XinXan

Xest, echa un vistazo a este enlace, aunque esta en ingles: Nudos Si este no te gusta en esa pagina hay muchos mas, y seguro k alguno se adapta a tus necesidades. Un saludo a todos

Lagulu, es problema de un fallo en tu descarga, porque me acabo de bajar el video completo para comprobarlo y funciona correctamente el enlace. Gracias por esos nuevos enlaces "Cocinero" ... Un saludo a todos

En la lista de documentales hay varios en formato de video .AVI y el editor de MPEG no lo reconocia, asi k despues de hacer alguna prueba he podido dividirlo en dos partes, pero utilizando WinRar para comprimirlo y cortarlo. Para volverlo a unir necesitareis WinRar o similar, bajar las dos partes y abrir el primer archivo (Part.1), despues de introducir la contraseña para los documentales el programa se encarga de volver a juntar las dos partes automaticamente y generar el correspondiente video, sin tener k preocuparnos de nada mas k esperar a k termine... Todavia no lo he probado con los archivos MPEG pero si funciona igual de bien k con los .AVI seguramente los ire subiendo en ese formato a partir de ahora. Si no funciona decidmelo y buscare otra manera para dividir estos otros videos. Aqui teneis el enlace de Spinning en el mar (Esta en italiano pero se entiende bastante bien): 1ª Parte (KEY) 2ª Parte (KEY) Y este otro enlace tambien de la antigua lista, imprescindible para los aficionados al Jigging: 1ª Parte 2ª Parte Wind, la clave ya la tienen varios compañeros y seguro k alguno amablemente te la enviara, si esta tarde no la tienes ya te la enviare yo, ahora tengo k irme al curro y no me da tiempo. PIlo, ya he tenido un rato para ver el de Fondo C. (Se me acumula la faena ) y me ha gustado mucho la tecnica de macizado para atraer el pescado debajo de nuestra embarcacion, en cuanto pueda me busco un saco de redecilla y lo pruebo con un cubo de esos ya preparados de pasta de pescado. Alguien utiliza ya esa tecnica y le funciona...?? Un saludo a todos

Por lo menos has podido salir un rato, a mi me han cogido hoy "voluntario" para ir a trabajar, y por no tener no he tenido ni un rato para acercarme al puerto . Espero k otro dia tengas mas suerte... Pipe2, tienes un mensaje nuevo . Los k ya lo teneis habeis podido unir algun video...?? Un saludo a todos

Ya esta listo el enlace para k podais terminar de ver el anterior documental: 2ª Parte Javierone, tienes un privi Un saludo a todos

Para k no haya confusiones en este otro enlace podeis ver la correspondencia entre las antiguas categorias y la actual CE: Zonas de navegacion de recreo (Ministerio de Fomento / Marina Mercante) Antiguamente estaba la categoria D-2 (Hasta 2 millas de la costa) k actualmente se corresponde a la "C-6", y la D-1 (hasta 5 millas de la costa) k se corresponde a la actual "C-5". Si en la placa de matricula de tu embarcacion pone CE - Cat "D" se corresponde a la zona de navegacion "7" , en el enlace k puse antes se ve claramente en la primera foto hasta donde se puede ir con cada una de las zonas de navegacion, y la "7" no puede salir a mar abierto ni tan siquiera una milla. En este otro enlace puedes ver como es y donde esta situada esa matricula en una embarcacion nueva, en ella encontraras datos de interes como la potencia maxima admisible, peso maximo del motor, numero de plazas y max. carga admisible, año de fabricacion y la categoria de navegacion k es lo k te interesa saber... Si en la nautica tienen algun modelo en exposicion de la Terhi 4110 lo puedes comprobar facilmente porque esa placa la llevan todas las embarcaciones montada de fabrica en el lado trasero a estribor: Marcado "CE" Un saludo a todos

Pues tienes razon, el archivo original es de 387Mb y este es muy pequeño, volvere a subirlo en cuanto pueda y sera la tercera vez, algunos videos me dan algun k otro problema. Lo del programa debes tener un par de privis, comprueba tu correo y si no estan dimelo. Un saludo a todos y muchas gracias por avisar

:0162: ton777, asegurate k te la hayan despachado para 5 millas (Categoria de Diseño "C", Zona de navegacion "5"), porque mirando el enlace k has puesto el fabricante la tiene homologada como Categoria de Diseño "D", para esa categoria tan solo hay una Zona de Navegacion "7" y con ella no puedes salir a mar abierto. En la placa de matricula de tu embarcacion lo podras comprobar facilmente, lo mismo k el numero de ocupantes, en algunos modelos homologados para 12 plazas para pasar de "C-4" a una superior "B-3" deben reducir el numero de pasajeros, el caso k conozco a 7 plazas, aparte de añadir un lastre entre otras cosas. En este enlace te explican muy bien las diferentes categorias y sus limitaciones, tanto en distancia a la costa, como la fuerza del viento y la altura maxima de ola para la k se ha construido: Zonas de Navegacion Por lo demas tiene muy buena pinta esa embarcacion navegando y el motor ronda la potencia maxima admisible, pero recuerda k en mar abierto casi nunca se dan las condiciones en las k se han rodado la mayoria de los videos de este o cualquier otro astillero. Un saludo a todos

Tolopesco, precisamente este enlace es de un documental de calamares y sepia de la antigua lista, aunque no estoy seguro si sera el k andas buscando... 1ª Parte La segunda parte en breve k no ha salido bien el enlace Un saludo a todos

Papaquique, yo tan solo llevo una bateria a bordo, y una de las reformas de importancia en mi lista de deberes es precisamente esa, con mas razon porque mi motor no lleva la cuerda de arranque. Hable con el mecanico porque no se instalaba la cuerda en el mio y me dijo k en motores tan grandes y con tanta compresion seria algo titanico intentar arrancarlo a mano. Supongo k en el resto de marcas a partir de una determinada potencia dejan de instalar el arranque manual. He encontrado algunos equipos k pueden solucionar por nosotros el tema del reparto de cargas en las baterias cuando recargamos desde el pantalan: Separador de baterias Precios de referencia separador de baterias O durante la recarga habitual con el motor en servicio, este es un regulador de carga para el alternador k controla 2 baterias hasta 90A, separa circuitos de "arranque" y de "servicio", y a cada uno de ellos asigna una tension: •Baterí­as motor: de 13 a 13.5 V. •Baterí­as de servicio: de 14.1 a 14.8 V. Regulador de alternador 12 V - 90 Amp En cuanto tenga un rato busca a ver si encuentro algun precio de referencia, porque a mi me solucionaria algun problema k tengo con la sonda, k en cuanto apago el motor comienza a sonar la alarma de bateria baja y como me descuide mucho incluso se apaga, aunque mayor problema seria si esto me lo hiciera la radio por supuesto. (He podido localizar un listado de precios pero de hace un par de años, el precio de entonces eran 377€ y supongo k hoy en dia debe rondar los 400 eurelios sino algo mas). Aqui teneis otro enlace k a lo mejor os sirve de ayuda para elegir una bateria: Como calcular la bateria para nuestras necesidades Un saludo a todos

De la antigua lista, estos son los enlaces k corresponden a: Ep1 Ep2 Ep3 Un saludo a todos

Ya esta subido en dos partes este otro video de la antigua lista, el de jigging en las Islas... Se pueden bajar los dos a la vez . 1ª Parte 2ª Parte Un saludo a todos

Me esta costando algo conseguir subir los videos pero poco a poco aprendere, aqui teneis el video de los japos sacando atunes "dientes de perro" a jigging forzando los equipos al maximo... 37.000 peticiones de este video a mi pobre mulita me hacen pensar k mas de uno todavia no lo ha visto... Aqui os dejo el enlace para k en un par de horas lo podais ver: El video de los japos Este otro tambien esta en la lista de enlaces y aunque no esta tan solicitado, es muy interesante conocer mejor esta tecnica de pesca: Lubinas con vivo II Por favor, si alguien se los baja me gustaria saber si todo ha ido bien para continuar subiendo videos, o rectificar cuanto antes. Un saludo a todos

La verdad es k esto es una pasada, me he registrado y puedo bajar 2 documentales a la vez, y en 2 horas ya puedo verlos (Con una conexion de Adsl de 3Mb) asi k como dice PIlo los podemos ver y comentar casi el mismo dia k se cuelgan los enlaces. Eso si, la pagina del servidor tiene bastante publicidad pero compensa con creces la velocidad de descarga de cualquier archivo comparado con la incansable y trabajadora mula. Un saludo a todos

Hola comeollas, echale un vistazo a estos enlaces aunque debe haber otros comercios k dispongan de este material: Guanteras y cajas empotrables Registros rectangulares con cofre Asi tienes una referencia de precios para comparar y las medidas para su instalacion aunque leyendo de nuevo tu pregunta a lo mejor te refieres a construir una tu mismo y en eso creo k no puedo ayudarte... Un saludo a todos y suerte con la restauracion.

Cuanto tiempo sin verte por aqui PIlo , en cuanto haga un poco de sitio en el disco duro y algo de tiempo comienzo a bajarme los nuevos videos, muy acertada y comoda para todos esta nueva forma de bajarlos . Javierone, para eso estamos , k los disfrutes. Un saludo

Para los compañeros k querian identificar las diferentes especies de tunidos os dejo este enlace: http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...icacion+Tunidos Un saludo a todos

En el Reglamento de Radiocomunicaciones expresamente dice k deberemos llevar a bordo fusibles de respeto y las herramientas necesarias para sustituirlos. Ya se k la gran mayoria ha sustituido alguno de estos componentes y/o sabe de sobras como hacerlo e identificarlos, pero cuantos de vosotros os habeis parado un rato para localizarlos dentro de nuestras embarcaciones...?? Aqui dejo algunos datos de interes y unas fotos de diferentes fusibles y sus correspondientes bases, para poder identificarlos mejor: Fusibles de vidrio: El valor de proteccion de estos fusibles esta impreso en el lateral de uno de los extremos metalicos, y estan construidos en tres diferentes medidas diametro x Longitud en milimetros (d 5 x L 20), (d 6 x L 24) y (d 6,3 x L 34), por lo k deberemos localizarlos si queremos adquirir los fusibles adecuados a nuestras bases portafusibles. Cuando se funde un fusible debemos sustituirlo por otro de igual valor teniendo en cuenta si es lento o rapido en su fusion, porque estan diseñados para fundirse antes de dañar al equipo k protegen. Un simple "pelo de cobre" extraido de cualquier cable anudado de un extremo metalico a otro del fusible averiado nos puede sacar de un apuro, pero tambien podemos dañar irreversiblemente el aparato k protege este fusible si el cortocircuito persiste. Estos fusibles se pueden comprobar visualmente si estan dañados tan solo mirando en su interior, el hilo metalico k atraviesa el fusible debe estar en perfectas condiciones, sin roturas intermedias ni fogonazos interiores k requemen el cristal por dentro, pero la mas fiable de todas las comprobaciones es utilizando un polimetro, comprobando su continuidad en ohmios o utilizando la funcion de timbre si lo incorpora entre los extremos metalicos del fusible. Su precio a partir de 0,60€/unidad aprox. Diferentes bases para fusibles de vidrio: Para sustituir un fusible en la base de la primera foto con un sencillo destornillador aislado plano sera mas k suficiente, con cuidado de no dañar las patas metalicas ni provocar un nuevo cortocircuito si utilizamos destornilladores sin aislar. La segunda tiene la tapa a rosca a mano. La tercera necesitaremos un destornillador plano de pequeñas dimensiones, basta con presionar ligeramente hacia adentro y dar un cuarto de vuelta hacia la izquierda para aflojar el tapon, a la inversa para apretarlo. La cuarta base deberemos presionar ligeramente los extremos y hacer un cuarto de giro hacia la izquierda para separar las dos partes y acceder al fusible, a la inversa para cerrarlo. Fusibles planos: Estos son los k se utilizan en nuestros vehiculos, como se puede ver en la segunda fotografia es mucho mas sencillo comprobar el valor de sustitucion, en este modelo podremos comprobar visualmente si esta dañado mirando en su interior, comprobando k este completa la plaquita metalica k une las dos patillas del fusible, pero como en el anterior lo mejor un sencillo polimetro. Para facilitar su sustitucion hay unas pequeñas pinzas de plastico para extraerlos, y el recambio se enchufa a presion con el dedo en el interior de su base. Su precio a partir de 0,60€/unidad aprox. Base para fusible plano: Retirando la tapa de proteccion accederemos al fusible k esta en su interior. Fusible Esteatita: En este tipo de fusibles el valor de sustitucion esta impreso en el plastico, y se puede comprobar visualmente el filamento k une los dos extremos, este debe tener continuidad. Su precio a partir de 0,60€/unidad aprox. Base para fusible Esteatita: Retirando la tapa de proteccion, estos fusibles se colocan sujetandolos en las correspondientes patillas de conexion por los extremos, como mucho necesitariamos unos alicates planos para sustituirlos con mayor comodidad pero siempre con la precaucion de no tocar en otra parte metalica con la herramienta. Fusible automatico: No lo habia visto hasta ahora, pero tiene toda la pinta de poder rearmarse tan solo pulsando el boton rojo, al estilo de los termicos k tenemos en nuestra casa. El precio de este modelo debe ser elevado, pero es el mas practico de todos. Un ultimo consejo, si quereis evitaros algun sustillo lo mas conveniente seria desconectar la bateria principal mientras sustituimos el fusible por si persiste el cortocircuito, y una vez sustituido conectar de nuevo. En este enlace teneis informacion mas detallada y como debe comprobarse un fusible con el polimetro: Como comprobar un fusible Un saludo a todos

Muy buena esa informacion de las matriculas, este año en el Salon Nautico si no presentan muchas novedades me voy a centrar en estos detallitos k seguro nos damos mas de una sorpresa... Por cierto, alguien sabe donde se puede alquilar por unos dias un medidor de espesor de fibra por ultrasonidos k no llame mucho la atencion ... Azote, si ese barco esta fuera del agua y fuera posible unas fotitos para ilustrarnos te lo agradeceria, porque despues de ver las Merry Fisher 650 con motor intraborda ese fabricante me inspiraba confianza, por lo menos hasta ahora... Un saludo a todos

Papaquique, en la misma pagina de los esquemas de proteccion para los equipos electricos hay toda esta informacion y algo mas sobre instalaciones, antenas, etc. Aqui estan los enlaces: Antenas VHF de banda marina Tutorial para la instalacion de un equipo VHF Debo leerlos con mas atencion pero a primera vista parece importante k la radio y la sonda de pesca esten separadas para evitar interferencias, k las antenas k llevamos instaladas a bordo de embarcaciones de poca altura sean las de 6 db de ganancia para conseguir el maximo de prestaciones, y la longitud del cable de antena la justa porque mientras mas largo sea el cable menos alcance conseguimos de nuestro equipo. La radio me la instalaron en la nautica en teoria un instalador autorizado, pero por curiosidad me parece k voy a abrir algun k otro registro no sea k tenga un monton de cable de antena por ahi enrollado para ahorrarse faena y comprobar k tipo de antena me han instalado, ya colgare las fotos (Si consigo abrir el registro, claro ). Un saludo a todos

Papaquique, de momento solo he tenido tiempo de mirar con tranquilidad esta pagina y tiene varios articulos muy interesantes, de bricomania, trimado del motor, helices, oziexplorer, etc... Me la guardo k siempre puede venir bien. El esquema del circuito k utiliza un rele simple de 12 Vcc. para proteger nuestros equipos electronicos en la arrancada es tan sencillo como efectivo, me lo apunto en la libreta de deberes para cuando tengamos mala mar y no se pueda salir de pesca, aunque debo comprobar primero si no llevo instalado de origen un sistema similar porque no lo habia tenido en cuenta, y k recuerde tan solo la relojeria del motor se apaga durante el encendido del mismo... Muchas gracias por los enlaces , te mando una cervecita por el router . Un saludo a todos

Yo en el barco no lo uso ya que como tengo el surtidos a 20m del atraque sin problemas, pero como dice nhafuit hay bidones 25L con una boquilla larga y curvada por lo general son para los coches, pero te serviran lo mismo para el barco. De todas formas si eres un comodon, puedes hacer el travase con un taladro y una bomba adaptable, yo en el trastero de casa tengo un deposito de 250 L de gasoleo calefacion y lo lleno de esa forma. Koldo, la solucion de la bomba con adaptador para el taladro si se utiliza para mover gasoil o agua me parece adecuada, pero las chispas k genera un taladro en funcionamiento continuo con los vapores altamente inflamables de la gasolina te pueden dar un disgusto... Cuando he tenido k rellenar el deposito de gasolina con garrafas (Ahora ya tienen en el surtidor de mi puerto gasolina sin plomo 95) he usado un tubo k lleva la misma pera de cebado del fueraborda, y algo de paciencia... Si tienes prisa pues le das a la pera y algo mas rapido va. Tambien tengo el embudo antiescora con filtro porque el trocito de tubo k venia con el tapon de las garrafas de 20 Lts. era muy corto (0,5 Mts de longitud podria ser una buena medida para modificarlos), pero es facil k se derrame algo de gasolina en cubierta y quizas dañe el gel-coat, ademas es mucho mas incomodo porque tienes k aguantar la garrafa a pulso y la cantidad de vapores k se desprende es mucho mayor. Un saludo a todos

Jaigga, k mala suerte... al final tendras k pedirle la receta al medico de cabecera, y no esoy seguro del todo k te la recete asi como asi (Ojala sea pescador tu medico), de todas maneras creo k vale la pena seguir intentandolo en otras farmacias antes k incorporar al botiquin el palito "Modelo RAMBO" . Coincido totalmente k quien mas cuidado puede tener para retirar un anzuelo es uno mismo, pero segun en k zona del cuerpo se clave o ante la duda no queda mas remedio k pedir ayuda. DuendecilloCabron , muy bueno tu relato... Solo te ha faltado comentarnos como estaba la hamburguesa del McRonal fria, pero con hambre todo sabe mejor... Buena suerte con el Kayac . Papaquique, podriamos terminar de añadir toda la informacion k podamos al tema de comunicaciones, y despues pasar a otro para no liarnos mucho. Me parece muy interesante lo de las dos baterias a bordo, como realizar la conexion de las mismas, de la antena para no perder rendimiento, como sustituir un fusible, etc. Mirare a ver si encuentro esquemas electricos bien detallados, y quien tenga algo mas de informacion del tema y quiera compartirla con nosotros sera bien recibida... Un saludo a todos

Dago, es posible k nos malinterpretamos los dos . En mi caso tengo ya instalada la radio VHF con LSD (Con su correspondiente numero MMSI), y esta a su vez esta enlazada con un GPS portatil. Al no ser un GPS fijo se me puede olvidar en casa o en el coche, y no tengo la certeza de k esta configuracion sea la correcta para cuando tenga k pasar la I.T.B., pero leyendo el reglamento tampoco veo k no se pueda utilizar para esta funcion un GPS portatil, siempre y cuando lo lleve a bordo y conectado a la radio cuando salgo a navegar. Por eso al ver la tabla de Salvamento Maritimo donde dice k es obligatorio llevar el GPS deduzco k si no lo llevo a bordo tambien puede ser sancionable, y lo k entiendo leyendo el Art-27/Cap-3 del reglamento es k en mi caso la conexion al GPS es obligatoria porque la radio VHF con LSD ya la tengo instalada. En todo lo demas k has escrito estoy totalmente de acuerdo contigo, pero en la obligatoriedad del GPS tengo esa duda, y en el caso de k me pare la Guardia Civil del Mar sin el GPS a bordo, si realmente es obligatorio, una sancion de un minimo de 300€ no me la quita nadie y prefiero gastarme ese dinero en cosas mas necesarias. Por otro parte, si el GPS portatil enlazado a la radio no pasa la I.T.B. (Actualmente o a partir del 2009) seria conveniente saberlo para quien lo necesite en un futuro, comprar directamente un GPS fijo y no gastar el dinero dos veces, y los k ya tenemos un GPS portatil enlazado ir pensado en sustituirlo si fuera obligatorio por un GPS fijo, aunque la funcion de proporcionar la posicion a la radio la realiza como cualquier otro equipo fijo. Si tengo tiempo hare esta consulta en Capitania la semana k viene para k me aclaren a k tipo de GPS se refieren cuando dicen "un receptor de navegación interno o externo" y poder salir de dudas. Un saludo a todos

Dago, no es por llevarte la contraria porque quizas haya malinterpretado yo el reglamento al leerlo, pero por si alguno quiere echar un vistazo al nuevo reglamento de radiocomunicaciones y dar tambien su opinion, aqui esta el enlace: REAL DECRETO 1185/2006, de 16 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento por el que se regulan las radiocomunicaciones marí­timas a bordo de los buques civiles españoles. En el Artí­culo 27. (Instalaciones radioeléctricas, equipos y antenas) Cap. 3 nos dice esto: 3. Todos los equipos de radiocomunicaciones que se instalen en los buques españoles y utilicen las técnicas de LSD deben ser capaces de transmitir automáticamente la situación con el alerta de socorro, obteniendo tal información de un receptor de navegación interno o externo, a fin de que, cuando se activen el pulsador o los pulsadores en el panel de socorro, se incluya ésta, de manera automática, en el alerta de socorro inicial. El capitulo 10 del mismo articulo 27 tambien es importante: 10. Los buques dispondrán a bordo de la información y manuales adecuados que permitan la operación y mantenimiento apropiados de todos los equipos radioeléctricos. Para la realización a bordo de un sencillo mantenimiento, todo buque deberá disponer, como mí­nimo, de las siguientes herramientas y repuestos: 1.º Fusibles de repuesto para todos los equipos de radio. 2.º Fusibles de repuesto para la red eléctrica. 3.º Fusibles de repuesto para los circuitos de las baterí­as. 4.º Repuestos de lámparas de emergencia. 5.º Herramientas necesarias para un sencillo mantenimiento. 6.º Densí­metro (si procede, dependiendo del tipo de baterí­as utilizadas). 7.º Polí­metro. Un saludo a todos