XinXan

Papaquique, si fueramos vecinos de amarre nos lo ibamos a pasar bien , creo k estais exponiendo el tema mejor de lo k lo habia hecho yo...Imaginaos por un momento k en la nautica donde montaron el motor solo tienen una helice del paso 14 por ejemplo para instalar en el eje de los motores de 90, 115 y 150 Cv, y es la perfecta para mi embarcacion con el motor de 115 Cv. , sin embargo montada sobre el motor de 150 Cv en la misma embarcacion el motor llegara al tope de revoluciones muy rapido o incluso lo excederia con peligro de gripar si no estuviera limitado por la inyeccion, y desarrollara menos velocidad de la k debe ya k la helice no da para mas, trabajando forzado por ir muy revolucionado con el consiguiente desgaste. Si esa misma helice es montada sobre el motor de 90 Cv el motor no llegaria a desarrollar el maximo posible de revoluciones porque es incapaz de arrastrar un desarrollo tan largo, y trabaja mal por exceso de carga, y quiero pensar k eso al cigueñal, ejes de transmision y a los rodamientos de apoyo pues no le debe ir muy bien. Repasare la ficha de prestaciones del motor y el proximo dia k el mar este en condiciones comprobare si alcanzo las max. revoluciones k indica el fabricante o por el contrario no llego, por supuesto con media carga o 3/4 y 3 personas a bordo. Alguien mas se apunta a comprobar esa teoria en la practica con su embarcacion...?? Si en algo me he equivocado pues nada, me podeis tirar cuchillos y esas cosas, pero corregidme por favor. Normalmente no voy de carreras al sitio de pesca ni falta k hace, pero aprovechando k el motor cumplio el otro dia 100 Horas y k el mar acompañaba, pues probamos la velocidad maxima k se podia alcanzar, y me parecio poco 21 Nudos medidos con el GPS, despues leyendo los comentarios de los Compañeros del Foro me entraron la curiosidad y las dudas. No es k quiera tener el barco mas rapido de mi puerto ni mucho menos, tan solo optimizar al maximo lo k tengo si esto fuera posible o simplemente conformarme con lo k tengo, y de paso intercambiar opiniones entre todos, ya k si no hubiera entrado un dia en este gran Foro estaria aprendiendo a base de palos y ese no es el camino. Un saludo a todos .

Pues aqui estamos de nuevo... Zenit 605 SPORT (Fuera-borda): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.05 Mts. Eslora casco: 5.99 Mts. Manga: 2.55 Mts. Peso en vacio: 890 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: ? Mts. Potencia max: 115 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: ? Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: ? Literas: -- Categorí­a CE: "C" Zona-6 ( 2 Millas ). Lo mas seguro es k sea un error de impresion de la pagina de Yamaha Motor España, ya k la mas pequeña 505 esta homologada como Zona-5 (5 Millas). Precios: ? De este otro modelo de los Pack Yamaha no he encontrado ninguna foto real: Quasar 605 Deck CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.05 Mts. Eslora casco: 5.99 Mts. Manga: 2.35 Mts. Peso en vacio: 750 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: ? Mts. Potencia max: 115 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: ? Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: ? Literas: -- Categorí­a CE: "C" Zona-6 ( 2 Millas ).Lo mas seguro es k sea otro error de impresion de la pagina de Yamaha Motor España, ya k la mas pequeña 485 esta homologada como Zona-5 (5 Millas). Precios: ? Un saludo a todos . (Mañana una vueltecita por las nauticas americanas, a ponerse los dientes largos otra vez )

Hola luis_vk , Utilizando el buscador de la "mula" encontre un par de videos de la casa Rappala, en ellos se explica como se construyen, la tecnica de manejo de lanzamiento, movimiento de la caña, la velocidad de recogida, etc. de la gran mayoria de artificiales de esta casa, tanto de rio como de mar, y con tomas submarinas de como nadan y son atacados por diferentes especies, muy ilustrativos, solo un problema k estan los dialogos en ingles, pero mirando aprenderas mucho... Un saludo a todos .

Aburrirme para nada Azote, ya preguntare a quien tenga o conozca una Playamar 600 con ese motor, a ver si le ha pasado lo mismo y cuales son las velocidades maximas y consumos k tienen ellos, si realmente se bajan los consumos por ir menos revolucionado el motor a lo mejor en una temporada o dos la tienes amortizada y supongo k ira menos forzado...Ahora k lo dices a la mia le cuesta mucho pasar de 5800 Rpm. Bueno, si nos quieres contar algo mas de tu Playamar 600 date una vueltecita por el post " Dipol 600 o Orca 625 " . Jose M., desde luego este es un foro de pesca, y de embarcaciones para pesca...tan solo me llamo la atencion esa diferencia de prestaciones, pues no se trata tan solo de velocidad sino de k el motor llegue a su maximo de revoluciones y no trabaje forzado, pues cabe la posibilidad de k no alcance su maximo de revoluciones por tener un paso ( Desarrollo ) excesivamente largo y el motor no tenga fuerza suficiente para esa helice, y eso tampoco es bueno. Como he comentado anteriormente estoy valorando la conveniencia o no de hacer un cambio de helice, porque como bien comenta Azote cada una, y aun no he preguntado precios para Mercury, te puede salir por unos 300 Euros, y no esta la cosa para ir haciendo experimentos cada temporada. Tambien tengo en cuenta k a lo mejor modifico tanto los consumos como las revoluciones a las k trabajara el motor para ir a la misma velocidad, para peor o para mejor, y tambien el rendimiento a plena carga como bien comentas,en el k actualmente tan solo pierdo un par de nudos, por eso queria saber los rendimientos de las demas embarcaciones, incluyendo la k tengo para hacer comparaciones directas, ya k si es lo normal en mi modelo para k voy a ir cambiando cosas k van bien, no se si me explico, y si realmente la velocidad no es correcta pues tomar las medidas necesarias si considero k vale la pena, pues por dos nudos mas o menos pues lo mismo, se queda tal y como esta, k ya me gastare el presupuesto en otras cosillas...si tuviera mas experiencia seguro k estas dudas y muchas otras las tenia mas k superadas, pero todavia estoy aprendiendo...y me queda mucho. Gracias por vuestros comentarios. Un saludo a todos

Cojo-nudo Ibon , muchas gracias por las fotos del montaje, este fin de semana lo probare k tiene muy buena pinta... esta temporada es la primera k pruebo con los atunes y estoy aprendiendo mucho de vuestros comentarios, a ver si en la segunda salida tengo la suerte del principiante y cuelgo alguna foto decente...El diametro del terminal de aluminio de cuantos mm...?? Lo comprais en tienda de pesca o de material electrico...?? Un saludo a todos .

Jorget, algo he leido en otro post, habra k mirar si realmente hay una nueva ley al respecto de los motores "PRO", esto afectaria a todos los k tienen el "titulin" y ganas de aprovechar "al maximo" esa titulacion...si es asi no quedara mas remedio k ir a la escuela y a subir de titulacion, ya he comentado en alguna ocasion k mejor sacarse el P.E.R, las materias y el examen son de similar dificultad, k el P.N.B, ( Por lo menos eso decian en la escuela en la k me lo saque ). Otro tema, seria conveniente ir hablando tambien de la zona de navegacion maxima a la k se puede homologar las diferentes embarcaciones de las k hemos ido hablando, se me ocurrio leyendo otros post en los k se hablaba de problemas para conseguir la categoria de diseño "C" segun eslora y quizas no todas las clase "C" se puedan homologar para Zona-4 ( 12 Millas ). A lo mejor tan solo se trata de incorporar los materiales de seguridad correspondientes y homologarla de un principio para la Zona- 4, Es posible ampliar la zona de navegacion de Zona-5 ( 5 Millas ) a Zona-4 una vez despachada la embarcacion...?? Alguien puede añadir algo mas...?? Papaquique, los barcos Finlandeses tienen tambien su encanto, desde luego no copian del resto de astilleros y sus formas siempre llaman la atencion, como su aprovechamiento interior, curiosa la salida a proa en la cabina de la Bella 572C y parece muy robusta la 7000. Supongo k estas embarcaciones deberan ser "marineras" si estan diseñadas para esos mares, me gustaria ver una en vivo y en directo . Un saludo a todos .( Mañana seguiremos con las open y walkarround )

Ya veo k me toca ser a mi el abogado del diablo, en un año y un mes k tengo mi 640 Pilothouse en el agua y con 100 horas cumplidas de motor tan solo he tenido k sustituir los tornillos de fijacion de los cañeros a la regala k son de rosca madera por unos pasantes de metrico 4 con tuerca autoblocante, el resto la revision de rigor y echarle aceite al motor (Es un 2t de injeccion directa Optimax). Tocare madera porque espero k siga asi lo maximo posible ( A nadie le gustan ni las averias ni k le tomen el pelo ), con respecto al servicio oficial de momento sin problemas, supongo k el dia k me haga falta un repuesto importante como el k comentais a lo mejor cambio de opinion, pero de momento un notable. Coincido con Adolfo y Darkman en k si hay problemas de este tipo, sea la marca k sea, cuando menos quejarse al importador nacional y a la OCU, a lo mejor alguna revista del sector nautico se interesa ( Cosa k dudo porque la publicidad mueve mucho dinero y he leido algun Publi-reportaje de los modelos Quicksilver en el k todo son maravillas ). Supongo k alguien escuchara tus quejas y a ninguna casa le va bien este tipo de publicidad...( Mercedes se gasto una pasta en corregir defectos en la clase A y en el Smart k se observaron en la famosa "prueba del alce" k hacia una revista de coches ). Seria correcto si tardan 2 meses en servir un recambio tardar 2 meses en pagarlo...?? Mis dudas las de siempre...los demas embarcaciones, motores, garantias, recambios y distribuidores no dan problemas...?? Va a ser k no me lo creo, estamos en España y "Spain is different"... Podemos aprovechar este post para denunciar esas cosas, k os parece...?? Xilquerin, desde luego unos "afortunados" lo k dependan del servicio tecnico Quicksilver en el Puerto de Alcudia (Mallorca) . Un saludo a todos .

Hola txitxarro, k nos puedes contar sobre esa nueva ley, acaso se han terminado los motores "homologados para titulin" como el k monta el modelo k te estas mirando...?? Un saludo a todos .

Muchas gracias Elsant por contestarme , porque estaba pensando en borrar este post tan "animado"... de momento con el motor de 90 Cv k tengo estoy contento, solamente queria saber si algun otro propietario de una Quicksilver 580/640 sacaba mas velocidad a igualdad de potencia, o por aproximacion con cualquier otro modelo de similares caracteristicas, porque eso me confirmaria k el paso k llevo instalado no es el mas adecuado, aun no he preguntado precios y tampoco es cuestion de cambiar de helice cada temporada hasta k de con la adecuada...tambien he leido buscando con la lupita k cambiando el paso aparte de la velocidad se alteran tambien los consumos...Imagino k cuando la nautica elige la helice y su paso para un motor se deberan tener en cuenta muchas variables como carga maxima de la embarcacion, potencia del motor, utilizacion ( Pesca, sky,etc ) y cosas por el estilo...tengo k encontrar esas tablas...si es k estan disponibles para particulares, claro... Un saludo a todos .

En la pagina 4 del post "Dipol 600 o Orca 625 " tienes algunas de sus caracteristicas, del precio y sus cualidades el k mejor te puede orientar es Andres BCN . Un saludo a todos .

En Suzuki tienes el DF-50 Work S TULI( Aprox. 12.880 Euros) , con su homologo el DF-115 TULI (Aprox. 12.242 Euros), precios sin 16% Iva ni transporte incluidos. Los 2 modelos son gemelos de 4 cilindros, 4 tiempos, 1950 cc Inyeccion, con eje ultralargo, helice incluida, arranque electrico y mando remoto lateral, el peso no te lo he podido encontrar pero para k te hagas una idea no das a abrazar la tapa del motor...Cuando tenia el "titulin" era el motor de mis sueños ...pero no me cabia en mi anterior Rio 400 . Un saludo a todos .

Al final creo k este año cuando la saquemos para darle la patente le montaremos una de estas 2 helices: Las he encontrado en el catalogo de accesorios de Mercury/Mariner, ahora solo me falta averiguar un paso adecuado para mi motor/embarcacion k me ofrezca la maxima velocidad posible sin sobrecargar el motor. k pensais de las helices de 4 y 5 palas para un motor Fuera-borda...os parece buena opcion o mejor continuar con las 3 de toda la vida...?? Un saludo a todos .

Shiren 595 Open (Fuera-borda): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.20 Mts. Eslora casco: 5.98 Mts. Manga: 2.28 Mts. Peso en vacio: 710 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: ? Mts. Potencia max: 150 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 90 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 6 Literas: -- Categorí­a CE: "C" Precios: 10.490€ (Precios del 2005, embarcación estándar, sin impuestos ni transporte), Incluye una radio Simrad RD-68 VHF-DSC y en la lista de opciones viene un kit de electronica Simrad: Chartplotter CX33-E+ GPS + Ecosonda 6'' Pantalla TFT en Color ( se ve con sol directo ) y transductor de bronce en casco por 2100 Euros, de las cosas a instalar cuando te la compras, k despues te lo piensas un poco mas . Elamd 20 (Fuera-borda): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.00 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2.22 Mts. Peso en vacio: 700 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : 1 Mts. Calado: ? Mts. Potencia min: 70 Cv. Potencia max: 150 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: ? Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 6 Literas: -- Categorí­a CE: "C" Precios: ? Papaquique, estos dos modelos open son mas o menos de caracteristicas parecidas a la Obe, desde luego con la potencia max. instalada deben ser unos misiles y seguro k llegas de los primeros a "Las Bovedas" ...por cierto, muy bueno eso de ir destapando a los listillos de las nauticas, k una cosa es ganarse la vida y otra muy distinta abusar de nuestro desconocimiento del tema, porque si no tienes otra referencia de precios te la mete doblada y encima con un motor de menos potencia y de segunda mano... Un saludo a todos .

Txitxarro, no soy abogado pero lo k puedo contarte de esos motores fue lo k me dijeron en los stands del Salon Nautico de algunos fabricantes, el motor comparte cilindrada, tamaño, peso y "precio" con el homologo de superior potencia, la unica diferencia k existe entre uno y otro es en k sale de fabrica "limitado" ( Supongo k mediante brida en la admision o en la electronica ) para poder homologarlo como 50 Cv. Es responsabilidad tuya si quitas esa limitacion y lo k de ella pueda derivar, como posibles sanciones, anulacion de la garantia, y cosas por el estilo . No creo k un motor ya fabricado y homologado con mas de 55 Cv. se pueda homologar de nuevo para k sea apto para usarlo con "titulin", pero seguro k alguien del foro te lo podra aclarar mejor. Un saludo a todos .

Jeanneau Cap Camarat 625 Open: CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.30 Mts. Eslora casco: 6.05 Mts. Manga: 2.48 Mts. Peso en vacio: 860 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0.33 Mts. Potencia max: 228 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 136 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 7 Literas: -- Categorí­a CE: "C" Precios: ? Papaquique, a mi con lo k se me ponen los dientes largos son los bichos k saca el "Team Mangas" , alguna tecla me falta todavia del teclado de cuando estuve mirando la ultimas fotos de capturas k colgaron ...la verdad es k estas embarcaciones americanas se van un poco de presupuesto a igualdad de eslora, pero la calidad tiene un precio y teneis k ver la cantidad de equipamiento especifico de pesca k montan o pueden montar, ademas imagino k iran motorizadas a lo americano y los motores seran de escandalo, y no vale lo mismo uno de 90 Cv k 2 x 250 Cv como montan algunas. No veo mal seguir comentando modelos de este tipo alternando con los europeos k se puedan amarrar como mucho en un 8 x 3 Mts, ( El Capitan del puerto es el k tiene la ultima palabra ) e ir viendo las diferencias de precio, equipamiento y necesidades del mercado americano y el nuestro... Me apunto el sistema de recuperacion de llaves de Jose CP, mañana hay mala mar y seguramente tocara sesion de aceite de teka y mantenimiento variado...por cierto, vaya leccion de compañerismo esta mañana delante de Garraf cuando por radio avisaban de un rappala clavado en la cabeza, y hasta se han ofrecido a sacarselo con anestesia y todo, abordaje incluido...Solo espero k se recupere pronto el accidentado k eso nos puede puede pasar a cualquiera... Un saludo a todos .

Isildur, en la nuestra tambien aplicamos un tratamiento preventivo "Antiosmosis", y seguimos fielmente las instrucciones k da el fabricante de la pintura, utilizamos Titan M-150 ( 2 capas aprox. 300 micras de espesor ), selladora de aluminio ( 1 capa de enlace entre epoxi y patente ) y patente ( 2 capas ), tambien esta la casa International y Hempel, y seguro k alguna mas, si no recuerdo mal el metodo a realizar antes de la primera aplicacion de epoxi es el mismo, eliminar con disolvente cualquier rastro de parafinas o ceras que hayan podido quedar del molde, y matar el brillo del gel-coat con lija fina para k quede mejor adherida al casco la imprimacion y dejar al descubierto cualquier posible poro o mecha de fibra k haya podido quedar en el casco...( Nosotros utilizamos una lijadora orbital ) y volver a limpiar con disolvente los restos de polvo del lijado. Aqui tienes un enlace de Titan con la guia de pintado en formato PDF : http://www.titanlux.es/docs/Guia%20de%20Pi...tado%20Yate.pdf Con la pagina de International no se k problema debe tener, pero no hay manera de k te pueda ofrecer un enlace para la imprimacion Gelshield 200...seguro k algun otro forero te puede explicar mas cosas y si tienes alguna duda mas aqui estamos...Si te lo haces tu mismo respeta y planifica bien los tiempos de aplicacion entre las diferentes capas, las cantidades de los 2 componentes del epoxi y no prepares mucha imprimacion de golpe, tiene un tiempo maximo de aplicacion y despues queda dura como una roca... Un saludo a todos .

El Suzuki DF-50 Work puede dar unos 115 Cv , alucinante... sobre todo no se os ocurra quitarle el limitador de potencia, ehhh , aunque como mas tranquilo se va es como dice Jose CP, con tu P.E.R. y la embarcacion despachada para 12 millas si se puede, claro... Un saludo a todos .

Bueno, no tengo mucho tiempo y k quiero probar a ver si me sale el nudo Bimini, hoy le toca a este modelo del k se ha hablado en otro post, faltan muchos datos pero ya los iremos añadiendo entre todos: Robalo 20 (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.12 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2.44 Mts. Peso en vacio: 1368 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0.36 Mts. Potencia max: 200 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 303 Lts. Dep. agua: 95 Lts. Plazas homologadas: 8 Literas: -- Categorí­a CE: "?" Precios: ? Por cierto, sabeis algo de los barcos k aparecen en el post de "Andaduras y correrias del Team Mangas" , en la categoria de Jigging...?? Vaya maquinas k se gastan los del otro lado del charco... Papaquique, hoy me he fijado mas en los barcos k habia en el varadero con motor intra-borda y colas y diria k tienen un diseño de la popa muy parecido al de tu anterior Taylor 660, sera un estandar para ese tipo de motorizacion...?? Un saludo a todos .

Por las fotos no se te daba nada mal , a mi la Rio 400 me dio bastante menos faena k a ti la Taylor 660, pero estaba algo descuidada de mantenimiento, tanto de motor como del casco, asi k los dias k no podia salir por mal tiempo pues a hacer chapuzillas, k si un arreglo del toldo, k si el filtro de aceite y las bujias, el brazo de la direccion se lo habian montado al reves...(Hasta k se dio cuenta el Yayi ), darle con pulimento al casco, un repaso a la pintura de la carcasa del motor k se habia cuarteado con el sol, ...(Y tambien me pican los brazos de recordarlo ) teñir los asientos y cambiarles las bisagras, y lo k hiciera falta, al final cuando la vendi me dieron un poquito mas por ella k cuando la compre, y la disfrute un par de años...Espero k el siguiente propietario la siga cuidando... Un saludo a todos . (Por cierto, solo me habia fijado en un casco con esa V hasta la popa y es el de una Semi-rigida con 3 motores Fuera-borda de 250 Cv k esta precintada en mi puerto, el central es casi tan alto como yo si no mas, aprox. 1,80 Mts...)

Pues nada, sigo buscando con la lupita y he encontrado quien decia mas importante k la velocidad maxima es k la embarcacion a plena carga no pierda muchas prestaciones... notais mucha diferencia entre media carga y plena carga...?? yo pierdo en la mia unos 2 nudos aprox... Un saludo a todos...

Papaquique, creo k tienes mucha razon, una bañera como esa no la vas a encontrar en un una cabinada de esta eslora, en una open como la tuya la libertad de movimientos es casi total, y pueden pescar con comodidad varias personas...creo k esa y la sensacion k proporciona navegar al descubierto son dos de las mayores virtudes de una open...y las de una cabinada la proteccion k te pueda ofrecer en caso de frio y/o mal tiempo y k puedes pernoctar ocasionalmente a bordo con un poco mas de comodidad si es necesario...k os parece..., porque seguro k hay muchas mas. A la hora de cambiar de embarcacion hay k tener bien claro nuestras necesidades reales, y segun la decision no queda mas remedio k renunciar a unas cosas en favor de otras...a ver quien nos puede decir algo mas de este modelo: Sessa Key Largo 20 Deck (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.10 Mts. Eslora casco: 5.99 Mts. Manga: 2.30 Mts. Peso en vacio: 850 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: 680 Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0.66 Mts. Potencia max: 110 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 200 Lts. Dep. agua: 51 Lts. Plazas homologadas: 8 Literas: -- Categorí­a CE: "C" Precios: ? Lo k no estoy seguro es si debajo de la rubia y de la colchoneta de proa el espacio es solo para estiba o te queda una cubierta mas o menos despejada para poder mas comodamente ... y esta es del mismo astillero, no me la esperaba: Ocean Dorado 22 (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6.50 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2.43 Mts. Peso en vacio: 1100 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: 630 Kgs Puntal : ? Mts. Calado: 0.30 Mts. Potencia max: 130 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 100 Lts. Dep. agua: 55 Lts. Plazas homologadas: 7 Literas: 2 Categorí­a CE: "B" Precios: ? Creo k es la tercera embarcacion k hemos visto se pueda homologar como categoria de navegacion "B" en estas esloras...mañana mas... Un saludo a todos . (Papaquique, no tendras alguna foto de la Taylor 660, no encuentro nada para hacerme una idea, pero seguro k aprenderias de todo en la reconstruccion de un barco hundido en el puerto ...supongo k todo serian gastos y cabreos pero tambien tiene su punto eso de resucitar barcos con los amigos, supongo k ya andarias con Patronmenchu, y unas cervezas fresquitas )

Un sitio k no esta mal de precio y seras bien atendido es C.D.I., C/ Lafont 31 Barcelona...tienen bastante material para navegacion y algunos modelos de GPS, fijos y portatiles, antes de comprarte uno piensate si posteriormente lo vas a querer conectar a una radio VHF-DSC, para mandar posicion por la radio en caso de incidencia, te hara falta k tenga un cable de transmision de datos con el estandar NMA 0183 , lo mismo te digo si lo quieres para aprovechar algun programa como Petibati de AndresBcn , k necesita los datos de posicion k le proporciona el GPS. No te puedo recomendar el mio porque es un modelo k no hace mucho han dejado de fabricar, el Magellan Sportrack Marine Pro. Un saludo a todos .

No se anima nadie...?? ... Un saludo a todos

Muchas gracias de nuevo por tus comentarios Narvals , he visto el catalogo de Vetus y parece material de calidad, seguro k no tendras problemas en k te sirvan material de su casa lo pidas en la nautica k lo pidas...yo con mala mar creo k nunca he pasado de 6 o 7 Nudos ( Marejada en el Mediterraneo, para entendernos ). Papaquique, ya no deben quedar muchos mas astilleros k ofrezcan embarcaciones cabinadas de esta eslora ( A la espera de alguna otra sorpresa como la Tarraga 600 ) y se estan abriendo nuevos post consultando modelos open como el abierto por el compañero CarlosBalis...Cuando querais comenzamos a comentar las open y las walkarround... k os parece la idea...?? Trolling, los astilleros y los fabricantes de motores se esfuerzan en llegar al maximo de clientes posible, no te puedes ni hacer una idea lo k se puede llevar con tan solo el "titulin", otra cosa es lo k he comentado en alguna ocasion, k te pillen fuera de juego, tanto por titulacion como por categoria de navegacion, o k te pillen el motor sin el limitador de potencia instalado... o las dos cosas... Un saludo a todos .

juanmita