XinXan

Bueno Papaquique, todavia me estoy reponiendo despues de ver esos videos . Mercury ha puesto el liston bastante alto, estos motores Verado llevan un compresor en la admision de aire (Mercedes lo utiliza en varios de sus motores por decir alguno), y a diferencia del turbo k depende de la velocidad de salida de los gases del escape, este sistema desde el ralenti esta forzando la entrada de aire, asi k la entrega de potencia deberia ser mas progresiva k un turbo convencional y mucho mas energica k un atmosferico. Otra ventaja es la relacion peso/potencia/cilindrada de este motor, porque sacan 275 Cv. de un 2.600 centimetros cubicos, quiza otros fabricantes tengan k recurrir a igualdad de potencia a mas cilindrada, o a los 2t. de altas prestaciones, ya lo iremos viendo k este tema promete . Un saludo a todos

rafaelct

Quintrex 620 Legend (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,35 Mts. Eslora casco: 6.13 Mts. Manga: 2,40 Mts. Peso en vacio: 752 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,60 Mts. V del casco: ? Grados Potencia recomendada: 140 Cv. Potencia max: 175 Cv Combustible: Gasolina Dep. combust: 120 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 7 Literas: -- Categorí­a CE: "?" Precios: 44,599 $ (Pack con motor Mariner 150HP XL EFI V6) Como curiosidad este es un astillero Australiano, el material del casco es aluminio y de serie lleva 2 flaps controlados desde el tablero de mandos, radio VHF, hay muchas combinaciones de pintura del casco y decoracion y un monton de cosas mas, aqui dejo el enlace si alguien quiere ver los modelos de este astillero... http://www.quintrex.com.au/view_boat.aspx?...BM62LEQMT#specs Papaquique, de las Lema he estado hechando un vistazo y excepto el modelo Expression de 5,55 Mts de eslora el resto llevan motor intraborda-cola, si quereis las comentamos de todas maneras... Un saludo a todos ( Gracias Papaquique por el indice )

Victorrollo, si echas un vistazo en el post "Dipol 600 o Orca 625" en la Pag-6 encontraras sus caracteristicas tecnicas, algunos precios orientativos y tambien comentarios y consejos de sus propietarios, desde luego tiene muy buena pinta y la construyen en Astilleros Tarraga. Si buscas con la "lupita" la palabra TARRAGA encontraras muchisimos mas articulos de compañeros del foro sobre esta embarcacion. Un saludo a todos .

Gracias Papaquique, pero aqui el merito es de todos, desde k se empezaron a ver modelos he aprendido muchas cosas, y desde luego para mi proxima embarcacion no solo tengo las ideas bien claras sobre lo k realmente necesito para el uso k le voy a dar, si no k ademas le costara al vendedor mucho mas "engañarme" para k compre su modelo. La aportacion de todos los k han comentado estas embarcaciones es imprescindible para comprender los datos k ofrece el fabricante y k no dejan de ser numeros en el papel si no se saben interpretar... de todas maneras me hubiera gustado k los compañeros del foro k leen este post y k tienen alguno de los modelos aqui expuestos se hubieran "mojado" un poquito mas, k no nos comemos a nadie ni va a caer la cotizacion de vuestro modelo por hacerlo, no me creo k nadie del foro tenga una Willow, o una Selva, o una Zenit por decir algunos, k los unicos problemas con la nautica y/o la embarcacion sean de concesionarios de Touron, tampoco se ha hablado mucho de las zonas de navegacion dentro de la categoria de diseño "C" y su importancia cuando el vendedor te pregunta para k zona la quieres en el certificado de navegabilidad... Seria bueno para k cada uno pudiera sacar sus propias conclusiones en la dificil decision de compra de una embarcacion, tanto nueva como de segunda mano, k para eso se creo este post. En mi caso algunas dudas k tenia se han ido despejando pero otras nuevas se generan, asi k me queda mucho camino por andar y creo estar bien acompañado . Un saludo a todos .( Por cierto el bombon tiene k valer una "pasta" )

Como he podido pasar por alto esta "joya"... Rhea 650 (Intraborda-eje) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,50 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2,70 Mts. Peso en vacio: 1.800 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,60 Mts. V del casco: ? Grados Potencia min: 85 Cv. Potencia max: 130 Cv. ( 21 Nudos max. segun fabricante) Combustible: Diesel Dep. combust: 200 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: ? Literas: 2 Categorí­a CE: "C" Precios: ? Un saludo a todos y gracias Greco por compartir con nosotros tus conocimientos sobre cascos y embarcaciones.

Vale mas k mires el estado del aceite de transmision a ver si esta todo bien, como dice Papaquique, k arriesgarte a sufrir una gripada estando en el agua, aparte del mayor coste economico de la reparacion, puedes darte un buen susto...si el aceite de transmision esta en buen estado, pudiera ser k fuera aceite mal quemado por exceso de aceite en la mezcla, o bien si utilizas aceite de mezcla k no sea el empleado para nautica, he leido k al trabajar mas frio por el sistema de refrigeracion del motor en los fuera-borda un aceite diseñado para moto no se quemaria por completo, cayendo el aceite no quemado por el sistema de escape,( esta junto a la helice para amortiguar el sonido y tengo dudas si una parte del mismo no sale a traves de la propia helice), contaminando el agua o bien ensuciando el suelo si tienes la embarcacion fuera del agua. Un saludo a todos y k te sea leve Cazon.

Acabo de encontrar una foto de la popa de una Delfin 595 Plus: A cuantos grados corresponde esta "V"...?? seguro k hay mas modelos con una popa parecida... Un saludo a todos .

Yo creo k tambien me apuntare al diseño americano para la proxima embarcacion, si el presupuesto y la "jefa" lo creen oportuno claro ...pero cuando el "grumete" sea un poco mas grande, ahora solo tiene 4 años y la relativa seguridad k me ofrece la altura de la regala y la cabina no me la da ninguno de esos modelos... Por lo k habeis comentado acerca del angulo de la V en popa comienzo a entender alguno de los motivos k tienen las embarcaciones semi-rigidas para ser consideradas a igualdad de eslora "mas marineras" en cuanto a navegacion en condiciones dificiles, ya k todos los cascos k recuerdo haber visto terminaba la popa en "V"... supongo k si Cruz Roja, el Ejercito, Salvamento Maritimo, y los las utilizan sera por algo, quiza la mayor pega podria ser la incompatibilidad de anzuelos con este tipo de embarcacion aunque seguro k a estas alturas ese problema debe haber quedado solventado. (Si alguien sale de pesca en algun modelo semi-rigido nos podria aclarar todas estas dudas...)En la mia como ya he comentado la popa termina en algo parecido a esto _/ (Las fotos del espejo de popa las borre por descuido), pero y el resto de modelos "Europeos" k se han ido comentando...?? tambien terminan en V su popa, o son mas o menos planas como la mia... Como bien dice el compañero Greco, mientras mas sepamos del tema, mas nos ajustaremos a nuestras necesidades reales de uso, y mas deberia esforzarse el fabricante para satisfacerlas, porque el barco "perfecto" no creo k exista, y hay k equilibrar muchos aspectos como navegacion en mar dificil, necesidades de motor y consumos, estabilidad en parado, espacio disponible para pesca y eventual descanso o estiba...tengo ganas de ver la cara de algun comercial cuando nos pongamos a preguntar de angulos, redanes, sprays y chineses... . Gargamel, el unico modelo fabricado por aqui k he visto con una estructura similar a los americanos es la Fibrafort 238 k tiene Andres BCN (Pag. 4 de este Post), desconozco si su casco tambien termina en V la proa o es plana...pero todo se andara, a lo mejor el mismo nos lo puede aclarar... Un saludo a todos y gracias por ir subiendo cada dia el liston , mañana mas...

Ya veo k la idea del aluminio no os ha gustado mucho, aunque parecia un tema interesante...bueno a ver k os parece esta entonces: Larson Escape 204 (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,15 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2,59 Mts. Peso en vacio: 806 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,51 Mts. V del casco: 17 Grados Potencia min: ? Cv. Potencia max: En la version intraborda-cola acepta hasta 270 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 189 Lts. Dep. agua: 19 Lts. Plazas homologadas: 10 Literas: -- Categorí­a CE: "?" Precios: ? Un saludo a todos .

Siscu Bcn, para k te hagas una idea esta es la informacion k he podido obtener de la pagina de Larson, de un modelo de "paterita" quizas similar al tuyo... Larson Escape 204 Peso aproximado (lbs/kg): 1776/806 Viga (ft/meters): 8'6"/2.59 Grados De Deadrise: 17 Capacidad del combustible (gal/liters): 50/189 Tipo Del Casco: V Modificado Length-Centerline (ft/meters): 20'2"/6.15 Draft-Drive máximo abajo (inches/cm): 28"/71.1 Capacidad De la Persona: 10 Grados Del Ángulo Del Travesaño: 14 Capacidad del agua (gal/liters): 5/19 Opciones Del Color: Negro, Azul, Rojo,Arena o Teal Sin k nadie se vaya a ofender, el fabricante americano Larson considera k 50 Galones corresponden a 189 Lts, y cuando he leido la equivalencia del Galon Imperial he pensado k a lo mejor me tocaba rectificar unas pocas de fichas de otro post, y me he querido asegurar. Entiendo el enorme tamaño de los depositos de combustible cuando tienen la gasolina aprox. a 2,10 dólares el galón (3,78 lts), asi cualquiera, alli con 157,5 Dolares llenas el deposito, aqui la broma no creo k te baje de 300 Euros largos... Si quieres ver el enlace de la pagina Siscu aqui te lo pongo: http://translate.google.com/translate?hl=e...6lr%3D%26sa%3DN Un saludo a todos .

Cuando tenia terminada casi toda la respuesta he apagado el Pc sin querer , asi k otra vez vuelta a empezar...Papaquique, sin duda tienes razon en k seria necesario de alguna manera crear un pequeño indice porque la verdad es k llevamos unas pocas y al final repetiremos alguna si no lo hemos hecho ya, y lo del nuevo post sobre cascos cuando quieras, (Acuerdate k tenemos pendiente el de motores ). Hoy queria introducir una nueva variable, el casco de aluminio: MOGGARO 650 CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,50 Mts. Eslora casco: 5,93 Mts. Manga: 2,51 Mts. Peso en vacio: 700 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. (Debe ser elevada si se pueden homologar 12 personas+equipo de buceo) Puntal : 1,31 Mts. Calado: ? Mts. V del casco: ? Grados Potencia min: ? Cv. Potencia max: 225 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: ? Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 12 Literas: -- Categorí­a CE: "?" Precios: ? Estas son algunas de las ventajas k aporta el casco de aluminio segun el fabricante, ( De desventajas no dice nada ): Insumergible, mantenimiento nulo, gran resistencia a golpes, ligera y fácil de transportar, utilizan para su construccion aluminio naval 5083 y 5086. La garantia es de 5 años. Y de prestaciones: Velocidad con 150 CV (9 buceadores): 27 nudos. Velocidad con 150 CV (3 personas): 40 nudos. Velocidad con 250 CV ( Yo solito ): muchos nudos... Las fotos corresponden a la version para Submarinismo, aunque tambien el astillero puede adaptarlo para la pesca deportiva...Desde luego mas "rigida" k esta debe de haber poquitas, algun punto debil debe tener...k os parece...?? Un saludo a todos .

Aqui estoy otra vez dando el coñazo ... Selva Open D-6.1 (Fuera-borda): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,10 Mts. Eslora casco: 5,97 Mts. Manga: 2,47 Mts. Peso en vacio: 700 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: 595 Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,51 Mts. V del casco: ? Grados Potencia min: 100 Cv. Potencia max: 150 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: ? Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 7 Literas: -- Categorí­a CE: "B" Precios: ? Bueno, aqui tenemos la Selva, una embarcacion open de 5,97 Mts. de eslora homologada como categoria de diseño CE: "B", alguien puede confirmarlo... Quicksilver 630 Commander (Fuera-borda) CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,35 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2,55 Mts. Peso en vacio: 960 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,40 Mts. V del casco: ? Grados Potencia min: ? Cv. Potencia max: 200 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 135 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 6/7 Literas: -- Categorí­a CE: "C" Precios: ? Todavia no entiendo como estas embarciones no tienen un modelo con el "armazon de inox" k montan las americanas en la consola, aunque fuera en opcion, supongo k mas de uno lo montaria, aunque sobre gustos (y presupuestos) no hay nada escrito. Papaquique, todavia no he podido encontrar el modo de medir el angulo del casco pero si k buscandolo encontre un articulo muy interesante acerca del angulo de trimado correcto de la embarcacion, si alguien considera oportuno lo incluimos en este post o donde corresponda. En lo referente a potencias muchos fabricantes indican una potencia recomenda, otros la potencia minima, aparte de la maxima admitida, pero la mejor opcion nos la pueden dar los propietarios, quien mejor para valorar si es correcta la potencia recomenda por el fabricante (o el vendedor) o se echa de menos el "Burro grande". Bueno Don, a este foro...quizas tu k trabajas en el gremio puedas aportarnos algo mas acerca de las Quicksilver...y tambien de tu Benneteau 600, es un modelo Open, cabinada, k tal navega y k motor llevas en tu embarcacion si no es mucho preguntar...?? Un saludo a todos .

Hola Avi Manel, cuando dabamos la vuelta hacia puerto esta mañana, sono la carraca del carrete, 10 segundos soltando hilo a toda leche con el freno casi en la posicion strike, nadie estabamos ni en su sitio ni preparados y ... se nos escapo . La proxima vez sera la buena, o la siguiente, o la ...joe, como engancha esto del atun . Un saludo a todos (Por cierto, vendo a buen precio gancho para atun sin estrenar, por falta de uso ).

Bueno, hoy he tenido tiempo para hacer algunas mediciones: Consumo a ralenti: 0.7 Lts a 650 Rpm. Consumo instantaneo a 06 Nudos: 04,2 Lts/Hora a 2400 Rpm. Consumo instantaneo a 10 Nudos: 12,6 Lts/Hora a 4000 Rpm. Consumo instantaneo a 14 Nudos: 16,1 Lts/Hora a 4300 Rpm. El mar no estaba en condiciones de hacer pruebas a mas velocidad, otro dia sera... Hemos navegado 33,4 Millas y el consumo total ha sido de 38,3 Lts, lo k sale una media de 1,14 Lts/Milla. La velocidad k hemos llevado ha sido aproximadamente un 60% a curry, un 35% entre 10 y 14 Nudos y el otro 5% haciendo pruebas de velocidad, consumo y trimado del motor. Ayer lei un articulo referente al trimado del motor y haciendo pruebas he podido comprobar aumentos de la velocidad sin tocar el mando del acelerador de 2 a 3 nudos, sin variar el consumo significativamente o bajandolo incluso, y aumentandose unas 200-300 Rpm el giro del motor... de todas maneras en mi embarcacion a la k alguien se desplaza de su sitio, hay k volver a ajustar el trimado. Un saludo a todos .

Xsifo, no creo k nadie te juzgue por las dimensiones de tu embarcacion, yo tambien empece con una de 4 Mts. y tenias k vernos hacer curri con 4 cañas en 1,65 Mts. de manga . Para curry costero entre 4 y 6 nudos prueba con metralletas de plumas con un Rappala o cucharilla metalica al final, te ira bien para caballas y jureles, y a lo mejor te llevas alguna sorpresita de mayor tamaño...y mejor sabor . Si utilizas la lupa veras k hay muchisimos comentarios de verdaderos maestros con los Jigs, con los señuelos artificiales, de especies como la lubina, dorada, etc. y montajes k ni te podras imaginar, incluso coordenadas de pesca...tambien aprenderas o sacaras tus propias conclusiones sobre si tu sistema de pesca o los sitios a donde vas son los mas adecuados...Suerte y "amortiza" esa Zodiac... Un saludo a todos

Muchas gracias Arpon por los datos de velocidad y potencia de tu embarcacion, para mi modelo el maximo de potencia admisible eran 115 Cv, pero de eso se trata, de averiguar si es falta de motor o puedo optimizar algo mas las prestaciones del k tengo. Has comprobado si las Rpm. del motor cuando alcanzas esos 30 Nudos estan por encima o por debajo de los limites k te indica el fabricante...?? Un saludo a todos .

Es injusto, mejores barcos, mejores precios (Antes de cruzar el charco, claro), gran autonomia de navegacion, motores grandes, gasolina mas barata... , aqui tienes otro "sueño" Papaquique, fijaros el espacio disponible para electronica, y la bañera, y el casco, y los acabados, y... : Triumph Chaos 215 ( Fueraborda ): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,50 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2,62 Mts. Peso en vacio: 1.042 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: 996 Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: 0,36 Mts. V del casco: 19 Grados Potencia max: 200 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 264 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 10 Literas: -- Categorí­a CE: ? Precios: ? Y este otro ??: Polar 21 (Fuera-borda): CARACTERISTICAS: Eslora real: 6,52 Mts. Eslora casco: ? Mts. Manga: 2,62 Mts. Peso en vacio: 1.268 Kgs. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: 1087 Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: ? Mts. V del casco: 21 Grados Potencia max: 250 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 366 Lts. Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: 8 Literas: -- Categorí­a CE: ? Precios: ? Garantí­a del casco: 10 años Desconozco si tendran distribuidor en España, pero si lo hay buscare los precios, aunque supongo k estaran a la altura de semejantes embarcaciones... Un saludo a todos .

Enhorabuena Andres, estas poniendo el liston muy, muy alto, como sigas asi tendras k adaptarle al "Peti" un brazo de grua en la proa . Un saludo a todos

Bueno, como toca una americana pondre solo una, no vaya a ser k dos sea una dosis excesiva y alguien no pueda conciliar el sueño esta noche... Contenders Competidor 21 CARACTERISTICAS: Eslora real: 21'3 ". Eslora casco: ? Mts. Manga: 8'3 " Peso en vacio: 2.100 libras. Desplazamiento: ? Kgs. Carga maxima: ? Kgs. Puntal : ? Mts. Calado: ? Mts. V del casco: 24.5 Grados Potencia max: 250 Cv. Combustible: Gasolina Dep. combust: 90 galones Dep. agua: -- Lts. Plazas homologadas: ? Literas: -- Categorí­a CE: ? Precios: ? Prometo tener todos estos datos traducidos para mañana, asi como presentar otro modelo mas de estos impresionantes barcos americanos... Un saludo a todos .

Hola Jose CP, cuando te refieres a consumo medio son 20 Lts. por salida...?? en la mia cuando cumplio las 100 Horas llevaba unos 340 Lts de gasolina gastados, es un motor de 90 Cv 2t. de Inyeccion Directa, asi k la media ha sido aprox. de 3,4 Lts. a la hora, mas o menos el 85% a una velocidad de curry de 5 a 6 Nudos, ( porque el "Yayi" no hemos salido de la bocana y ya esta soltando las lineas al agua... ) Si este fin de semana puedo salir ya apuntare los datos de consumo a velocidad de curry, a una velocidad de crucero de unos 12-14 Nudos podria ser otro valor y finalmente el consumo a velocidad max. si el mar lo permite. A ver si se anima alguien mas... Quiza para hacer mas fiables los datos tengamos k hacer como bien dices varios depositos para sacar una media representativa del consumo "real" de nuestros motores, ya k intentar k se repitan las mismas condiciones de mar, viento y utilizacion va a ser complicado y con un par o tres de depositos podriamos obtener datos incorrectos... Un saludo a todos .

Bueno Txitxarro, vaya viaje guapo k te vas a meter, no te vayas a olvidar de tener el seguro en regla, ademas llevarte como minimo el movil y cargado si no tienes instalada una emisora, buscate un compañero/a de aventuras y k alguien sepa mas o menos la hora prevista de llegada al puerto de Santurce... ten prevision de los puertos donde puedes parar a repostar o buscar cobijo en caso de complicarse el dia de navegacion y no te separes mucho de la costa si no es necesario, consulta el estado de la mar y la prevision del viento en una pagina de confianza... una carta nautica de la zona para ir identificando la costa y si te llevas un GPS mejor k mejor con sus pilas de respeto. En la mia siempre llevo una garrafa de agua para beber de 8 Lts, un botiquin y recuerda llevar unos cabos de amarre adecuados a tu embarcacion para cuando llegues al pantalan o por si tienes k amarrar en un puerto distinto al tuyo. Lo siento por el coñazo pero con el mar NO SE JUEGA. Mi bautizo en el mar fue costeando unas 20 Millas con una Rio de 4 Mts de eslora, ya k al igual k tu vas a hacer decidimos realizar el tranporte y la prueba de navegacion sobre la marcha...( La aventura es la aventura ) tardamos unas 8 horas debido a una alarma del motor k pitaba en cuanto acelerabas a poco mas de 3 nudos, y a cada puerto k pasabamos nos preguntabamos si entrar a reparar o continuar despacito...menos mal k el estado de la mar nos respeto pero te aseguro k atravesar el macizo del Garraf en esas condiciones, ( no sabia si iba a aguantar el motor ), da algo mas k respeto asi k vale mas k seas algo precavido por lo k pueda pasar. Cuando llegamos a puerto nos faltaba el cabo de amarre al muerto, asi k otra movida, localiza al marinero de guardia, nos cambiaron de amarre provisionalmente, y menos mal k cuando llegamos todavia estaba abierto en Capitania, y lo arreglaron todo bastante rapido. En casa estaban acojonados y menos mal k pude avisarles con el movil de k estabamos bien. Lo k es seguro es k la primera vez k haces una travesia tan larga no se te olvida, y tendras mil anecdotas para contarnos...ya nos diras k tal navega tu nueva adquisicion por esos mares, k la disfrutes ... Un saludo a todos . ( Sobre todo, no se te vaya a quedar la nevera con las cervezas en el pantalan con las emociones )

Hola Magno, la formula la tienes en este enlace, esta en formato PDF y la he encontrado de casualidad buscando una solicitud para pesca de atunes en un enlace del compañero Caipo: http://www.mediterranea-fpr.org/pdfs/peso_atun.pdf Ya nos diras cuanto pesaba tu atun ... a ver si te sale lo mismo k a mi ( termina en 626 Gramos ) y enhorabuena por el bicho, a ver si nos cuelgas una foto k nos ponga los dientes bien largos ... Un saludo a todos .

Jose Cp, estos planos seguro k le van de lujo a mas un propietario de Dipoll 600, como te lo curras Un saludo a todos .

En el Paginote Web de Andres BCN tenemos una "GUIA PARA PEDIR la Licencia de pesca de especies incluidas en el ANEXO III" en formato PDF para mandar por Fax, con el numero anotado de la Secretaria General de Pesca Maritima y todo. Ojo porque en la lista de especies k se señalan como objetivo se incluye hasta la merluza, aqui teneis el enlace: http://www.telefonica.net/web2/petiandres/...ANEXO%20III.pdf De tasas no indica nada pero si parece ser k hay una declaracion de desembarque de las capturas...Si eso es asi donde se tramita esa declaracion, en Capitania del puerto...?? Tambien nos hara falta el formulario para declarar las capturas...?? Un saludo a todos .