gobio

Las respuestas son que por ese precio el tica, pero si quieres invertir algo mas en un modelo de shimano como ultegras xsa, xsb, xsc, etc bajo mi punto de vista por supuesto que son mejores carretes. Sera un precio muy similar el de esos ultegras o poco mas caro, pero claro, solo con una bobina mientras los otros traen dos o tres. Un saludo

El engodo y masillas con queso en polvo y similares no va nada mal, aunque yo me sigo quedando con la pasta de anchoas o sardina y los clasicos cebos de toda la vida, que es lo suyo creo yo. Un saludo

Para mi lo ideal es que tenga un buena recogida (1mt por vuelta mas o menos) y que no tenga demasiada poca potencia de recogida. Carretes hay muchos, todo dependera del presupuesto que tengas pensado compañero. Un saludo

Si jotay, el tio ese que a la fuerza se queria llevar el pincho del colega, que decia el menda que era suyo jajajajaja, las cosas que pasan, de locos. Un saludo

Es lo que comentan el compañero, como caso excepcional o para salir del paso puede dar el apaño, pero ahi otros cebos muchisimo mas efectivos e igualmente economicos como muergos, cangrejos, sardina, caballa, chipiron, choco, boqueron, etc, etc Un saludo

Pues por ese precio esta bastante bien aunque sea con una bobina (poca capacidad), es una buena opcion para playa con pelos finos ultegra xsc 3500 competition, despues se le pillan unas buenas bobinitas de teflon y a darle. Un saludo

Yo me uno al dolphin, pues el cayman nunca me hizo gracia, en otros post indico el porque, tampoco es que sean malos carretes. Un saludo

No japi, tu le has dicho como va la mecanica de su tapon que es lo que mas le interesa jejeje., asi que de lujo. Tambien coincido contigo de que la limpieza seguro que no es, ya que los tapones de freno son piezas super estancas que practicamente no necesitan de mantenimiento, a excepcion de los frenos dobles tipo bait runner de shimano que necesitan un pelin mas de cuidado por el microfreno, pero poco mas vamos. Con estos consejillos a ver si el compi soluciona o averigua el problemilla del ruido del freno. Un saludo!!

Pues abrelo y mira compañero. Normalmente en el interior suelen llevar un pequeño teton con un muellecito a ver si lo tienes suelto o mal colocado, tambien hay otros sistema como de una chapita y demas, no te lo puedo decir porque nunca he abierto frenos de ticas, pero todos son muy sencillos de poder montar y desmontar, casi seguro que das con la tecla. Un saludo

Bienvenido al foro compañero!! Un saludo

Bienvenido al foro compi!! Saludos

Bienvenido al foro paisano!! Un saludo y buena pesca

Bienvenido al foro compañero!! Un saludo

A super ultegras (1) y ultegras xsa (2) le he sustituido casquillos por rodamientos y algo se nota, mucho mas en el ultegra cuando se le cambia el de la manivela, depende del rodamiento o rodamientos que se sustituyan. Es un caso raro el de tus carretes, mas aun siendo japoneses como dices y que lleven casquillos, cambialos en cuanto puedas , el guiahilos es una parte muy importante que agradece mucho el llevar rodamientos para que la rodana gire sin problemas, funcione mejor en accion de pesca y nuestros hilos tengan menor roce. Un saludo

No pasa nada tio, a veces por el motivo que sea no se puede llegar a un acuerdo y cada uno seguira pensando lo que creia de primeras, para cualquier cosilla si te puedo ayudar aqui me tienes. Un saludo compañero!!

jojojojojojojoooooo!!!

Aqui estoy de nuevo al ataquerrr jijiji. No ya en sero compañero, he revisando los comentarios un poco y demas y me parece que habeis confundido el tema de la suavidad en la recogida, finura del carrete en accion de recogida o como leches le quieran llamar con la potencia de recogida, la fuerza de un carrete que le dicen, eso si te lo da un ratio mas bajo, ahi no hay duda, pero el caso es que lo he repetido un monton de veces, no lo se tio. Echale un ojo detenidamente al post anterior a este a ver... Un saludo!!

Para spinning esta claro, mochilita que te crio y ha patear jeje, a noser que se practique desde embarcacion o en algun puesto fijo, digo yo.... El rollo esta en el surfcasting, que cada vez tenemos mas tiestos y dependiendo del pesquero pues yo creo que ira mejor una cosa u otra, tambien del gusto de cada uno. Saludos

Yo tengo claro lo que estoy diciendo, eres tu el que creo que no lo tienes claro o te cuesta admitir las evidencias compi, ¿que estas diciendo de los rodamientos que me contradigo? lo he dicho ya dos veces, el numero de rodamientos no es decisivo en que un carrete vaya mejor si hablamos de diferentes calidades, en carretes iguales o muy semejante por supuesto que tiene que ver, estoy hasta las narices de limpiar carretes, sustituir casquillos plasticos o rodamientos de baja calidad o deteriorados por otros buenos, etc, etc, ahi es donde verdaderamente se aprecia la mejoria de un carrete, una correcta lubricacion de cada pieza, ahi es donde realmente hacemos que un carrete ruede bien, no en un ratio, aparte que te he dicho dos veces que igual algo influye, realmente no lo se, aun asi he dado mi brazo a torcer, ante la duda, eres tu el que te empeñas en llevar la razon sin dar una explicacion razonable. A ver pezgato compañero, voy ha ser cabezon y digo de nuevo que una mecanica (piñon, corona, eje,) de calidad, rodamientos nuevos o en perfectas condiciones y una buena lubricacion de todo el conjunto en general es lo que nos va ha dar un mejor funcionamiento del carrete, suavidad, finura... Y NO EL RATIO, que este pueda influir en algo, pues ya te digo que 100% no lo se, quizas algo afecte, pero de ser asi seria lo ultimo que daria suavidad a un carrete, y no confundas la finura con potencia de arrastre o la seguridad que te pueda dar un carrete potente a la hora de recoger peso, pues son cosas totalmente diferentes. El ratio son las vueltas que el conjunto de pikup da sobre la bobina, ¿si da menos vueltas que va mas fino el carrete?¿porque?. Si el carrete va fino ira fino de 1 o 1000 vueltas compi, son los rodamientos y mecanica lo que hacen guirar y bobinar la cazoleta al rededor de la bobina y el buen funcionamiento depende de los factores que ya he comentado no se cuantas veces, el ratio es un dato que nos da el carrete, el numero de vueltas que da el pickup alrededor de la bobina por cada vuelta completa de manivela, todo este juego ira mas fino y suave segun la mecanica y el buen mantenimiento. Yo he intentado explicarlo lo mejor que puedo, repitiendolo todo mucho, no quiero meter a terceras personas por medio, aunque tampoco pasa nada, solo estamos debatiendo algo, pero como ya lo ha dicho mi compañero pezgato, si hay algun compi que sea experto en el tema y pueda explicarlo mejor creo que tanto pezgato como yo le estariamos muy agradecido. Un saludo

Bienvenido al foro compañero!! Un saludo :pescando2:

Bienvenido al foro compañero!! Un saludo

El compañero lo que habra es comprado la pareja de ticas, aunque claro, los tica de segunda mano por 300 euros seria un timo, y los super aerotechnium mg una super ganga, un regalo. A ver si nos pones unas nuevas fotos de los carretes para salir de duda compañero. Un saludo

the duke lo que tu expones si lo veo mas razonable y como antes comente puedes llevar razon, no te digo que no, lo unico que en todos estos comentarios quiero dar ha entender esque no es el ratio lo que define la suavidad en un carrete, que no digo que en carretes semejantes puedan dar ese punto extra de llamemosle suavidad, pero que son otros los elementos que te daran la gran diferencia. Un saludo

No me contradigo en nada compañero, el numero de rodamientos claro que influye, pero creia que no hacia falta especificar que siempre hablando de carretes de la misma marca y rodamientos de la misma calidad, no me compares un rodamiento de calidad ceramico o de acero inoxidable con uno cutre chino. En fin parece que no vamos ha aclararnos mucho, asi que tu piensa que el ratio da la suavidad a un carrete que yo sin duda seguire pensando que no es la caracteristica que marca la finura de un carrete, ya puse unos ejemplos anteriormente bien claros. Un saludo.

Pezgato, de verdad que sin animo de discutir ni de que te lo tomes a mal, pero creo que te estas liando un poquillo y estas mezclando algunas cosas. Lo de los rodamientos claro que el numero de estos no es significativo en carretes de diferentes marcas, modelos o gamas, como bien dices va mejor y mas suave un ultegra con 6 rodamientos que un carrete inferior con 12 rodamientos, en eso estoy totalmente de acuerdo. Lo de daiwa y shimano que comentas y los ratios pues no va tan generalizada la cosa, sino que dentro de cada marca hay infinidad de modelos de carretes, con infinidad de ratios, etc, etc. Alomejor dos carretes identicos que debido al tamaño de la bobina uno tenga menos ratio y se pueda notar algo mas fino, pues no lo se, si tu lo apreciss no lo pongo en duda compi, lo que quiero decirte es que el ratio en un carrete no es el factor que determina la suavidad o finura. Seguramente es que no se explicarme correctamente y de hay que no nos entendamos, no lo se jejeje, ya no digo que no pueda influir en algo el ratio, no lo se, pero creo que es lo de menos en esto de que la maquina vaya mas fina, puse antes varios ejemplos. Un saludo compañero!!