portus blemdium

Te comprendo perfectamente, la sentina de un barco a de estar para poder comer en ella, lo que dices en invierno pese a tener todo perfectamente sellado siempre se acaba filtrando algo de agua, la microfibra y la fregona son mis aliados en estos tiempos. Difícil superar la calidad de navegación de tu rodman en esa eslora, quizás una st840 por ejemplo

Para que te hagas la idea una altair 7,50 que tengo con el mismo motor me hace 23 nudos de máxima y un crucero de 15 a 2500 vueltas, el astinor es algo más pesado, quitale algunos nudillos, pero vamos que le va a mover bien este yanmar es una roca es un 3500cc y 200 CV con enfriador de aceite, anticongelante, aire, inversora...vamos a prueba de bombas. Lo mejor el consumo.

La falta de componentes electrónicos está haciendo también pupa antes un fueraborda de 115 te pedían 14000 euros ahora por menos de 18000 olvídate

Me quedo con la st 760 antes, un señor barco walk around.

La merry fisher 655 marlin siempre me ha parecido un tanque, se me parece a su hermana francesa la antares 700 peche.

Yo solo uso el barco para pescar, este verano ha habido un día que hemos salido a bonitos y nos hemos tirado 17 horas caceando sin una cabina para mí esas salidas serían impensables, poder sentarte a descansar o echar una cabezada mientras que otro hace guardia al timón es una gozada, aquí diría que el 80% de los barcos son cabinados.

Uff para mí eso sí que no... Yo estoy pila de horas que navego con los limpiaparabrisas a todo trapo eso en una open sería llegar a casa temblando morado... La comodidad que te da una buena cabina es para mí imprescindible que te apetece dormir te echas una cabezada, que te apetece comer unos macarrones te sientas en la mesa cómodo... Y luego el tema de estibar cañas, yo ahora mismo entre el equipo de bonito, jigging y fondo llevo 12 cañas abordo. En una open sería inviable. Por cierto sabor a presentado la nueva 780 también open por cierto a falta de conocer precios tiene buena pinta, barata no será ya que tiene bimotor.

La clave está en el desplazamiento a mayor desplazamiento que tenga el casco la navegación será más confortable y no hay otra... El otro día salimos a bonitos y cuando quisimos poner rumbo sur a puerto nos encontrábamos a 42 millas de casa con un viento nordeste que se formó (muy común en Cantabria) de 24 nudos me marcaba el maxsea, con el piloto ajustado a la ruta del plotter y una velocidad de crucero de 12 nudos para ir cómodos sufrimos una desviación de casi una milla y eso que fui corrigiendo (viento constante por la banda de babor) pienso que un barco por mucho motor que tenga no puede ir navegando en esas condiciones cómodamente.

Es lo que me pasaba a mí, de nada sirve tanta velocidad si luego no puedes pasar de 12 nudos por ir incómodo pegando saltos, un barco ha de tener aplomo en la mar para poder correr.

Pero seguro que no te acuerdas del eje cuando planeas a 20 nudos a velocidad de crucero jejeje todo tiene sus pros y contras.

Un buen barco que me gusta mucho es la mf 695, buena manga buena distribución interior y además una estética muy refinada... Aquí la mía amarrada al lado de una.

Yo he tenido FB y ahora eje. Que notaba yo con FB...pues al ser un barco de planeo sin quilla en cuanto soplaba viento lateral el barco se desplazaba muy fácilmente. Que noto ahora con eje... El barco a diferencia del FB con viento apenas se desplaza, ahora para amarrar en amarres justos hay que tener mano...yo lo he pasado muy mal al principio ya que siempre maniobra mejor a una banda que a otra, dependiendo del tipo de hélice que lleves por ejemplo el mío dando atrás siempre cae a estribor a babor le cuesta horrores... con una hélice de proa esto se soluciona, pero claro te tiene que compensar cierta inversión. En resumen para maniobrar alguien con poca experiencia mucho mejor FB, cola ni lo nombró ya sabemos lo que implica un barco con colas...

Ni idea... Yo me decante por la altair por la carena de semidesplazamiento que tiene, el barco estrella relación velocidad/ consumo es el faeton 780 moraga un amigo le tiene con yanmar 240 y da gusto como se desliza sobre el mar el tema es que encontrar alguien que venda una en buen estado, hay muchos barcos a la venta pero dan signos de muy poco mantenimiento por parte de sus armadores...

Todo tiene sus pros y contras en esta vida el otro día he navegado 14,5 horas de motor al currican y me ha salido un consumo medio de 8 litros la hora volviendo a velocidad crucero 14 nudos, son cifras que en un FB son muy difíciles de conseguir ahora claro todo tiene su coste...