Jotaedu

Guille te veo exaltao, hombre un pes ballezta por ahi es fuerte mejor un rascacio a contra escama por el mismo sitio para el caso es lo mismo. saludos

Pozi, que le vamos hacer, pero lo de la luz por el cristal no me lo trago porque yo veo el national geographi y no es asi, lo otro que tu dices de "una noche guarretona" pues igual si pero como todo el mundo porque en caliente ya se sabe...................................... Chao monisimo

Está usted disculpado por ahora en cuanto te pongas gay digo güay no te paso una abuelete. Un abrazo moñona

Yo me apunto pero esta vez iré sino os importa de polizónacompañante si puede ser. Saludos

Bueno, acabo de llegar del Rompido, asi que me queda 10 dias para fishing. Enrique ya me diras que quiero probar el artefacto este a gran profundidad. Vamos hablando

Como puñetas vais a tener exito si mas que pescar vais desayunar. Os teneis que poner dieta y concentraros en el pincho. Para la kdd de valencia llevarse algo para las medusas igual cuentan para especies, por si no habeis visto el telediario. PPKK cuidado con los radares que hay unos pocos, sobre todo a la salida del puerto de la mora y por Guadix. Suerte Saludos

No se para que te van a llamar si no coges el telefono, te he llamado un par de veces y me ignoras. Saludos

Yo me apunto y mi mujer también ademas es mi primer dia de vacaciones asi que estaré ................................................................. conozco un sitio cerca del Malaka que está muy bien yo suelo organizar comidas de trabajo y funcionan muy bien pero hay que hacerlo con tiempo, si os parece reservo un numero de cubiertos y vamos jugando con eso ya que es viernes y suele estar a tope. saludos

Bueno Guille que buena noticia, pero quien de verdad lo va a agradecer va a ser tu cuñao, cuidao con el dineral que lleva gastado en cervezas para vuestra merced que ultimamente estabas como un marajá en la habitación. De verdad que me alegro Guille y ya te lo he dicho, al principio pensabas que el andar se acababa que tenías que vender la patera que tienes etc etc etc... y mira por donde vas. Saludos

Bueno pues ya estoy de vuelta de Creta, esto de las reuniones es lo que tiene. Esta esto muy parao onde andais metidos. Yo estoy liado con elbarco parece ser que pierde hidraulico por el trimp se han dado cuenta a la hora de pintar y revisar el motor, menos mal que esta en garantia. ya os contaré. Saludos

" PARGO MODELO PATRONMENCHU" como se entere los de national geography querrán hacerle un documental para emitirlo en hora de maxima audiencia pero que no vengan con muchas ilusiones no vaya ser que se crean que van a grabar un nosequedelahostiaomas. Por cierto sabeis si el de Canal Sur se recuperó ese igual veta el documental. Saludos

Gracia D.Pedro por la contención, pero no sabes lo que me tranquiliza que te guste más mi motor que yo, lo digo más que nada por el mosqueo que puede pillar tu primero que es muy celoso de sus cositas, a las pruebas me remito "esas fotos que andan por ahi y esos arrumacos". Pero volviendo a los romanos al final le ponían los cuernecillos a Marco Aurelio? Benedicta era muy guarrilla. Guille no le des vuelta a lo de la sonda ya te lo dije eso debe ir poco a poco. Saludos.

Aunque correré el riesgo de que elPatronmenchu me regañe hay va eso que algo de cultura marinera. Aunque no se conoce la época exacta en la que aparecieron los primeros barcso o embarcaciones, es bastante probable que las culturas más primitivas emplearan troncos o pieles de animales inflados para atravesar ríos y lagos. En el Antiguo Egipto no tenian árboles, por los que sus primeras embarcaciones se hacían con papiros o juncos atados en toda su extensión. En América y en Oceanía, los indígenas fabricaban embarcaciones más largas y estrechas, hechas de madera en una pieza o de varias piezas unidas con fibras. Éstas reciben el nombre de piraguas. Es seguro que las primeras civilizaciones orientales, unos 3000 años adC, ya empleaban embarcaciones de madera, cuya propulsión eran los remos y la vela como auxiliar. Entre el III y I milenio adC, los fenicios desarrollaron la construcción naval, efectuando actividades comerciales y de exploración marítima por el Mediterráneo. En esa misma época, los egipcios, guiados por los fenicios, fueron transformando sus embarcaciones para navegar en el mar. Los griegos y los romanos aprendieron de los fenicios las técnicas para construir embarcaciones, la principal embarcación de estos fue el trirreme. En esta época grecorromana apareció la embarcación de guerra, que eran ligeros y propulsados mediante remos. Las embarcaciones mercantes, con el casco más sólido y pesado, y usaban velas cuadrangulares. Aproximadamente en el año 600 apareció el junco chino, el velero tradicional más antiguo que se conoce. Se empleaba tanto para la guerra o el comercio. Al final del Imperio Romano, Bizancio, construyó la drómona, una embarcación mixta a remos y vela, y otras embarcaciones mercantes de dos o tres palos y velas cuadradas. A la misma vez apareció la vela triangular o latina y los cascos de los barcos fueron menos pesados y veloces. Al mismo tiempo, en el norte de Europa, los vikingos navegaban en barcos de madera con remos y con una sola vela cuadrada, se llaman los drakkar y los snekar, con las que cosecharon grandes éxitos en la época medieval. En la época de las Cruzadas, la evolucion naval, se afianza en la construción del aparato militar de los barcos como las galeras y los galeones y las carracas para el comercio. La galera romana tenia una eslora entre los 30 y 60 metros y era impulsada por 20 remeros a babor y 20 remeros a estribor además llevaba entre dos o tres mástiles para velas. A partir del siglo XV las galeras se le adaptaron con cañones. En la vida a bordo de las galeras, el empleo de los remos era uno de los peores castigos que podía recibir una persona, ser condenado a servir en una galera, como sentenció un juez romano en el siglo XVI, “para que la vida le sea un suplicio y la muerte un alivio”, esto duró hasta el siglo XVII. También había hombres libres que se embarcaban por necesidad; eran llamados “de buena gana”. La única diferencia es que podían llevar bigote y cabello, ya que los condenados eran rasurados y pelados al rape. Además, los hombres libres que no estaban remando podían pasear y hablar libremente, pero al caer la noche eran encadenados igual que los condenados. La disciplina era muy estricta para todos, la comida escasa y mala. El aspecto higiénico resulta inconcebible y difícil de imaginar. Los galeotes estaban obligados a mantenerse limpios. La coca (náutica) fue una embarcación nórdica o buque ya que poseían dos o más cubiertas: la proa recta y popa redonda. Las maderas iban colocadas de forma de tingladillo, solapándose unas a otras. Fueron utilizadas para el comercio y desaparecieron en el siglo XVII. Las carracas provenían de modificar la coca (náutica) nórdica y se usaron desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Eran embacaciones grandes y robustas, de alta borda, de velas, hechas especialmente para el transporte de largas distancias y grandes cargas. Las carracas fueron los mayores buques de su época. La carabela, embacación de hasta 30 metros de eslora, era más pequeña que la coca, de vela, ligera, alta, larga y estrecha que contaba con tres mástiles, llevaba velas cuadras en los palos trinquete y mayor, y aparejo latino en el mesana, sobre una sola cubierta y torreon en popa y proa. Con estas características afrontó con éxito los viajes por el océano. Navegaba a 10 kilómetros por hora y fue utilizada por españoles y portugueses en los viajes de exploración durante el siglo XV. La carabela tomó el ejemplo de la “coca” en dos elementos: el timón de codaste y la vela cuadra en el palo mayor. El timón de codaste, gruesa pieza de madera colocada en la popa, le permitía a la nave mantener una dirección o rumbo, el casco se copió de la escuela mediterránea así como el uso de varios mástiles y la vela triangular. El galeón es una embarcación a vela al estilo de la carraca, pero con la velocidad de la carabela. Los galeones eran embacaciones de gran tamaño y poseían gran capacidad de fuego que fue utilizado desde mediados del siglo XV. En la marina militar, se construyo la fragata, que tenía dos puentes y la corbeta con sólo uno. En la marina mercante el bergantín-goleta y la goleta. El último tipo importante de nave a vela fue el clíper que apareció en 1840 construido en los U.S.A., destinado a recorrer largas distancias. Era de casco de madera, fino y ligero y gran velocidad en sus travesías compitiendo con las naves a vapor que ya estaban apareciendo. También en el siglo XIX apareció el buque de pesca de mayor tonelaje, el ballenero. De gran calado y espacio en cubierta para poder faenar a las ballenas y cachalotes que cazaban. Anda Guille di algo

Muchas FELICIDADES D. Pedro que te regalen muchas cositas entre otras alguna correita de amarre jejejejejejejejejejejejej

Bueno, por fin buenas noticias, hoy he estado viendo a Guille y cual es mi grata sorpresa de que ya mueve la piernas aunque todavía sigue jodido con un par de cositas pero de las que se solucionan, su paso por la uci le ha dejado alguna que otra marca pero nada que no se solucione con una mijita de buen trato, está en buenas manos ahora y lo del bicho pues va por buen camino, está en plan sibarita asi que bombones no llevarle porque aparte se está poniendo rollizo, mejor buen jamon y esas cositas, por lo menos le queda para un mes mas o menos, pero la cosa ha cambiado de como estaba a como está ahora. Saludos Eduardo

Tu esta fatal, si el Conchuo no te da caña te aburguesas y te da por la religión, los diaconos no llevara sombrerito verdad? Sabeis algo del abuelo no hay quien contacte por tlfno y el mamonazo del miko no dice na de na. Saludos

Como el magnanimo sea quien yo creo que es, miedo me dá, ese ni eschucha ni oye, solo hace que la gente tenga cagalera con las paellas asi que ni lo nombres. Muy callaito está algo estará tramando y no me creo que esté estudiando no es tiempo de examenes. Saludos

MAÑANA!!!!!? pufffffff me da que chungo no es por joder la salida pero no se me dá que alli fuera tiene que estar regular, el wurú dice que regulin regulin a lo mejor se equivoca para bien pero y si no? Bueno no importa desayunais como señores. Huevos frito con baico etc .................... Saludos

Yo os puedo decir que la tengo montada en un Verado 135 y estoy encantado con la dirección antes tenía la de cable y no iba mal lo unico estar siempre pendiente y de vez en cuando poniendo algo de grasa en el bombín y si me iba a tirar tiempo sin salir que el motor quedara de forma que el bombin estuviera dentro de lo contyrario como le ocurría a un colega cada dor por tres se le hacía una pieza la dirección. Eduardo

Hombre Guille no seas así, dale por lo menos el beneficio de la duda que estas muy picajozo, seguro que nos prepara un peazo de laxante del que nos tiene acostumbrado, igual nos viene hasta bien para largar lo de la cena y el desayuno de madrugá de PPKK. Sandokan debes de decir NO a esta responsabilidad porque como te salgas del guión y seguro que lo haras porque a cabezón no te gana nadie te van a dar por todos lados. Eduardo

En mi piscina tampoco está para salir tiene agua de fondo y un frio de cojones Eduardo

La que yo me estoy haciendo la bomba toma el agua directamente del mar es decir que está constantemente entrando agua, son estas de seco que no son sumergibles. Eduardo

El sabado saldré si la autoridad me autoriza, quiero probar un par de cosas, me da que con esta levantera las doradas han puesto pie en polvorosa. Asi que hay que cambiar de arreos y estrategias, hay quie ir pensando en los cabezones, me estoy terminando un vivero para el barco con una nevera de playa no lleva oxigenador lleva una bombita de agua de seco ya la enseñaré. Me alegro que vayas mejor pero no te confies que las recidas son jodidas. Un saludo Eduardo

Donde andais metidos, no aoparece nadie por aqui. Macar estas muy callaito con el tema de la KDD. Saludos Eduardo

No tiene que estar muy escoñao para que se vaya a Madrid de parranda. Seguro que vendrás mejorcito. Saludos