Sinhue

Buenas de nuevo. Pues si estas dispuesto a intentarlo, vamos a ello. En primer lugar, tienes que ser consciente de que esteticamente la caña no va a quedar igual. La eliminacion de la espuma que comentas y ostros aspectos que veremos, te la dejaran algo diferente. Pero funcionara igual de bien que hasta ahora. Para no alargame mucho, necesitaria saber si dispones o pueden dejarte un minitaladro Dremel, pues sera un buen aliado para el arreglo, en caso contrario, te explicaria la opcion "manual", algo mas laboriosa pero igualmente efectiva. Tambien seria conveniente un calentador de aire (tipo secador de pelo), un soldador de estaño o cualquier fuente que produzca mas de 100 grados sin llama. La reparacion basicamente consistira en cortar el portacarretes longitudinalmente, sin llegar a cortar la totalidad del grosor del portacarretes para no dañar la caña. Una vez producido un surco considerable en el portacarretes y cortadas las partes metalicas, procederemos a aplicar calor en la ranura cortada para ablandar el plastico y poder separarlo de la caña. Esto lo conseguiremos utilizando unas palanquitas de desmontar neumaticos de bici o incluso un destornillador si vamos con cuidado, introduciendolo por la parte de arriba del portacarres y haciendo palanca hacia afuera. No apuntalar la punta de la herramienta en la caña, sino al reves. Una vez que se empiece a rasgar por el corte longitudinal, introduciremos la herramienta por la parte interior del corte y aplicando calor y trabajando con la herramienta conseguiremos abrir del todo el portacarretes. Dependiendo del tipo de pegamento utilizado, nos costara un poquito mas o menos conseguir despegar todo el porta carretes, pero aplicando calor y con paciencia lo conseguiremos. Llegados a este punto, tenemos que retirar todo el pegamento que quede en la caña, pues normalmente el portacarretes suele tener un diametro interior 1 ó 2 milimetros mas grande que el grosor de la caña y para rellenar ese hueco suelen poner bastante pegamento. Este paso lo podemos realizar de dos maneras: Mecanicamente-con cuter y paciencia vamos rascando ó Quimicamente-utilizando un quitapinturas, El portacarretes siempre se pone con la caña barnizada y por lo tanto el pegamento esta adherido al barniz que no a la fibra de la caña. Por lo que si vamos poniendo quitapinturas (ya te dire cual) iremos eliminando el barniz y el pegamento al mismo tiempo. Ahora ya con el portacarretes retirado y la caña limpia, procederemos a quitarla espuma que citas de la parte superior recortandola con un cuter y ya podemos poner el nuevo portacarretes. Es muy importante que midas a que distancia esta situado el actual para dejar el nuevo en el mismo sitio. Una vez que tengas el nuevo situado, lo aguantas por un extremo con precinto/celo/cinta de carrocero, en fin lo que tengas y que prepares un poquito de araldit lento que iras introduciendopor la ranura entre el portacarretes y la caña que no has puesto cinta adhesiva. El aplicarle un poquito de calor (al araldit) conseguira que este se vuelva mas fluido y que penetre perfectamente. Transcurridas 24 horas ya esta el pegamento perfectamente seco y solo nos faltara redecorar la parte superior de la caña a la que le hemos eliminado la espuma. Para tal efecto, donde encargues el portacarretes, tienes que encargar tambien un trozo de tubo termoretractil para el grosor de caña que tengas, que introduciendolo en el sitio de la espuma y aplicandole un poquito de calor para que se contraiga, te dejara la caña en perfecto estado. Y eso no queria extenderme mucho. Bueno mas o menos esta explicado y evidentemente que hay otras maneras, pero asi es como yo los reparo. Saludos, valor y a por elllo.

Hola peñuela (Antonio). Cambiar un portacarretes, no es muy complicado, solo hay que ser un poquito manitas y trabajar con mucho cuidado. Si decides cambiartelo tu, te puedo dar indicaciones de como hacerlo, pero primero deberias conseguir un porta carretes nuevo. Ahora podras elegir entre los dos tipos que hay, los de cremallera y los de rosca y en funcion de ello sera el tipo de reparacion. Saludos.

Hola arturo 2. Yo no te voy a recomendar nada de momento. Hace unos añitos que no pesco. Y si todo va bien, en 10 dias tendre una parejita nueva de cañas. Mi zona de pesca siempre a sido Comarruga y por lo tanto dentro del ambito por el que te mueves. Si te parece, podemos quedar un dia y ver como lanzas con tus cañas y cuanto lanzas con las mias. Las que tendre, no se que modelo son, solo que seran Nou Cast de ultima generacion. Y aunque no sean las que te gusten, siempres tendras una mayor informacion a la hora de elegir. No hay mejor prueba que la empirica. Por otro lado y aunque haya compañeros mucho mejores que yo, no lo hacia mal del todo en OTG, por lo que tal vez pueda indicarte algo. Saludos y buena eleccion.

Mi mas sentido pesame a los familiares y amigos.

Veamos. La pregunta era concreta. Mejor dicho, la definicion: "Que salga el hilo c...ndo leches" De lo que he probado, no hay duda. El que os comento a falta de probar el Basia de Daiwa. Y cierto es tambien que el mismo carrete comprado en España o en Japon tiene una diferencia de precio considerable. La unidad que prove yo, estaba comprada en Japon y costo 400€. El tema del freno, es algo muy personal. Hasta ahora jamas habria comprado un carrete sin freno. Yo no me dedico a la competicion. Pero viendo el comportamiento de este carrete, le pedire al amigo que lo tiene que me lo deje unos cuantos dias para ver si me acostumbro a lo de maneta pa lante maneta pa tras. Pues las sensaciones son buenisimas. Dicho todo esto, la cuestion vuelve a lo fundamental. ¿Que queremos? y ¿Cuanto podemos gastar? Particularmente me gustan los Aston Martin, ¿Pero, podre tener algun dia alguno? Volvamos al hilo. Todos los pescadores pretendemos lanzar lo maximo posible y encontrar los elementos que nos permitan hacerlo. Un buen material, seguro que nos ayuda. Buenas cañas, buenos carretes, buenos hilos, buenos sprays para lograr mejor deslizamiento, buenas anillas con rozamiento 0, etc, etc, etc. Todos lo habeis leido y no hay verdad mas cierta. Una buena tecnica de lance conseguida con preseverancia, hace que el mas humilde de los equipos en manos de un buen lanzador sea toda una maquina de guerra de las galaxias. Por lo tanto, insisto una vez mas. Para todos aquellos que todavia no son buenos lanzadores, Aprender a lanzar, cuando lo consigais y ya no podais mas, entonces los despilfarros no justificables de otra manera, seran lo unico que nos conseguiran algunos metros extra. Que por cierto si solo son metros sin conocimiento de que fondo hay en la playa que pescamos, tampoco nos valen de nada. Saludos y ahora buena pesca.

Hola compañeros. Acepto pulpo como animal de compañia y discrepo con otros. Hace una semana que tuve la oportunidad de probar el " SUPER AERO TECHNIUM Mg " de Shimano. Y no tengo palabras para descibir la impresion que me causó. Tengo pendiente la prueba del Basia de Daiwa. Lo he tenido en las manos, pero no lo he probado en accion de pesca. Lo que si os puedo decir, es que el Mg de Shimano me parece insuperable. He conseguido casi 20 metros mas con este carrete que con los Ultegra en igualdad de condiciones. Yo mismo me quedo pasmado de que esto pueda ser asi, pero a las pruebas me remito. No se si sera la manera de bobinar el hilo del Mg, muy diferente de como lo hace el Basia. Con el Basia, necesitamos de unas 3/4 vueltas de manivela para que suba o baje la bobina. Con el Mg necesitamos de entre16/20 vueltas para que suba o baje la bobina. Lo que se traduce un un bobinado del hilo inigualable para que ofrezca el minimo roce y salga de la mejor manera posible. Tener muy en cuenta el precio. Oscila mucho de un lugar a otro, pero estamos hablando de carretes de entre 650 y 900€. En Plat estan mas baratos. Repito, salida como el MG = ninguno segun mi punto de vista. Tener en cuenta tambien que es un carrete sin freno. Saludos y buena eleccion.

Hola compañeros. Aparte del sistema de anzuelado, se podria mirar tambien que nuevos productos tienen los pescadores de agua dulce. Hace mucho tiempo que no los sigo, pero entonces utilizaban para ciertas tecnicas un plastico llamado PVA que es soluble en el agua. Dicho plastico lo utilizaban para poner engodo cerca de del anzuelo una vez realizado el lance. El inconveniente, es que al disolverse en el agua, si lo que le metemos dentro esta mojado, pues mala solucion. Lo que tampoco se, es el tiempo que tarda en disolverse ni si desde entonces, habran salido nuevos materiales que aun disolviendose, aguenten un cierto tiempo mojados, para permitirnos el lance. Es solo una idea mas. Saludos.

De buen rollo. pero parece mentira que con la posdata que tienes en tus post, didas lo que dices. ¿No te dice tu buen buda que tengas paciencia y que busques tu equilibrio? Saludos y ten paciencia, todos hemos pasado por ese camino.

Hola de nuevo. Ya he practicado la revision de mis Segarra. Lo del repasar la rosca con el macho, lo tienes chungo, pues es rosca de izquierdas y con un paso no convencional, por lo que dificilmente encontraras un macho/hembra para ese tipo de rosca. Interpreto por lo que dices, que estan pasadas las dos roscas, tanto el macho del carrete como la hembra de la manivela. En ese caso siempre que el eje del carrete mantenga algo de rosca, yo haria lo siguiente: El eje del carrete tiene 6 milimetros (5,90) para ser exactos. y el grueso del eje de la maneta que no la rosca hembra, es de 16,5 milimetros. La idea es rellenar el hueco que existe para que el poco de rosca que quede en el eje del carrete trabaje sobre una hembra a la medida. No tendra la misma fuerza que antes, pero conservara suficiente. El inconveniente, esta en que estas roscas, van muy justas por lo que el relleno que le meteriamos tendra muy poco grosor y sera una union debil. Yo cogeria la manivela y la taladraria para hacer una nueva rosca de metrico 8 ó 10, con el fin de tener un orificio mayor en el que entre mas cantidad de relleno y unas nuevas espiras que anclaran firmemente el relleno para que salga por traccion. No tendria importancia el que la rosca en la maneta sea ahora de derechas, pues solo servira para anclar el cemento que reproducira la nueva rosca. Luego solo falta impregnar tanto la rosca macho del carrete como la arandela donde hara tope la maneta cuando la rosques con aceite. Un poquito de Nural metalico de dos componentes dentro de la manivela y luego colocar esta en su sitio hasta que frague la mezcla. 5 minutos y ya tendras el carrete reparado y con posibilidad de montar / desmontar la manivela cuando haga falta. Saludos. PD. La otra alternativa, seria comprar las piezas defectuosas, que por lo que se, todavia quedan.

Hola kikecv. Dentro de un rato ire ha echar un vistazo a mis Segarras. Dejame que vea primero el tipo de roscas y grosor del material para poder aconsejarte bien. Saludos

Hay una tecnica muy vieja, que no por tener edad es es menos efectiva. En la arena debajo del agua, se suelen formar canalones. Estos se forman por la ininterrumpida accion de las olas al golpear cuando rompen, y pueden estar tanto a 30 escasos metros como a 200. Por poner un ejemplo. Estos canalones que van paralelos a la orilla de la costa, son los vertederos donde se acumulan todos los desechos que circulan por el mar (a grandes rasgos y sin ser tan categorico como parece que escribo) Y en ese punto es donde muchas especies van en busca de comida. El termino surfcasting, indica mas alla de las olas y precisamente, donde estas rompen es donde se crean los susodichos. Probar siempre que sea posible (en su defecto con el material que cada uno tenga y procurando afinar en cuanto a sensibilidad) a lanzar con plomo de bola de entre 130 y 150 y con linea trenzada para tener mayor sensibilidad. Lance tan lejos como podais y recogida despacito. En este momento estamos tratando de leer el fondo. Conforme vamos recogiendo (despacito) podemos notar que en ocasiones parece que el plomo nos viene suave y en ocasiones parece que se enganche. Justo cuando parece que se enganche, es que hemos detectado un canalon, el plomo se queda en el fondo del canalon y el superar la pequeña cuesta de este es lo que notamos como dificultad para recuperarlo. Es normal detectar entre uno y cinco canalones. Para los que contando vueltas de carrete les baste, pues contando, ya tenemos la distancia hasta dichas zonas (CALIENTES) el que prefiera el sistema del rotulador, pues lo mismo. La cuestion es que una vez detectados los canalones y tengamos las distancias aproximadas, siempre habra que lanzar un poquito mas lejos y recoger de forma suave hasta que notemos la resistencia que nos ofrece el plomo en el canalon. Momento en que dejaremos la caña bien tensadita y ha esperar la picada. Saludos y buena pesca.

Señores, un poco de seriedad. Contestar a un mensaje de hace de hace 4 años, no se la gracia que tiene. ¿Tal vez me he perdido algo? Saludos

http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...showtopic=17957

Hola mauri. La respuesta de dani (bcn) es la mejor opcion. Ademas, tendrias que agenciarte con alguna aguja de mayor diametro de la que usas. Como han dicho, se supone que la usas. En el mercado he encontrado hasta cuatro medidas (en grosor) de agujas. La mas fina para lombriz, la mas gruesa se usa generalmente para las titas (es demasiado gorda para una lombriz muy fina) y aunque cuesta de encontrarlas, hay dos medidas mas intermedias. Si la lombriz por tamaño te permite utilizar la segunda o la tercera, te ayudara a que pase mas fino el gusano ya que previamente le ha producido al gusano un desgarro mayor. Los anzuelos sin pala que comenta CAÑERO, son los de tipo ABERDEN. Son unos anzuelos de pata larga y alambre muy fino y que existen en dos variantes, con y sin pala. Si se utiliza el de sin pala, hay que ser muy escrupuloso con el nudo. Tiene que quedar perfectamente apretado para que no se pierda el anzuelo en la boca de un pez que tire mucho. Sobre el video del atado del anzuelo, solo recomendarte que procures no utilizar ese tipo de nudo si puedes evitarlo. Un problema importante que no se da siempre pero que ocurre en alguna ocasion dependiendo del tipo de anzuelo e hilo para empatillar, es que el hilo puede quedar rozado y tener menos resistencia de la que esperamos. Me explico. En el nudo tradicional que utiliza casi toda la gente, la parte del hilo que se estira para apretar el nudo, es la que luego se cortara como excedente. En caso de que al realizar el nudo, al estirar el hilo, este se roce con el anzuelo (por defectos en la fabricacion del mismo o por la mala calidad del hilo utilizado) no tendra importancia, porque el hilo debilitado lo cortaremos y la parte que queda dentro del nudo, queda reforzada por el mismo. Sobre lo de poner el hilo por detras de la pala al apretar el nudo, tampoco es buena idea. No ocurrira siempre, pero en alguna ocasion, la pala puede tener defectos y con el tiron del pez, cortarse el hilo. Es una cuestion de crearnos habitos que despues no nos den problemas. Saludos y buena pesca.

Me vais a permitir, o no, pero creo no lo teneis nada claro. Cada uno va opinando, segun sus experiencias, pero no he visto todavia ninguna respuesta coherente por si misma. Yo tambien puedo estar equivocado, pero os comento lo siguiente (y no es la primera vez que lo escribo) y probablemente tampoco tendre razon: Si contemplais un poquito la historia de las cañas de pesca y su evolucion en el tiempo, descubrireis cosas realmente curiosas. Remontemosnos a las cañas de dos tramos de bambu. Con su casquillo de bronce y las anillas (meros alambres retorcidos) de acero inoxidable en el mejor de los casos. Medida aproximada de entre 4 y 4,5 metros. ( cuestion de ser practicos para el transporte) Pasa el tiempo y las cañas, siguen siendo de bambu (en parte), pero ya con notables diferencias. Ya tienen tres tramos. Los dos primeros son de bambu y el ultimo (but) ya es de conolon (fibra sintetica). Las medidas empiezan a crecer. Ya estamos en cinco metros y raramente pero existen, de 5,5 metros. Pasamos a la siguiente fase y ya toda la caña es de conolon, medida 5 metros. Pasamos a la fibra de vidrio y de ahy a las primeras cañas de carbono (es un decir, el carbono era solo la etiqueta en las primeras). Las medidas cambian otra vez. Ahora son de cuatro y medio. Pasa el tiempo y el carbono empieza a ser de verdad y los constructores cada vez contratan a mas ingenieros. Vuelve a cambiar la medida. Ya son de 4,30, 4,20, 4. Y eso sin haber entrado en territorio ingles. Si anilazimos esta historia, veremos que conforme van pasando los años, los fabricantes van evolucionando los materiales con ,los que construyen sus cañas. Estos nuevos materiales, con el paso del tiempo, permiten que con cañas mas cortas tengamos igual potencia que la version anterior. Mas larga y pesada. Por lo tanto. Hoy en dia la tendencia esta en 4,20 (en España). Caña que permite lanzar tanto como una de 4,5 de epoca anterior. Si al tema de que contra mas corta la caña mas rapida es y menos peso tiene, solo le veo ventajas y vreo que debiera ser nuestro objetivo. No descarto que una persona concreta pueda salirse de esta tendencia porque realmente le vaya mejor una caña mas larga, pero para la gran mayoria. Caña moderna y corta. No le deis mas vueltas. Saludos y buena eleccion.

Acerca de las baterias. Os explicare mi caso concreto, por si alguno le saca provecho. Despues de años y años de camping gas, linternas y multiples parabienes, se empiezan a ver fluorescentes por las playas. Despues de la sorpresa de ver tales artilugios, se empieza con las preguntas tipicas. ¿Esto como funciona? ¿Cuanto dura? ¿Cuanto vale? etc, etc. Osea, lo que esta en boca de todos y todo el mundo se pregunta. Despues de obtener la infomacion, veo que aunque son muchos fluorescentes, son muchas soluciones diferentes. El que usa la bateria de moto, el que la utiliza de coche (unos cuantos kilos) y mas cosas que no cuento, porque el que llevaba generador ya es para verlo. Pero a lo que ibamos. Una vez entendido el funcionamiento del artilugio y habiendo visto las diferentes soluciones de cada uno, me busco la mia. Mi prioridad es tener luz (buena, no una velita) que me aguante un minimo de 8 horas. Es lo maximo que he aguantado algun dia pescando por la noche. Puesto en contacto con el electronico de turno, se descubre lo siguiente: Una lampara (fluorescente o del tipo que sea) aparte de tener una potencia x, tiene un consumo determinado para un voltaje determinado. Y ahora no me hagais decir las formulas porque no me acuerdo, aunque puedo buscarlo si fuese necesario. Osease, que una lampara de 12W de potencia a 12 voltios de corriente continua consume un amperio por hora. Si tenemos en cuenta que las susodichas baterias de moto, una de las referencias que tiene es los amperios hora que puede soportar, es relativamente sencillo escoger la que cumpla con nuestro objetivo. Si queremos 10 horas de luz y vamos a utilizar una lampara de 12 watios, necesitamos una bateria a 12 voltios con 10 o mas amperios. Las baterias de moto (o similares), siendo del mismo tamaño, tienen amperajes diferentes. Y existe un gran abanico sobre el que elegir. Otra cosa a tener en cuenta, es algo que me fascino. (tal vez porque no entiendo lo suficiente de electronica/electricidad) En mi caso concreto y una vez estudiadas mis necesidades, la cosa iba de que a mi me gustarian tres puntos de luz independientes. Un punto para enfocar la mesa, otro para enfocar las cimas de las cañas y un tercero para enfocar el cubo y alrrededores. Esto podia conseguirlo si utilizaba tres linternas de petaca conectadas en serie para sumar 4,5+4,5+4,5 voltios de las pilas = 13,5 voltios. Aunque la bateria diese solo 12 voltios, hay que tener en cuenta que generalmente las bombillas de las linternas, son de 3,6 voltios aunque sean alimentadas por pilas de 4,5. Por lo que me dije, aunque el voltaje sea algo justo, seguro que aguanta. El problema, era de que cada bombilla, consumia 1 amperio para ella ella solita. Por lo que 3 amperios hora me dejaban una bateria de 10 amperios en solo tres horas de utilizacion. La gran sorpresa, vino cuando el electronico me dijo. "SI PERO NO". Ten en cuenta que cuando conectamos algo en serie, se suman los voltajes, pero no los amperajes, por lo que el conectar tres linternas te seguira dando un consumo de 1 amperio/hora. Ahora es cuestion vuestra, el que definais que necesidades teneis, ver el consumo que tendra el invento, buscar la bateria que soporte dicho consumo para el tiempo que necesiteis y como en mi caso, comprar dos baterias. Seguro que no os quedais ninguna noche sin luz. Saludos y buena pesca.

kikecv. Es cuestion de practica, el movimiento de la cima por oleaje o por picada es muy diferente. El oleaje mueve la cima de manera ondulante y ritmicamente, el del pescado no. Puede ser un tirada continua o golpes secos. metaldriver. Todo dependera de la iluminacion que tengas, yo tengo la cima completamente forrada en un tramo de unos 50 cm. En el carrito llevo fluorescente que permite iluminacion simultanea a la mesa y a las cañas. Es cierto que no desde todos los angulos se, pero con el carro detras de las cañas y estas un pelis a la izquierda, se ven vien desde atras y desde la derecha. Saludos.

La opcion de pedropescatore esta bien, pero yo prefiero poner la cinta adhesiva en lineaz rectas. Dependiendo de la caña, desde la puntera hasta la cuarta anilla. Aproximadamente 50cm).Es mucho mas facil ver la posicion de la cima de la caña con una lina recta que con tramos de ella. Saludos y buena pesca

Hola octopus. Mirate esta charla por si te da ideas. http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...5&hl=sinhue Saludos y buena pesca

Hola roman simo. Mucho tiempo ha pasado desde que iniciaste el hilo anterior sobre el mismo tema ( 8 Aug 2006, 11:06 PM ) La cuestion es que hace ya 10 meses y en el hilo anterior no llegaste a poner el resultado de las pruebas. ¿Algo postivo de ello? Saludos y buena pesca

Hola joaquin_CG. Son para concurso, pero no precisamente de lanzamiento. Aunque se utilicen para tal fin. Son para concurso de pesca. Piensa que en los concursos, prima el tema velocidad y cantidad de peces. No importa perder una pieza enorme. Esto ocurre una de cada diez mil veces. Lo importante es lanzar y recoger con la maxima rapidez posible. Que el carrete sea fiable y ligero y contra menos piezas tenga, mas seguro sera. Normalmente, los pescadores de concursos, tienen mucho conocimiento de las condiciones en el escenario de pesca de la competicion. Lo primordial es sacar 40 mabras de 200gr. en media hora. Si tuviesen que trabajar una dorada de 2Kg y perder 20 min. en sacarla, no les mereceria la pena. Saludos y buena pesca

Azote. No te conozco, pero lo leido en este post hata ahora me hace saltar las lagrimas de lo que te quiere la gente. Quedate con nosotros.

Sergio, es de humanos herrar y de sabios reconocerlo. Saludos.

Que no cunda el panico. Como vais viendo poquito a poco van volviendo las cosas a su cauce. Ya tenemos el foro en castellano. Y dentro de poco seguro que nos defenderemos igual de bien que con la version anterior. Sobre los comentarios de este y otros post sobre el tema, no equivocarse. El "me gustaba mas antes" hoy es precipitado decirlo. Si dentro de varios meses seguis pensando igual, entonces se os tendra que dar la razon, pero los cambios siempre conllevan fustraciones. Antes dominabamos y ahora no, pero todo ello se resueve en pocos dias. A mi entender, ha faltado comunicacion sobre lo que ocurria y lo que se esta haciendo para solucionarlo. Que os quede bien claro a los que no lo tengan ya, de que este es un foro alturista, donde no se cobra nada ni se obtienen beneficios con la publicidad. En estas condiciones, es muy dificil de mantener una pagina abierta. Y os lo digo por mi propia experiencia. Juarodco, el creador de este foro, tuvo que dejarlo por motivos personales. Popeye, Raul Gonzalez, los moderadores y yo mismo nos hicimos cargo de el cuando estaba condenado a desaparecer. Yo tambien he tenido que abandonar y hoy en dia a la gente que mantiene el foro y con los pocos medios de que se dispone, no hay que hacer otra cosa que felicitarles. Tal vez no sean perfectos, pero tienen ilusion y siguen manteniendo abierto este foro que tanto nos gusta a todos. Sin haber hablado con el grupo de moderacion y solo habiendo cazado algun mensaje suelto sobre la situacion en varios mensajes dispersos, creo que lo que ha ocurrido es lo siguiente: Estamos muriendo de exito, (Tal como lo leis) La version de programa anterior, tiene ya unos años y tambien unos limites. Esos limites han probocado que en los ultimos dias, este foro se colapsara por la gran cantidad de gente que se conectaba simultaneamente. Este problema creo que ha obligado a nuestro nunca suficientemente valorado administrador a tomar la decision de cambiar el programa para que todos podamos seguir disfrutando de nuestro foro. Sigue siendo mi opinion, que el querer dar el mejor servicio, ha puesto en marcha la maquinaria de actualizacion del foro sin darlo a conocer a bombo y platillo. De todas formas y por el colapso existente, creo que tampoco era muy viable. Por lo tanto, hemos pasado una pequeña enfermedad, de la que una vez pasado el episodio febril, quedan todavia unos dias de convalecencia. A los que me vean como administrador, que no se engañen. Me queda el "titulillo" de la pequeña epoca en que ejerci como tal. Pero ya veis que hace mucho tiempo que no ejerzo ni participo. Saludos a todos. PD. A los "dedos rapidos", los que escriben de manera impulsiva sin pensar detenidamente en lo que escriben, pediros que os lo penseis dos veces. Muchas veces, las cosas no son lo que parecen.

Tambien soy de la quinta. Registrado: 21 de Agosto del 2003. Realmente no somos conscientes de lo que puede hacer el entusiamo de una idea. Desde aqui, daros animos a todos para que esto continue asi, y si alguien tiene una idea, que no se la guarde. Saludos a todos. PD: Aunque parezca que no estoy, os voy siguiendo la pista.