olympo

isidrom Buenas noches. Como te puedes imaginar, no puedo recomendar este barco a nadie. No por las cualidades en navegacion ,que son optimas con mala mar, sino por el pesimo ó mejor dicho nulo servicio postventa incluso dentro del periodo de garantia por parte del astillero . Mi barco se botó en junio de 2009, y ha estado aprox. un año en marina seca por las repetidas averias, respondiendo el astillero de forma muy lenta en el tiempo y despues de infinidad de contactos telefonicco y correos, y una vez detectada la causa de esta ultima averia,por un ingeniero naval que yo he tenido que contratar, ya que el astillero no sabia a que se podía deber la avería y en ningun momento se personó para ver el barco, no responde economicamente con la reparación, que él personalmente habia autorizado al servicio tecnico oficial de touron. Ademas te puedo comentar que estuve en Rota el verano de 2010 y contacte con otro propietario de una 7 MARES 830 y me comentó que habia tenido problemas con su barco,no respondiendo el astillero , teniendo que acudir a la via judicial, y también en Puerto Gelves(Sevilla) tengo noticias de algun problema importante Un saludo PEPE

Buenas tardes para todos los navegantes,despues de mi largo periodo de silencio,sufrimiento,impotencia,cabreo..........,os puedo comunicar que mi embarcacion OLYMPO I,ya está navegando.Fué botada el 24/11/2011 (5 meses en marina seca). Durante estos 2 meses he navegado 40-45 horas aproximadamente y en principio todo bien. En resumen, como ya sabeis la averia consistia en la rotura de los esparragos de los soportes del motor(silemblok) por 7 veces. Pues bien, la pelicula he sido para no dormir y salir con miedo y muchisima precaucion a la mar ya que despues del estudio de un Ingeniero Naval, se detecta que los silembloks anclados cada uno de ellos al casco, no estaban alineados con los soprtes del motor por lo que al intentar la alineacion, del conjunto manchon-eje-arbotante solo se podia hacer forzando el conjunto y la consecuenci:la rotura de los esparragos y deformidad de los silembloks de babor. Pero ademas se detecta que el angulo de inclinacion del tubo de la bocina no permitia la alineacion,por lo que se decide rehacer la bocina, observando el Ingeniero que el tubo estaba oxidado y con perforaciones ocasionadas por oxido, además no estaba relleno de fibra-resinas ó material idoneo la zona del casco por donde pasa el tubo hasta la camara de motor para su ajuste con el prensa, y como consecuencia la perdida de estanqueidad y peligro para la seguridad en la mar.Ya le comuniqué en bastantes ocasiones al astillero(Nutipol) la entrada de agua salada a la sentina, pero nunca me imaginé que era por perdida de estanqueidad. Dias antes de la botadura y al intentar arrancar ,se detecta que el motor de arranque no funciona, se desmonta y se ve que esta inservible, todos los piñones en avanzado estado de oxidacion y descomposicion de los elementos que lo componen (en la inundacion que sufrí el agua salada alcanzó los 45 cm quedando sumergido y despues de 5 meses ya me diras) En definitiva un paston por: nueva alineacion con recrecimiento de bancada-nueva vocina con tubo-motor de arranque.Y EL ASTILLERO NAUTIPOL SIN DAR LA CARA. He tenido que recurir a la justicia y el abogado esta sopesando una denuncia por lo penal. Si teneis alguna jurisprudencia en algun caso parecido, os pido que me la hagais llegar.

AH-Jaketon, gracias por enviar estas fotos,al igual que he podido ver en otras embarcaciones y comprobar en tus fotos, los esparragos son de bastante mas grosor que los que tengo montados en mi motor. No te puedo aconsejar en el mantenimiento que tiene este tipo de prensa, pues no tengo ni idea al respecto. Con respecto a mi barco, a la fecha actual todavia no han empezado la reparacion, el taller autorizado por Touron pide garantias de cobro por la reparacion, y ni el astillero( Nautipol), ni Touron se quieren hacer targo, a la vista del silencio sepulcral que ambos han dado por respuesta. Creo que en el plazo maximo de esta semana, si no hay voluntad por parte de estas empresa de arreglo, tendré que empezar a mover ficha con Abogados, notas de prensa, publicaciones en revistas del sector barcos......... es decir el derecho que tengo de exponer mi caso e intentar que ellos por mala prensa, hagan lo que tienen que hacer, y que no han hecho a pesar de las garantias del producto y mi paciencia. Un saludo OLYMPO

Hola Pepe, somos tocallos,ayer coincidi con el SR de frio INCA,y Luis Reales en Mazagòn,me gutaria poder coincidir contigo y cambiar impresiones,sobre el tema que me trae de cabeza con el OLYMPO, yo creo que te conozco pero no te situo,y tambien tu barco MATADOR que en alguna ocasion lo visto en marina seca para su mantenimiento. En fin, lo dicho,espero que coincidamos y muchas gracias por tu orientación. saludos Pepe

Hola,buenas tardes a todos MAMBO, ESREMBADO, PIRATA-1, AH-Jaketon,M yam, Jomarbon, y demas compañeros que me han demostrado su interes por mi situación. Esta tarde se han puesto en contacto conmigo, via telefonica y me han dicho desde el taller autorizado por Touron (Waypoint) en Mazagon el procedimiento que van a seguir: contrapesar helice, alinear entre puntos el eje, verificar la conección con la reductora,suplementar en lo que sea necesario la bancada con pletina de acero inoxidable,y poner unos silentbloks mas fuertes con esparragos de mayor grosor. Independientemente les he comunicado, que quiero que pongan un Quita-Simbra. Estoy en contacto con un Ingeniero mecanico en asuntos navales, por si fuse necesario ir a mayores. MAMBO creo que tienes la razón, en estos asuntos hay que ir sin prisas, pero sin pausas, despues de 2 años creeme estoy hasta el gorro de la inoperancia y falta de resolucion de las entidades que tienen en su mano las soluciones"Touron, por muchos accesores juridicos que tengan" y "Nautipol" que en definitiva fué quien me vendió el barco . Con todo este jaleo, no os comenté el ruido que hace la reductora ZF (TOC_TOC) cuando meto avante, y que se quita a las 800-850 vueltas,ya estuvieron viendola desde el servicio oficial y me dijeron que es normal en este tipo de motores electronicos(me lo tengo que creer) , pues no entiendo de estas cosas. Un saludo OLYMPO

buenas tardes, necesito me digais como insertar las fotos desde esta pagina pues no me es posible ponerlas para que las podais ver, soy un poco inexperto en estos temas, las tengo en una carpeta en el ordenador pero no logro acceder a ellas desde la pagina en que me encuentro, de todas maneras, os adelanto que el oxido ha hecho acto de presencia despues de quince dias, a pesar que cuando se inundo la camara de motor con agua de mar la baldee con agua dulce. todavia no tengo respuesta ni de el astilleros (nautipol) ni de touron. espero vuestra respuesta para lo de las fotos saludos OLIMPO

mambo y demas compañeros, en primer lugar pediros disculpas por mi falta de comunicacion, pues donde estoy, no tengo internet. Esta tarde he comprobado el buen entendimiento y compañerismo de este foro. Manbo ya me gustaria estar en el olympo de la felicidad, pero las cosas han venido de esta forma, de todas formas estoy ahora al corriente de vuestros consejos,harè las fotos y os las enviaré, puedo comentaros que Touron es quien comercializa este motor. y que ha indicado a su taller autorizado en Mazagon (waypoint) para que estudie y si procede iniciar la reparacion. De todas formas he visto que en otros motores los esparragos son bastante mas gordos y los que trae mi motor son de 16 mm creo que despues de romper 7, es como ponerle a las patas de un gorrion, cuerpo de elefante Bueno lo dicho, pediros disculpas y esperar vuestros mejores consejos.Buen finde y buena pesca.olympo

Amigos pescadores y navegantes, soy propietario de una embarcacion 7 mares 830 desde junio 2009 con un motor cuminns 320cv 4.2 injetcion electronica, la botadura y las primeras horas fueron fantasticas (sin vibraciones ni ruidos estraños ) , pero a las 50 - 60 horas de navegacion me rompio el taco de motor(esparrago)de proa-estribor por cisallamiento , se reparó y como nuevo.A las 140-160 horas de uso vuelve a partir en esta ocasión 3 esparragos, se pone serio el asunto y vienen desde Touron y del astillero para verificar la averia , hacen las comprobaciones de bancada y motor, se arregla y como nuevo otra vez.Todo con el paso de 6-7 meses. Actualmente en fecha de 27 de Junio, se vuelven a partir dos de los cuatro espárragos de la parte delantera, que sugentan el motor al casco. El barco se encuantra en marina seca, a la espera de la reparación, esperemos que definitiva, ya que esta última vez, rompió la bocina y me inundó la cámara del motor, haciendo aguas y estando a punto de naufragar. Si hay alguien que tenga esperiencia en este asunto, por favor solicito que me orienten para poder solucionar el problema de mi barco. Ya que necesitamos saber la causa, para que este problema no vuelva a suceder. Pues no consiste en arreglar sino en saber cuál es la causa que origina la rotura de los espárragos de sugeción del motor. A parte de que me encuentro totalmente inseguro, ya que casi me hundo con el barco. Tengo fotos y facturar para demostrar todo lo escrito anteriormente. Un saludo