azultarpoon

Pues o mucho me equivoco, o en los salones náuticos las marcas más conocidas normalmente no venden de forma directa, sino que te ponen en contacto con el distribuidor. Es posible que en algunas marcas en las que acuda sólo el importador y ningún comercial de los distribuidores te puedan vender directamente y ahorres algo, pero mi impresión es que se tratarí­a de marcas que no tienen muchos distribuidores. Esto lo vi en el salón náutico de Madrid con una marca americana (muy buenos barcos) que sólo tiene tres distribuidores en España. Por el contrario, marcas españolas conocidas, como Rodman o Starfischer, tení­an en su stand comerciales de sus distribuidores y te remití­an a ellos. En definitiva, se podrá encontrar alguna oferta concreta, pero en los salones no atan los perros con longanizas. Un saludo.

No recuerdo dónde leí­ que a la madera de teca le va bien el agua salada por que la conserva, sin embargo el agua dulce con el tiempo la pudrirí­a. En mi embarcación tengo sólo las tapas de regala de teca. Cuando ya estaba bastante fea la lijé, primero con una lija gruesa y después con otra de grano muy fino. Por último le apliqué una primera mano de aceite de teca, la dejé secar una tarde entera y luego froté con un trapo para quitar el exceso, a continuación otra mano de aceite, otro medio dí­a y a frotar enérgicamente con trapos. El resultado fue espectacular, quedó mejor que nueva, con un color miel, todo uniforme, y muy suave al tacto. Ahora no espero a que se ponga fea, cuando veo que empieca a clarear por el sol, le doy una mano de aceite, secado, y luego frotado con trapos. Un saludo a todos.

Nacho, sí­ puede haber culpa -y por lo tanto concurrencia- aunque no infrinjas una norma. Existen conductas imprudentes con o sin infracción de normas. Ejemplo: En una ví­a con una limitación de velocidad de 90 km/h., cayendo un aguacero, calzada anegada, tramo de curvas, podrá ser una imprudencia circular a 90 km/h, aunque no infrinjas la norma de tráfico que prohibe circular a mayor velocidad. Por mi parte, si me pasa lo que a Jordi, me cagarí­a en el tí­o que estaba sin luces y no me faltarí­an ganas de darle unas h...as, y en mi opinión la mayor parte de culpa la tuvo este señor. Lo que comento sobre la concurrencia es una advertencia, no vaya a ser que a Jordi le salga la cosa mal. Y para más información, el Reglamento Internacional para la Prevención de Abordajes en la Mar, dice lo siguiente: SECCIÓN I. CONDUCTA DE LOS BUQUES EN CUALQUIER CONDICIÓN DE VISIBILIDAD REGLA 6. Velocidad de seguridad Todo buque navegará en todo momento a una velocidad de seguridad tal que le permita ejecutar la maniobra adecuada y eficaz para evitar el abordaje y pararse a la distancia que sea apropiada a las circunstancias y condiciones del momento. Para determinar la velocidad de seguridad se tendrán en cuenta entre otros, los siguientes factores: a) En todos los buques: i) el estado de visibilidad;

No sé si en alguna ocasión habreis oido hablar de concurrencia de culpas. Entiendo que si el amigo tiene culpa en la colisión, también tiene parte de culpa Jordi66. Como él mismo dice, la noche era oscura, sin luna, total oscuridad, y navegaba a unos quince nudos. No deberí­a navegar a esa velocidad en oscuridad total, como a la postre habrá comprobado Jordi66. En este caso le echa la culpa al que estaba sin luces, pero podrí­a haber encontrado un obstaculo, cualquier objeto a la deriva, y su velocidad le impedirí­a verlo y reaccionar, por lo tanto estaba poniendo en peligro la seguridad, ya no sólo de su barco, sino también de las personas que se encontraban a bordo. En mi opinión, la responsabilidad en el abordaje descrito es imputable a ambos patrones, sólo quedarí­a atribuir a cada uno un porcentaje concreto de culpa. Un saludo.

XinXan, el precio de 39.000 euros me lo dieron en una náutica con el barco listo, iva incluido, pero era para el motor intraborda de 3.0 litros de mercury con cola alpha. Los precios de tarifa de toda la gama son los siguientes (ojo, el vendedor puede afinarlos bastante). En la web americana también se pueden ver los precios que, por supuesto, son mucho más bajos... por eso de que los españoles debemos ser todos ricos LISTA DE PRECIOS RECOMENDADOS VENTA PUBLICO 1 ENERO 2006 TIPO MODELO MOTOR H.P.* EUROS Consola central 1703 SIN MOTOR - 16.035 € Consola central 1703 Mercury 90-DFI OPTIMAX 90 23.495 € Consola central 1703 Mercury 90–4 TIEMPOS EFI 90 24.605 € Consola central 1703 Mercury 115 DFI OPTIMAX 115 24.305 € Consola central 1903 SIN MOTOR - 19.110 € Consola central 1903 Mercury 115 DFI OPTIMAX 115 27.515 € Consola central 1903 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 28.870 € Consola central 1903 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 30.495 € Consola central 1903 Mercury 150 DFI OPTIMAX 150 31.310 € Consola central 1903 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 31.990 € Consola central 1903 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 32.800 € Consola central 2503 SIN MOTOR - 43.005 € Consola central 2503 Mercury 225 DFI OPTIMAX 225 55.885 € Consola central 2503 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 57.240 € Consola central 2503 2xMercury 135 DFI OPTIMAX 2x135 64.290 € Consola central 2503 2xMercury 150 DFI OPTIMAX 2x150 65.915 € Consola central 2503 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 61.035 € Consola central 2503 Mercury 275 VERADO 4 TIEMPOS 275 62.390 € Consola central 2503 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 67.270 € Consola central 2503 2xMercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 2x150 68.900 € Consola central 2503 2xMercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 2x175 73.235 € Walkaround 1802 SIN MOTOR - 19.575 € Walkaround 1802 Mercury 115 OPTIMAX 115 27.980 € Walkaround 1802 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 29.335 € Walkaround 1802 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 30.965 € Walkaround 1952 MerCruiser 3.0L A1 135 28.025 € Walkaround 1952 MerCruiser 4.3.0L A1 190 31.010 € Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L MPI A1 220 33.040 € Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L A1-(FWC) 190 32.230 € Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L MPI A1-(FWC) 220 34.260 € Walkaround 1902 SIN MOTOR - 20.680 € Walkaround 1902 Mercury 115 OPTIMAX 115 28.675 € Walkaround 1902 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 30.030 € Walkaround 1902 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 31.660 € Walkaround 1902 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 33.150 € Walkaround 1902 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 33.965 € Walkaround 2002 SIN MOTOR - 25.735 € Walkaround 2002 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 36.850 € Walkaround 2002 Mercury 150 DFI OPTIMAX 150 37.665 € Walkaround 2002 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 38.340 € Walkaround 2002 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 39.155 € Walkaround 2002 Mercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 175 41.325 € Walkaround 2052 MerCruiser 3.0L A1 135 32.070 € Walkaround 2052 MerCruiser 4.3.L A1 190 35.055 € Walkaround. 2052 MerCruiser 4.3L MPI-A1 220 37.085 € Walkaround 2052 MerCruiser 4.3L A1 (FWC) 190 36.275 € Walkaround. 2052 MerCruiser 4.3L MPI-A1 (FWC) 220 38.305 € Walkaround. 2052 MerCruiser 1,7L A1 DIRECCIÓN ASISTIDA DIESEL 116 39.865 € Walkaround 2302 SIN MOTOR - 38.625 € Walkaround 2302 Mercury 225 DFI-OPTIMAX 225 51.640 € Walkaround 2302 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 52.995 € Walkaround 2302 2xMercury 115 4 TIEMPOS EFI 2x115 56.790 € Walkaround 2302 2xMercury 135 DFI 2x135 60.045 € Walkaround 2302 Mercury 225 VERADO 4 TIEMPOS 225 55.435 € Walkaround 2302 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 56.790 € Walkaround 2302 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 63.025 € Walkaround 2352 MerCruiser 5.0L MPI-A1 260 50.010 € Walkaround 2352 MerCruiser 5.0L MPI-A1 (FWC) 260 51.230 € Walkaround 2359 MerCruiser 5.0L MPI/B3 260 56.855 € Walkaround 2359 MerCruiser 5.0L MPI-B3 (FWC) 260 58.075 € Walkaround 2502 SIN MOTOR - 46.865 € Walkaround 2502 Mercury 225 DFI OPTIMAX 225 59.880 € Walkaround 2502 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 61.235 € Walkaround 2502 2xMercury 135 DFI 2x135 68.285 € Walkaround 2502 2xMercury 150 DFI 2x150 69.910 € Walkaround 2502 2xMercury 200 DFI 2x200 75.875 € Walkaround 2502 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 65.030 € Walkaround 2502 Mercury 275 VERADO 4 TIEMPOS 275 66.385 € Walkaround 2502 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 71.265 € Walkaround 2502 2xMercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 2x150 72.895 € Walkaround 2502 2xMercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 2x175 77.230 € Walkaround 2502 2xMercury 200 VERADO 4 TIEMPOS 2x200 84.280 € Walkaround 2902 SIN MOTOR - 81.990 € Walkaround 2902 2xMercury 200 DFI 2x200 108.575 € Walkaround 2902 2xMercury 225 DFI 2x225 111.220 € Walkaround 2902 2xMercury 200 VERADO 4 TIEMPOS 2x200 116.775 € Walkaround 2902 2xMercury 225 VERADO 4 TIEMPOS 2x225 118.625 € Walkaround 2902 2xMercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 2x250 121.275 € Referencias DFI-Inyección electronica directa EFI-Inyección electrónica combustible A1-Alpha I B3-Bravo III MPI–Multi punto inyección FWC–Refrigeración circuito cerrado HP*-Potencia de motor dada en el eje de hélice. Los precios indicados en esta tarifa, NO INCLUYEN MONTAJE, PORTES, NI IMPUESTOS.

Nada que no se me da esto de poner fotos, a ver si alguien puede subir alguna foto de la Trophy 2002. Saludos.

Trophy (pertenece al grupo Brunswick), otra marca americana con todos los detalles imaginables para la pesca (viveros, accesorios para estiba de cañas, etc) incluidos en unos equipamientos de serie que no se ven en ningún barco europeo: dos bombas de achique automáticas de alta capacidad, detector de gases en la cabina, luces debajo de las tapas de regala para iluminar la bañera, etc. Dentro de la gama que se está analizando en este post, la que más encaja de esta marca y la que más me ha gustado a mi es la Trophy Walkarround 2002 (motor fueraborda que puede llevar los nuevo Mercury Verado de cuatro cilindros, novedad 2006 -según dicen el motor más silencioso y con menos vibración del mercado). También es más barata que la Boston Whaler. Precio en España desde 39.000 euros que me ofertaron en una náutica hasta unos 45.000 según he visto en las tarifas oficiales, en función de motor y equipamiento opcional. Caracterí­sticas: Length Overall (LOA) 21'7" (6.58 m) Beam 8'1" (2.46 m) 8'3" (2.51 m) Approx. Weight (w/Base Engine) 3,342 lbs (1,516 kg) Length Rigged 23'7" (7.19 m) Height Rigged 8'2" (2.49 m) Draft Hull 1'4" (.41 m) Draft Max 2'9" (.84 m) Bridge Clearance Max 7'4" (2.24 m) Fuel Capacity 86 gal (326 L) Baitwell Capacity 16 gal (60.6 L) Dead Rise 19° Model Name Length 20' He navegado en ella en una ocasión, con una buena marejada (en Galicia) y es una maravilla, nos mojamos un poco porque las olas no bajaban de metro y medio a dos metros pero la lancha navegaba sobre railes, una gozada. Tiene un casco con una solidez que tampoco se ve por estas latitudes, salvo honrosas excepciones, y con una garantí­a de 10 años. Pongo unas fotos, a ver si me sale. El techo rí­gido que se ve en alguna foto es un opcional que en España no vale la pena porque es un verdadero robo (en USA cuesta al cambio unos dos mil y pico euros y el importador en España lo cobra a cuatro mil euros).

Idlp, no conozco la Artabán, pero en esa eslora no creo que baje de 60.000 euros. Miraré en un anuario que tengo a ver si aparece y lo pongo aquí­. Un saludo.

Hola Taranga, te he enviado un MP, pero ante todo enhorabuena por la adquisición, te deseo que la disfrutes y le saques partido con buenas pescatas. Cuando la pruebes espero que nos cuentes algo sobre cómo va. Un saludo.

Yo también estuve viendo ese barco en el salón náutico de Vigo. Tení­a muchas ganas de verlo por que apenas habí­a información al ser un modelo nuevo. Mi impresión es practicamente contraria a la tuya, salvo en el diseño. El barco, como dices, es precioso y tiene un diseño muy acertado. Pero en cuanto a los materiales y acabados no estoy de acuerdo contigo. Lo primero que hice fue tantear el casco. Le fui dando unos golpes con el puño y tengo que decir que me asustó. Me dejó impresionado -negativamente- la poca solidez del casco. Algunas zonas parecí­an de papel de fumar. No he visto muchos cascos tan endebles (y no me dejo tomar el pelo con eso de que son fibras de nido de abeja y chorradas por el estilo que nos dicen para justificar el poco material que emplean). De hecho, si observas barcos americanos, o marcas de prestigio como Rodman (y no soy comercial de Rodman), verás que no se cortan un pelo con el material de los cascos. A estos los golpeas y suena macizo. En cuanto a la Starfisher 670, aunque ya la conocí­a, me reafirmé tras examinarla con detalle en que es un barco feo, diseño cero, pero calidad de materiales un diez. Eso sí­ que es solidez. Tiene detalles que no me gustan nada, como el cintón con los tornillos a la vista y el remate de la puerta de acceso a la plataforma de baño. Pero por otro lado, todo rezuma seguridad y buenos materiales. Compara si no el acristalamiento de la timonera con el de la Jeanneau. En la Starfisher es doble cristal de 3 milí­metros de seguridad. En la Jeanneau, si no me equivoco tiene los laterales de metacrilato o algo parecido. Habrás visto también que la timonera y la cabina de la Starfisher en su interior están remtadas con contramolde, al contrario que la Jeanneau, que va la fibra en bruto más o menos pintada, es decir, por fuera muy bonita, pero el interior sin acabado. La Jeanneau es un barco más grande que la Starfisher 670. Eslora de casco en la Starfisher 6 metros, frente a 6.40 de la Jeanneau, y sin embago pesa bastante más la Starfisher, alrededor de 2.200 kilos frente a los 2.070 de la Jeanneau (teniendo ésta última más eslora). Yo ya me he decidido y en cuanto venda mi barco compro la Starfisher, ya sé que no tiene un diseño muy bonito, pero para la pesca, que es lo que yo quiero, me ofrece mucha más seguridad. Aunque tenga tambí­én el fallo de que no puede llevar ni en opción el molinete eléctrico, que sí­ tiene la Jeanneau, y eso cuando pescas fondeado se agradece. Un saludo.

Hombre, ya puestos, le podrí­as echar un pulso al motor de mi barco. A ver quien gana, él consumiendo o tu llenándole el depósito Ojo, que lo hago por ti . Para que tengas algún reto más, porque con uno sólo ya podrás, ya.

Se me olvidaba, ahora ya no se llaman Ran Sea, se llaman Zenit y las fabrica La Moa para Yamaha.

Esas embarcaciones las venden sólo con motor Yamaha, que yo sepa. Es más, en el espejo de popa llevan el escudo de Yamaha. Yo tengo una 555 cabinada con timonera abierta, es el mismo barco, con un Yamaha 4 tiempos de 60 cv. y te puedo decir que es una gozada, tiene un francobordo muy alto y puede afrontar más mar que otras embarcaciones de similar eslora, además tiene una bañera muy cómoda para la pesca. Con motor de 60 cv. llegas fácil a 27 ó 28 nudos, aunque nunca lo he probado a tope, y consume muy poco. Te recomiendo que la pidas con el depósito de gasolina con aforador y prefiltro, sale caro (unos 700 euros) pero es muy cómodo, lleva la boca de llenado en el espejo de popa y tiene un filtro para decantar el agua. Por otra parte, tienes espacio para todo tipo de electrónica, yo le puse gps-ploter con pantalla en color, sonda también con pantalla en color y vhf. Otra cosa, pí­dela con botalón, es mucho más cómodo para levantar el ancla y no tener que estar pendiente de que te de un golpe en el casco. Si quieres saber algo más concreto, te puedo dar más detalles, aunque la embarcación la tengo desde hace muy poco tiempo. Saludos.

Yo he visto la 810 y es muy bonita, tiene una lí­nea muy moderna, aunque es muy alta. Fijaos en el interior, todos los espacios, tanto la timonera como la cabina son muy altos y aunque resulte cómodo en cuestión de habitabilidad, esto se traduce en una obra muerta muy voluminosa por lo que probablemente sea un barco un poco danzarí­n. Por un precio similar Rodman tiene la 870, más clásica, pero aparenta ser un barco estupendo para la pesca. Un distribuidor de mi zona me dijo que para él la 870 es la Rodman que mejor navega con diferencia y a él le da igual vender una u otra, de hecho, tiene una 810 en stock con un motor Volvo de 210 cv (creo recordar) y me dijo que sale por 90.000 euros y tuvo una 870 este verano (ya la vendió) y con Fly y más motor salí­a por 100.000 euros. En cualquier caso, creo que Rodman tiene un nivel superior a Faeton y Starfisher, aunque estos son buenos barcos, de lo mejorcito, Rodman se sitúa un escalón por encima, es mi opinión personal habiendo visto unos y otros, pero sin haber navegado en ellos, por ello es una opinión con un valor limitado. En conclusión creo que puestos en estos niveles de inversión deberí­as navegar en cada uno de los barcos antes de decidirte. Un saludo.