papaquique

ESTUPENDO.

El miércoles, no podré salir. Los compromisos familiares, me lo impiden . Con mas ganas iré el sábado. No me quedo en casa ni amarrado. Saludos.

zzzzzzzzzzzz.... Creo que esto debemos activarlo. Un arrejuntamiento, una cena, una salida de entrenamiento con "tapas" posteriores, etc. No hay que dejar que se enfrí­e el tema. El dí­a 2 de Diciembre está ya de camino. Saludos compis.

Es curioso como han contestado a los escritos. El de PargoAuro, es un expediente anterior, y contestan como si agradecieran una comunicación y no la respuesta a una solicitud. En el mí­o, expediente posterior, Primero dicen que les faltan datos, luego que se han enterado por el foro, luego que no hay infracción en el ordenamiento jurí­dico ni en el ejercicio de los derechos y libertades de los que ellos tienen la tutela. Al final indican que es imposible prestar ayuda. Entre nosotros, lo que apetece es contestar haciendo referencia a la vigilancia del baño de "la Sonsoles", a la cantidad de gastos que se han hecho en otras tareas de menos trascendencia y a la falta de información que se ha tenido del tema. Lo mas práctico quizás sea volver a atacar, planteando especí­ficamente: Información directa a los interesados de las tareas realizadas hasta ahora y cual es protocolo de actuaciones a desarrollar desde la fecha de hoy. El Defensor del Pueblo es uno de los puntos de presión para activar el tema. Se que no es muy efectivo, lo he comprobado otras veces, pero suelen mandar un informe al organismo competente en la materia. Aunque nos sea vinculante, el informe lo leen. Ahí­ queda. Si se me da luz verde, seguiré con el tema. Creo que todas las respuestas deberí­an ser "recurridas" en la lí­nea que determinemos. Espero instrucciones. Por supuesto, las otras lí­neas de actuación, a tope con ellas. Por nosotros que no afloje el tema. Saludos.

En condiciones óptimas, casco limpio, poca carga, mar favorable, he llegado a los 24 nudos. Máximo leido. Con todos los que vamos habitualmente, 4, los aperos de pesca, las nevera de cebos/capturas, la nevera de bebidas, .... "la mudanza" esa que hacemos los sábados, en condiciones normales hace a tope los 19 nudos. LA Albatros debe pesar bastante menos que la Foreña. Supongo, no se cuanto pesan exactamente ninguna de las dos. Uno que la vió de una náutica, tampoco creí­a el tope de velocidad, suponí­a que deberí­a andar algo menos. No se si los "alerones" que tiene en el motor ayudarán al tema. Con una Foreña con un 80 cv, ellos 2, nosotros 4, la foreña andaba algo mas, pero no habí­a mucha diferencia. Respecto a las dos embarcaciones, he visto mas la Albatros para esto, una de las tareas que he visto mas con ellas es: Para centros de buceo y como barco de trabajo, bien para puertos o para las tareas de mantenimiento en los viveros. He visto en situaciones muy duras, de mar y de carga, navegar a estas embarcaciones. Lo que si he comprobado, es que son duras y el espacio libre es su principal ventaja frente a otras embarcaciones.. Saludos.

Aunque sea un enterado, hay que reconocer que es un genio. Dani nos garantizará muchos años para disfrutar de las carreras. La caida de Valentino ha puesto todo en su sitio, mas de una vez ha ganado de forma algo irregular. Saludos.

Si se observan las estelas de la Menchu y el Yayi, verás que practicamente la misma velocidad, tienen en común lo cerca que tienen de popa el vací­o de la estela. Entiendo que será por la poca profundidad de la popa en el avance en planeo. Quizás la estela que mas me ha impresionado siempre es la de las patrulleras de la G.C.. Entre la velocidad que toman, el caasco y lo motores de turbina, dejan unas estelas incribles. Si tengo opotunidad, les haré una foto la próxima vez que los vea. Salvo que alguien quiera indicar algo sobre lo tratado, quizás podrí­amos avanzar en lo de la elección de del top 10. Si encuentro la atlantico, la añadiré para que pueda ser considerada entre las candidatas. Por ahí­ habia algo de la embarcación. Unas foto del barco del maestro Josetone. Josetone es el que puede contar mejor que tal le va con el barco. Aunque sea cierto que su estabilidad en parado sea mala, tiene datos a favor:la comodidad en el puesto de mando, las dimensiones de bañera y el diseño de la misma en popa, su comportamiento con mala mar, el bajo consumo, etc. Cuéntanos, Salinas.... Saludos.

Mientras que espero el post de Xinxan para ver la estela del "YAyi", coloco algunas fotos de estelas y veremos que existen cosas en común y cosas que diferencian las estelas. Vamos a ver la estela de Rosa Marina: Aquí­ vemos el "vací­o" que deja el paso del casco. El cierre de ese hueco desde sus laterales que forman posteriormente una unión elevada, y luego se abren otra vez, formando la ola mas grande de la estela. Hay otra ola tí­pica, mas pequeña formada en la estela. También marcada. A una misma velocidad, un casco mas profundo formará un vací­o mas grande al paso del casco y aumentará la ola de la estela. Hay que pensar que un mismo casco dependiendo de la velocidad, empezará a planear y tendrá mas o menos deplazamiento. El casco estará mas o menos sumergido. El tiempo que tarda el agua en juntarse al paso del barco, es siempre mas o menos la misma. Por tanto a mayor velocidad veremos ese hueco que deja el barco mas o menos largo. A mas velocidad la estela es mas alargada y el hueco mas largo. Vemos otra foto. Con el "bimotor" Aurum tenemos dos marcas de burbujas de las hélices. Esto puede variar un poco la salida del agua pero en esencia es igual. Por lo de los derechos de autor, pondré una estela del mí­o. Esto es un amanecer no un atardecer, irí­amos a unos 14 nudos y para un casco de planeo como el mí­o, se pueden ver los mismos elementos en la estela, pero no se arrastra la misma cantidad de agua. A mas velocidad se habrí­a notado mejor. Con 14 nudos el planeo no levanta bastante al barco. Si me gustarí­a que me diérais vuestra opinión sobre la "teorí­a de las estelas". Vamos a ver otras y lo vamos confirmando. Saludos. P.D. Se han marcado en las dos primeras fotos con lí­neas amarillas rojas y verdes las olas y el vací­o de paso del casco.

Que suerte. Se ve el mar estupendo. Hoy en nuestra zona rompí­an las olas en la bocana del puerto. Un levante de los gordos. Saludos.

Me explicaré porque creí­a que dejaba clara mi opinión. Todos hemos visto como los barcos de arrastre antes de llegar a puerto tiran a paladas cientos de kilos de inmaduros. He visto casos en los que formaban una marea de inmaduros flotando. Entiendo que todos debemos intentar hacer una pesca mas responsable. Eso todos lo aprendemos con el paso del tiempo. Mejor volver a puerto "en vacio" que con unas piezas ridí­culas. Creo que no debemos desenfocar. El gran problema está en la explotación profesional. Nosotros no representamos ni el 1 por 10.000 de la presión pesquera. Y me refiero a toda la pesca deportiva.Solo hay que hacer cuentas. Saludos.

Hace poco se ha montado una peña en Fuengirola. La peña "lo que diga Don Manuel". Yo me apunto a la peña "lo que diga frasansu". Saludos. P.D. También los vi hoy en el mercado.

¿Que precio tiene la cámara esa?. ¿Cual es la prof. max.?. Supongo que será carilla. Unos buzos tení­an una que valí­a un dineral. Supongo que esta será tipo ordenador con una carcasa. Es importante la calidad de imagen porque a mas de 50 o 60 metros ya no se ve muy bien. Los colores cambian y el alcance es muy corto. Esto hay que verlo. Puede ser interesante para completar el petibati. Saludos.

Se podrí­a abrir un tema para ver cuantos nos vamos apuntando. Si queréis incluso vamos pagando. Como se diga. Para confirmar cuantos serí­amos. Si creo que deberí­a haber una opción mas reducida en artí­culos. Murray, muchas gracias. Se que te los has currado. Cuando digáis. A la voz de Arrrrr. Saludos.

Adolfo, eres un capullí­n. Vaya fotito me habí­as puesto. La estela del Aurum es la leche. Anda que no va eso clavado. Si gusta el tema seguimos. Podemos cambiar al top 10. Lo que se diga. Todo esto es un gustazo. Habí­a un sistema en las Boston Whaler que amortiguaba los pantocazos. Si queréis lo busco o "tomamos un rumbo mas definido". Nos podemos perder. Y lo que disfrutamos mientras nos perdemos???. Saludos. P.D. Muy buenas fotos Adolfo. El atardecer en popa. Eso es tí­pico de nuestras salidas. Me crucé en el post Xinxan. La Playamar tiene el espejo como una roca. "Solo" con el 200 es un tiro. Esperamos tus fotos.

Lo de la cámara puede ser interesante. Lo malo será si se enroca. Pero serí­a interesante para ver las zonas y tenerlas catalogadas por especies. Mañana en casa. Por fí­n podré recuperar puntos. Estaba fatal. Saludos.

Murray eres un campeón . Cuando puedas coloca los presupuestos. Lo de la distribución es muy muy interesante. Saludos.

Adolfo, me estas probando, ¿ehh?. Menuda foto has puesto. oño. Entre la lluvia, (supongo), la niebla y que no se ve bien.... joerrrrr. Intentaré explicar lo que yo pienso de esto, y si alguien de verdad quiere corregirme, ruego lo argumente, puedo estar en un error. Los cascos pueden ser de planeo o desplazamiento. Son los dos extremos y en medio estan todos. No me salgáis con los aircraf "pofavó". Empecemos cuando el barco desde velocidad cero empieza a acelerar adquiriendo velocidad. Si el barco es de planeo,(Lo mas puro posible), la velocidad del agua sobre el casco dará un impulso hacia arriba. El barco primero amontonará agua en proa y formará una ola que poco a poco irá remontando. Llega un punto en el que la velocidad ejercerá una presión sobre el casco tal que lo habrá levantado de tal manera que esta acumulación de agua (Lo llamaremos escalón de planeo), es pequeña porque la sección del casco en proa que ataca el avance es pequeña. Disminuye el escalón de planeo, disminuye la resistencia al avance, aumenta la velocidad y el barco se levanta mas. En fí­n el resultado es que el motor del barco (en planeo puro) gasta toda la energí­a en levantar el barco sobre el agua y hay muy poca resistencia al avance. La estela en este caso será mí­nima porque hay poco penetración del casco en el agua y no se formarán olas de gran tamaño en la estela. En un barco de desplazamiento puro. El barco avanza poco a poco y no existe casi "levantamiento" del casco sobre el agua. La energí­a del motor se gastará en empujar el agua en proa, cortando el agua y formando un amontonamiento de agua. A su vez, al ir el casco "arando" con todo el volumen del casco sumergido, formará grandes olas en la estela y a la popa del barco veremos un hundimiento en el agua pronunciado pues desde la profundidad a la que llegue el casco el agua tiene que volver a subir. En los tí­picos de pesca paseo, nos encontraremos con barcos que fundalmente son de planeo. Como el barco de planeo puro, (el que gasta menos gasolina a alta velocidad), tiene muchas inconvenientes a la hora de afrontar mala mar, (No corta bien las olas) y con mar rizada se comporta de forma incómoda dando "saltos", se tiende a no dar al casco la caracterí­stica de casco de planeo puro. El problema está en el equilibrio. Queremos que el barco navege bien sin gastar , que corte bien el agua con un casco en V que garantice una buena amortiguación al afrontar las olas. Es imposible. Si el casco es en V. la sustentación será peor. El casco irá mas hundido en el avance. (Hay mas sección de casco amontonando y cortando el agua). Se necesitará mas motor, se hará una estela mas profunda tras el casco y las olas de la estela serán mayores. A esto hay que añadirle el peso. El peso se nota mucho mas al navegar en un barco de planeo que en uno de desplazamiento. Por todo lo que hemos dicho. Actualmente, me parece ver que se produce un fenómeno curioso. Cada vez mas se abandonan los cascos de planeo puro, buscando mas penetración en el agua para ofrecer navegación mas cómoda y segura con mar dificil. A su vez, en las embarcaciones tí­picas de casco de desplazamiento llaud y otras, los cascos se hacen con "ciertos aditivos" que proporcionen caracterí­sticas de planeo. Plataformas de baño horrorosas, perfiles longitudinales, etc. En fí­n, que me he perdido. Esto es lo malo de no "prepararse las clases". Lo mejor es ver fotos de los que hablamos: Primero vemos la estela de una mbarcación tipo llaud, (digo tipo). Esta es de diseño de las nuevas. Se han añadido perfiles longitudinales, se añaden en el casco plataforma de baño exagerada para la sustentación de popa y al casco se fuerza a ser "mas de planeo". Aún así­, existe una barrera de velocidad "muy cara de superar" poner a mas de 20 nudos un casco de estos es ruinoso en consumo y en motorización. Y es que no es lógico. Por otra parte tenemos los barcos tipo planeo. Lo normal en la pesca paseo. Nos encontramos con cascos cada vez con la V mas pronunciada. Los redanes longitudinales con diferente orientación los redanes transversales, intentarán mejorar la sustentación dinámica para "compensar" ese diseño en V que permitirá una navegación mas cómoda. Por último, el mismo barco antes del planeo y en planeo: Todo esto, creo que se nota en la estela. ¿No creeis que es diferente el paso de una casco plano sobre el agua que uno que va arando con 2500 Kg y casco en V?. Aunque tengan la misma eslora..... al pasar no se da la coña igual a los que están fondeados. Saludos. P.D. Adolfo, parece que la estela esa es profunda (O se adivina). Y a velocidad desde luego vas mamoncete. Otro tema es la velocidad y el ángulo de la ola de la estela. Jejejejej. ¿no?.

El dí­a 18 es sábado. Si parece bien podemos aprovechar para pescar y luego nos pegamos un festival. Si optamos por cena tradicional con copeo posterior, podrí­amos quedar mejor un viernes para poder disponer del sábado para la pesca, ¿no?. A lo que sea me apunto, pero deberí­amos tener un encuentro. Pienso. Se podrí­an ir viendo fechas para intentar cuadrar la que mejor nos venga. Hasta luego Lucas...... Saludos.

A la Albatros la hemos puesto a unos 24 nudos (de GPS) en condiciones óptimas y con GPS. Actualme, con el casco sucio, todo cargado y cuatro personas hace un tope de 19 nudos. Si ves, la Foreña tiene mas fibra: Doble casco, tiene algo mas de manga y el francobordo es bastante mayor. No se cuanto, pero debe pesar bastante mas. Saludos.

Condiciones de la prueba: Viento inexistente. Olas de periodo largio de unos 75 cm de altura. Perdonad por lo del magón y rolo, sondos términos que utilizamos mucho aquí­ y lo digo demasiado. El magón son olas de periodo largo, tí­picamente de levante. El mar está a la vista casi plano (por color y falta de viento) pero hay olas de fondo de cierta altura. 20 nudos era la velocidad prácticamente máxima. En navegación esa velocidad era buena, pero al ir contra la ola, mantení­amos gas para ver como respondí­a el casco. Azote, si te parece, otro dí­a, haces una foto desde cabina a la estela del barco y la cuelgas aquí­ o me la mandas por correo para completar esta embarcación dentro del tema. Velocidad 15 nudos. Si parece podemos ponerla de estandard. Podemos seguir con otras, esto pude ser.....un auténtico gustazo. Como ponga Josesdos la estela de la Starfisher 840, nos quedaremos boquiabiertos. Varias veces he navegado tras él. Saludos.

Hoy me ha llegado respuesta del Defensor del Pueblo. Espero que se pueda leer bién. Como fuimos bastantes los que mandamos escrito creo que es oportuno confirmar si todas las respuestas serán iguales o si en cada caso se abrió diferente expediente y existen diferentes respuestas a realizar. Por mi parte, voy a consultar con alguien que sabe de esto. Y comentaré que me dicen. Creo que se han movido algo , y lo que está claro es que esto les suena ya. HAY QUE RESPONDER A LO INDICADO EN EL ESCRITO, NO PODEMOS DEJAR ESTO ASI. Primero, los fundamentos que alegan no los veo con peso. Segundo, creo que de oficio podrí­an haberse informado. ¿Lo han hecho?. No lo se. En fí­n, que hay que insistir. No se pierde nada. Las demás ví­as deben seguir abiertas. Y si hay respuesta, OTRA VEZ A INSISTIR Y CON MAS FUERZA. Saludos y un abrazo.

Como esto va de pruebas de barcos, pues vamos allá. La playamar 600, me ha gustado. Me ha gustado y mucho. Al llegar a puerto encontré a azote. Mientras í­bamos al punto de atraque kme contó la historia de su compra. Creo que podrí­a darnos unas clases de compra de embarcaciones. Tuvo la oportunidad, pero la cogió al vuelo. De Málaga se planto en un momento, creo que en huelva, y a las dos horas de estar puesto el anuncio ya tení­a el trato hecho. Normal. Por cierto, muy buena pinta tiene la "peña" que se está organizando en La Caleta. Pronto tendremos que retar a unas cuantas peñas que se van formando por todos sitios. Lo tenemos pendiente. Será la multikedada. . Tiempo al tiempo. Al tema: La Playamar tiene un punto fuerte. La navegación. Creo que es lo que mas destaca. Hay otros detalles muy buenos, capacidad para guardar cosas en los cajones extraibles, calidad de terminación, fibra muy bien terminada en todo el barco y calidad de todos los elementos. Navegación: Muy firme, teniendo algo de magón, navegamos sobre los 20 nudos y sin aflojar afrontamos las olas muy bien. Claro en ocasiones despegábamos un poco, pero en la caida el casco amoriguaba bién. Me recordó mucho la navegación de la lema Gold. (Ojo, sin comparar que la lema es mas barco. Por peso y eslora). Los giros muy bién. Con la inclinación propia de los cascos en V. El tiempo para llegar al planeo y el nervio en la aceleración no era muy bueno, si bien, una vez con velocidad, ya en planeo, se mantení­a una navegación cómoda y no era necesario exprimir el motor. Le costaba un poco "subir el escalón del planeo" (no me acuerdo como se llama) pero luego mantení­a un crucero muy bueno, sin bajar mucho la velocidad al encontrar la ola. Buen corte de agua. El 115 de suzuki quedaba un poco por debajo del motor óptimo. Hay que considerar que el peso, el tipo de casco y el casco algo sucio frenaba el barco. La subida de revoluciones era muy buena, se podí­a llegar a todos los valores de utilización del motor, por lo que entiendo que el paso es el adecuado. Pienso que el motor ideal para esta embarcación puede estar entre 150 y 200 cv. Para el que quiera sacrificar el consumo que en este 115 4T supongo muy favorable. Veamos algunas fotos. Sito para guardar de todo: Delante del timón espacio suficiente para meter electrónica y el portátil . Dejé para el final las fotos de navegación y las de la bañera, entramos a puerto y al final se olvidaron. Patronmenchu, lo de las fotos lo haces tu mejor, yo me pongo ver las cosas y no me acuerdo de la cámara. Destacar de la navegación la estela que deja, ya lo vimos en su dí­a, profunda y con olas tí­picas de casco profundo. Espero no haber sido muy pesado. Y espero que sirva para animaros a relatar las diferentes experiencias con vuestros barcos. Saludos. P.D. Espero que caiga uno como este.

Ojo, que yo también dejo conectada la bomba. En Marbella cuando llueve, llueve. Mas de un barco he visto totalmente escorado por la lluvia. Si es autovaciante, la cosa cambia. Pero de todas formas, el autovaciante es un poco relativo. Después de unos dí­as de lluvia, algo suele entrar. En algunos barcos, lo primero que se moja en la sentina es el motor de arranque, es para pensárselo. Si que es un buen tema para tratar en separado. O aquí­, como queráis. Saludos.

Yo tuve una en un barco que estuvo haciendo agua durante un año. Por un tornillo de la plataforma de baño le entraba agua. Muy poca, pero cada media hora mas o menos se poní­a en marcha y desaguaba la sentina. Aquella me salió buena. Lo del interruptor está bién. Pero como dices, cuando te vas en invierno, lo dejas en automático y .... así­ queda. Si veo por ahí­ alguna cosa interesante, te paso los datos. Saludos.

Aquí­ la tienes. Son bastante mas caras, pero merece la pena. Te ahorras el interruptor. No se enredan los cables ni las mangeras de gasolina con el flotador,.... En mi opinión merecen la pena. Modelo sahara. My Webpage Saludos.