papaquique

Estoy con aragorn en todo. A por los 500.000. Saludos.

¡HOMBRE!. Estupendo tenerte aquí­. Verás que gustazo. Hay gente igual de loca que uno. Puedes hablar de temas que ya tienes saturada a la familia y a los compis del trabajo. Nos vemos.

Como estaba programado, un tema para motores marinos. Comentarios sobre diferentes motores fueraborda, motores interiores, tipos de transmisión, motores auxiliares, etc. La idea es perder el sueño durante unos dí­as. Como lo hicimos con las embarcaciones. animaros que la "tele esta mu mala". Las hélices, palas de timón, y otros elementos estarán incluidos. Esta noche empezaremos con la guerra. Saludos.

josetone, no conozco la distribución de Lema. Es verdad que el distribuidor que te toque puede convertir la compra en una cruz. Pasa como en los coches. Recuerdo, hace algún tiempo, esperando unos 6 meses un chiclé del carburador de un Suzuki 9,9. Fué eterno. Las experiencias en servicio post venta son de gran interés. Para hoy o mañana, empezaremos con Motores,ejes,palas, etc. Veremos si somos capaces de mantener el nivel que en los cascos. Saludos campeones. Que faltan experiencias de navegación, porfa.

ZZZZZZZZZZZZ Ese Tordoc. Esa Maripepa. Esperando estamos.

Magní­ficas. La 660, de las que vienen en la página, tiene una buena bañera. Es Lema van con cola. Eso no me hace gracia. Un forero y amigo tení­a una de 7,5 metros de eslora. No recuerdo si era la GOLD. Con mal tiempo cortaba muy bien con mala mar. Utilizan fibra de forma generosa y el resultado es un barco muy duro. La pega el diseño de las formas en proa. Poco cómodas. Pero llevas razón Xinxán, si no nos frenamos, terminamos hablando de veleros... A mi no me importa... Nos falta lo mejor. Las EXPERIENCIAS DE NAVEGACIÓN. No se anima nadie??. No se trata de hacer crí­ticas, sino de intentar trasmitir las sensaciones que en navegación transmite cada barco. Las comodidades en la acción de pesca y la facilidad para practicar distintas modalidades es fundamental. ¿Quien se anima?.......

Quedó el í­ndice en la Página 1. Si hay correcciones que hacer, indicadlo. Cuando pasemos unas páginas se añadirán los modelos y temas al í­ndice. ¿Faltan modelos por poner?. Creo que de Lema podrí­amos poner algunos modelos. Los diseños de los barcos son .. un poco raros, pero los cascos muy buenos. Ya hablaremos. Saludos.

Hoy salimos a por los dentones. Clavados en el punto de la pareja de Melly. Vivos: Baquetas y bogas. Resultado: 5 o 6 congrios de buen tamaño y 2 rascacios. Hoy no iba la cosa de dentones. Muy poca corriente. Agua plana. Plato. Ya están aquí­ las caballas de "Kilo". Ambiente total en Las Bóbedas. Este verano no se lo que nos espera. Saludos.

He teminado el í­ndice. Parece menira pero llevamos 73 barcos analizados. También hay algunos extras: Comentarios muy detallados sobre la navegación de la Rodman 620, Consideraciones sobre el desplazamiento, Bricolaje para la Dipol 600cp, Reportaje de americanas (barcos), Comentarios sobre los cascos en V, etc. Cuando pueda lo pasaré a la primera pag. Hay texto. Espero que no se trasladen mucho las páginas. Está saliendo una "enciclopedia" magní­fica. He aprendido un montón, y estamos empezando. Hay que terminar con algunos modelos que falten y luego una comparativa o votación de mejor barco calidad precio y mejor barco a secas. Modalidad abierta y cabinada. Luego, si parece bién, en otro tema, podemos pasar a analizar motores. Los F.B. y "los ejes". Las colas me dan miedo . Creo que procede agadecer la trabajera que se ha dado Xinxan. Ha realizado la mayorí­a del trabajo. Gracias. Por cierto, la última es un bombón Xinxan. Saludos.

Hola Cazón: Es dificil saber lo que le pasa al motor. Es necesario verlo. Lo que si harí­a es ver el aceite de la cola. Solo tienes que quitar el tornillo del aceite de cola. El de abajo. Saldrá muy poco si no quitas el de arriba, pero para ver unas gotas de aceite bastará. Si el aceite es color gris, habrá entrado agua. Cambia aceite y retén. Si no has gripado, tendrá solución. Suerte.

Mañana, sesión de tarde. Felicidades Tordoc. Nos vemos.

Bien, bien. Desde la realidad nacional te mandaremos fotos de dentones. Saludos.

Gracias, Xinxan. Esa concavidad que hay en los extremos de la parte inferior de popa creo que son para dar estabilidad en parado. Creo que no son los chinese a los que se refiere Greco, pero creo que hacen un efecto parecido. En algún barco, recuerdo haber visto esta especie de surco con una sección casi cuadrada. ¿?. Saludos

Vamos a disfrutar. Gracias al concepto deadrise, desconocido para mi, h ido mirando barcos americanos y todo me cuadra. Es curioso ver según el diseño del barco como los ángulos van variando. (Que cantidad de información dan en los barcos americanos, en los europeos, si veis las fichas técnicas... son muy reducidas). Pue eso, unos barquitos americanos para disfrutar. Los proline. La calidad precio, es muy buena. Casi son Boston. L.O.A. 28' 7" Beam 9' 0" Draft (Hull) 21" Deadrise 22° Fuel Capacity 195 gal. Weight Hull (Appr.) 5,350 lbs. Weight Trler. (Appr.) TBD Cockpit Depth 30" Max HP 500 Baitwell Capacity 45 gals. Fish Box Cap. (2) 15 gals. (1) 113 Freshwater Cap. 15 gals. Una donde se vea mejor l corte del casco: En esta se ve la estela. Profunda y desde el centro de la embarcación. Lo malo son los precios. Pero bueno, soñar es gratis. Y algún dí­a lo mismo caen. ¿no?. Saludos.

Gracias, Greco y Gargamel, por toda la información. Suponí­a que de alguna forma tendrí­a que considerarse la V en popa. Hay que pensar que en navegación, solo al enfrentar la mal mar actúa la v de proa. En navegación, casi todo el barco se sustenta sobre la parte de popa del barco. En embarcaciones de 6 metros, aprox. los 3,5 metros traseros, incluso menos. La forma del casco en esa parte entendí­a que era fundamental. He observado en los cascos, diferentes elementos destinados a la estabilidad en la navegación: La V, los redanes(creo que ese es el nombre), los redanes longitudinales con diferente ángulo, los redanes transversales, etc. Todos estos elementos hidrodinámicos (me imagino que este es el término) se pueden ver con distintos acabados en las embarcaciones. ¿A que viene esto?. Bastantes veces me he quedado colgado admirando las embarcaciones (No todas americanas) de Marina Marbella. Joo. Luego, cuando las ves navegar es cuando de verdad te sorprenden las cualidades marineras. La forma del casco actúa como un verdadero amortiguador al cortar la ola. Embarcaciones de 6 metros bién diseñadas pueden navegar mejor que otras de mayor eslora, simplemente por la combinación de peso, diseño de casco, etc. Siempre hay contrapartidas. Con un casco con una v marcada, con sus buenos redanes y de cierto peso, para ofrecer la navegación "marinera" podemos tener unos consumos mas elevados. Poniendo de ejemplo dos embarcaciones, una con casco deplaneo extremo y poco peso, y una con el casco "marinero", algo de peso (en diseño) y buenos redanes, la necesidad de caballos para la mismas velocidades puede multiplicarse casi por tres. Otro elemento a considerar. Paro, que ya me conocéis. Si me gustarí­a tratar un tema que afecta a todas las embarcaciones que hemos visto y pedir una ayudita a Greco. El diseño de las embarcaciones tiene fundamentalmente un condicionente comercial, y no siempre coincide con el ideal para la navegación. Actualmente todas las cabinadas de 6 metros están diseñadas para "parecer" grandes barcos y han aumentado mucho la obra muerta, diseñando grandes cabinas de camión que en ocasiones ofrecen una estabilidad mediocre. Entiendo que con "mala mar" la altura de la cabina, la distribución de pesos e incluso la altura de borda no deben ser las propias de una embarcación de 8 o 9 metros. Entiendo que la clave está en una bañera autovaciante "de verdad", con buen caudal de salida, el centro de gravedad bajo y el diseño de casco ya referido. La ayuda. Greco, con las embarcaciones con V pronunciada, he visto que fondeados, pueden llegar a moverse mucho mas que las de planeo. Si queremos disfrutar de largas jornadas a fondo, supongo que será necesario exigir que el barco tenga unos buenos redanes. O esas terminaciones cóncavas a lo largo de la parte inferior del casco. ¿Que experiencia tienes con esto?. ¿Cambia mucho la estabilidad en parado?. La Playamar tiene este diseño, y me interesa mucho conocer su comportamiento en parado. Perdón por el ladrillo. Saludos. Gargamel, me apunto a los forofos de la Boston Whaler.

jejeje . Hay cosas inevitables campeón. Te aseguro que estaremos todos al quite. Pero hace falta el presi. Saludos.

Nos cruzamos jorget. Mira esta página: My Webpage Saludos.

Gargamel, muchas gracias por contestar. No sabí­a si el ángulo se medí­a respecto al plano vertical o el horizontal. El tema del ángulo de la V famosa es muy importante para la navegación. Creo que en proa decisivo para su comportamiento con mar de proa y el ángulo del casco en popa determina la facilidad de giro y la deriva. Por ello insistí­ tanto en el tema. Si Greco nos pudiera confirmar el tema. . Es que se me plantean cantidad de preguntas: ¿Solo se mide la V en la proa?. ¿No importa la evolución del casco hasta la popa en la medición?. ¿Existen otros parámetros para definir el diseño del casco referidos a la forma del mismo?, etc... Se me escapa esto. Ya no doy mas la paliza. ¿Seguimos con mas barcos?. ¿Y si al final del tema hacemos una votación del mejor en relación calidad precio?. ¿Y el mejor para la pesca sin pensar en los euros?. Saludos.

Uf. Estas con el solarium delantero tipo bañera.... no me terminan de gustar. Para la parte de faena de pesca, la propia bañera en popa, queda poco sitio. En aluminio hay verdaderas joyas americanas. Veremos si encuentro alguna. En una pelí­cula de Bruce Billis (Como se escriba) salí­a una que era de la policia del puerto. Seguro que la recordaréis. Era de lujo. Proximamente meteremos caña con los motores y los cascos. Venga animaros, que hay que mantener el ritmo. Hoy estoy de tiempo regular. Mañana espero compartir un buen rato. Saludos.

Sábado regular, domingo bueno. Ya veremos. Hablando de la III Kedada. Tordoc, Los Marbesulas estamos esperando....... Tu candidatura parece firme y creo que has arrasado PRESI. ¿Tenemos que preparar las cañas?. ¿Preparamos las garrafas para las sangrí­as?. ¿Cual es tu programa electoral?. Ya sabes que tienes un montón de colaboradores, pero el PRESI es el PRESI . Saludos.

Hombre, de tanto decirlo, ya como que ha quedado el nombrecito. Pues ale. Los Marbesulas Team, conjunto de otros teams ya conocidos, tenemos en Las Bóbedas nuestra zona de "rastreo". Reuniones, pescas, concursos "desafí­o" con los de Laja Bermeja cada x tiempo, (Decirlo flojito que son unos máquinas), etc,etc. Esto cada dí­a tiene mas ambiente. Deberí­amos de establecer un canal. Entre el 8 y el 9 nunca sabemos cual es el bueno. Creo que el 8 está mas libre. El sábado nos veremos unos cuantos en la "zona caliente" de Las Bóbedas. Un poco de poniente puede animar a las capturas. Esperemos que se mantenga la predicción. Por cierto, Josetone, para mañana y pasado parece que el tiempo es un desastre. Supongo que hoy no habrás salido.¿No?. Saludos a todos.

No la conocí­a. El casco parece bueno. Con una proa marcada. Lo del techo de la cabina. Por lo menos original. He visto la página y la sport me gusta mas. Caracterí­sticas Principales Eslora Total 6.60m. Eslora del casco 5.95 m. Manga 2.40 m. Desplazamiento 1 T. Capacidad de combustible 91 l. Habilitación 2 personas Motorizaciones De 50 a 225 c.v. Desde luego, hay donde elegir. Saludos.

Buenoooo... Vamos a ver. La noche de San Juan, que es el 23 o el 24 de Junio?. Nunca me entero. Hacemos moraga y luego concurso?. A la moraga vamos con las mujeres, las emborrachamos y luego nos dan permiso. ¿no?. Tenemos que hacerla con horario reducido. Los niños también cortan el rollo. ¿Nos animamos?. Si la zona es desde el Faro a Las Bóbedas, podrí­an venir hasta de El Candado incluso de La Caleta. Uff, esto está que arde. Pero suena muy bién. Lo de los pulpos, está mirado. En un tema creo que sepias y pulpos. Búscalo, es bastante reciente Tordoc. Para Andalucí­a está "crudo" lo de los pulpos. Después de ver a Melly y tripulación enganchando dentones, me parece que nos veremos todos el sábado. No debe "correrse mucho la voz" que luego parece el desembarco de Normandí­a. Saludos a todos los Marbesulas.

Xinxan, eres un máquina. Se me ha ocurrido lo siguiente. Sugerencia. Podemos abrir otro tema sobre cascos, descripción, caracterí­sticas, etc. Y el que sepa algo del tema, que añada información. Hay muchos especialistas en este tema que podrí­an enseñar mucho. Si has encontrado algo de casos, como medir caracterí­sticas, etc podrí­as empezar con eso. Ya iremos añadiendo información de revistas y libros. ¿no? Hay un sistema nuevo de las Boston bastante interesante. Amortiguaba los pantocazos. Vermos si lo encuentro. En cuanto a este tema que tenemos abierto, hemos tratado ya tantos barcos, que si parece bién, modificaré uno de mis post y pondré un í­ndice. Creo que en la primera página tení­a un post. Lo utilizaré para eso. Poco a poco lo modificaré al añadir embarcaciones. Saludos.

Todaví­a quedan muchas abiertas. No obstante si me gustarí­a, (Dad opiniones), pasar a tratar un tema fundamental. ¿Cual es la motorización ideal para cada uno de los modelos que hemos visto? Me refiero a potencia. El ideal de motorización, es totalmente subjetivo, pero bueno, podemos establecer unos márgenes lógicos. Para Semiplaneo unos 12 nudos y para planeo unos 24 nudos de crucero. ¿Parecen adecuados estos valores?. Hay muchas cosideraciones que hacer: Precio, tipo de casco, potencia max. admisible, etc. ¿Parece bién?. Saludos. Una cosa. ¿Como se mide la V?. Porfa.