MAMBO

[quote name='Cuchipa' timestamp='1332165781' post='805882'] Tengo un problema con mi embarcacion y el uso de los flaps. Voy al grano, tengo un Bayliner de 7,5 m de eslora y un motor intraborda de 190 caballos, el caso es que navegando en linea recta el barco esta inclinado por babor , es como si hubiese demasiado peso en ese lado, y si intento darle mas velocidad , es practicamente ingovernable , ademas de peligroso, he intentado actuar sobre los flaps, pero no se cual tengo que bajar o subir, a lo mejor tendria que actuar sobre el trim del motor , no lo se pero me tiene preocupado este tema. Me podria ayudar alguien a decirme como configurar los flaps para que mantenga un nivel horizontal navegando. Gracias [/quote] Hola Cuchipa ,,,, primero tienes que fijarte que la hélice qu elleves no sea de fuerza , , me explico que no tenga las palas grandes , las Bayliner solían traerlas y ese era un problema grande , la manera de mirar es levantas la cola y mira si es un repollo grande , jejej si ves que las palas son mas grandes de lo normal..... mira otra que tengas por tu pantalán y comparala con la tuya , si llega a ser mas grande , pues cambia a una normal , y problema solucionado ,,,, saludos

[quote name='mainot' timestamp='1332155778' post='805827'] Primero gracias por tu interes pero en el manual no pone nada al respecto, nadie tiene idea? Gracias [/quote] Hola , si ya se que el manual no pone nada , y es porque no trae nada para poder saber las horas que lleva el motor . una manera de saber las horas aproximadas , compresiones ,,,,, 140 lbs. nuevo ... 120 lbs. 2500 horas , 100 lbs. mas de 5000 horas, si es un dos tiempos ...y asi hasta llegar a 70 lbs que es lo minimo para que el motor arranque , y seran aproximadas mas de 15.000 horas pero también es como lo usaron o hicieron la mezcla , si tubo o no calentones , eso lo puedes ver en el bloke , primer cilindro si la pintura esta bien y color caramelo .. hay muchas maneras de saber el estado de un motor ,,, si no te fías del que te lo vende claro!!!! como también te digo que me he encontrado con motores de los años 50 que estaban tirados en un garaje que las compresiones estaban muy bien , solo quitarles el polvo , una revision como dios manda y a seguir navegando .. pero a este motor tuyo no hay manera por el tacómetro que te diga las horas saludos

[quote name='povet' timestamp='1331977231' post='805405'] Alguien puede decirme si se pone mas paso de helice manteniendo la superficie de las palas es igual a mas velocidad o mas bien a mas fuerza y misma velocidad, y si se pone mas paso y mas superficie? y si se aumenta la superficie?. Gracias por las respuestas. Un saludo. Povet [/quote] Hola Povet ,,, así como lo preguntas es prácticamente imposible que alguien te de con las hélices exactas para tu barco , esto tiene que ser con una persona que sepa poner a punto el barco , o sea mecánica y casco , alguien que sepa si necesitas que baje o suba la popa , que planee a tantas vueltas , que mantenga el crucero y consumo ideales , en fin que te lo haga a tu medida y peso de como esta tu barco...... si es cierto ,, que si ganas velocidad , pierdes fuerza , y si ganas fuerza pierdes velocidad , por eso hay que buscarle las hélices que tu necesites ........ no hay un baremos como las ruedas de los coches , l[b]os astilleros los prueban nuevos sin equipo,, sin pesos y sin pintura y muchas veces empiezan los problemas por esos motivos ........[/b] saludos

[quote name='ccavalles' timestamp='1331922218' post='805270'] gracias a los dos por los consejos. A día de hoy ya cambio aceite, aceite de cola, bujías y filtro de gasolina engrases y poco más. me servirá para la próxima vez que me toque que no lo he hecho nunca. el motor se parece mucho al mío, es yamaha verdad?. ( el mío un 40cv 4 t 2002 ) unas preguntas: las turbina se compra conjunta con las juntas o se piden a parte? algún sitio que vendan online? [/quote] Hola , si que hay una pagina que es de fiar y es esta [url="http://www.boats.net/"]http://www.boats.net/[/url] cuando cambias la turbina normalmente las juntas se ponen las mismas , pero si rompes las pides ,, saludos y me alegro que ya le tomes la mano a tu motor no tengas miedo , las cosas sencillas hazlas tu .. saludos

[quote name='biela' timestamp='1331920508' post='805263'] mambo ,el tema es que en la botella de la direccion por los dos lados tiene aceite y en uno de los vastagos se le ha caido el cromado . vamos para mi que los retenes estan jodidos. si hubieses podido ver la foto verias la sentina con aceite mezclado con polvo ,no para decir que es una exageracion pero se le sale voy ha hacer lo que dices primero pero esplicamelo un poco mejor. segun he entendido se quito los dos manguitos de la botella y los meto en recipiente de aceite hidraulico y le doy a un lado y a otro hasta que no salga aire de los manguitos hay algo que no me cuadra ,si los quito de la botella de la direccion luego cuando los ponga tendre que sangrar la botella,no??? para eso seran los sangradores que lleban los racores?? [/quote] si señor , ves que cuando quieres piensas bien jejejej .. primero quitas el aire de los manguitos y cuando veas que no queda aire los conectas y le quitas el aire del cilindro ..... si ves que el eje se le ha quitado el cromado , pues mejor o se lo quitas del todo o un cilindro nuevo ,,, ya se que es caro , pero ya sabes tendrás problemas , ahora si puedes cambiar retenes , mejor quitarle el cromado así no te joderá los retenes venga que tu sabes mucho ,,, buen trabajo saludos

[quote name='picaro' timestamp='1331913295' post='805252'] [/quote] están de reparaciones?? o es que no se deja ver jejejeeej [img]http://i.imgur.com/no6NQ.gif[/img]

[quote name='picaro' timestamp='1331913528' post='805253'] Un motor Selva de 8 cv 1500 euros y 27 kilos de peso, de otra marca, 43 kilos de peso y 1000 euros mas, como se come esto, especialistas por favor expliquenlo, por ejemplo el Señor Mambo [/quote] Picaro este 8 pesa 37 kilos versión base , sin arranque electrico . y cuesta 1.672 el corto y el largo 1.712 eureles , eto es lo que pone la web y hay una lista nueva de precios así que estos son orientativos [img]http://www.motorcies.com/Motor_Selva/Motor_Selva_4%20tiempos/Selva_4t_Ray_8.jpg[/img] y este 8 pesa 30,5 kilos , como puedes ver se ve la diferencia , a ver si te estas confundiendo por esto y este cuesta 1.440 el corto y el largo 1.472 eureles [img]http://www.motorcies.com/Motor_Selva/Motor_Selva_4%20tiempos/Selva_4t_Black_bass_big_foo_8.jpg[/img] mirate las comparaciones oficiales de precios y pesos . creo que los tienes equivocados [url="http://www.motorcies.com/Extras/Precios/Precios_Pdfs/Lista%20de%20precios%20motores%20Selva%20Marine%20-%202010%20-%20B.pdf"]http://www.motorcies.com/Extras/Precios/Precios_Pdfs/Lista%20de%20precios%20motores%20Selva%20Marine%20-%202010%20-%20B.pdf[/url]

Bielaa!!!!!!!!!!!!!!!!!!! quieto paraooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ,, antes de desmontar la dirección , has una prueba ,, quita las dos conexiones que lleva en el cilindro del motor ,,,, ponlas en una botella llena de liquido hidráulico , y da vueltas el timón par aun lado y para otro así hasta que quites todo el aire , no cambies retenes ,,, tienes aire en el sistema por eso te va a tirones !!!!!!! venga prueba quitar el aire después cambia lo que quieras . saludos deja las fotos que no se ve nada jajjajaj

[quote name='picaro' timestamp='1331834115' post='804997'] Mambo estos Selva que valen baratos, tienen un cilindro, nos puede explicar la diferencia que hay con los dos cilindros [/quote] te lo explico para que lo entiendas bien , sin términos académicos ok ..... mira el PARSUN motor 4 tiempos un cilindro , lleva una compresión mas elevada que los dos tiempos , que pasa con eso , que cuando lo tratas de arrancar , pues haces mas fuerza que el de dos tiempos . el Selva si es dos cilindros , pues te lo aconsejo también si es dos tiempos ,,, es que al tener dos cilindros la fuerza es mayor, barajan mas aliviados y no tienen perdidas de potencia como los 4 tiempos si hacen fuerza ,,,,,, los de un cilindro tienen un ralentí un poco brusco si le quieres tener bajo de vueltas ,,,,y las vibraciones ya sabes en un barco son terribles . con el dos tiempos dos cilindros , tanto sean en pequeñas cilindradas , los americanos después del japoneses copiaron el sistema que el ralentí es muy suave ya que son dos cilindros y el arranque con poca fuerza lo arrancas ..... puede llevar un curri bueno con menos consumo , eso te lo garantizo , que llevándolo bien puesto a punto de carburación y encendido , no tendrás problemas , y ya se que dirán , " las bujías no aguantan " mentiras , aguantan mas o igual que el 4 tiempos . y en relación peso potencia , pues nada que ver los 4 tiempos un cilindro con los dos tiempos 2 cilindros . mucho mas livianos ..... y de mantenimiento mas simple que el 4 tiempos ,,,, a estos motores los quitas lo dejas inclinados en cualquier sitio del barco y no pasa nada , con los 4 tiempos el aceite se te va a los cilindros o se desparrama por el barco , y ame ha pasado en muchos que los dejan casi boca abajo y la lían . están los mercury 9,9 como los johnson evinrude que usan el mismo bloke que los 15 Hp . he reformado muchos 9,9 cambiando la admisión nada mas tienes un 15 . pesan lo mismo , por eso te aconsejo estos tipos de motores como auxiliares , muchos llevan el deposito incorporado o un tanque a parte, así que tampoco tienes problemas y no son ruidosos ........ ahora si tienes presupuesto para comprar nuevos , compra dos tiempos siempre para auxiliar ,,,,,,,, pueden tener un Zodiac y si quieres darte un garbeo no cuesta tanto cambiarlo del espejo de tu barco al Zodiac , por si tienes jóvenes y quiere irse a dar una vuelta , yo por mi punto de vista los veo mas cómodos de llevar de mantener y de transportar .... hay usados en muy buen estado que como te dije no superan los 700 a 1300 euros según el modelo , no tengo idea de lo que valen nuevos ........ espero me hayas entendido el porque te aconsejo esos motores como auxiliares y no los 4 tiempos .......... que no es lo mismo como motor principal y de mucha mas cilindrada y potencia . Saludos

Hola Somblanc ,, en la náutica el sicaflex es lo mejor que le puedas poner a tu barco ,,,,,, en coches Krafft creo que tienen buenos productos . yo no me la jugaría con productos que no digo que sean buenos , pero , me quedo con lo conocido antes de tener que correr a quitar el barco que se hunde saludos

Picaro ,,,, el motor en si no es malo , pesado muy pesado , lento muy lento y no le pidas mas , puedes confiar en él , pero si tienes que quitarlo y ponerlo tu cintura te avisara que no!!!! , un consejo busca un evinrude o johnson 15 caballos de los no tan modernos , dos tiempos , dos cilindros, dos tiempos es de lo mejor que puedas poner como auxiliar y pesará mucho menos que el parsun 1 cilindro y que muchos japos nuevos de cuatro tiempos que pesan lo suyo saludos y estos motores se encuentras muy buenos entre 700 y 1300 euros . [img]http://www.denauticos.net/img_clasificados/3/c/2959_1.jpg[/img]

[quote name='josecompac' timestamp='1331692442' post='804592'] hola,compré hace un tiempo una barca con un motor suzuki DT40 (2T) y quiero cambiar los anodos,se que lleva uno en la cola encima de la helice, con forma de aleta pero no se donde esta el del powertrim y si lleva alguno mas dentro del motor.Si alguien me pudiera hechar un cable en su forma y ubicacion le estaria muy agradecido.Gracias y un saludo [/quote] Hola Josecompac y [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/bienvenido.gif[/img] al foro . Como dices lleva ánodos en el bloke del motor ,,, pero hay que desmontar motor y culata para llegar a ellos , esos se cambian cuando hay que hacer una reparación importante ,, y son los que tienen el numero 20 . en el despiece que te dejo . los del trim muchos modelos no lo llevaban pero puedes ponerles algunos redondos haciéndole rosca en las mordazas de sujeción del mismo , así lo protegerás , o a lo mejor están totalmente gastados y solo ves un tornillo nada mas .... saludos [img]http://www.boats.net/images/diagrams/suzuki/11/22/0001.png[/img]

[quote name='pacolopezpayan' timestamp='1331659449' post='804479'] Gracias mambo provare lo que me has dicho a ver si ya se queda todo en perfectas condiciones ni ke decir tiene ke eres un makina menos mal k por ahora no nos cobras k tal y como esta la cosa alguno ya lo huviera hecho gracias y ya ts cuento [/quote] jajaaj , nooo hace rato que me puse el pañuelo en la cabeza como los japoneses ,,,, gratis , ya que eso jode mucho mas jejejejej nada no puedo cobrar nada por darte un consejo ,,,eso es gratis ,,, y aprendes cosas para que no te den mas sablazos ... saludoss

[quote name='pacolopezpayan' timestamp='1331630089' post='804393'] Hola de nuevo mambo te escribo por que el otro dia despues de desbloquear la direccion y cambiar la turbina de refrigeracion por fin la echamos al mar pero empezamos a desplazarnos al pesquero y vimos que el motor un yamaha 40 hp 4 t no responde en la totalidad de aceleracion solo a 3800 rev durante un buen rato paramos arrancamos y asi una cuantas veces y en una de ellas acelerando casi salimos volando que seria lo normal 4800 4900 rev aunque creo que tiene que llegar a 5500 volvimos a parar y se acabo otra vez a 3800 como maxima decirte que el puño del acelerador tine casi la mitad de recorrido muerto vamos que desde la postura vertical hasta fin de gas no reacciona a ver si me orientas de lo k puede ser,un saludo y gracias de antemano [/quote] Hoola hombre , ya sera menos tranquilo , dime no entendí si tienes puño para acelerar o llevas cables con caja morse??? si llevas puño , es muy sencillo , quita la carcasa del motor y pon marcha avante , todo esto con el motor parado ok ... mira la mariposa del acelerador que llegue a tope de recorrido , si o llega hay que regular los cables que mas o menos trabajan con el de las motos , hasta que llegue a tope ...... si llevas morse con cables los mismo pasar marcha avante y aceleras a tope y miras la mariposa que llegue a tope si no llega a regular hasta que llegue ....... te dejo el despiece por si te pierdes ,,,,,,,, saludos [img]http://www.boats.net/images/diagrams/yamaha/OB/F40BTLR_BMLH_BMJH_BEJR_0408/IMAGES/STEERING_1.png[/img]

Si Yupa , eso también lo entiendo y solo fue una visión que tengo . a ver si aupamos un poco esto y salimos de un vez ... saludos

NO entiendo mucho de politica , ni me quiero meter tampoco , pero puedo dar mi punto de vista , de ver , recorrer mundo y poder comparar como se trabaja en un sitio u otro .... hablando de España , he visto y creo que todos lo sabemos peor a lo mejor nunca lo quisimos ver pero es hora de sacarlo a flote. voy hablar de el obrero , empleado , o como queráis llamarlo . Ejemplo visto por mi .. en un astillero y puedo decir que en todos cuando las cosas iban bien ,,,, 1º trabajan solo las 8 horas que me parece muy bien y estan en su derecho . pero el problema lo veo que salen o salian corriendo del astillero para hacer trabajos fuera de la empresa y lo que es peor a sus propios clientes y eso es algo que los mismos dueños de los barcos fueron alimentando , eso es totalmente contrario al futuro de cualquier empresa , eso va a la larga a que la empresa cierre , y ahi entra la mentalidad de los obreros y empleados etc. que no piensan que estan haciendo un daño grande al desarrollo normal de la empresa , él es su propio enemigo que solo se quita el trabajo futuro .......... segundo ejemplo ,,,,, el empresario que piensa que para triunfar su empres tiene que ser subvencionada ,,, malo , malisimo . si con su producto no es capaz de tener exito en su país , menos lo tendrá fuera , eso es así quieran o no verlo . que estén cubriendo un sector que busca algo económico y que pueda flotar con tal de poder navegar , pues hasta cierto punto estoy de acuerdo pero no tiene que ser esa la linea de una empresa . porque la misma clientela lo llevara a la ruina total , del mal producto que lo esta haciendo fabricar ,,,, o se hace bien o que no compre si no tienen dinero , pero bajar calidades para vender malo ....... no renovarse malo , no investigar para que en vez de meterle motores mas económicos , sea el barco que que de esas prestaciones malo también .. en fin que una empresa tiene que salir al mercado con algo bueno y el precio lo marcara la demanda y los costes de los productos que se le instalen ....... pero el mayor problema repito es tener obreros , empleados que piensan en la hora de salida para hacerle la competencia a la misma empresa y no se dan cuenta que también a ellos mismos . y muchas veces trabajan sabado y domingos , de esa manera , pero si en empresario les pide que hagan lo mismo para la empresa , llegan a ofenderse , como dijo uno manda huevos . mientras tengamos esa mentalidad , los astilleros , talleres , todo lo que sea producción con un mantenimiento pos-venta , los mismos empleados joderan su empresa .... y ahora me dirán que siempre América ,,, jejej eso en EEUU es impensable que un obrero haga trabajos a los mismos clientes o que haga trabajos propios de los que él desarrolla en su empresa , porque para ellos la empresa es lo primero .. pero bueno opiniones ahílas no?? saludos ,,, que llego la hora de dejar horarios , y hacer muchos sacrificios para poder ganar el garbanzo ...

Jago13 [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/bowdown.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/bowdown.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/bowdown.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/deacuerdo.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/deacuerdo.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/deacuerdo.gif[/img] ahí le has dao en el blanco ,,,,,para algo el hombre tiene la cabeza , jejej no solo para pensar el sexo sexo sexo jejejejejejjejeej muy buena idea !!! saludos compañero

[quote name='biela' timestamp='1331417469' post='803722'] todavia estoy esperando la junta.... menos mal que no es verano que es cuando lo utilizo y no me importa esperar pero son unos pesados mambo,el anodo con forma de aleta que lleba encima de la helice va cogido con un tornillo ,este anodo al se fijado con ese tornillo se puede girar ,cual seria la forma de ponerlo??? [/quote] Hola Biela!!!!!!!!!! pensé que habías abandonado el tema jejejjejej ,,, si la junta te tarda mucho , busca papel de juntas mas o menos del mismo grosor que llevaba esa aleta es la que compensa el torque de la hélice cuando navegas , o sea que si vas navegando , sueltas la dirección y la barca tiende a irse a la izquierda (babor) pues tienes que torcerla para el mismo lado hasta compensarla y vaya recta ,,,, si desvía hacia la derecha ,(estribor)pues lo mismo la mueves a la derecha. la manera de colocarla , no hay , pero yo las coloco mirándola de frente , a la mitad del recorrido hacia la izquierda (babor) , es un punto bueno y nunca falla , pero ya sabes si tiende a irse hacia un lado u otro lo que tienes que hacer ok .. saludos y a ver cuando vemos fotos .. saludosss

Hola el motor que pones en la foto esta perfectamente situado y en buena posición , si lo subes mas , puedes tener el riesgo que cuando llueva o haya mar le entre agua a los cilindros por el escape que queda muy horizontal .. esa inclinación es buena . saludos

[quote name='mainot' timestamp='1331361539' post='803522'] Hola a todos acabo de montar el tohatsu tldi90 pero no se como mirar las horas que lleva el motor (es de 2 mano), alguien tiene idea de como se mira, creo que es con el tacómetro pero no se como. Gracias a todos [/quote] Hola , creo que no se puede , pero mirate el manual de todos modos . saludos pincha aqui -------- [url="http://www.motorboats.es/ManualTLDI.pdf"]Manual Tohatsu[/url]

Hola Kaiman ,, no se entiende bien lo que quieres decir pero por la mayo ria de gente que tiene el problema . es que te queda estando el motor basculado cerca o dentro del agua , bien , el motor no se puede subir mas de lo que sube , pero si puedes corregir el angulo del espejo donde esta puesto que es loq ue se hace en estos casos , si es el mismo que usa el motor fueraborda , pues con una cuña por fuera , si es un espejo adosado al casco , pues hay que modificar en ese espejo para darle mas angulo y no toque el agua , .. no se en que embarcación la tienes , ni donde esta anclado el motor , ,, en fin espero haberte ayudado un poco . saludos

[left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"] De la misma manera que los sindicatos son un lastre para España , (me refiero a sindicatos subvencionados ) en este caso hay unos organizadores que como tal,, han echo una empresa a costa de los fabricantes y náuticas , y eso no puede ser ,,,,,, que el govern subvencione toda ayuda para que se realice en [/size][/font][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"]evento hasta cierto punto esta bien , pero tenemos que pensar que un país subvencionado nunca sera líder en ningún rubro , el camino que hay que seguir es el esfuerzo , buen trabajo y constancia , es la manera de hacer las cosas bien echas y quitarnos de encima muchos que viven del cuento a costa de los que trabajan ..... en mi opinión particular y muy mía , aquí hubo dos o tres personas que no se podían embolsar unos miles de euros de ganancia y trabajar por nada no les va ,, señores es hora de poner el hombre no la mano , ya vendrán tiempos mejores . pero sigo diciendo que estas personas sobran ..[/size][/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][b]no os perdáis el ultimo comentario que escribe el periodista y manipula a su antojo que el govern dice este señor que "a pedido dinero" cualquiera que sepa algo del funcionamiento de los ayuntamientos , "no pueden pedirte nada" y menos a cada uno de los asistentes , el govern solo figura como organizador de forma emblemática no oficial , de cara al publico , el ayuntamiento solo da permisos que les son gratis , solo son gestiones burocráticas .[/b][/size][/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][b] [/b][/size][/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][b]aqui el que ha pedido esto son los organizadores y lo esconden...... estos sobran ---[/b][/size][/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"]copiado del periódico de mallorca[/size][/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][/left][left][font="Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][/left]MIQUEL ADROVER PALMA[font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left] La empresa pública del Govern Fires i Congressos ha decidido suspender todas las ferias y certámenes que no consigan autofinanciarse. Por estas mismas fechas debía celebrarse la feria de la artesanía, Baleart. Por motivos económicos fue suspendida por el Ejecutivo, y ahora el popular y veterano Salón Náutico de Palma puede correr la misma suerte.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]César Pacheco, director general de Comercio y Empresa, aseguró ayer a este periódico que el criterio "es no perder dinero. Nuestra filosofía es la de funcionar como una empresa privada". El objetivo de Fires y Congressos es que los expositores puedan financiar la organización de la muestra. En Nupcial, la feria de las empresas que se dedican a las bodas y enlaces matrimoniales, se consiguió un volumen importante de participantes y pudo celebrarse. En cambio, Baleart no obtuvo el número suficiente de artesanos y Fires y Congressos la suspendió.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]En el Govern aseguran que hasta ahora se subvencionaba a las empresas para que participaran en los diferentes salones y certámenes que se organizaban. "Con el enorme déficit que tenemos en la Comunidad Autónoma no podemos seguir organizando eventos con pérdidas", afirmó Pacheco.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]Fires i Congressos, con el nuevo organigrama del Govern, ha pasado a depender de forma directa de la vicepresidencia Económica que dirige Josep Ignasi Aguiló. Desde este organismo se han marcado criterios claros de austeridad: "Las ferias y certámenes no pueden costar dinero al Govern".[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]El director general de Comercio y Empresa admitió que no está nada claro que se pueda celebrar el Salón Náutico de Palma: "Nuestros comerciantes están trabajando para conseguir empresas que participen en el Salón Náutico. De todas formas, ya hemos dicho que en caso de que no pueda autofinanciarse no se celebrará". César Pacheco recordó que el Salón Náutico de Barcelona no ha funcionado y se mostró poco confiado de la viabilidad del Palma.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]El certámen náutico debe organizarse durante la primera semana de mayo. Se ubica en el Moll Vell de Palma y en los últimos años se había convertido en una feria con una gran participación y con un importante volumen de negocio para el sector.[/left][/size][/font] [b][font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]Críticas de los artesanos[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]Desde el gremio de artesanos, entidad adscrita a la Pequeña y Mediana Empresa de Mallorca (PIMEM), criticaron con dureza al Govern por suspender Baleart. Aseguraron que, tras arduas negociaciones con Fires i Congressos, les presentaron "una oferta que era inasumible por parte de la mayoría de artesanos que querían participar en el evento". El Govern les pidió casi 1.000 euros a cada empresario.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]Los casos de Baleart, el Salón Náutico o la Fira del Llibre son especialmente significativos. Estos certámenes llevan entre 25 y 30 años celebrándose sin interrupción en Mallorca.[/left][/size][/font] [font="Arial, Helvetica, sans-serif"][size="2"][left]Desde la Dirección General de Comercio y Empresa han elaborado un calendario de ferias y certámenes. No obstante, advierten de que solo tendrán lugar en función de que consigan financiación de los empresarios y comerciantes que alquilen un expositor.[/left][/size][/font][/b]

[quote name='El muro' timestamp='1331245874' post='803246'] Este sistema hace ya unos años lo vi en un salon de barcelona, una idea maravillosa, creo recordar de janeau, y del cual ya no se volvio a escuchar nada. Corrigeme si estoy confundido. [/quote] [size="3"]No te equivocas que los franceses son no de los países que mas innova en estos temas , pero el diseño llamado[/size] [color=#333333][font=arial, sans-serif][size=2][b]suspension[/b][/size][/font][/color][color=#333333][font=arial, sans-serif][size=2][b] [/b][/size][/font][/color][color=#333333][font=arial, sans-serif][size=2][b]by[/b][/size][/font][/color][color=#333333][font=arial, sans-serif][size=2][b] [/b][/size][/font][/color][b]foam[/b][font="arial, sans-serif"][size="3"][color="#333333"] [/color][/size][/font][font="arial, sans-serif"][color="#333333"][size=2]suspensión[/size][/color][/font][font="arial, sans-serif"][color="#333333"][size="3"] por espuma en español , los primeros en experimentar con esto en America fueron los astilleros Wellcraft hace ya mas de 15 años , [/size][size=2]después[/size][size="3"] los copio las formula y de apoco los fueron integrando casi todos ,, esto es un poco como la [/size][size=2]aerodinámica[/size][size="3"] de los formula uno todos los años mejoran .y se copian entre ellos [/size][/color][/font] [font="arial, sans-serif"][color="#333333"] [/color][/font] [font="arial, sans-serif"][color="#333333"][size="3"]pero este sistema nuevo lleva mas [/size][size=2]ángulos[/size][size="3"] de salida del agua y mas entrada de aire , esto suaviza mucho el arrastre o la fuerza que tenga que hacer el barco para mantenerse en planeo o crucero , menos roce , menos consumo mejor estabilidad navegando .[/size][/color][/font] [font="arial, sans-serif"][color="#333333"] [/color][/font] [font="arial, sans-serif"][color="#333333"][size="3"]creo que por [/size][size=2]ahí[/size] [size=2]están[/size][size="3"] logrando mejoras importantes y eso a los que compran barcos les interesa y mucho .[/size][/color][/font] [font="arial, sans-serif"][color="#333333"][size="3"]Mucha [/size][size=2]rabia[/size][size="3"] me da a mi como español que todas estas innovaciones a la hora de decidir a un cliente , pues [/size][size=2]estén[/size][size="3"] años por delante de nuestros barcos , que si tienen un buen diseño , no se mejora .. en fin , creo que es un tema largo pero no por eso interesante a la hora de ver el porque los [/size][size=2]países[/size][size="3"] de fuera como he [/size][size=2]leído[/size][size="3"] lo que ha escrito Robert nos tengan un poco vedados , pero no por eso hay que dejar de intentar mejorar lo nuestro que desde hace diez años a esta parte han mejorado mucho . y eso es de admirar por el esfuerzo [/size][size=2]económico[/size][size="3"] y horas de trabajo que son muy [/size][size=2]difíciles[/size][size="3"] de recuperar en un [/size][size=2]país[/size][size="3"] que esta pasando por una crisis tremenda . ... saludos [/size][/color][/font]

Aquí les dejo algo interesante que que he hablado mucho , sobre el famoso cajón de final de crujía para poder subir el motor sin problemas en casos de fuerabordas y en intrabordas da mejor dirección al barco , agarre ... y es Beneteau el que ahora lo incorpora en su nuevo casco con lineas de aire para mayor rapidez en el planeo y obtener una velocidad punta mas parido y un crucero mejorado , con consumos mas bajos ,,, en fin siempre las innovaciones vienen de fuera ,,,, pues nada dejo fotos como siempre , el casco promete ... saludos [img]http://www.boattest.com/images-gallery/photos/Beneteau_gt38_airstep1.jpg[/img] [img]http://www.boattest.com/images-gallery/photos/Beneteau_gt38_airstep2.jpg[/img]

Bueno Compañeros , he meditado un poco de lo que,, no se que esta pasando , pero que algo hay ,,eso es seguro , necesitan un cabeza de turco para liarla grande , así que por mi propia voluntad y como me ha dicho un amigo , estaré en la nevera . paso de amenazas , paso de que usen mi mail personal para seguir la discusión de un lugar que ya ne he ido , y mas amenazas y paso de que haya entrado gente solo para el ataque personal mio .. lo dicho esto es lo ultimo que escribo .. lamento si he causado problemas , lamento si soy muy temperamental , y lo que mas lamento es que hayan manipulado o sacado de contextos mis palabras . de todo esto he aprendido algo , que la gente no sabe apreciar la ayuda desinteresada , que la gente esta acostumbrada a que les peguen palos y ir quejándose de lo caro que son los barcos ,,,y que cuando pisas terreno y levantas la manta ,,,,,,,,, en fin ya me callo porque la liare mucho mas ......... me tomaré unas vacaciones . las necesito , un saludo