MAMBO

Pargumir , gracias por el piropo , solo comparto algo de lo que se nada mas , Experto ???? no se si llegare a eso , pero gracias igualmente . Tu motor el régimen de revoluciones donde mejor consumo y par motor tendrás son alrededor de las 2800 a 3000 rpm , según el gráfico de fabrica , ahora en el barco sabes que las cosas cambian mucho , pesos y hélices en fin , pero yo personalmente , lo llevaría después de llegar al planeo quitarle 1/4 de gas en el mando y miras a que revoluciones se queda si ves que quitando mas gas el barco deja el planeo entonces vuelves a subirle un poco , esa es la posición ideal donde el barco planea y si quitas deja de planear , eso si si tienes flaps puedes variar esto en mucho , así que tu mismo mira la tabla de consumo que también viene , mira el enlace ok y suerte es un buen motor . aa una cosa mas puedes hacer esas 65 millas sin parar no tiene que tener problemas , vigila los relojes y ante cualquier cambio de temperatura nunca pares el motor totalmente si llegara a sonar alguna alarma , y si tienes que echarle liquido refrigerante mejor hacerlo con el motor en marcha si te sucede en travesía .. saludos y buena suerte que disfrutes !! Especificaciones tecnificas

Me alegro Santos ,,, al final una chorrada ya ves!!!!!!!!!! y el mal momento que hace pasar !!!!!!!!!y te acuerdas del que hizo el barco hasta el ultimo que entro jejejejejeej ahora a disfrutarlo .... suerte

TIENES RAZÓN ES DEL 2006 Y PORQUE SALE ESTO AHORA???

Hola he leído tu post y si quieres tener una mejor idea de lo que quieres , vete a Jaume Vermell en porto cristo es representante de SESSA él es el que mejor te puede aconsejar de esto es muy buena persona y si ves que te estas equivocando te lo dira , él te aconsejara el barco que tu necesitas a tu presupuesto y uso ... saludos desde ALICANTE

Hola Robert ,,,, deja un poco el stresssss Hora enserio has pensado Brasil?? he estado y la mayoría de astilleros grandes instalan sus fabricas ahí Bénéteau ha comprado unas naves industriales en Florianópolis inmensas y Doufour esta en tramites , otro que se monta en Brasil en Fairlane , estuve en Carnavales y aquello esta en auge total ... piensatelo aunque sea para perder la virginidad mejor una brasilera que una de Angola jejejejejejejej ve mirando panorama Deja de barcos de pezca , mejor FIESTAAAAAAAAAAAAAAA jajajjajaj un poco de paz y relax , no me diras que los interiores son exelentes no??? SALUDOSSSS

Con lo que dices completamente de acuerdo , los foros son así lo tomas o lo dejas , pero muchas veces te enciendes y pasa lo que pasa ........... ahora una cosa que hay que puntualizar y creo que estarás de acuerdo conmigo o eso creo........... en ninguna discusión que yo me he encendido y son muchas , NUNCA puse mis títulos o mis aportaciones a la náutica como aval o como argumento para imponer una idea o dar un consejo y tratar de poner en inferiores condiciones al otro , eso nunca , en eso soy muy humilde trato de razonar y solo en raras ocaciones cuando el menda en cuestión se cuelga medallas para creer que se lo tomaremos mas enserio , ahi pierdo los papeles ,,,,,, hay algo que de los americanos hay que aprender , que para explicar algo siempre si se puede claro acompañarlo de imágenes , es que en el fondo somos críos todos y si lo vemos asimilamos mucho mas las explicaciones y cuanto mas información expongas como datos y si pueden ser gráficos de como hacer las cosas ya es la repera , eso lo agradecen mucho los que realmente quieren una solución casera al alcance de ellos . venga , que todo quede en una experiencia cibernética mala . saludos

srembado Entonces quita los dos filtros , y te vas a una casa de recambios multimarca que hay a montones , como SERCA o ADA , con los filtros ahí ellos te dan las equivalencias sin problemas y claro mucho mas barato ...... saludos

Hola compañero y también bienvenido al foro ,,,,, hay algunos datos en tu escrito que no entiendo , dices que ya sabes lo que tiene porque lo has estado desmontando , pero por otro lado dices que mejor empezar a desmontarlo al sacarlo del agua , por favor dime que técnica has usado porque seria bueno saberla para poder presupuestar mis trabajos antes de verlos jejejejejej no sabes la de horas que me ahorraría jejejejej mi consejo si ese motor estuvo sumergido dos meses bajo el agua , mejor olvídalo y busca uno de segunda mano te saldrá mas barato y sabes que funciona .... es un consejo no lo tomes a mal... saludos

Gracias Picaro se lo que me dices y lo sabia solo quería saber hasta donde son capaces de llegar , ahora que los que se van de boquita tarde o temprano demuestran lo que son y acabo de pillar a uno infraganti , espero no te enfades un poco de coñamarinera para amenizar esto y dejar con el culo al aire no nos viene mal alguna vez en la vida , lo digo por propia experiencia , como creo una vez lei , que " uno es esclavo de sus palabras """ pues nunca mejor dicho para semejante personaje ... saludos y seguiré en mi linea con sus mas y sus menos que siempre los hay ...........

HOLA . Amigos temblar jejejejej ahí va mi opinión , KIKEMELOS estoy impresionado del diagrama gráfico que le has puesto al compañero , claro con los adelantos técnicos que tienes a tu disposición mas los cat de dibujo técnico que estarás acostumbrado a usar en tecnologías punta e investigación ese es el resultado de tan maravilloso dibujo ... te felicito . IMPRESIONADO QUEDO ... bien después de meter un poco de salsa sigo con lo mio , creo si no entendí mal que solo tienes dos filtros el del motor y un pre-filtro y quieres poner dos pre-filtros . bien te dejo unas fotos para que te orientes un poco y los hay de la marca RACOR MUY ECONÓMICOS Y MUCHOS MODELOS , puedes buscar en Internet por filtros racor y veras muchos y precios ,,,,, no me enrollo mas y te dejo las foto y algún plano de como instalarlos según tengas un tanque o dos , claro no sera tan explicativo cono el que puso el amigo KIKE pero es que él sabe yo no ... saludos no se pero me da que ultimamente estoy muy como decirlo IRÓNICO????? esta instalación esta echa para un motor y un generador donde tiene dos pre-filtros y salida con un pre-filtro mas pequeño para el generador . instalación para un tanque en paralelo , también los puedes poner en serie que seria la salida de uno conectado a la entrada del otro es muy facil instalación para dos tanques

Bueno , quería ya que estamos en tema de reproches y quejas , en el buen sentido y creo que es una critica constructiva que de esto hay que aprender , decir que no hace mucho , un compañero pedía ayuda ya que una embarcación no desarrollaba velocidad y que creían una cosa u otra , el caso es que hasta Robert intervino , yo por supuesto fui el primero en decirles que había que probarla , y así lo hice , probé di me versión , todo esto GRATIS POR SUPUESTO .. todavía estoy esperando las gracias del propietario .. a la gente no sabes como tratarla pero esto solo le he visto aquí en España ya que en toda Europa el dueño del barco sabe que tiempo es dinero y si no le cobras te lo agradece o por lo menos te llama y te dice que fue bien o no ... en fin .... saludos

angel el consumo de tu 40 hp puede venir de las membranas de la bomba de gasolina , hazlas mirar , por eso consumo mucho

Hola a todos ,,,perdonad la letra grande pero creo que es mejor para leer es mas comodo por lo menos yo lo veo asi ,, bien al toro:::::: como muchas veces dije y recrimine algunos comentarios donde les digo que ! SIEMPRE LA VERDAD POR DELANTE " tengo que deciros que el afectado en cuestión he sido yo . he tenido mensajes privados no digo amenazantes pero si de advertencia en este foro . en el otro mejor ni hablar.pero pienso que son clones del otro para perturbar a este , así que ni puto caso , perdonad el taco. De aquel foro que no quiero hacerles publicidad gratis . y menos donde se anuncian vendiendo titulaciones falsas en forma de billeteras , tanto de náutica como de policía o militar . que con solo pensarlo ya veo que se puede encontrar gente de muy baja cata moral . ahora haceros un comentario de este foro,,, muchos de los que aquí escriben desde hace un tiempo y desde que yo escribo en el otro foro han aparecido como moscas a enturbiar los temas (a joder hablando claro). y si os fijas con detalle cuando no tienen argumentos ni documentación grafica , cambian de tema o las descalificaciones son muy frecuentes o si no hay argumentos "EL YO MAS" QUE ES ALGO QUE ME PONE LOS NERVIOS DE PUNTA porque se le ve el plumero que solo esta queriendo imponer algo imposible, y yo que reconozco ante esos "ataques" de profesionalidad fracasada de algunos salto de mala manera , pero se pedir disculpas como lo he echo en muchas ocasiones , que todavía espero que me las pidan a mi o que por lo menos reconozcan en sus post que las he pedido ,pero el orgullo no les deja ver nada. seguiré ayudando y dando mis opiniones les guste o no teniendo razón o aceptando equivocaciones que como cualquier ser humano las tengo, pero lo que nunca haré es poner mis títulos , mis propiedades o simplemente mis aportaciones a la náutica deportiva que son muchas,, como aval en una discusión de algún tema para dar toda credibilidad e imponer la razón con avales , eso creo yo que no es de ser persona confiable ni honesta consigo misma ....ni con los demás. Como todos lo habrán notado he dejado pasar unos días para hacer reflexión y pensar en que me he pasado yo y he releído mis contestaciones que como dije están dentro de las calenturas normales de cualquier discusión, pero lo que me llama la atención que son solo mis respuestas las que molesta ,,, jejej tiene wasa la cosa . ......... pero no quiero meter a todos en el mismo saco ya que aquí hay mucha gente con mucha experiencia y ganas de aprender que agradasen las ayudas o pequeñas pistas que les podamos dar para que sus problemas no sean tanto o pasen a ser una experiencia mas . a quienes las agradasen solo decirles que en mi privado me tienen para lo que quieran o en cualquier post responderé gustosamente . Ahora mensaje en botella para los clones del otro foro::::::: podéis descalificarme , podéis expulsar a la gente que como vosotros no entran en dialectos de burdeles donde el cacique mayor los manda a callar cada vez que le tocan las ganas de meterse con alguien que le puede hacer sombra , paso de esa gentuza . lo que nunca podrán es quitarme mi experiencia , mis horas de mar en esos cacharros que solo hacen ruido y les molesta tanto porque llegamos primero a comer nuestra paella , porque las tormentas no nos pillan de sorpresa ya que cuando las vemos negras solo tenemos que dar gas y largarnos a toda leche , y a los que aman la vela y respetan a los demás mis respetos por ellos que viven su vida como quieren y dejan a los demás con su libertad y no los coaccionan como hacéis vosotros .............. creo que el tema es para rato y muy largo , pero como ahí se controla los nicks y los IP de cada uno tendrían que empezar hacer un seguimiento de los clones que hay y os daréis cuenta que por ser buenos la casa llena de cucarachas...... solo deciros que no me ofenden para nada, sigo en mi linea y con respecto al otro foro , pues paso de historias y menos cuando se habla con ignorantes .....................y piratas de los de verdad no el que escribe por aqui eee Siendo que Santos aporto un comentario muy justo y educado y también se lo han borrado. saludos y gracias .

Hola Santos ,,,,,,, eso es la suerte de los navegantes siempre pasan cosas justo cuando mas lo necesitas , espero solo sea una tontería y que seguro lo será , por lo que cuentas la junta esta rota , CAMBIA ESA JUNTA Y PROBLEMA RESUELTO , las bombas de los Perkins van bien pero a la minina entrada de aire pasa eso , para estar seguro y tu que eres un manitas , puentea el filtro para asegurarte , une los tubos o tírale un manguito de la bomba al grifo directamente y solo a modo de prueba ... saludos y a disfrutar .................

Subo en post , para que se vea un poco ,saludos

Mariners eso es una Glastron ,,, y en campomanes hay una con el motor mucho mejor que esta que muestras , y hay que hacerle solo los tapizados ..... por desgracia el astillero cerrado , buen barco y navega muy bien saludos

Aqui os dejo mas información de la entrega de potencia , donde YAMAHA es mas gradual y evolutivo , y creo que es el que menos gasta .. todos los motores tienen sus pro y sus contras , una mala instalación nos hará pensar que el motor es malo y que consume mucho , por eso siempre diré lo mismo , las puestas a punto es algo que nos hará disfrutar el máximo del barco que tengamos , que la velocidad crucero sea buena y el gasto poder reducirlo al máximo ... la elección de las hélices importante y si son de acero mucho mejor y un consejo no llevéis peso muerto en el barco , no lo carguéis de cosas que no usen o lo confundan con un trastero eso repercute en el consumo .. llevar el barco siempre con lo indispensable lo demás crea oxido y muchas veces se pudren dentro del barco ,,, estoy seguro que muchos de los barcos que les ponen Flaps es porque los pobre llevan peso mas que una mula ... sino como dice Robert él los prueva y los pone a punto cuando son nuevos y creo calculara el peso extra posible que supuestamente se pondrá demás , pero de ahi querer hacerlo navegar con kilos demas es donde vienen los problemas .... un consejo ee nada mas saludos

Hola , CHACAL no te pases no soy un crack Messi si lo es jajaaj yo solo aporto información que a lo mejor no les llega a todos yyy perdonar la tardanza , de momento os dejo una comparativa de los 115 hp que mas o menos por ahí andan los tiros ,,,, solo avisarles de algo que se están olvidando y es el peso de los motores si bien honda es el mas pesado de todos y en todos los modelos y eso influye mucho en el consumo ....... bueno solo tenéis que hacer la conversión ya que esta en galones ok .. saludos

TE PIDO DISCULPAS POR ARRUINAR UN POST QUE SE NOTABA INTERESANTE Y CON LAS APORTACIONES DE TODOS , NO FUE MI INTENCIÓN DE SUBIR EL NIVEL A LA ESTRATOSFERA INTERESTELAR , PERO LAS COSAS PASAN ..... SALUDOS Y NO OLVIDEIS DE DARLES LAS GRACIAS A KIKE YA QUE SIN EL VUESTROS BARCOS NO EXISTIRÍAN ,,, ESTO ES COÑA EEEEEEEEE CON LA MEJOR BUENA FE Y SIN OFENDER . SOLO DARLE UN TOQUE DE GILIPOLLEZ NADA MAS .....

Amigo KIKE , nunca puse en duda tu sabiduría ni mucho meno tu carrera o licenciatura , pero no crees que sacar el tema " de que sin ti no somos nada " es un poco no se como decírtelo para que no te ofendas , pero lo veo fuera del tema del post , y menos a los que lo siguen , pero te lo diré lo mas suave posible sin ofenderte ok ,,,, " tienes el ego tan grande que no te entra en tu cuerpo y necesitas de los demás te hagan la ola en cada explicación tuya"· te has equivocado de foro creo yo ... sin mejor intención la mía de ponerte un poco en situación y lugar de donde estas escribiendo , aquí hay desde abogados , ingenieros navales , ingenieros en propulsión , mecánicos , panaderos , currantes de todo tipo , pescadores , oficinistas en fin , que solo nos une el estar aquí la afición de la náutica y las ganas de colaborar en algo ......................... bueno yo soy muy humilde tengo mis títulos pero prefiero ser popular mezclarme con la gente y ayudar en lo que pueda , cuando te digo cuidado que te golpearás la cabeza es porque yo ya me le he golpeado , nada mas que por eso y lo que digo de la teoría , por supuesto que estamos hablando de cosas practicas no de naves espaciales ,donde sin la teoría no haces nada y asi y todo algunas cosas fallan ,,,, TE RÍES DE LA PRUEBA QUE DIGO QUE HACAS CON LOS ÁNODOS O ES QUE SABES QUE TENGO RAZÓN Y ME QUIERES RIDICULIZAR PORQUE TE SALDRÁ COMO YO TE DIGO Y TE CUESTA RECONOCER LAS COSAS ?? es algo simple que cualquiera de nosotros puede hacer , ninguno contamos con las técnicas de desarrollo que cuentas tu ,,,, gracias por poder navegar gracias a ti , que seria la náutica sin ti , no me lo imagino , pero bueno todos lo que estamos aquí te lo agradecemos . ....... cada vez que ponga en marcha una turbina , pensare que sin tu ayuda no podría hacerlo ,,, amigo no hace falta que que des tantas explicaciones , sin animo de nada enserio se mas escueto y mas simple en las contestaciones , los compañeros te lo agradeceremos , y si argumentas sin " EL YO MAS" pues de puta madre , arrimar el hombro sabes lo que es ??? trabajo en equipo sabes lo que es ,,, bien seguro que si , agradezco que una persona tan pero tan inteligente como tu se digne a contestarme y leeer mis estupideces porque para ti todos somos eso no?? estúpidos que no sabemos lo que hacemos , en fin ,,,,, con esto termino aquí sino estropear un post que se notaba tan interesante , terminamos hablando como lo presentía de cohetes y naves espaciales , NO ME EQUIVOQUE AQUÍ TENEMOS UN INGENIERO DE LA NASA !!!! SALUDOS Y TÓMALO COMO UN CONSEJO DE ALGUIEN QUE UN DÍA SE CREYÓ QUE LO SAVIA TODO .............. SALUDOS Y SIN RENCORES

Kike no hay peor ciego que el que no quiere ver , ,el tema de las torretas lo has entendido mal , la masa solo para la descarga de la corriente galvánica .... pero bueno si te me vas a meter en teorías de la NASA , solo decirte algo .. que una cosa en la teoría y otra la practica . cuando te hablo que si conectas la toma a tierra del puerto y lo dejas conectado , te aseguro que al año no encuentras ni los ejes , y me da igual que sea la corriente que sea,, se los come , eso es la practica que tengo , ahora las teorías , pues puedes decir misa que muchas veces no es lo mismo... pero bueno , no quiero llevarte la contraria ,,solo te argumento y comparto mis experiencias en lo mas llano y simple , ahora quieres hablar técnicamente , pues decirte que hagas solo una prueba , deja colgado del pantalón una cuerda con un ánodo solamente colgado y como tu dices aislado y lo sacas en un mes , te sorprenderás ..... ahora lo haces con otro ánodo nuevo igual al de antes pero conectado con un cable de cobre y conectado a la masa del puerto y al agua , sacarlo en 24 horas fliparas !!!!!! y has la ultima prueba ,,, con el mismo ánodo nuevo y el cable de cobre a la masa del motor y al agua , ya me dirás de la teoría a la practica ,,,, puedes saber ingeniería espacial , ser ingeniero de la nasa , pero en la practica es totalmente distinto , ahora quieres que te de la razón , pues te la doy . así te quedarás tranquilo . he visto muchas cosas y parecieran imposibles de lo que puede la corrosión , y en tu barco has tus teorías que con el tiempo iras corrigiendo a fuerza de reparar cosas. y gastar pasta claro ... cuando te pasen mas cosas por emplear tu teorías veras como te acordarás de lo que ahora estamos hablando , no lo digo por tu mal sino por tu bien espero así lo entiendas ,,, i tampoco quiero imponer nada , como dije cuanto mis experiencias simples y llanas y te aseguro que muchas veces las soluciones son muy simples y no con tantas explicaciones y lenguaje tecnico que muchos de los que estamos por aqui nos suena a chino................... yo a mis amigos que tienen barco o a mis clientes no les puedo hablar técnicamente porque se perderían y uso siempre un lenguaje simple para que se entienda y mas en un foro donde todos leen y hay que ser muy explicito en las explicaciones así todo el mundo entiende y sabe de lo que estas hablando saludos ,, la vida es simple no te la compliques jejejejej

otra cosa son los metales sumergidos, que en contacto con el agua de mar y debido a las sales que lleva en disolución, actuan como una pila, un metal actuará como catodo y otro como anodo, se establece una corriente entre ellos y el que actua como anodo se oxida, por ejemplo una pieza de cobre que toque el agua se comerá todo lo que tenga alrededor (aluminio,acero,acero inox,etc), por eso es importante, conocer el comportamiento electrolitico de los metales, y buscar su protección KIKE . ESTO LO HAS ESCRITO ,TU, NO YO ..... el arbotante esta sumergido y expuesto a las corrientes , ya que normalmente la misma pintura antifouling hace de transmisor y crea en todo el casco una corriente galvánica , así y como dices tu si esta sumergido nunca quedara aislado ya que el agua se encarga de hacer el contacto entre el arbotante con el eje y el motor , helice , timones , grifos de fondo ETC y al no tener una masa donde descargar esa corriente , se come y no veas como y no se come de afuera hacia adentro sino al revés , y eso es lo que le pasa el arbotante del amigo que puso las fotos (((,esta comido de dentro hacia fuera))) las soldaduras de hoy día son muy buenas ya que las maquinas las han perfeccionado y tiene que ser muy malo en que suelde para que le quede mal , puede pasar claro , pero de la manera que esta comido ese arbotante y el timón es por corriente galvánica , no es por llevarte la contraria ni mucho menos te argumento las cosas y la experioencia de ver roturas de ese tipo son muchas . todo lo que este en contacto con el agua tienen que llevar masas , hasta los grifos de fondo llevan masas . pregunta infórmate bien . antes de afirmar las cosas saludos te dejo una foto de como la corriente pasa del eje al arbotante por no tener masa o al revés del arbotante al eje en este caso es del arbotante al eje porque si ves el eje como esta comido es porque la corriente pasa del arbotante al eje cuando navega , al no tener masa descarga la electricidad en el eje , de este tipo de fotos tengo la tira donde los seguros no pagan nada porque saben muy bien de como va esto y lo primero que hacen es ver las masas ............ piénsalo un poco búscale la lógica en frió ok . no es lo mismo aislar corriente alterna o continua que galvanica Así actúa la corriente galvánica

Los cables que se tienen que usar para estas conexiones son estos de la foto , hay dos tipos de cobre rojo que se sulfata con el tiempo pero con mucho tiempo , y esta el que viene bañado en estaño que es mas caro pero dura mucho mas - las conexiones hay que soldarles terminales para hacer buena masa con tornillos o tuercas ,,,, los cabes comunes de cobre sean de la medida que sean terminan cortándose saludos KIKEMELOS , TU SOLO TE HAS LIADO JAJAJAJAJAJJ el arbotante es una pieza de metal sea inox cobre o hierro y esta sumergido , leete de nuevo y me darás la razón saludos

Hola a todos , estoy leyendo el post y es interesante ver como son los propietarios los que ven los problemas y buscan las soluciones , chapo para todos eso es bueno , para el día de mañana no os engañen . solo deciros una cosa , esta bien las protecciones que habéis puesto ( ánodos extras ) pero se preguntaron el porque pasó eso?? en el desgaste del arbotante , te has fijado si lleva cable de masa de uno de los tornillos que lo sujeta al casco directo al motor?? esto suele pasar cuando no están conectados a masa y si no lo están ya puedes meter ánodos que se los comerá de nuevo , lo mismo con el timóm tiene que llevar cable de masa directo , sino te pasará lo mismo ....... y mas si lo dejáis enchufado a la torreta del puerto , ahí tenéis que hacer una masa directa al cable de masa del puerto así solucionaran esos problemas .......... os dejo este enlace que les sera util a todos ,,,,,,,,,, saludos y buenos mantenimientos Protección