MAMBO

Hola , esos fallos son muy difíciles de adivinar y mas en un foro , pero yo empezaría a ver si no hay agua en la gasolina , después limpiar los filtros , instalación de mangueras y conectores que no tomen aire , y si así y todo sigue , pues mejor un mecánico en persona vera mucho mejor lo que es , saludos

[quote name='cris-veloz' timestamp='1318441003' post='763387'] hola soy Cristobal,tengo un motor fueraborda reparado por una averia de cojinetes de las vielas,y e observado que por el escape chorrea un poco de aceite eso es normal en un motor de 4 tiempos,gracias y un saludo a todos. [/quote] Hola Cristobal No , no es normal que tire aceite por el escape , solo una pregunta , le has preguntado a tu mecánico si le ha puesto aceite en la gasolina ??? eso se solía hacer en los motores antiguos pero en estos no sirve de nada solo para hacer mas carbonilla y joder los segmentos ....si le puso es so y no hay problemas consume esa gasolina y cuanto antes mejor . y si no lo puso aceite a la gasolina , verifica cada vez que salgas el nivel de aceite y si ves que baja , reclama , hay algo que no va bien .. saludos

Hola frantetoo ,, prueba primero a ver como va ahora , no dices si estaba como el de la foto que puse ?? , pero si tenia mucha sal , pruebalo ahora ,,, si ves que va bien , lo dejas asi , ya que sacar ese filtro de otra manera es complicado porque hay que desmontar por el costado y no se yo el lugar que puedas tener si ,e dices que esta pegado al piso del barco , o no tienes manera de quitar una parte ,,,, viva los astilleros que ponen los motores sin pensar que se tienen que hacer mantenimientos [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/no.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/no.gif[/img][img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/no.gif[/img] ... creoq ue si el enfriador de aceite estaba taponado de sal , habrá cambiado mucho , suerte ,,,,,, saludos

[quote name='JosepRC' timestamp='1317828546' post='761506'] Vayamos por partes y te contesto todo Efectivamente el barco se compro en Náutica Javier Berga que tambien los conoce de hace años mi padre, y a Josep Maria que es quien esta en Torredembarra y son una gente muy seria, el dia que salimos con el barco desde Cambrils fue nuestra primera salida, pero no la primera salida del barco, los de Nautica Berga ya lo probaron en navegacion en un par de ocasiones con la electronica instalada y todo fue correcto, las reparaciones fueron muy rapidas, el primer problema, el de los mandos de motor, se solucionó al dia siguiente, y lo de la entrada de agua, en menos de una semana, porque tenian los recambios y los cojinetes del eje llegaron en dos dias, no he comentado nada de mal servicio ni de que costara llegar a una solución, es más, fue realmente rápido, incluso el domingo que se nos inundo la camara de motores, Josep Maria vino volando desde no se que pueblo que estaba comiendo con la familia a ver que pasaba. Simplemente comentar que fastidia que le pase todo esto a tu juguete nuevo que te mueres de ganas por sacarlo a navegar. I este ultimo problema del cambio, esta misma semana ya nos lo miran para solucionarlo lo mas rapido posible. Un saludo! [/quote] Gracias por aclararlo , y solo he preguntado no afirme nada solo confirme la clase de gente que hay en la Náutica ,,, es mas hoy al medio día comi con Javier y le mostré el post , y ha pensado lo mismo que yo te he dicho que lo bueno no se dice nunca , pero tampoco quiero crear polémica de cosas que ya están reparadas y por suerte no ha pasado nada , son experiencias que en dos salidas buenas quedan como una aventura mas . me alegro que se te haya dado un buen servicio que eso es lo que queda al fin y al cabo bueno saludos y disfruta del peazo de barco que tienes ..........

Hola , he leído todo el tocho y si es largo y lleno de problemas , pero solo cuentas los problemas , no das nombres , y creo que se lo has comprado a Nautica Javier Berga al cual conozco personalmente . y tampoco dices si las intervenciones han sido rápidas o por el contrario te dejaron esperando un tiempo , lo que si me resulta muy raro es que en la primer prueba te dejaran salir solo o solos , eso no me cuadra de esta empresa que si por algo destaca es por el servicio . tampoco niego los problemas que no son pocos y mas en un barco nuevo , que diga alguien con barco nuevo que no ha tenido problemas , pero bueno creo que no has tenido que llegar a los tribunales para solucionarlos ,,,,,,,, de todos modos tienes razones para estar cabreado y mucho . saludos

[quote name='Juanjose40' timestamp='1317237816' post='759769'] Hola a todos, Sigo buscando barco a diario, Hasta ahora he encontrado algunos que me gustan, pero por una causa u otra, no acabo de decidirme. Principalmente porque están escasas de motor o es muy viejo. Acabo de ver un anuncio de una DESAFIO 660XP, pero no encuentro nada en internet sobre este barco. ¿Alguien lo conoce? ¿Que astillero lo fabrica? ¿Que opinión os merece? [/quote] hola te dejo este enlace de Internet a lo mejor puede servirte saludos o sino contacta con PIRATA1 te puede ayudar a decidirte ,,, saludos [url="http://www.cambalache.es/sevilla/cantillana/deportes/aeronautica-y-nautica/embarcaciones-pesca-paseo-cabinadas-y/500631477"]http://www.cambalach...das-y/500631477[/url]

Hola , he esperado un tiempo prudente para ver si Carmelo Coton aportaba algo mas que criticas a mis comentarios o como dice él tirándome todos los argumentos ,con otros que no se sostienen con nada , pero ahí quedo eso , en que mis argumentos siguen en pie , solo fueron criticados , o mal criticados por Carmelo coton que según dice no tiene ningún interés en el tema , claro mientras no se hable del tema , porque para muestra este post ,mientras nadie aporte criticas a las turbinas el tío callado ,, jejejejej que nos vamos conociendo Carmelito........ Mis argumentos como los demás que estamos mas o menos de acuerdo con el tema son validos , las turbinas son caras , y mantenerlas también , extructuralmente débiles y con malos materiales que cuando quieres hacer una reparación cortas la mitad de los tornillos porque la corrosión empieza muy fuerte desde el primer día que la metes en el agua , saludos y el experimento que lo hagan en otros países ,,,,,,,,,,, no somos conejos de la india .

[quote name='loco de mar' timestamp='1317602648' post='760814'] En mi opinión no hace falta tener embarcación para saber que si, la hay, simplemente con haber tenido un coche con motor de carburador y pasar a uno de inyección es suficiente para saber que la diferencia es notable Al fin y al cabo son motores alimentados por gasolina, aunque no se utilicen para lo mismo, el funcionamiento es el mismo [/quote] Hola ,,, creo que comparar coches con barcos no es correcto , es verdad que los de inyección gastan menos , pero hay que tener en cuenta en que lancha , barco y que potencias estamos hablando , porque te puedes encontrar con una sorpresa y consumir el doble ............ saludos

Hola .... si el filtro tiene una goma que hace de junta , seria mejor cambiarla , las burbujas son una prueba de que entra aire , muchas veces cuando los limpias y los montas haces alguna burbuja pero que cuando empieza a chupar van desapareciendo de apoco .... vijila y mira si cuando sales sigues teniendo burbujas , cambia la junta de la tapa del filtro saludos

[quote name='frentetoo' timestamp='1317070479' post='759311'] Hasta ahora lo q hice fue sacar todo el agua refrigerante por los diferentes grifos, luego rellene con un producto limpiador y agua y despues de hacerlo funcionar 20 minutos lo vaciede nuevo y llene con el refrigerante definitivo. No he limpiado el refrigerador de aceite ni tampoco el de aire,por cierto, este ultimo como se hace? [/quote] Aqui te dejo un despiece ,,, eso tambien se llena de sal el numero 3 y hace que el motor funcione unos grados mas caliente .. saludos [img]http://www.marinepartseurope.com/PentaPictures500/11118.jpg[/img]

[quote name='frentetoo' timestamp='1317048541' post='759145'] Hola Manbo, tengo 2 volvo tamd31p y uno de ellos trabaja, a alto regimen de rpm, unos grados por encima de lo que lo hacia antes, aunque no llega a saltar la alarma d temperatura, estabilizandose sobre los 85 u 86 grados aprox. He limpiado todo el circuito de agua dulce, purgando y añadiendo un producto de desincrustante y luego rellenando con anticongelante de gel nuevo. despues de todo eso el motor sigue igual y el rodete de la bomba de agua salada tambien esta en perfectas condiciones ya que lo cambie hace muy poco. He quitado la tapa del enfriador de aceite y he visto q tiene cal como el de la foto, ¿crees que el motor trabaja mas alto por fallo de algun termostato o piensas que se debe al enfriador del aceite? gracias y saludos [/quote] HOLA , me dices que solo le has limpiado en enfriador del agua , pero no hablas del enfriador del aceite , lo has limpiado ,,,, las fotos que expuse arriba son del enfriador de aceite que mucha gente ni le hace caso y solo limpia el del agua nada mas pero si me dices que esta como le de la foto no hace falta que te diga lo que tienes que hacer no??,,,,,,,,, y dime si has limpiado tambien el refrigerador de aire ?? , pero si trabajan sobre los 85 grados , esta dentro de lo normal........... saludos

[quote name='cayetano' timestamp='1317052309' post='759161'] Hola Mambo te hago la misma preguta que el compañero, si se puede encontrar por internet por que dudo mucho que lo encuentre en mi zona [/quote] aqui tienes la pagina del producto ,, [url="http://www.saltx-saltremoval.com/Outboard-&-Inboard-Motor-Salt-Removal.html"]http://www.saltx-saltremoval.com/Outboard-&-Inboard-Motor-Salt-Removal.html[/url] saludos

[quote name='strauss' timestamp='1316966244' post='758910'] Buenas a todos: Mambo el antisalistre de la foto sabes si hay alguna tienda por internet que la vendan.gracias [/quote] Strauss esto lo encontraras sino el mismo una marca distinta pero el mismo producto en la tienda náutica que esta en la entrada del club náutico de palma al lado de la salida de las ramblas al mar .. saludos

[quote name='pirata-1' timestamp='1316890869' post='758722'] yo cuando tenia el FB pequeño lo metia dentro de un barreño y añadia vinagre al agua del barreño, me comentaron que no haria daño al circuito y que el acido del vinagre limpia la cal y la sal, es efectivo esto? [/quote] El sistema de meter el motor en el cubo esta bien , el vinagre , no me gusta mucho pero si no tienes ningún desincrustante a mano esta bien , mejor meter en el cubo un cillit bang , dos botes mezclar con el agua eso va muy bien ,,, siempre cuidando que el chorrito del testigo caiga dentro del cubo sino se va toda la mezcla del cubo y no hace efecto. saludos

Bueno ahora fuera de coñas , esto es lo que mejor podéis hacer para dejar el motor siempre limpio de sal cada año y no es nada caro [img]http://www.saltoff-saltremoval.com/images/SX50AM2DFM1.gif[/img] [img]http://www.saltoff-saltremoval.com/images/Leg&muffs.gif[/img]

La mejor manera de endulzarlo es con agua dulce no?? pues toma agua dulce jejjejej [img]http://1.bp.blogspot.com/-wj600yFr6lU/TZSWG-xPonI/AAAAAAAAFl8/cwXj6ZiCsPY/s1600/outboard.JPG[/img]

Hola fijate aqui [url="http://viewer.zmags.com/publication/41a70b62#/41a70b62/62"]http://viewer.zmags.com/publication/41a70b62#/41a70b62/62[/url] vetus tiene buenos paneles insonorizantes .. saludos

[img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/pepsi.gif[/img]

Hola , creo que lo mejor que podrias hacer es llamar al astillero , y ellos te dirán si si o si no , y si esta preparado para eso no se si combinen los costes para hacer las reformas en la cubierta y bandeja del fueraborda y reforzar el casco en la zona donde iria instalado el motor,,,,, personalmente no me metria en tal faena . saludos

Hola azimut : en vez de cambiar el aceite , y hay mas económicos en el marcado para los fuerabordas , y ni se te acorra meter ese aceite , lo que harás es llenarlo de carbonilla y tapar todo el escape .. te aconsejo que primero revises si la bomba da el caudal correcto , puede que este dando mas aceite del que necesita el motor y eso es ajustable . si usas el motor a regímenes normales de rpm y no vas todo el tiempo a tope , se puede economizar bastante aceite haciendo el ajuste para pocas rpm ,,,, que no pasa nada si un día le das a tope no mas de 15 minutos , eso te haría consumir menos , pero me extraña que te gaste tanto porque esos motores siempre han dado buen rendimiento y poco gasto de aceite , hazlo revisar .. saludos

[quote name='Alex Boats Rent' timestamp='1316595369' post='757752'] Los 4 tiempos dieron la vuelta al mercado de fuerabordas por mas finos, fiables y rentables en cuanto a mantenimiento que los 2T tradicionales. Luego dieron un paso mas con la inyección, PERO, evinrude ha dado un paso mas todavia, haciendo el 2T de toda la vida (con sus ventajas) tan eficiente como un 4T. [color="#ff0000"]Es decir, ahora tenemos motores de 2T, que consumen casi lo mismo que un 4T, pero hacen revisiones cada 300 horas en vez de cada 100 (ánodos, turbina, chequeo,aceite de la cola y poco mas), no tienen mantenimientos programados de lubricantes, filtros y demás, no tienen cambios de correa de distribución (que esa si cuesta dinero), etc...[/color] Yo estaba encantado con los 4T... por que van muy bien, PERO, viendo el coste de mantenimiento de ambos, me quedo con el e-tec sin dudarlo ni un momento. Saludoss! [/quote] Hola Alex , quiero corregirte en tu error de información ,,,,,,,,,,,, sobre las 300 horas !!!!! Las turbinas , inpellers , rodetes o como quieran llamarlos , eso se cambia cada temporada , y mas si el barco se pasa mas de 4 meses fuera del agua , o en todo caso desmontarlo de la bomba si va a pasar mucho tiempo fuera del agua . si queda en seco dentro de la bomba , pues ya sabes que pasa , las palas toman vicio y quedan dobladas perdiendo fuerza y cuando lo echas al agua ira bien pero sin la presión adecuada , eso es un buen mantenimiento.. ahora cada uno lo hace a su manera . El chequeo de la cola , pues lo mismo , cada ves que se tire el barco al agua y por el coste que tiene 600 cc de aceite en vez de revisarlo , pues cambiarlo . asi puedes chequear si tiene agua o si algun reten esta mal . Los ánodos si los dejas 300 horas , pues ya me dirás que pueden quedar de ánodos , eso ni lo explico los que leen esto ya saben de que hablo ....... creo ,mas que nada la diferencia esta no en el mantenimiento mas bien en el uso que se le de , y mas tu que los alquilas , ya te tocara un borrico que te deje el motor como una barbacoa . los veo a diaria en los alquileres que tengo por aquí y no hay 4tiempos ni 2 tiempos que valga para ese fin , los rompen todos y mas las colas que navegan por las piedras , hélices , ejes de hélices colas enteras , las destrozan y todo eso no es porque sean malos los motores cuidado eee... hoy en día tanto sean 2 tiempos o 4 tiempos sabiendo poner la potencia adecuada y la instalación del motor junto con la hélice que es un porcentaje muy elevado de consumo si lo calculas mal , ya he dicho por aquí y por otros post cuando se toco el tema que podía demostrar que en el mismo barco podía bajar el consumo casi al 50% aumentando de potencia o sea mas hp .. eso es una verdad como una catedral . lo demás son experimentos caseros de colocar pesos aqui y allá par que planee antes o después , en fin inventos del teveo . saludos

Hola quisiera aportar algo a todo esto , sin duda me considero un fanatico de los 2 tiempos , por prestaciones y velocidad final , preparar un 2 tiempos es mucho mas facil y económico que un 4 tiempos . os dejo un test echo hace 1 año con tres motores , Mercury optimax 2t lo aclaro , Yamaha y Suzuki 4 tiempos ,,,,,, ustedes mismos pueden apreciar las diferencias , saludos [img]http://img692.imageshack.us/img692/6364/testlsk.jpg[/img] [img]http://img196.imageshack.us/img196/810/test1jnx.jpg[/img]

Pirata , claro que hay muchas dudas , porque se esconden las desventajas , solo te hablan de ventajas ... y así vamos , la mayoría de la gente solo habla de lo que lee y escucha , pero de tocarlo o navegar y ver esas ventajas seguro que ninguno , ,, saludos y ojala llenaran el post de ventajas y desventajas , pero mas me interesaria que hablaran con conocimiento de causa eso seri muy interesante , de momento a todos los profesionales que conozco ,les espanta oir hablar de turbinas ......

[quote name='ELKAN' timestamp='1316543949' post='757608'] Muy interesante el tema, vamos a rizar el rizo un poco mas y si fuera un fuera borda? el desgaste por estar dentro del agua todo el tiempo seria menor, las prestaciones imagino que iguales a una turbina "eje". Mirar este motor, [url="http://marine.honda.com/Products/modeldetail/BF105"]http://marine.honda....deldetail/BF105[/url] [/quote] no he visto ninguno de estos por España , en EEUU hace ya mas de 10 años que se venden , y solo para lagos , ya que la normativa no te deja entrar en ellos con hélices , porque segun dicen los ecologistas matas los peces y rompen las fauna mariina ,,, y los hay de todas las marcas y potencias ,,,,,,,, mira este 25 HP ahora aqui con la sal que hay no se yo el resultado , pero son mas cortos debajo del agua que una cola normal y si lo levantas en el pantalan no tocan el agua asi que como te dije no se yo ena gua salada que pasaria , no los he visto [img]http://images.canadianlisted.com/nlarge/yamaha-outboard-jet-40-28hp-2-cycle_4922885.jpg[/img]

[quote name='pirata-1' timestamp='1316519881' post='757532'] interesante como la otra vez el debate, yo la verdad que todos los videos que se han colocado en el post les doy poca importancia, videos realizados por gente muy profesional en condiciones muy extremas y que dudo que hagamos algunos cosas de estas mas cuando nos puede costar el dinero de nuestro bolsillo por otro lado dejando a parte mantenimientos y demas, hay un comentario con el que me quedado y no se ha contestado ni se ha hecho mas referencia, el tema de velocidades, todos vemos que pueden dar mucho rendimiento a alta velocidad pero para verlo desde el punto de vista del pescador, como se comportaria para curricanear? tanto costero, altura o de fondo? [/quote] Hola Pirata ,,, para el pescador según esta zona que es entre Valencia y Denia , hay dos que tienen este tipo de transmisión , y te digo mas son personas que el dinero ni les va ni les viene gente , pero si protestan cuando las averías son muy frecuentes , como los aros protectores de las hélices que por mas que queramos no comparar con las turbinas de las motos trabajan igual ,,, las horas que hay para cambiar ese dichoso aro y el coste esta claro , . es verdad que tanto el timón como la carcasa que hace de marcha atrás en las nuevas turbinas los cables quedan dentro , pero los retenes por donde salen los ejes que hacen el movimiento sufren mucho con los malditos caracolillos , se rompen y la entrada de agua deja las turbinas y motor y toda la sentina donde hay componentes oxidada , de pena ver como algo con tan pocas horas e uso se deteriora mas que las colas normales .... por la velocidad , es como todo , si quieres hacer curri , claro que puedes hacer , pero el motor trabaja a mas vueltas que uno de cola normal y el consumo es elevado ,no para cuando vas a velocidad de planeo la cosa cambia ,, ellos muchas veces se les da por las almejas y los ves con las rastras escarbando las playas donde por supuesto los barcos normales ni en sueño lo pueden hacer , pero el desgaste que sufren es total . he cambiado hélices , aros y ejes enteros en dos temporadas pero comidos por la erosión de la arena y piedras pequeñas que se las chupa por fuerza . retenes , rodamientos , en fin . y es ahi donde le veo el problema mas grave . pero bueno ,,y en el otro post he puesto fotos y dado casos y contado las horas que tenian esas colas para hacerles una reparacion total , repintado y reajustar todo ,,,,, el amigo Carmelo Coton les gusta , porque una persona que solo quiere verle el lado positivo y no darle importancia al coste de las reparaciones es que quiere comprarse una , pues adelante , vamos que me pondría contento si esto se pondría de moda y empezaran a vender turbinas , te aseguro que no tendría vacaciones , las trabajaría todas....... eso es lo que me pasa a mi con mi experiencia que no es buena , a lo mejor te encuentras alguno que te dice que esto es la repera , pues esto es el mundo no???? la prueba la tienes con los SEE DOO , compra uno nuevo y ráscate el bolsillo , ahora ese mismo que has comprado trata de venderlo al mes y has perdido el 50% de su valor ,,, eso algo quiere decir no?????? El mes que viene saco un barco , 50 pies con dos turbinas , todos los años lo mismo , revisión y este año no se libra de cambiar todos los cilindros hidráulicos para mover la carcasa de marcha a tras , y dirección ... hablamos de 8 cilindros por cola . 7600 euros ,, solo para cambiar los ánodos de la hélice son tres días por cola , , y en ánodos se irán unos 800 euros , mas mano de obra ya me dirás eso cada dos años.... en fin , creo que este tema ya lo hablamos en su día , hay opiniones de todo tipo , yo solo quería demostrar que a parte de ser caras , caro su mantenimiento y peligrosas que fue lo que me falto en su día ..... lo demás queda a criterio de ellos mismos , como dijo uno :::: por lo que me queda en este convento jejejej el resto ya lo sabéis jejejejeje saludos ...