MAMBO

[quote name='Mr Eelblack' timestamp='1323985580' post='780533'] Gracias Mambo,solo era por curiosidad, no pensaba hacer nada hasta que no llegue el kit de la bomba, es mas no lo he vuelto a tocar. Hoy me ha dicho un chico por telefono que el habia tenido el mismo problema con el mismo motor pero un modelo mas antiguo y que el fallo eran las laminas, que hay que mirarlas al trasluz y si pasa la luz por alguna de ellas que debo cambiarla. Que opinas? No voy a hacer nada lo prometo. [/quote] Si son las Laminas de admisión ?? los flapers jejjejj , si pueden ser , esto es fácil de verlo , quitando la tapa del filtro de aire y cuando esta en marcha si soplan por los carburadores cuando aceleras pues están rotas. Si hay algo que aprendí en toda la vida que llevo metido en esto , es cuando tienes un problema , es escuchar , analizar posibles síntomas y después deducir si puede o no ser , esto es un poco como cuando te duele algo en tu cuerpo , si escuchas a tus amigos vas muerto al medico jejejejejeejejjejejj eso es asi .. saludos y ten paciencia

Hola , por un lado me alegro con la facilidad que podéis hablar de vender comprar y quedo un poco asombrado de la facilidad con que decís , cambia vende los motores y compra un 200 , con la que esta cayendo no veo que tengáis conciencia de que ya no estamos con la alegría que veníamos hace un par de años ,,, vender un motor ???? yo no vendo uno desde hace 7 meses hablemos de los grandes ,,, y de barcos jajajaajaj ya es que ni lo pienso ............ ELKAN , ya es difícil colocar un motor y mas usado , tu ahora tienes dos ,,,, mi humilde consejo , es que te armes el barco que quieras con esos dos motores , cuando lo tengas armado , empieza a tratar de vender todo el conjunto y así podrás llegar a lo que quieres realmente ....... hoy por hoy no están las cosas para ir tan alegres , dar consejos es fácil , decir que le gustaría a cada uno también , pero la realidad es totalmente distinta ,,, salvo que tengas un colchón lleno de morados .................... Bajemos a la tierra y pensemos un poco de como esta todo , adaptarse a lo que tenemos creo que seria lo mejor , el consumo , pues es lo que hay no se pueden hacer milagros ...... saludos

[quote name='Mr Eelblack' timestamp='1323983729' post='780526'] Por si tiene algo que ver, me parece que el motor tarda demasiado en calarse desde que le quito la toma de gasolina para que se vacie. Quiza sea lo normal pero en mi anterior motor de 25 hp 2 t y 2 cilindros tardaba mucho menos. [/quote] Hola , eso no tiene nada que ver , el 25 hp un carburador , mas pequeño y la linea de combustible mas corta , si no empiezas a cambiar cosas , no tendrás la solución por arte de magia . a ese motor nunca le hicieron una buena puesta a punto , nunca le revisaron mas allá que lo necesario . así que ahora puedes tener varias cosas que no vayan bien , desmontar y montar con las mismas juntas o membranas , no es la solución o lo haces bien , o estarás quejándote siempre como el que no le toca la lotería y nunca compra un cupón........... espera a tener la membrana , no toques mas nada ............ esto es así , no trates de saltarte los pasos sino vamos mal ........ venga saludos

[quote name='Mr Eelblack' timestamp='1323886604' post='780269'] Gracias mambo, la he puesto con la membrana vieja ya que el kit no llegara hasta la semana proxima, se me pasa por la cabeza hacerle una yo para probar, es buena idea o mejor me espero? [/quote] si tienes el mismo material para hacerle una , prueba ,,, yo tenia goma de esa pero me la traje de EEUU la que me vendian aquí tenia mas espesor y no va bien ..........

[quote name='Mr Eelblack' timestamp='1323883866' post='780263'] Muy buenas. Hoy me fui con la membrana a la nautica para pedir el kit y de paso enseñarsela para que me diera su opinion, y me dice que ese no es el problema, sigue diciendome que es tema de carburacion, no se yo ya empiezo a pensar que me esta engañando, Una pregunta, la he vuelto a montar y me he fijado en que el filtro que esta justo antes de la bomba se queda casi vacio, no deberia estar lleno? tambien le he puesto otro filtro despues de la pera y ese tampoco se llena a no ser cebando manualmente. [/quote] pues eso es la bomba que no chupa bien ,,,,,, sacale todo el aire , fijate si has montado bien las valvulas ,,,,,,, le has puesto la membrana nueva????? lo que diga el otro mecánico , respeto su opinión pero tu a lo tuyo , no le des importancia a lo que te diga , solo esta esperando que tires la toalla , jejejeej venga NO PANIC!!!!!

Hola a todos aqui podeis comprar pegatinas del modelo que sea ,,,,, saludos [url="http://stores.ebay.com.au/BODYMOLD-AUTOMOTIVE-GRAPHICS/Mercury-Outboard-Decals-/_i.html?_nkw=vintage+outboard&_fsub=2575096015"]http://stores.ebay.com.au/BODYMOLD-AUTOMOTIVE-GRAPHICS/Mercury-Outboard-Decals-/_i.html?_nkw=vintage+outboard&_fsub=2575096015[/url]

Aqui te dejo el despiece de la cola , para que tengas una guia ok ,,, buen trabajo [img]http://www.marineengine.com/parts/mercury-marine-diagrams/img/mercury-mariner/74962/31.gif[/img]

[quote name='biela' timestamp='1323809807' post='779973'] pues lo de poner marcha avante, ya es ,sino un truco ,un gran avance para mi.lo de poner la marcha que sentido tiene?? una vez desmonte un motor de 4cv y no encontre carton para hacer la junta de camaras de agua y tuve que comprar la junta ya hecha,encontrare tambien la junta de este motor como repuesto?? [/quote] Lo de poner la marcha avante es para cuando metas la cola poder hacer girar el eje para que encaje dentro del cigüeñal , ya que si lo dejas en neutro alguien tiene que girar el moro para que entre , así tu solo lo haces ..... en las casas de recambio de coches venden papel de juntas para cámaras de agua , o aceite , lo tienes que pedir uno que es de color medio rosa y que sea entre 0.10 y 1.15 de espesor ,,,,,,,, no te preocupes si no dice que es para cámara de agua , esos sirven igual ,,,,,, las juntas originales para ese motor claro que las hay ,,,,,,, te dejo el despiece así podrás verlo ok saludos te dejo loq ue vale en dolares la junta para que tengas una idea ,,,, la junta el la numero 28 , ten en cuenta las juntas y el separador del escape que son los números 18 19 20 que esto sera el segundo paso si no se arregla con el cambio de rodete ok , pero iremos por partes así no te lías ni te asustas jajajajaj [img]http://www.marineengine.com/parts/mercury-marine-diagrams/img/mercury-mariner/74962/19.gif[/img] [img]http://img707.imageshack.us/img707/8328/juntamercury50.jpg[/img]

Hola BIela , para cambiar el rodete , pon marcha avante antes de quitar la cola es la manera de quitarla y ponerla , no hay trucos , y rodetes hay de ese modelo . las juntas de papel de juntas para cámaras de agua , no pongas cartón común .......... venga , al trabajo jajajasaludos

[size="3"]bueno , la verdad que no te entiendo muy bien , me llevas de la traba del motor , ahora dices que la pieza que hace arrancar el motor , eso es el motor de arranque?? no lleva ninguna pieza de plástico , ahora si es el brazo de aceleración y avance del encendido , que puede ser por la pieza de plastifico que dices , entonces lo que pasa es que queda muy avanzado el motor y pega retrocesos y eso es el golpe que escuchas ....... pues cambia esa pieza , pero si es la que une el TRIGER que es lo que se mueve debajo del volante y se una con el brazo con una turca de 5/16 , ya te estas agarrando el bolsillo que eso vale una pasta , salvo que te las ingenies desmontando y pegándola con algún refuerzo de metal ,,,,,,, suerte , la necesitas y mucha saludos[/size]

HOla startit ,,, bueno , has lo siguiente , cuando estés con el motor frió , o sea cuando llegues al barco , quilate las bujías , coje el volante y le das vueltas con la mano , a ver si girándolo el motor tiene un agarron . si es así , pues tendrás que desmontarlo ya que el problema viene de dentro ...... pero fíjate que este en neutro o que la marcha no se ponga sola ok puede ser eso también ...... si gira bien , fíjate dándole un golpe con el puño cerrado con la parte de la palma de la mano al borde del volante , siente si hace ruido como si estuviera flojo o puede que este roto también . suele pasar .. espero que sea una tontería ya que la traba que llevan estos motores son cuando tienen arranque manual ,,,, y tu lo tienes eléctrico no???? bueno espero todo vaya bien saludos

, mira te pongo unas fotos para que veas la diferencia con una membrana buena ok , eso esta para tirarlo jejejej .. pide el kit sale mas a cuenta creo te servirán de guía para montarla saludos [img]http://i112.photobucket.com/albums/n178/Theoutdoorsman/1979%20Evinrude%20Fuel%20Pump%20Rebuild/fuel_pump_rebuild_5.jpg[/img] [img]http://i112.photobucket.com/albums/n178/Theoutdoorsman/1979%20Evinrude%20Fuel%20Pump%20Rebuild/fuel_pump_rebuild_7.jpg[/img] [img]http://i112.photobucket.com/albums/n178/Theoutdoorsman/1979%20Evinrude%20Fuel%20Pump%20Rebuild/fuel_pump_rebuild_10.jpg[/img] [img]http://i112.photobucket.com/albums/n178/Theoutdoorsman/1979%20Evinrude%20Fuel%20Pump%20Rebuild/fuel_pump_rebuild_11.jpg[/img] Este es el valor del kit de reparación , esta en dolares , piensa que aquí saldrá un poco mas pero ya tienes una idea del precio que no te timen ok [img]http://img857.imageshack.us/img857/1415/kitbombaevinrudecopia.jpg[/img]

Si esa membrana esta ya para cambiar , solo que no veo bien si esta rota , , fíjate las válvulas que lleva , sueles ser de silicona dura , mira que estén bien , que cierren bien . ok , cuando vi las bujías y me dijiste del consumo eso es síntoma que la membrana esta mal , fíjate de encontrarle algún agujero por mas insignificante que sea seria una buena noticia lo mismo que las válvulas si cierran bien o que alguna no este o este rota ,,,, . igualmente cuando cambies la membrana , (fíjate que sale un kit de reparación de la bomba a lo mejor sale mas a cuenta que comprar la membrana sola ))haría funcionar el motor en ralentí con la tapa del filtro de aire quitada y le daría con la pera presión y miraría que carburador esta rebosando gasolina , para estar seguros . no te asustes ,,,,, se que cada vez de digo cosas distintas , pero son pasos a seguir sin mas que una rutina , quedan mas cosas por probar , pero paso a paso . si vamos así nos aseguramos que todo este bien y a lo mejor encontramos mas cosas que no están bien ,,,,,, saludos

[quote name='Mr Eelblack' timestamp='1323784618' post='779795'] Mambo no se que decir la verdad, pido la membrana ya mismo. Lo del consumo no me habria fijado seguramente de no ser por tu pregunta, por eso lo he mirado y comentado mil gracias pues. Te veo muy seguro, y eso me da una alegria enorme, me voy cagando leches a seguir tu consejo . Crees que deberia desmontar la bomba primero para asegurarme? [/quote] Si creo que deberías desmontarle la bomba , lo mismo da que este rota , que pinchada , que muy doblada por el largo uso ... ok Amigo llevo peleándome con estos cacharros desde los 8 años de mi corta vida , y he visto de todo , así que algo se aprende , pero nunca se sabe todo saludos

[size="3"]Hola , bien ahora sabemos mas que antes , y cuando te he preguntado si gastabas mas gasolina no era por preguntar nada mas , sino que tenias mis sospechas ....... así que no toques mas nada , quita la bomba de gasolina y pide la membrana nº 7 la tienes rota , es un fallo muy confuso que ahora que dices eso esta mas identificado .......... no toques los carburadores ,,,,,, desmonta la bomba .... ya que la bomba trabaja con el vacío de el cilindro del medio , y llena de gasolina sin pasar por el carburados y cuando vas a altas velocidades , pues chupa aire al no tener la membrana en buen estado ,.,,,,,,,, pide la membrana y problema solucionado ,, saludos [/size]

Trustt , te he mandado un mensaje privado , pero bueno da igual , creo que no lo has leido , lo dejo aqui , tampoco es nada que no se pueda contar .... tengo,,,,,,,,,,,,,,,,,,, una hélice de paso 17 de acero . si te interesa , por lo que vale una de aluminio original tienes esta .... mas no puedo hacer jejjej un saludos Prueba con este selector de pasos , sirve para todos los motores , solo hay que ponerle los datos que te pide y escoger entre las hélices que mejor te vayan , te explica para que sirve cada hélice y si te va a dar mejor rendimiento o no [url="http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/#"]http://www.mercurymarine.com/propellers/prop-selector/#[/url]

[quote name='Fran_Delta' timestamp='1323730809' post='779661'] Felicidades los tres. Al afectado (por encontrar a mambo) , a mambo (por ser así ), y al portal (por tener foreros de esta índole). Ya nos contarás que tal acaba la avería... Por cierto mambo, tengo un etec del 2009, si me falla antes de ir al taller y que lo pongan al pc para saber que es paso por tu despacho virtual ja ja ja. [/quote] Amigo hay casos en que ni yo mismo se para donde tirar , la electrónica nos lleva de cabeza , pero bueno con casos y cosas que nos pasan vamos aprendiendo . saludos

Hola ,,, seria importante que a parte del modelo si sabes el año , para darte información justa o lo mas acercada posible . o con el color de las pegatinas de la tapa bastaría , son iguales al de la foto?? saludos

[quote name='ELKAN' timestamp='1323722892' post='779613'] Mambo, solo te ha faltado poner el numero de cuenta para que te haga el ingreso, [/quote] ELKAN . la informaron nunca me he negado a dársela a nadie , lo qu eme es imposible es trasmitirle mi experiencia , eso es personal e intransferible , puedo orientarte decirte donde y como , pero donde yo tardo poco tiempo y no me desespero , para otros es un problema tremendo y entiendo eso , pero para esto estamos para ayudar , a eso nunca me he negado ..... a ver si lo sacamos del atolladero que esta metido al compañero y puede disfrutar de su barco .. eso me alegraría mucho ,,,,, saludos

Otra cosa que tienes que ver , la bomba de gasolina , , mira la tapa numero 4 que no este deformada , que tenga grieta en el ajuste del tornillo o que la junta que lleva el tornillo que la aprieta no este ..... es la numero 6 mira la junta numero 2 que este bien . y lo mas importante que el diafragma de la bomba no este roto que es el numero 7 . fíjate la juntas del filtro las números 12 y 13 que estén bien y no entren aire ....... NO ME HAS DICHO SI EL CONSUMO DE GASOLINA AUMENTO CON EL PROBLEMA????? OK SALUDOS DE NUEVO [img]http://i12.photobucket.com/albums/a235/jtex/fishing/3cyllinkages.jpg[/img] [img]http://www.boats.net/images/diagrams/brp/IMAGES/438712/06A.png[/img]

Bueno he visto el vídeo y se aprecia muy bien , tiene toda la pinta de ser eléctrico el problema , hace el mismo fallo como los que llevan limitador de RPM .pero bien si el mecánico dice que es carburación vamos con ello . te paso el despiece del carburador . lo que tienes que mirar ,,,,,,, que la junta del centro o sea la numero 18 esta bien . quita el chicler numero 14 y limpialo bien si tienes las limas para chicleres que eso en cualquier casa de recambio de coches los venden , son pequeñas agujas , pasala con cuidado que comen mucho , solo para quitar basura .......... quita el chicles regulable numero 15 , y le das con aire , bien fuerte ,,,,,, y todo el carburador lo limpias con thiner o sea diluyente de pintura acrílica , pero entes quita todas las comas y juntas .... quitas los chicleres y lo dejas en reposo unos minutos , que todos los conductos estén bien limpios ,,,,, Prestarle mucha atención al numero 14 que seguramente este tapado ............ este chicler si quieres limpiarlos sin desmontar los carburadores del motor salen bien ....... pero te aconsejo limpiarlos fuera . El ajusta del nivel de la boya es importante , con la aguja puesta das vuelta el carburador y tiene que estar , mas o menos un milímetro hacia arriba , la parte externa de la boya con el eje donde bascula ... el chicler regulable lo aprietas no fuerte sino muy suave hasta que haga tope y lo abres 1 1/2 a 3/4 según cuando aceleres salga bien , yo los he llegado abrir hasta 2 vueltas . eso ay que hacerlo a ojo y mirando que el motor salga bien . y después de limpiar los tres carburadores mira que estén bien sincronizados al abrir a tope todos iguales y en baja también , hay unas marcas en las levas de aceleración que son para que quede al ralentí , nunca tiene que quedar tocando esa leva . y l apuesta a punto del encendido , 21 grados . de avance a tope ...... bueno manos a la obra y buen trabajo .. saludos ....... [img]http://www.boats.net/images/diagrams/brp/IMAGES/438712/09A.png[/img]

[size="3"]Hola Mr Eeblack ,,,,,,, bueno si el mecánico reviso la electrónica que dice que va bien , empecemos a fiarnos un poco de él . pero si va a tirones , no creo que sea carburación , los tirones son y fueron siempre de corriente ...... bueno , necesito saber que año es el motor ya que Evinrude trae dos tipos de carburadores , si me dices el año te paso un despiece y te digo donde tienes que limpiar ya que no solo la coba y el cuerpo tiene que estar limpio hay zonas que no las ves y seguramente [/size][size="2"]están[/size][size="3"] mal ...... me espero por el año o me pones una foto da igual ...... [/size] [size="3"]La pieza que te intriga tanto , eso es el aire manual , para arrancarlo con la cuerda en [/size][size=2]frió[/size][size="3"] , para un lado le das paso a la gasolina que es cuando tu dices que se ahoga , es porque entra un extra de gasolina mientras la palanca esta en ON ,,,,,,, esa palanca roja si lo arrancas con el aire [/size][size=2]eléctrico[/size][size="3"] dejala siempre en OFF ........[/size] [size="3"] [/size] [size="3"] [/size] [size="3"] [/size] [size="3"]mira tambien lo que te dice el compañero , ELKAN que tengas buena llegada de combustible a los carburadores que no tome aire en el enchufe de entrada al motor ........[/size] [size="3"] [/size] [size="3"]una pregunta , desde que tienes el problema te ha subido el consumo de gasolina??????[/size] [size="3"] saludos [/size]

[media]http://youtu.be/CVwZ7Ymh3mo[/media]

[img]http://img21.imageshack.us/img21/1218/fcvz21323216634.jpg[/img]

[quote name='dirmail' timestamp='1323599173' post='779173'] La guardia civil.....al cuartelillo..... un notario para desmontar la cola............un abogado a asistir a una declaracion en un juicio civil por una reclamación de daños post trabajo...?????????? NO ENTIEDO ESTO, NO ES EL PROCEDIMIENTO NORMAL ALGO " HUELE MAL" ¿ERES UNA NAUTICA, UN AUTONOMO....mas datos por favor?.....De todas formas, si eres una empresa, tienes que tener una RC y los daños post-trabajos estan incluidas en las RC.....No te tendria que costar un duro tubieses culpa o no la tubiese. [/quote] Drimail . esto paso ya hace mas de 10 años , empresa , con RC total ,,,,,,,,,,,, es que el tío tiro por lo penal . y el desmontar la cola delante de un notario y el seguro , tenia que demostrar que el fallo no fue mio que la denuncia no iba hacia la empresa iba directamente hacia mi persona . fijate que hasta el día de hoy es mi mejor cliente . nada . espero que todo este follón no sea solo y para que el astillero se apure mas , porque si es así , protestar en un foro para que el astillero entre en razón , pues mal lo lleva ....... [font="tahoma, arial, verdana, sans-serif"][size="2"][color="#ff0000"]pues hombre,acabas de arreglarlo,porque si Jose MIguel,sabe todo lo ocurre en este foro,y no es capaz de llamar para solucionar los temas que tiene pendientes conmigo y alguien mas de aqui,que credibilidad puede tener este sr.o este astillero.y ademas segun tu no le da la mas minima importancia.pues bien.[/color][/size][/font] leyendo eso ahora , si que me suena muy raro !!!!!! espero que el foro no se vea perjudicado ................ saludos