MAMBO

[quote name='El muro' timestamp='1329149779' post='796747'] Mambo, mi intencion no es ofenderte, y menos decirte ignorante.saludos [/quote] ni lo he pensado .... amigo en el mar todos los barcos quedan pequeños ,,,,,, ahora en ríos y lagos la cosa cambia ........

[quote name='lucasdelbon' timestamp='1329147646' post='796739'] Hola, estoy buscando info para decidir entre el suzuki df 140 4 tiempos y el nuevo mercury 150 optimax 2 tiempos. La principal duda es sobre confiabilidad y calidad del mercury y también sobre consumos ya que el vendedor me habla de muy bajo consumo del mercury. Desde ya muchas gracias!! [/quote] Hola lucasdelbon :: te dejo un enlace que es un test del mercury 150hp optimax ,,, yo soy un fanático de los dos tiempos así que mi opinión no va ser muy objetiva con los 4 tiempos , porque pienso lo que ahorras en gasolina lo gastas en servicios y aceites , correas de distribución , y que baya bien la electrónica , solo la válvula que mantiene el ralentí cuesta 700 euritos y todas esas cosas el mercury no las trae ,,,, es un poco ruidoso eso si ,, pero en fuerza tendrás mucha mas fuerza con el mercury que con los 4 tiempos .... es mi opinión ...... saludos [url="http://www.mercurymarine.com/engines/engine-tests/boat-house-bulletin/?ID=390&"]http://www.mercuryma...lletin/?ID=390[/url] y económico si que lo es mírate los consumos del test

[quote name='El muro' timestamp='1329087421' post='796566'] Yo pensaba qu8e sabias de que hablabas, pero veo que no. Pues llevo mucho tiempo pescando en una shiren 23, y tu comentario sobre su gama, me deja asombrado, y luego dices que hablan sin saver. Prueba una si no0 te crees lo que dicen los foreros que la tienen [/quote] NO me ofendes con decirme ignorante , porque con ESPAÑOLAS lo soy , LO siento , no tendría que haber escrito nada .... mis experiencias con los barcos no son iguales que las vuestras ... y querer compararlas , pues como que no ,,,,,,,, saludos

[quote name='El muro' timestamp='1329085675' post='796557'] Me he perdido, por favor que alguien explique, porque no me entero de nada. No quiero meter la pata gracias [/quote] estamos hablando de comprar barcos .. con dinero y sin dinero , de calidad o cascarones en el agua ..saludos

[quote name='trustt' timestamp='1329086037' post='796559'] Hola foreros!! Hoy he ido a hacerle la primera revisión al motor y según el manual debería de tener filtro de aceite... pero yo no se lo encuentro... como no sea que lo lleve dentro del cárter...¿alquien sabe si es complicado acceder a él en el caso que esté ahí? o tendré que llamar al mecanico para que lo haga el. Muchas gracias una vez mas y buena pesca! [/quote] Hola Trustt , no entiendo cuando dices "he ido hacerle la primera revisión"???? es que se la haces tu????? eso lo tiene que hacer el que te vendió al motor y sellarte el libro de garantías , sino tendrás un problema si no tienes firmadas por el representante , o taller autorizado por el importador ,,,,,, yo que tu lo llevaría a que se la hicieran y de paso te enteras de todo ,,, saludos

Y que mas da , en los tres post , no hay cuorum . vas de un sitio a otro sin identidad ,,, que comprate que a mi me gusta el otro , pero la verdad nadie los ha probado y todos habláis de oida , salvo algunos que si lo tienen y pueden dar opiniones verdaderas , a eso me refiero ,, te voy a dar mi opinión de la shiren que según dice Pícaro le gusta , si le miras la proa a ese barco y toda su gama , te aseguro que eso con dos motores grandes es un buscapié en el mar ,,,, no tiene proa lanzada sino que es una pared , eso busca la ola y te lleva de un lado a otro como si fuera una orza que tuvieras en proa y solo te hablo de verla , que cascos de esos los tiraban en EEUU porque son un peligro , mientras lleves la proa levantada todo va bien , en cuando mete la proa en el agua agárrate porque te sacude y bien ... esa es mi experiencia con cascos de esa linea , de eso si te puedo hablar y con seguridad ...... ese barco con mala mar se debe de mover sin control ..... no hay variedad , van todos por lo mismo ,,,,, las bañeras de los barcos o mejor dicho las bandejas de los que llevan fuerabordas se comen casi 2 metros de barco solo por darle la forma de mas a menos en la popa y eso te come sitio , y no se dan cuenta de eso?????? podrían disfrutar de dos metros mas de bañeras y los diseñadores de todos los astilleros siguen con modelos de hace 10 años , nadie se renueva , usan las matrices hasta que ves las deformaciones en los cascos de tantos golpes y calentones que les dan para hacerlos rápidos no respetan los tiempos de secados de la fibra , en el caso de compañero que rompió los soportes del motor y el barco de AH jaketorn ves las bocinas sin resina , la tele de fibra sola , eso es calidad?? eso es una chapuza . ojo es una critica constructiva , no pongo en duda que si hay astilleros que cuidan esas cosas , pero la mayoría pasan de todo .... creo que el compañero tendría que averiguar quien es el mas honesto y da garantías reales , quien da el mejor servicio , recambios de todo el barco como parabrisas puertas en fin que si se le rompe algo lo tenga sin esperar , que astillero le da el mejor precio calidad , y no por ser bonito o que aguante 600 hp va ser mejor barco ... que tenga espacio que se aproveche todo el barco , que se sienta cómodo y que le guste como navegue ya que todos no tenemos el feeling con el barco , cada uno lo nota de una manera ,,,, si te vas a comprar un barco por recomendación lo mas seguro que lo odies al mes de tenerlo ... eso si lo digo por experiencia también...... en fin , tengo que aprender mucho todavía , pero lo poco que se es que no se nada ,,, saludos

[color="#5D5D5D"][font="tahoma, arial, verdana, sans-serif"][size="2"]Ya que en 41 lecturas no ha habido respuesta en mi otra [u]consulta[/u][/size]. Os lo voy a poner a modo de encuesta a ver si el personal puede ayudarme de esta forma. El precio de ambos barcos es de 16000 euros. Muchas gracias por vuestra participación. Aclaración: La 1 es una "Flamingo" y la 2 es una philothouse" [/font][/color][font="tahoma, arial, verdana, sans-serif"][size="2"]Este tema ha sido editado por [b]Ernesto[/b]: 23 julio 2005 - 23:12:13[/size][/font] 41 lecturas!! dice el compañero y no sabe o esta peor que antes ..... que se les escapa el pescao!!!!!!!!!! , que malos vendedores que sois jejejejejejej esto va con todo mi cariño eeeeeeeeeeee [size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif] [/font][/size] Por eso dije creo recordar y [size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif]recordé[/font][/size][size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif] mal ,... bueno [/font][/size][size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif]estáis[/font][/size][size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif] muy [/font][/size][size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif]susceptibles[/font][/size][size="2"][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif] esta noche ,, son 16.000 euros ,,,,,, pero descontar los gastos adicionales por favor ..[/font][/size]

Con el permiso de todos , voy a dar mi opinión y que sigo el post desde el comienzo , es una manera de aprender ,,,, porque la verdad tengo poco roce con barcos españoles ........... sin duda veo una conversación de hinchas de fútbol, sin llegar a darle una orientación digna de que se decida por uno u otro , me explico ,,,, con dinero y digo tener dinero para poder comprar lo que a uno le vengan en ganas y sacarse el gusto de tener "el barco" no existen problemas , pero el amigo pregunta y creo no entenderlo mal , que ¿que puede hacer el hombre con 12.000 euros????????? y la verdad empiezan con unas medidas y a lo ultimo estamos por el titanic y del presupuesto inicial , ni soñando llego a comprar de lo que se desvía el tema ,,,, y para colmo hay tres sii 3 post del mismo tema y en cada uno las opiniones se desvían tanto de los 12.000 mil euros que creo yo el compañero tendrá una empanada mental acojonante .. Digo yo no seria mejor ponernos en la piel del compañero y pensar con el mismo dinero que cuenta él , y aconsejarle algo que este en ese dinero que no llevarlo a los 400 caballos y 11 metros de eslora ???? que es donde iremos a parar si no comento esto ahora mismo............ no se yo mismo no saco nada claro de las propuestas que están haciendo ,,,, todos dan su opinión de los que les gusta a cada uno pero no las prestaciones ,,, ser mas realistas y si no se puede tener un ferrari pues que se conforme con un seat , si se gasta los 12000 euros después no tendrá no para el seguro , el amarre , las revisiones y lo que es peor la gasolina para poder salir a pescar o pasear ,,,,,,,,, así que de esos 12.000 mil euros restar todos esos gastos y eso es lo que le quedara para comprar el barco , que si le llega a unos remos es mucho ... dejemos de soñar y ser mas concretos tanto en los barcos como en el precio final .. bueno no se ofenda nadie , pero hablemos a calzón quitao como se dice por mi tierra que de apariencias no se vive ..... saludos

[quote name='srembado' timestamp='1329059171' post='796414'] hola Mambo, que tipo de bocina recomiendas, la de fran o la de AH/ jaketon, [/quote] Hola ,, me haces la pregunta del millón jejej , la de AH/jaketon , es buena , resistente , solo que le pondría una de recambio por las dudas , esto es algo que no lo veo en España . La de fran , es la que instalo yo cuando cambio alguna que esta vieja , claro esta en los precios , la de fran es mucho mas cara , pero de mantenimiento sencillo y dejando un par de retenes de recambios en el eje es mas que suficiente , y para cambiar el reten no es tanto lío como la que tiene AH/jaketod que tienes que dejar la bocina completamente sin nada por unos minutos y si te pones muy nervioso por la gran cantidad de agua y la presion que entra vas mal , la otra es solo cambiar un reten que cuesta 3 euros ,, esto creo que todo va en gustos y formas de ver las cosas . cuando tengo el barco fuera pues yo hablo con mi cliente y explico el posible problema y lo fácil que es solucionarlo si las cosas se hacen bien , tanto cambiando la bocina como colocando una de recambio o dejando retenes en el eje para su posible intervención rápida y definitiva . Lo bueno de la bocina de fran es que usas parte de la bocina vieja , solo quitas la parte interior , la que esta en el casco la dejas , creo que lo mismo pasara con la de HA jaketon , pero si te fijas lleva una sola abrazadera y eso no es bueno ,, el tema da para mucho y muchos gustos . .. la bocina de fran es la que me gusta mas saludos

Hola Fran ,,, la bocina que tienes no es la que tiene AH-jaketon ,,,, la tuya con tener el eje y la bocina bien limpia sobra para no tener problemas , en tu caso solo cambias el reten de la bocina que veo no te han dejado uno de racambio puesto en el eje ,,,, que maldita costumbre""""" pues si sacar el eje , convendría cambiar el reten y dejar uno de recambio en el eje , nada mas .. saludos

[quote name='ccavalles' timestamp='1328954845' post='796110'] puedo añadir mi yamaha 4 tiempos carb año 2002 a éstos problemas por lo que no se si les afecta el frío. Le pasa lo mismo si le doy gas deprisa. Con lo que se ahoga al acelerar a la mínima que lleves más de una persona por ejemplo. Si no le das de golpe, pilla velocidad max normalmente. Sólo es al arrancar desde parado o con peso. [/quote] Es también 40HP .. ciérrales un 1/4 de vuelta el tornillo del aire ,,,,, no es mas que eso.. saludos

[color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]MAMBOOOOOO, socorro, se me ha salido la goma del cojinete del patarrás, voy a tener que sacar el barco y mirando lo que pones del prensaestopa, mi barco cumplirá 5 años en Julio, ya que tengo que maniobrar con el eje, es conveniente cambiar prensaestopa? no pierde absolutamente nada. [/size][/font][/color]<br style="color: rgb(93, 93, 93); font-family: tahoma, arial, verdana, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19px; background-color: rgb(250, 251, 252); ">[color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]Tampoco se si es normal que se rompa el cojinete con este tiempo y menos de 500 horas, el barco nunca ha vibrado, ni nada extraño, saludos![/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2] [/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2] [/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]Hola Fran67 ,,,,,[/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]cuando dices cojinete supongo que del arbotante?? [/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]suelen despegarse las gomas , a lo mejor para meterlo usaron calor y es una causa de que se rompa , pero si lleva 5 años creo mas en el desgaste que por calor .[/size][/font][/color] [font="tahoma, arial, verdana, sans-serif"][color="#5d5d5d"][size=2] te refieres que tienes bocina de las viejas con prensa estopa? si te va bien y no tienes problemas , cambia las estopadas para asegurarte , no le pongas de teflón , busca de las de siempre de estopa .[/size][/color][/font] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2] [/size][/font][/color] [color=#5D5D5D][font=tahoma, arial, verdana, sans-serif][size=2]y alinea el motor ya que lo tienes bien para hacerlo ahora ,,,,,, saludos [/size][/font][/color]

Vale Pirata-1 seguimos por aquí ... gracias esta es la manera de tenerlos en condiciones , o una de las formas de hacerlo , que el ánodo este en en fondo o en la popa de igual , si no tenemos popa recta , pues esta es la manera de hacer la conexión de las masas y tener todo protegido ..... [img]http://content.answcdn.com/main/content/img/McGrawHill/boating/f0138-01.png[/img] esta en ingles , pero se entiende muy bien lo que hay que hacer [media]http://www.5min.com/Video/Boating-Tips---Galvanic-Corrosion-161782436[/media]

Vi que los temas se derivaban , pero me da no se que dejar las preguntas sin contestar ,,,,, siento si fui quien se desvió del tema ,,,,,,, saludos

[quote name='bistu' timestamp='1328619641' post='794855'] Vamos a ver, siento no poder explicarme todo lo bien que me gustaría. Por lo poco que yo entiendo y algunos que me habéis dado su opinion creo que el problema puede proceder del turbo o de las valvulas. Reitero que aceite no se aprecia que consuma nada exagerado. Por otro lado no tenia muy claro donde comprobar si el turbo perdía algo de aceite que luego entraba a la cámara de combustión. Lo ves factible?. Gracias y perdona por el malentendido [/quote] no pasa nada Bistu , pero veo que no lo tienes claro , te vas de un lado a otro y esto no es así. el mantenimiento de los motores se controla por horas trabajadas cada 100 horas , se hace un servicio completo de cambio de aceites y filtros y revisión de todo el motor por si hubiera algo que esta oxidado , perdidas de aceite , correas , cambios de turbina de la bomba de agua y alineación del motor , si lleva mas de 5000 horas llevan un servicio mas intenso y se revisan mas cosas , como holguras y retenes del turbo , bomba inyectora , inyectores toma de compresiones , reglaje de válvulas y muchas veces cambio de guías de válvulas , segmentos y turbo se hace todo de una vez , y eso lo asientas en tu libro de mantenimiento del barco para llevarlo bien ,,,,,,, si hoy tocas aquí y mañana allá , y no haces todo de una vez , tendrás averías siempre , o lo atacas de una vez o cada salida sera un sin fin de cosas que te puedan pasar ... saludos y busca un mecánico para hablar del tema que para revisarte algo y decirte lo que hay que hacer no creo que pase los 50 euros saludos

[quote name='AH_Jaketon' timestamp='1328638921' post='794899'] Te refieres a que dejas una puesta en el eje de recambio. Pq de otra forma no me explico como se puede poner sin sacar el eje y menos estando en el agua... jeje. Perdona mi supina ignorancia en este aspecto, pero como casi todo lo he aprendido desmontando y rompiendo, en esto aun estoy verde. Por otro lado, creo que efectivamente es el relé el que esta fallando dado que si cambio babor por estribor el motor si funciona en este caso al contrario. Lo que no se muy bien es pq de 3 relés... si solo tiene babor y estribor no se muy bien para que es el otro, quizá para parar el motor o algun mecanismo de seguridad no lo se dado que no tengo circuito de esa centralita. Saludos. y gracias. [/quote] Si claro cuando sacas los ejes ,en vez de una le metes dos ,,,, una la montas y la otra la dejas enganchada al eje con bridas de plástico para cortarlas rápido .. lo de llevar tres relés es para invertir la polaridad ,,,, el del medio invierte y los demás mandan corriente .... .. bueno ,,, el mal no es tan grande entonces , suelen fallar con el tiempo ... saludos

[quote name='tati' timestamp='1328561622' post='794698'] Hola MANBO, me puedes decir si los grifos del casco se cambian y si es así cada cuantos años o su mantenimiento ya k mi barco tiene seis años imedio y algunos están un poco verdes gracias. [/quote] Sii claro que se cambian , en la duracion depende , si ves que estan muy verdes solo tienes que cerrarlo y desmontar el manguito y fijarte si por dentro esta comido si es asi , pues toca cambiarlos sino limpiar y engrasar. saludos

[quote name='bistu' timestamp='1328609817' post='794836'] Perdonad mi torpeza pero soy muy inexperto. No se cual es el colector de admisión. Tengo un colector que sale del motor que va conectado al turbo y va metido en una caja de fundición con agua que va al escape. Por abajo hay otro colector que va conectado a un enfriador. Donde debo mirar el aceite que pierde el turbo? [/quote] Hola Bistu ,,, bueno ,,, yo he decidido no decir nada mas , me temo te haga dar pasos mal echos , y te explicaré el porque :::: 1º , dices que no consume aceite ,,,, 2º que solo te consume un poco de refrigerante ,,,, despues que quieres quitar culata , ahora que quieres mirar por donde pierde aceite el turbo , o sea que si consume aceite , si pierde ???????????? es imposible decirte algo en concreto si no te centras bien .3º. donde buscas el turbo , ??????? en el colector de admisión?? , en el de escape?? y el silenciador???? en los enfriadores?? si no sabes distinguir todo eso ??... no se que decirte ,,,,si no tienes idea de donde estas ¿como quieres que te encontremos?? piénsalo? ok saludos

Hola AH_jaketon ,,, la bocina que tu tienes es buena , en los dibujos no esta la que tu tienes pero es igual que la que viene sin la refrigeración , solo te hago una observación , ponle dos abrazaderas , llevas solo una y si esa se corta por el tiempo que suelen partir , la liaras gorda ,,,,,,, cuando saques el barco , pues con hacer salir un poco de agua apretando las gomas es suficiente ya que el aire solo queda en la parte de arriba ,y como tienes agua refrigerando solo con hacerlo una vez sobra , tienes que quitar el tapón que lleva delante de la entrada de agua , y el mantenimiento es que el eje este muy limpio donde trabaja , y cuando tengas las primeras perdidas de agua cambiarlas directamente , esto si lo mantienes limpio durara mas de 4 años ,,, veo que no tienes de recambio , es que cuando instalo una dejo otra de recambio por las dudas se rompa o entren en perdida fuerte y es solo cortar con un cuchillo la vieja y poner la nueva ,,, así te evitas el sacar el barco de emergencia y que no te pille un domingo o día que el traverlift no este operativo ... cuantas mas precauciones mejor lo pasaras .. me olvidaba , la centralita , si tienes un tester fíjate si te llega corriente al motor, que otro le de al mando , a ver si lo que tienes mal son los relé y no la centralita , ,, para reparar esa centralita , mira quien lleva el servicio de onan , generadores , ellos reparan , al igual que los que instalan instrumental de navegación , pregunta que yo les doy a reparar muchas cosas y sin problemas saludos algo que veo y tengo que decírtelo , mira como esta la fibra del tubo de la bocina , eso esta sin resina ,,,,,, cuando puedas y tengas ganas de liarte , compras un kilo de resina poliester la preparas con el catalizador y con un pincel le das por encina hasta que quede sin poros ,, es mas por protección ..

[quote name='isidrom' timestamp='1328538341' post='794637'] Un compañero mío tiene una instalación similar . Derivó todas las masas a un punto común . En ese punto tenía un cable con un ánodo , que cuando llegaba a puerto soltaba por la borda . Al cabo de un año lo quitó pues no le comía nada el ánodo . De eso hace ya muchos años y no ha tenido problema alguno . Lo que no entiendo es como unos astilleros lo ponen ( muy pocos ) y otros ( la mayoría ) no . [/quote] ISIDROM,,.. puede que no tengas problemas de electrolisis en tu puerto o mejor dicho que tu amigo no tenga problemas en su punto de amarre , puede que el ánodo que tenia puesta fuera aluminio puro , depende de las aleaciones que tengan los ánodos cuestan mas caros o no ,, en fin que el tema tiene su historia y podríamos estar hablando oras del tema ... Solo te hablo de mi experiencia que a los 13 años ya estaba montando motores con mi padre y antes de la instalación de los motores , siempre hacia el cableado de las masas , tanto fueran en astilleros como particulares , las fotos que puse son de una restauración de un Sea Ray del 92 la hice el año pasado ......... puede que sea cuestión de presupuesto en los astilleros donde ya están muy justos de precios no lo se . pero yo si te puedo decir que tanto en los mejores astilleros como en los menos buenos , siempre hice la misma instalación y no es nueva tecnología esto eeee que es de lo mas viejo que existe ..... no hay nada en el mar que este salvado de no tener desgaste por corrosión , a tu amigo si no le comía el ánodo , te aseguro que por algún lado la corrosión esta ..... y no es porque hablo que un amigo me lo dijo , es mi experiencia hablo de lo que he visto y palpado con mis manos ...... saludos mira las masas en todo lo que toca el mar ........ [img]http://img12.imageshack.us/img12/3151/pdr1869.jpg[/img] Así estaba cuando lo empezaba y fue porque lo dejaron sin cambiar el ánodo , totalmente comido , y empezaba a comerse todo lo que estaba conectado a los cables [img]http://img813.imageshack.us/img813/9949/pdr1688.jpg[/img]

Todas esas masas que ves en la foto , la de los ejes , arbotantes , filtros de agua salada de los motores y generados , flaps , grifos de fondo , llaves de grifos pasa cascos tanto de entrada de motor como de salidas de agua , salvo las que son de plástico , todo van conectados a este ánodo ,,,, y si no lo tienes instalado , hay que colocar uno que es muy simple ........ todas las masas van conectadas a este ánodo ... saludos en esta foto veras el eje de uno de los timones al no tener la masa fíjate como se los come [img]http://www.yachting-life.net/new%20index/frames3/electolysis.jpg[/img]

Hola ISIDROM , el tubo que pasa el casco , cuando los cambio por los de metal , los pongo de fibra , y el casquillo de teflon los monto con prisioneros ciegos y pasta epoxi , quedan fijos , no los uso para linear , tampoco van justos al eje , llevan una holgura de unos 4 milímetros ..... en esa foto esta puesto para empezar alinear el motor que aparte de centrarlo tomo medidas para que el eje me quede centrado en el casquillo y que no me apoye ....... como lo dices tu , seria el mismo motor de ánodo u junto con el eje y los arbotantes y hélices , que seria los metales que tendrían corrosión,,,,,, las masas que ves puestas , tienes razon que el motor lleva masas , pero las corrientes galvanicas se meten por el eje y para que no se metan al motor se le ponen las masas al eje para que toda corriente vaya por la masa del barco y regrese al mar por los ánodos que son donde están conectadas esas masas , o al revés , que tengan un circuito cerrado y que no se metan en el motor que haría mas corrosión en el bloke.. te dejo una foto de donde van a parar todas las masas , en popa hay un anodo de sacrificio de gran tamaño que es el que se cambia , sino tendrías que cambiar hélices timones arbotantes y ejes [img]http://img513.imageshack.us/img513/5592/pdr1945.jpg[/img]

[quote name='biela' timestamp='1328478934' post='794453'] esta mañana me he puesto manos a la obra y lo he desmontado. la turbina ha salido en 300 trozos ,en vez de una turbina con palas ha salido como si fuera un casquillo de goma . tambien he quitado la tapa de la culata de refrigeracion y me he quedado asombrado de lo limpia que estaba. de todas formas si le echo un poco de agua fuerte para que pase por el circuito no creo que le venga mal?? despues agua y limpio. mambo en la figura del despieze de la cola donde esta la pieza n 2 hay como una especie de manguito de mas menos un palmo que esta taponado en el otro estremo,esto para que es ?? el caso es que estaba endurecido del tiempo y se me ha partido [/quote] Eso es para el cuenta millas ,,,, suelen taponarse ,,,,,,, no pasa nada si no lo pones salvo que tengas cuenta millas y quieras destaparlo.... ahora mira bien todo el circuito y busca en la bomba mas trozos de las palas que suelen taponar los conductos , limpia todo muy bien ,,, no pasa nada si le echas agua fuerte y después agua ...... sopla por el tubi de subida del agua para asegurarte de que esta destapado ,,, si se ha calentado mucho , estos motores suelen tener un casquillo que es donde entra el tubo del agua que si se derrite , entonces si hay que quitar el motor para cambiarlo , no es muy caro solo es el trabajo de separar un poco el motor del intermediario y cambiar ese casquillo y ya que estas la junta de la base , pero a lo mejor no es tu caso , cambia la turbina y prueba que salga bien el agua ,, si va todo bien , pues ya has terminado con éxito saludos ,y buen trabajo

[quote name='bistu' timestamp='1328434757' post='794278'] Hola a todos. Luego de oir vuestras respuestas me inclino por aceptar que tengo un problema en las guías, segmentos o retenes de las valvulas. Para hacer mas llevadera la reparación había pensado en desmontar yo y luego llevarlo a un taller para que preparasen la culata y demás. De esta forma la mano de obra se reduciría a la mitad o incluso menos. El problema reside en que soy inexperto y le tengo respeto a levantar yo mismo la culata. Alguien del norte( vivo en el norte de Galicia) podría echarme una mano para quitar la culata?. Gracias y este mundo no seria nada sin la colaboración de todos. [/quote] Hola Bistu ,,,, seria bueno que siguieras preguntando en el mismo post que has abierto ,,,,,, sino sera un lio seguir tus preguntas ..... Mira , un consejo que te doy ,, si no tienes experiencia en mecánica , no sabes como sacar la culata que quitarla es muy fácil , pero el apriete lleva sus maneras , no creo que ahorraras nada , sino que al contrario gastaras mas ..... porque vas dando palos de ciego , llevándote de lo que decimos los demás sin ver el motor ................ un medico no puede tener un buen diagnostico si no revisa al paciente ,, te puede dar algo para que calmes el dolor , o tal vez la solución pero es muy difícil acertar así a la primera ,,,, salvo en casos donde es blanco y en botella como se dice normalmente ...... te aconsejo que llames a un buen mecánico , pregunta por la zona en tu club , alguien que pueda venir a verlo y darte su opinión , y hablar de lo que tu quieres hacer ,, pagarle su hora y esa es la manera que ahorraras dinero .. si te metes a desmontar tu sin tener experiencias no se, no te lo aconsejo ......es verdad que son motores muy simples , pero cuando hay algo que da vueltas y mas con las horas y desgaste que tiene el tuyo , si no encaras una buena revisión , el problema te seguirá de por vida .. bueno yo lo veo así , ahora tu decides ..... ya has cometido el primer fallo de quitar los inyectores y no tomar compresiones ,,,, y si tienes segmentos pegados??? eso también es causa de humo... no se pero ,,,, creo que no vas por el mejor camino ... saludos y suerte

[quote name='bistu' timestamp='1328391628' post='794162'] Le acabo de poner inyectores nuevos. No tengo instalado filtro decantador podría tener algo que ver? [/quote] pero tienes filtros de cartucho o algún tipo de filtro ?? , seria bueno tenerlos con decantador si estuviera tapado , no llegaría a las rpm máximas o se vendría abajo pero no es tu caso . a lo mejor tienes la bomba sucia eso puede ser también , y no has tomado compresiones , seria de mucha utilidad saber que estas dentro de lo recomendado y que todos los cilindros estén iguales .. otra cosa que pudiera ser es la puesta a punto de la bomba , sabes si esta en los grados que toca ...... asi sin saber su historia te estoy dando alternativas , pero no es la mejor ayuda ya que tu si sabes que has echo y yo no , no se si me entiendes ,,, saludos