MAMBO

y esta es del año 1969 le ven algún parecido con alguna ?? no me refiero a la cubierta , sino al casco [img]http://www.ultimate.com/omc-boats/gallery/carson/SWScan00013.jpg[/img]

Buen post Pirata-1 aqui tienes la prueba de lo que he dicho de los cascos que todavía seguimos viendo como novedad en España .. rebuscando un poco en las microfichas que tengo en el baúl de los recuerdos encontré esto ... que dime si no es igual al casco que tiene el compañero Josep ,, y ese diseño es del año 1975 que en su momento fue la novedad y claro que van bien , pero no tendríamos que fabricar esos modelos.... [img]http://www.ultimate.com/omc-boats/gallery/cole/D234,685/qtr/p1.gif[/img]

Josep ,,NO malinterpretes mis escritos , tu casco es bueno , en su época muy bueno ,,,,, esto es lo mismo que pasa con los coches , cuando vas a comprarlos sabes de que año es y cuantos años tiene, que no es ,lo mismo un Seat (por nombrar una marca) del año 70 con los que salen ahora mismo no?? te das cuenta rápidamente cuando están uno al lado del otro , pues eso es lo que nos pasa a nosotros ,,, digo que los diseños son los mismos que las embarcaciones de esos años y no están actualizados , como la tecnología avanza en los coches también lo hace en los barcos y en pequeños detalles puede variar mucho el comportamiento del barco ,,,,,, si miras un formula 1 de muchos años atrás y miras los de ahora ves los alerones delanteros como han cambiado?? pues lo mismo pasa con los cascos ..... si a ti te va bien con el uso que le das , pues magnifico y tranquilo es un buen barco ......... ahora te explico de como tiene que quedar la pintura del barco tanto en fuerabordas como internos con cola ...... [b]el antifouling NO TIENE QUE TOCAR , EL MOTOR FUERABORDA O LA COLA EN ESTE CASO. LAS PINTURAS DE O QUE LE LLAMAN DE METAL SOLO ES PARA BARCO CON EJES , PARA PINTAR EJES ARBOTANTES , HÉLICES , TIMONES , FLAPS , PARA NADA MAS[/b] [img]http://img528.imageshack.us/img528/7524/23112009049.jpg[/img]

[quote name='Anmi' timestamp='1329427686' post='797777'] [size="6"]¡Qué nivel! Toiiiiiii perdido. Salu2 [/size] [/quote] Anmi no es nivel o bueno yo no lo considero así ,, no se a que te dedicas tu , pero seguro que si ves algo que esta mal en tu salsa lo ves a la primera,,,,, y eso nos pasa a nosotros , por lo menos a mi que desde los 9 años que estoy metido en esto y lo único que hice en mi vida y me moriré haciendo lo mismo que son barcos barcos y mas barcos ,,,,,,,,,, saludos

Ya ves si hay diferencia ,,,,,, no se enteran que los vientos inversos solo dan problemas y los pantocazos se sienten mas ... mira la americana que esta en horizontal y la de Josep los tiene hacia dentro , ,, bueno dicen que los japoneses copian y mejoran las cosas , aquí ni copiar sabemos ,,, y no pongo en duda que navegue bien , pero estamos como dije antes años luz de hacer algo parecido ,,,,,,,,,,,, en un comentario de Robert he leído que ËL ES ESPAÑOL lo veo muy bien defender esto , si la parte de cubierta sigue la cultura europea lo veo muy bien , pero negar que los cascos que son la parte que mas nos podemos fiar hay que hacer una renovación pero urgente y se que los cascos de las Playamar son bastantes en V y yo si he probado una y las olas las corta muy bien .... pero de ahí seguir haciendo los cascos como estos , señores hay que pensárselo mucho .... es mi opinión , con esto no quiero ofender a nadie ,,,,, que no se malinterprete ok saludos [img]http://www.boattest.com/images-gallery/photos/sailfish2660_vds1.jpg[/img]

Que mala costumbre hay en los astilleros de enterrar los motores ,,, pocos he visto bien montados y mas que seguro que te han pintado la popa junto con el anclaje del motor , si así lo hicieron,,, ahora tendrás un grave problema de corrosión ,,, es que estamos años luz de saber las cosas como van , joer joer [img]http://img20.imageshack.us/img20/7135/f35j.jpg[/img]

[quote name='picaro' timestamp='1329332851' post='797414'] Veremos como le pongo el salfumat [/quote] pues es muy facil Picaro , saca toda el agua de la manguera ,,, la enchufas al motor y por el otro extremo le vacías el litro de salfumat , abres el grifo con poca presión y al motor directamente el agua empujara el salfumat y limpiara detrás de el no se estropeara nada ya que solo lo haces pasar por el motor no le dejaras dentro ... venga buen trabajo

[quote name='pacolopezpayan' timestamp='1329327335' post='797395'] muchisimas gracias a ambos creo que es lo que dice jago sin animo de ofender,todos los dias se aprende algo mambo aunque creo que esta pieza es un de las muy pokitas que no dominas por lo que veo mac giver al lado tuyo kaka de la vaca gracias de nuevo [/quote] No Paco , perdona , primero ,,que tienes un 40hp , preguntabas por la dirección , segundo , no conozco el modelo de tu motor y menos pensé que tienes power trim , me faltan datos ..... , como te dije mecánica si , adivino no . claro que se aprende algo nuevo todos los días jejej yo soy un poco como los funcionarios si no me das datos , pues como que no y hablar por hablar no me gusta , prefiero no decirte nada a decir tonterías , ahora me pones una foto y te demuestro que esa pieza con solo ver el cable te digo de donde es.... saludos

[quote name='picaro' timestamp='1329320755' post='797377'] Hoy le he metido un nylon recio por donde sale el chorro,y sigue igual, chorro caudaloso ,pero no tiene la fuerza que tenia antes, un saludo [/quote] pues entonces , mira primero termostato , y si esta bien , un poco de salfumat en la mangueta y inyección de adrenalina jejejejeej para que desatasque

[quote name='pacolopezpayan' timestamp='1329298756' post='797289'] mambo no tengo ni idea de subir fotos,pero decirte que va atornillada al eje donde va la barra de direccion que es una brida de plastico y que lleva unos relieves que son los que van a un pulsador que tiene el motor [/quote] pues la verdad si es parte del motor yo en el despiece no encuentro nada que se le parezca a lo que me dices .. ahora si es parte de la instalación fuera del motor ya ni idea yo tampoco , por eso te decia de una foto me dara mas posibilidades de decirte que es ,,,,,,,,, de mecánica te puedo orientar en todo , pero de adivino se me da muy mal jejejeejeejj saludos

[quote name='M A' timestamp='1329303669' post='797303'] jejeje, no se donde llevo el filtro... [/quote] esta igual que el del video jajaj no pasa nada , siempre aprendes algo nuevo saludos

[quote name='M A' timestamp='1329298492' post='797287'] ¿En el 150cv es igual, hay que quitar la carcasa lateral...? [/quote] si tienes el filtro debajo de la admisión ,,,,,,hay que quitar las tapas si saludos

Hola , crei importante dejar esta información ,, mucha gente me dice que como es posible que los inyectores se tapen o directamente les digan que hay que cambiar inyectores ,,, pues si ,,,,,muchas veces el abuso es incontrolado y nos la cuelan como quieren , en este vídeo podrán hacer ustedes mismos las pruebas, para ver si el inyector funciona bien o si esta sucio limpiarlo y tenerlo como el primer día .. esto sirve para cualquier marca de motor fueraborda , o intrabordas que sean lógicamente a inyección . lo primero es comprar un limpia carburadores que en las casas de recambios de coches encontrareis sin problemas , lo segundo es una jeringuilla con el diámetro correspondiente para meter el inyector , una batería de 12 volt , aquí lo mas difícil a lo mejor sera el conector pero buscando en casas de electrónica lo encontrareis y el pulsador es fácil de encontrar , una vez que tengan esa herramienta sera útil para siempre creo vale la pena hacerse con esto para revisar cada año , antes del verano nuestros inyectores y saber que están totalmente limpios ,,,,,,, bueno a ver el vídeo y aprender cosas que nunca están demás ,, saludos y buen trabajo [media]http://youtu.be/7aT4S1lIBAY[/media]

[quote name='Rac' timestamp='1329255761' post='797178'] Primero gracias por los ánimos que das. El motor es un Suzuki DF 100 TL Un saludo [/quote] Hola te dejo un vídeo para que veas que no es difícil y también presta atención al reset que hay que hacerle cuando te pida el cambio de aceite ok , esta en ingles pero si te fijas bien como lo hace no hace falta entenderlo mucho ,, es un 140 hp , peor el procedimiento es el mismo.... saludos [media]http://youtu.be/OmEt90JY0EM[/media]

[quote name='trustt' timestamp='1329263491' post='797217'] Hola tati! Al final después de tantas opiniones y consejos, lo he hecho con una hoja afilada para quitar lo más grueso de patente y después con una lijadora de lija media y se ha quedado bastante bien, eso sí con mucha paciencia y ganas de hacerlo. Me he tirado 2 dias completos lijandolo más día por capas de imprimación y patente. Un saludo y espero que este post sirva para gente que tenga ganas de mimar su barco jeje. [/quote] me alegro que sepas el tiempo y el trabajo que hay para hacerlo como tu dices relativamente bien ,,,, ya que cuando compañeros del ramo pasan presupuestos para hacerlo profesionalmente y queda como el primer día , sin fallos y con las capas que tocan ,,, sepan que los precios , los están haciendo muy ajustados por le trabajo que es ....... tu lo has dicho dos días de trabajo , mas los días que has dejado para el secado , y también cuenta los días de varadero si lo sacas en una marina , club náutico o si lo sacas por rampa , son gastos que hay que sumar al gasto ...... lo dicho,,,,, buen trabajo.. saludos

[quote name='pacolopezpayan' timestamp='1329252688' post='797160'] MAMBO ERES UN CRACK ya esta desbloqueado solo una pregunta mas lleva una especie de brida que aciona un mecanismo con un muelle en el motor que es y para que sirve ya que he observado que esta rota es una que va fijada con un tornillo al eje fijo del motor,un saludo y gracias de nuevo [/quote] Me alegro que hayas solucionado el problema ,, ahora a la pregunta que me haces si pudieras poner una foto me seria de gran ayuda , porque si como lo preguntas no lo tengo muy claro ,, venga pon una foto y lo resolvemos Saludos

[quote name='trustt' timestamp='1329263027' post='797212'] Ahora que he sacado el barco al varadero, he observado que en el lado opuesto a la hélice hay un agujerillo muy pequeño y estaba osbtruido con sal seca. Lo he limpiado con un trozo de pelo mas o menos gordo y ha ido perfecto. De nuevo a contar millas!!!!!! [/quote] me alegro , entonces te equivocabas de agujero eeeeee hayy hayy que me estas perdiendo facultades jajajaj saludos

[quote name='Rac' timestamp='1329246642' post='797079'] Hola a todos, cada vez que tengo que hacer la revisión/mantenimiento empiezo a temblar, sobre todo por el importe final que siempre es una incógnita, pues siempre surge algo que no esperas. En mi anterior barco, que tenía motor interior, le hacía yo mismo el mantenimiento, cambio de aceite, bujías, filtros, etc., pero ahora con un fueraborda quedo en duda de poder hacerlo, pues veo el motor todo muy comprimido y con mucha electrónica. Por otro lado y dadas las circunstancias actuales, ya sabeis "crisis" me animo yo solo pues si me puedo ahorrar unos eurillos simpre está bien. En definitiva, ¿veis muy dificil el poder hacerlo?, y si es posible, ¿cuáles son las cosas que hay que hacerle? si es que hay diferencia con los antiguos motores. Un saludo y gracias de antemano [/quote] hola Rac , que motor tienes ?????

Picaro , te están aconsejando bien ....hazte un alambre es lo mejor ........ y aquí viene la pregunta del millón , si como dicen solo endulzando por el costado con la manguera , se quita la sal , porque se tapa por sal??? que cuando llega la sal a la salida , es que estará todo lleno ???? ahí queda esto ,,,,,, yo prefiero las orejas y motor en vertical .... saludos

Josep , con los aceites de motores 4 tiempos no hay problemas ,,,, los problemas están en los dos tiempos y el aceite de mezcla de la gasolina , que no se pueden usar aceites de dos tiempos para motores refrigerados por aire, tienen que ser aceite para motores refrigerados por agua , en los 4 tiempos con tal que uses el que te recomienda el fabricante , estés en el rango de viscosidades , usa el que mas te convenga .. saludos

NO se toca de por vida , no me gusta ese sistema pero esta echo asi ,,,, ni se limpia ni se toca ,,,, en la foto es el numero 7 saludos [img]http://www.boats.net/images/diagrams/yamaha/OB/F8CMSH_CMLH_0710/IMAGES/OIL_PAN.png[/img]

Hola Josep , veoq ue nadie te contesta lo hago yo , 1º no se puede mezclar aceites sintéticos con semi sintetico y lo mismo con los minerales , si empiezas usando sintético sigue con sintético , lo mismo si tienes semi o mineral , para cambiar de aceite , tienes que lavar el motor por dentro bien lavado , en un coche es fácil porque le puedes quitar todo el aceite , pero en los fuerabordas siempre queda algo en el cárter ....... una pregunta ,, si es nuevo el motor y le vas hacer tu la primera revisión???? que pasa con la garantía ... bueno saludos

[quote name='trustt' timestamp='1329177213' post='796874'] Hola MAMBO! Normalmente y dado que siempre he tenido fuerabordas, siempre le he hecho yo las tipicas revisiones de aceite filtros.. exceptuando de cuando hay que tocar cosas como la correa distribución y tal. De ahí mi pregunta de la situación del filtro del aceite. Un saludo y gracias por la contestación [/quote] lo decía por la garantía no porque no supieras hacerlo que es muy distinto , si tienes algún problema no te respetaran la garantía , por nada mas lo he dicho , ahora ese motor no lleva filtro reemplazable de aceite , lleva uno fijo en el cárter del motor .. saludos

HOla Pacolopezpayan ,, lo primero no ponerte de los nervios jejeje eso no te ayudara en nada , segundo seguro que el año que viene no te volverá a pasar que ya es una ventaja y lo mejor es que aprenderás algo de mecánica...... esto seguramente lo has dejado parado en un garaje o lo que seria peor fuera tapado con una lona , y con la dirección en la parte del motor toda fuera o toda dentro verdad? bien lo primero que tienes que hace es desconectar el motor del cable , la varilla que va del motor al cable quita la tuerca del cable y quitas la varilla ,,,,, si lleva una protección o tuerca de plástico en la punta del soporte del motor la quitas también y veras el tubo por donde trabaja el eje del cable ,, le metes W40 lo dejas actuar una media hora y con un martillo de plástico pégale para que de mueva y de ahí cuando veas que se mueve con el timón vas haciendo giros , primero unos giros cortos para que despegue y mas W40 que es aceite por si no lo conoces ... hasta que lo puedas mover del todo , lo limpias bien con un poco de gasolina y un pincel y vuelves a meter aceite W40 en aerosol ok ... tiene que despegar sin problemas ,, eso es que lo has dejado sin ninguna protección .... suele pasar mírate el vídeo y si lo puedes sacar así mucho mejor .. saludos [media]http://www.youtube.com/watch?v=Go62rQmeeVA&feature=endscreen&NR=1[/media]

[quote name='picaro' timestamp='1329162765' post='796801'] Estando Mambo por aqui, no me atrevo de hablar de motores, el es el maestro y de esos temas no entiendo, pero lo que si te puedo decir es que el Suzuki 140 DF 4 tiempos es un magnifico motor, junto con el 115 y el 90, el que lo tiene habla maravillas de el, entrte ellos yo mismo que tengo el 115cv [/quote] Picaro , los motores suzuki son buenos motores ,,pero sabia el porque le decía esto , no es lo mismo el mar que el río , el agua de mar es mas liviana y el motor no hace tanta fuerza como en el agua dulce , y para eso los dos tiempos se llevan la palma ,,,, los 4 tiempos en Sudamérica funcionan bien pero a base de caballos como los americanos , nadie va corto de potencia , van todos sobrados ... el barco que se están montando en este caso , mejor con los dos tiempos ,, y por servicios no hay problemas .. corri los mil kilometros del delta y se lo que es eso,, ahi no se andan con pensamientos cuando se compran motores ..... el Rio te permite eso ,,ir rapido sin problemas y muy tranquilo . cuando se pone mal, las olas son cortas y con velocidad vas muy bien .........