MAMBO

[quote name='ELKAN' timestamp='1330684104' post='801617'] QUE LO DEL OTRO FORO, SE QUEDE EN EL OTRO FORO Y LO DE ESTE FORO SE QUEDE EN ESTE FORO. [/quote] TIENES RAZÓN , OK ....... a ver si asi os gusta ,, son como la gata flora joder ............amigos

[quote name='picaro' timestamp='1330634821' post='801494'] Me tengo que frenarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr [/quote] JEJ ya ves Picaro aparte de ser malos profesionales , te insultan cuando ya no te puedes defender o sea malas personas también y eso los administradores lo permiten ,,, vaya jaula de grillos que es eso .. prefiero que nos tengan a raya que tener una política de ultra izquierda que lo queman todo ... pues nada que se la va hacer ,,

[quote name='El muro' timestamp='1330625910' post='801465'] Mambo, me alegro de que estes animado, pero olvidate de los combates, que te noto un poco a la defensiva, y por el bien tuyo y de los demas, esto es lo ultimo que se debe de pensar. Animo, que dio0s aprieta pero no ahoga. un saludo [/quote] Gracias EL MURO , no te preocupes , un combate no quiere decir que vaya con las pistolas cargadas ni a la defensiva , solo atento y mirando por donde vienen los palos jajajaj ,,, nada , ya sabes cualquier cosa que necesites solo dilo . estaremos encantados de ayudarte en lo que podamos ... saludos

Picaro , como va tu chorrito , se ha levantado o sigue flojo [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/whistle.gif[/img] , o le sigo poniendo fotos para ver si se anima jajajajaj , has hablado con tu mecánico ??? cuenta que nos enteremos saludos

[quote name='picaro' timestamp='1330616220' post='801437'] Mambo no se va porque no se puede y no debe irse , ademas no ha matado a nadie, que parece esto un juicio del holocausto [/quote] graqcias Picaro , tranquilo todo esta muy bien ,,, ya lo dije y lo repito,, todo esto me hace quedarme,, por el foro y por los compañeros , se que voy por buen camino, hay baches , pero gracias a ustedes uno se levante y vuelve otra vez ,,, preparado de nuevo para el próximo combate saludos compañero ....

[quote name='jago13' timestamp='1330604233' post='801398'] Maestro calentones cojen hasta los mejores motores, pero disculparse solo lo hacen los mas grandes y sabios. Como te han dicho, borron y cuenta nueva. ¿que hacemos nosotros sin nuestro maestro? - De baja nada de ná. Saludos, jago13 [/quote] Hola Yago13 ,, noo tranquilo que de este foro no me mueve nadie aunque lo intenten aquí estaré ,,, ahora solo decirte algo que me he dado cuenta , que cuando le descubres los trucos del mago no solo se enfada el mago sino todos sus colegas también y en esto me digo que voy por buen camino ya que los enfados son grandes , me gusta destapar esos trucos , porque ya estoy cansado de oir por todos lados que es caro , que me pegaron un sablazo , que en muchas veces tienen razón , asi que si puedo ayudar para que no peguen esos sablazos , y que los gastos del barco sean los mínimos razonables , es normal que salte el listillo de turno o que usa el foro como medio de vida y enreda para que las cosas de vez en cuando y si puede ser posible las reparaciones sean semanales o mensuales ,, ya esta bien de tener a ese tipo de gente e este ramo... y sabes que aquí me tienes y ya como comentan aprendo de los errores gracias a vosotros ,,,,, saludos pd: solo hace falta mirar que hace poco se han registrado gente de otros foros .... bueno prepararemos la artillería jejejejej

[quote name='azote' timestamp='1330283728' post='800493'] Bueno mambo acabo de entrar y leer esto y me quedo de piedra hombre,tu no puedes irte ta que eres de lo mejor que hay en el foro y ayudas sin nada a cambio a mucha gente desinteresadamente y eso ya te honra,no por una vez que hayas metido un pelin la patita hay que marcharse,ademas carmelo coton que es una gran persona te a aceptado las disculapas así que debes seguir aquí al pie del cañon jeje,para la proxima vez antes respra hondo y escribes pensandolo bien,sin nada mas se despide un amigo que te considero y que se te enderece la situación que falta te hace,saludos [/quote] Azote , después de ver lo que hay por ahí , y si,,,,, hablo del foro donde tu también formas parte , te aseguro que de aquí no me moveré y ahora entiendo los ataques que de vez en cuando sufro o intentan hacer que pierda fuerzas , pero te aseguro que hacen el efecto contrario al que pretenden ,,,,,,, por otros lares , solo van a atropellarte cuando se ve amenazados al ver que "" huyy hay alguien que sabe de que va es tema " y usan una táctica muy simple , el desacreditarte o poner en duda todo lo que dices . pobres personas , que tiene que recurrir a esas tácticas para seguir engañando al personal ... se les ve el plumero de muy lejos .... solo saben hacer buena política , pero como personas dejan mucho que desear ,,,,,,, asi que cada vez me convenzo que voy por el buen camino ,,, ayudar y dar buenos consejos ,, el que lo quiera aceptar me alegrare porque se ahorrara dinero , el que no , el que se fía del que le dice esto va asi o asa , pues que tenga mucha suerte porque dinero le costara el seguir así . ,, bie gracias por tus palabras ,, y aqui me tienes para lo que necesites .. saludos

Boat show MIAMI 2012 , estos motores ya sufren un buen cambio ,,,,,,, por lo menos espectaculares para llevarlos colgados en el barco no?? [img]http://img254.imageshack.us/img254/9554/43164310150549118682547.jpg[/img]

Este es uno de los mejores cascos que existen en América para embarcaciones pequeñas [b] la hydrostream considerada como el Viper del agua[/b] solo mirar el diseño del fondo ,,,,, es lo mas seguro y estable que existe en pequeñas esloras .[img]http://img13.imageshack.us/img13/2008/a4200991.jpg[/img] [img]http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/429923_10150630630239570_585009569_8890806_1529027453_n.jpg[/img] [img]http://img15.imageshack.us/img15/6964/dbb8c9dc.jpg[/img]

[quote name='alfonso gil' timestamp='1330291671' post='800513'] para no saturar de imagenes el foro y con permiso de los moderadores os pongo el enlace a mi web,de todas formas seguire mostrandolo poco a poco [url="https://sites.google.com/site/30minutos/"]https://sites.google...site/30minutos/[/url] [/quote] Buen Trabajo, para mi gusto un poco alto , y la pregunta del millón , sale del garaje??? pero la opinión de los demás creo que poco tiene que ver , si te gusta a ti , pues disfrútalo,,,, saludos tu sabes lo que haces , esto no te viene se ahora ,,,, creo que animar a todos que lo hagan me parece un poco difícil . me tengo que poner un poco Risto Mejides ,,,, porque ,,,, cualquiera puede ver que te dedicas a esto .

Picaro con esto en el barco ya esta endulzado el motor !!!!!!! pues no se que esta pasando que últimamente , no deja cargar las fotos ,,,, bueno nos quedaremos con las ganas de verlo . jejejejejej [img]http://i31.photobucket.com/albums/c363/8711260/malibu6785.jpg[/img]

Picaro ,,, tu tendrás motor para rato jejejejej mira Picaro en esta lancha llevo mi padre a mi madre a parirme a mi al hospital ya que vivíamos en la isla,,,, le pedí a un amigo que ahora la tiene que me enviara una foto y como podrás ver lo nuevo que tiene son los flaps porque lo demás sigue como antes y el motor nunca fue abierto ,,,, cuantas horas ,,,??? ni idea , pero yo aprendí a navegar con esta lancha jejejej asi que tranquilo que las cosas que se cuidan duran ....... [img]http://img546.imageshack.us/img546/605/9zu550d200.jpg[/img]

Pirata -1 veo esos vídeos y se me ponen los dientes largos ,, el ti habla que el proceso de cortado de la fibra se encarga un ordenador , bueno la maquina de corte ,, así se ahorran en meter peso extra superponiendo capas de fibra , menos peso pero no menos resistencia ,,,,,,, mira la limpieza que hay en todo el proceso , eso para mi es un astillero en condiciones de dar garantías ..... es que nos llevan años luz ... buenos vídeos

Hola el Muro ,,, eso es el casco , y viene echo de fabrica ,,, puedes tener motor y cola ,, fueraborda o ejes da igual ,,,,, es lastre que le metes al casco no hay problemas . y para la limpieza hay dos maneras , el poner unas compuertas que tu las abras y cierres cuando se vacían y eso hace que se ensucie poco , y los abiertos , cuando se limpia el fondo , con la misma lanza de la carcher se pete dentro y queda todo limpio , no habré limpiado de mas joven cascos asi . saludos

Aspinilla no entiendo tu comentario

Picaro , los únicos baremos que hay son las revisiones a sus horas ,, es verdad que en España no se suele añadir aditivos al aceite , en Alemania , holanda , Inglaterra , Suecia , Dinamarca sii ,,,, en Francia el porcentaje decae un poco y en España . llevo años aquí y nadie le pone aditivos al aceite ,,, y los hay muy buenos ,,,, en América y ya se lo que dirán ,,, joder otra vez América , pues si , en América los aceites ya vienen con aditivos ......... esto hablo en los 4 tiempos y en los dos tiempos , según como hagas la mezcla en el caso de hacerla manualmente o si el motor la hace que la bomba el mecánico la regule como dios manda , creara mas carbón o no y eso a la larga te limita la vida del motor , que baremos puedes tener en esto , si no es algo estándar ya que fabrica no sabe como tu cuidas el motor ,, Fabrica puede decirte 700 horas , ero puede ser verdad o mentira para que tu a las 700 horas tires el motor y compres otro , eso a fabrica le vendrá muy bien , al final todo son ventas ,,,,,,, te comento algo que me ha pasado ,,, no se si conocerás las furgonetas japonesas de suzuki , mazda , que al final son todas iguales , pequeñas tipo furgón ,,,, bien una vez en un puerto de Venezuela estaban bajando de los barcos esas mini furgonetas les digo yo ,,,,, y me llamo la atención una pegatina cruzada en el parabrisas delantero que decía """ descartable a los 100.000 kilómetros " , que por supuesto los hombres que las estaban llevando seria al concesionario se las quitaban ,, pues bien un comentario de la persona que estaba conmigo me decía que esas furgonetas las hacían aguantar mas de 400.000 mil kilómetros así que no te puedes fiar de lo que te digan ..... mira son estas [img]http://cdn2.sulitstatic.com/images/2012/0202/090744269_thumbnail0858292956dc9383ba4a3b83b50fb403ef5b887a121925687.jpg[/img] saludos y cuida bien tu motor , que me consta que lo haces ......

Picaro , de la manera que lo preguntas , la respuesta mía es , que te dura toda la vida ,,,,,,,,, como dices tu haciéndole los servicios que le tocan ,,,, cambiando en las revisiones lo que hay que cambiar , pues , salvo que saques una biela por el costado o tengas una rotura importante que lleve a cambiar el bloke entero ,,,, no hay un baremo echo que yo sepa ,,,,,,,,,, hace dos años repare un Johnson de año 1936 , cuantas horas podría tener ese motor ??? pues seguramente mas de 25000 horas , cambie cables de bujías , y otros cables que estaba deteriorados por el tiempo , limpie carburador y hasta hoy funciona sin problemas ,,,, ahora por mi experiencias con las motos de dos y 4 tiempos si llegan a dar el mismo resultado ,,,,, los 4 tiempos duraran menos que los dos tiempos ,,,,,, como también dice Pirata-1 leo en foros americanos gente que dice que un suzuki F115 hp , pescador de todos los días del año lleva 3500 horas llevando un buen mantenimiento todavía tiene para rato ,,,,, abajo te pego el original en ingles . ...... lo que si te puedo decir que cuando estaba en Mercury recomendábamos a las 6000 horas cambiar segmentos y rodamientos del cigüeñal por supuesto en esa época solo había 2 tiempos en mercury y en la mayoría de motores ,,,,,,,, me parece que es lo mismo preguntar cuanto voy a vivir yo ,,,,, si todo va bien , pues lo normal 75 / 85 años , pero si me da un patatus , mañana mismo dejo de contar historias jejejejejeejejejj [b][img]http://continuouswave.com/ubb/posticon.gif[/img] [font="Verdana, Arial"][size="2"][font="Verdana, Arial"][size="1"][color="#000080"]posted 01-03-2007 09:17 AM ET (US) [url="http://continuouswave.com/cgi-bin/ubbmisc.cgi?action=getbio&UserName=skiff"][img]http://continuouswave.com/ubb/profile.gif[/img][/url] [url="http://continuouswave.com/cgi-bin/Ultimate.cgi?action=email&ToWhom=skiff"][img]http://continuouswave.com/ubb/email.gif[/img][/url] [/color][/size][/font]I know a commercial 'live fisherman' here in California that reports over 3500 hours on his Yamaha 115 four stroke, with darn few problems, the regular maintenance, and lots of life left. His longevity might prove the 'use it or lose it' theory, as he's always out as you might expect of a comm. fisherman. The motor looks great and he should get several more years out of it.[/size][/font][/b]

[quote name='El muro' timestamp='1330010548' post='799684'] Mambo, segun el sistema, el agua se acumula a los lados del barco. Entonces si ponemos dos tanques de combustible uno a cada lado, tu crees que es mas estable que si pones un solo tanque en el centro del casco?. Uno quedaria mas bajo que dos a los lados, asi que el centro de gravedad quedaria mas bajo que con dos a los lados. [/quote] El Muro no te confundas estamos hablando de lastre debajo y solo cuando estemos parados , como lo dices tu el peso lo llevaras siempre ..... dos a los costados y en medio del piso y el fondo es el tema ,, saludos

Mira Yupa Los veleros Macgregor traen este sistema ,,,,, ya se dirás aaa velero , pero este mismo sistema se usa para estabilizar los barco que rolan mucho ,,,, claro que lo mejor es ensanchar manga , pero el pobre tio que tiene el amarre y que si ensancha tiene que irse a mas eslora solo por la manga ,,,, creo que la creatividad tendría que empezar por saber que no hay lugar en los puertos para ir tan anchos ,,,, como lo coches tienden a ser mas pequeños y mucha mas prestaciones por las calles que no hay espacio , con los barcos estamos iguales .. vamos creo yo ....... hay que buscarle soluciones para usar mismos moldes pero con mayores prestaciones ,,,,,,,, que sean rápidos y que tengan estabilidad ,,,, como a los coches se les mete tecnología como los frenos anti bloqueo ABS , control de estabilidad , pues con los barcos con el mismo casco , te aseguro que se consigue lo que todos queremos , velocidad , planeo rápido economía y estabilidad en parado ,,,,, solo hace falta ganas para hacerlo o de experimentar con un casco para sacarle el máximo posible ,,,,,,,, sigo esperando me manden información de esto en barcos pequeños ... [img]http://www.dicodi.com/wp-content/uploads/dicodi_com/2011/09/image001.gif[/img] [color=#363636][font=Verdana]Durante más de 30 años y con la colaboración de la Universidad de Stanford, los astilleros MacGregor experimentaron y desarrollaron el sistema de lastre por agua (Patentado por MacGregor) que revoluciono el mercado de los veleros desde el mismo momento en que MacGregor comenzó a comercializar casi todos sus modelos con este sistema, el 19, 21, 22, 23, 24, 25, 26c, 26d, 26s, 26x, y en la actualidad el MacGregor 26M, solo en los modelos 36 y 65, hasta el momento, no se ha incluido este sistema de lastre.[/font][/color] [b]Es este sistema de lastre lo que ha permitido a MacGregor la construcción en serie por el volumen de ventas alcanzado, y lo que le permite al astillero declarar públicamente en el catálogo del MacGregor 26M : “El velero de crucero más vendido del mundo”[/b] [color=#363636][font=Verdana][left] [/left][/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]El sistema de lastre por agua se fundamente en un principio que todos conocemos, el agua en el agua no pesa, porque la densidad del agua con el que llenamos el lastre es igual a la densidad del agua por la que navegamos. Todos hemos experimentado alguna vez que cuando metemos un cubo en el agua para llenarlo, este cunado está sumergido, e incluso lleno de agua, pesa menos que fuera del agua vació, y todos sabemos que cuando lo intentamos sacar del agua, todo el volumen de agua que contiene se convierte en peso… Así es como trabaja el lastre por agua, existen varios tanques independientes construidos en fibra en la sentina, formando parte del propio casco, que cuando abrimos la válvula que se encuentra por debajo de la línea de flotación se llenan todos por inundación, ya que los tanques se encuentran conectados entren si mediante unas ramificaciones, estos tanques que se encuentra estratégicamente situados contrapesan el barco situando el peso necesario, y bien estudiado, de forma que conseguimos la máxima eficacia en cuanto estabilidad de escora, incluso con la orza totalmente calada hacen que el barco se auto adrice solo. También existen tanques que nos equilibran el barco longitudinalmente, evitando los incómodos cabeceos y pantocazos, por el mismo principio, cuando una ola nos pretende dejar la proa o la popa sin contacto con el agua, ese volumen de agua que está en ese momento fuera del agua, se convierte en peso justo en el sitio más eficaz para conseguir que de inmediato el casco vuelva a tomar contacto con el agua.[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]Algunas de las ventajas que ofrece este sistema:[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]- Al no tener que poner el peso del lastre en la orza, peso que todo velero necesita para no volcar cuando el viento incide sobre sus velas, esto nos permite montar una orza que se escamotea por completo en el casco, y que solo tiene la función anti deriva, conjuntamente con los timones que se elevan hasta poder sacarlos totalmente fuera del agua, permiten, que el MacGregor 26M pase de tener 1,75 m. de calado cuando navegamos a vela, a quedarse con un calado mínimo de 30 cm.[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]- Por lo anterior, nosotros podemos montar motores más potentes que nos permitan superar la velocidad que los veleros de quilla fija no pueden superar, ya que en estos se produce el efecto que todos hemos experimentado alguna vez cuando intentamos pasar rápido un palo sumergido en el agua, comienza hacer “S”, solo si lo hacemos a una velocidad lenta podemos conseguir llevarlo recto… en un velero de quilla fija, si se superan los 6 u 8 nudos, este mismo efecto lo haría ingobernable, por eso se les limita en sus homologaciones a motores de escasa potencia que no les permitan superar esa velocidad a partir de la cual se convertirían en ingobernables. Este es el motivo por el que el MacGregor 26M puede ir tan rápido a motor, y otros veleros no.[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]- No creemos necesarios enumerar la gran cantidad de ventajas que tiene un velero como el MacGregor 26M, que puede pasar, con un simple tirón del cabo de la orza que está reenviado a la bañera, de tener 1,75 m. de calado cuando navegamos a vela, a 30 cm. cuando queremos entrar a calas, puertos de poco calado, o queremos remolcarlo o botarlo por un rampa, esto ya lo sabemos todos.[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]- Es también el lastre de agua el que nos permite otra cualidad única en el Macgregor 26M, su insumergibilidad, incluso montando el motor de 50cv y teniendo 6 personas adultas a bordo, y esto se debe al mismo principio en el que se fundamenta el lastre por agua patentado por MacGregor, “el agua en el agua no pesa”, por eso en nuestro caso si el MacGregor 26M se inunda por completo de agua, incluso con el lastre lleno, no sufre el mismo efecto que el resto que los veleros de quilla fija en los que se ha puesto el contra peso con hierro o plomo, el hierro o el plomo trabajan con eficacia para mandar los barcos al fondo, “el lastre por agua” no, ya que cuando está sumergido deja de pesar y de intentar mandarnos el barco al fondo, por eso, y a diferencia de otros veleros que se intentan hacer insumergibles construyéndolos en samvichs mediante inyección de espuma de flotabilidad, en nuestro caso, nosotros solo necesitamos aprovechar pequeños espacios, no utilices, de la parte superior del casco, en los que almacenamos nuestra reserva de flotabilidad, y con mucho menos volumen de reserva de flotabilidad, conseguimos lo que se puede apreciar en el DVD del MacGregor 26M con toda claridad (una imagen… más que mil palabras), vemos como 6 personas adultas están en la cubierta del MacGregor 26M sumergido porque está totalmente lleno de agua, y el barco mantiene una perfecta estabilidad sin volcar, esto se debe a que nuestra reserva de flotabilidad está solo en la parte superior del casco, todos podemos entender que en otros casos, cuando tienen la reserva de flotabilidad en sándwich por todo el casco, la parte de abajo del casco al tener igual o más flotabilidad que la aparte de arriba, haga que cuando el barco se llena de agua, de inmediato el barco vuelque.[/font][/color] [color=#363636][font=Verdana]Estos son solo alguno de los motivos por los que podemos decir con toda veracidad, que el Macgregor 26M, es un velero sin los grandes inconvenientes de los veleros.[/font][/color]

[quote name='Capitan_Mojarra' timestamp='1330001786' post='799632'] Como mambo empiece a mandar facturas.... El caso es que lo que es el funcionamiento es perfecto pero tiene el fallo ese, y el caso es que en mi puerto veo en estos meses invernales, que es cuando mas se olvida uno del barco, muchos fuerabordas metidos en el agua por este fallo que comento de que se baja, con lo que quiero decir que es un problema comun por lo menos en mi puerto. [/quote] jejej sera que el mecánico tiene que sobrevivir en el invierno jejejeejeej te repito no es normal que se baje , algo pasa y si es general , pues ,,, duendes?????? los hayyee

[quote name='pesquerillo' timestamp='1329982501' post='799543'] Homologar eso aquí en España no tiene que ser fácil. También pienso otra cosa: el tema de estabilidad siempre es más necesario en barcos pequeños (hasta 6, 6.5 m). Si resulta que inundamos parte del barco bajaremos unos centímetros la línea de flotación y entonces nos encontraremos con el problema de los autovaciantes que en estas esloras siempre están bajos. La idea está bien, pero habría que calentarse la cabeza para hacer algo válido. [/quote] estoy buscando información del tema que explico , no lo entendéis bien ,,, no se hunde el barco , queda flotando en su medida , ............ es muy sencillo cuando el barco viene preparado , tampoco inundas todo el doble fondo ,, solo unos conductos que van de popa a proa en canales de 40 centímetros a cada lado del barco ,,,,,,y de largos no llegan a la proa , los agujeros que quedan abiertos están a unos 20 centímetros de los costados ,, eso hace que al parar el barco actúe como estabilizadores ,,,,,, no es peligroso y esta patentado , no es un invento raro que diga por decir , sino que he visto y se hace ,,,,, Los Astilleros Españoles no todos pero la mayoría son muy recelosos a experimentar , innovar o lo que es peor arriesgar a investigar algo nuevo ,,,, lo dije antes y lo afirmo ahora ,,,,,,, pocos llegan hacer un molde de cero , copiar y pegar es lo mas rápido y seguro ,,,,,,,,,, que astillero español tiene un departamento de innovación y desarrollo propio??? ..............

BUeno ahora centrados en tu motor ,,,,, puede pasar dos cosas ,,, hay una válvula que se sitúa en el anclaje del motos en la parte de las mordazas que se sujetan al espejo , por el costado encontraras un tornillo con cabeza para un destornillador plano de grandes dimensiones que delante y como método se seguridad lleva un seguro seguer , pero que puedes aflojar o apretar sin problemas , ese tornillo es para hacer actuar el motor del trim de manera manual , tanto para subir como baja ,,,,,,, con el uso y las vibraciones lo mejor alguna vez lo han usado y no lo han apretado bien ,,,,,,, te dejo unas fotos para que te ubiques y puedas comprobar tu mismo ,,,,,,,, con el motor arriba , lo vas aflojar hasta que el motor baje solo , después lo aprietas bien , pero no a lo bestia con moderación pero apretado ,, y déjalo a ver que pasa , si no se ha bajado pues has solucionado el problema , si se sigue bajando puede que le falte aceite , eso ya hay que hacerlo fuera del agua y también es fácil levantas el motor y miras al motor del trim veras un tornillo muy grande en el motor del trim , quitas ese tapón y agregas aceite de trim , lo puedes comprar en una casa de ventas de acastillaje ............... pero primero has lo que te he dicho antes , puede ser esa válvula que este mal apretada . y no te quedes sin decirle nada a la náutica que eso no es normal que se baje solo ..... el tornillo es el numero 9 , tratarlo con cuidado que es de plástico..... [img]http://img513.imageshack.us/img513/9026/valvuladepowertrim.jpg[/img] y esta por donde en la foto mete el destornillados , se puede ver perfectamente desde al barco . [img]http://img831.imageshack.us/img831/4664/valvulalocalizacion.jpg[/img] si con lo que te he dicho no se soluciona ,,, habrá que cambiarle los aros toricos que lleva esa válvula que se pueden ver en la primera foto que te he puesto , hay que sacar la arandela de seguridad seguer y quitar del todo el tornillo , pero también se hace el trabajo fuera del agua y con el motor arriba y con el soporte de seguridad .. cualquier duda me la preguntas ok .. saludos

Hola Capitan_mojarra , dime que motor tienes?? no es normal que se baje y menos que los de la náutica te digan eso , a ver si se hacen los tontos hasta que pase la garantía ,,, no sabes la mala leche que me da que pasen de esas maneras ....... venda dime el motor y te dire donde tienes que tocar .

[quote name='vmrc9146' timestamp='1329952688' post='799502'] Hola Compañeros,. Ante todo agradecer a los que habeis explicado y descrito como mantener endulzado el motor. Hay algo que queria preguntar a Mambo porque no me ha quedado claro: Recomiendas que la limpieza del circuito con salfuman se haga "periodicamente". ¿Cada cuanto tiempo recomendarias que se hiciera? Gracias [/quote] Hola ,, no recomiendo eso , y menos que se haga cada cierto tiempo ,,,,,, eso solo en caso de atasco y mezclado con agua nunca solo ....... orejas y agua dulce si lo usas todos los dias pues que se lo hagas una vez por semana ,,,, media hora con orejeras es suficiente , o si te va bien y cómodo , pues cada navegación 5 minutos bastan ,,, saludos

El proceso es muy sencillo , pero tiene que venir echo ya de fabrica ,,, y es hacer estanco el doble fondo , no todo sino parte del casco medio a popa , se dejan abiertos en popa ,,, cuando navegas el agua no entra y cuando paras se inundan y se estabiliza todo el barco , cuando sales pues el agua sale sola ,,,, pero repito esto ya tiene que ser programado de antemano , no puedes abrir cualquier popa de dejar inundar el barco ,,, y no es hundir , solo dejar que el agua estabilice el barco ,,,,,,,, eso se hace desde cuando yo tenia 14 años ....... lo he visto en toda Sudamérica , EEUU , pero en Europa no........