MAMBO

Hola de nuevo a ver si con esta imagen te sirve mejor para la localizacion de la bomba , en la contestacion que te di antes hay una equivocacion , te dije que estaba en el eje de la cola y no es asi , esta debajo del arbol de levas , pero en el mismo sitio entre el motor y el intermediario. suerte

bueno , uno que es nuevo y quiere aportar algo , solo intentaba dar una solucion a un problema que segun veo todavia funcionan estos motores que tan buenos son . y que hay gente que tiene y lo usa como el primer dia . Los 4T solo es consumismo , ya me diras tu cuando pasen 20 años y si los motores de 4T siguen funcionando todavia , mientras sean nuevos todo bien , pero al tiempo,,,,, todo es tacticas de ventas . sino porque quitan las motos de 2T , es porque los japos no pueden ver a motos o motores de 30 años funciinando todavia , asi que cambian a 4T para que en poco tiempo tengas que comprar de nuevo . esto que te digo lo vi personalmente con un directivo de YAMAHA , es solo ventas lo que importa . y perdona si el post es viejo , la informacion esta escrita de buena fe .

Hola , mira si has quitado los cuatro tornillos que sujetan la cola , y solo sale un poco y despues se atasca , tienes que quitar el empalme de la varilla de cambios que sale por detras , , quitas una tuera que tiene doble rosca ,y saldra sin problemas .

Hola , seguramente te han dicho bien , si el motor tiene uchas horas seguramente estara flojo de segmentos y parte de la compresion del motor se va al carter y de ahi el aire comprimido busca salida y una facil es la tapa de llennado de aceite . bueno hay soluciones para esto , pero piensa en hacer una reparacion profunda a tu motor . en esto te podria asesorar muy bien si quieres , contacte conmigo saludos

Hola , aunque no especificas que motor es , te puedo decir que si que es verdad que los 2T en ralentí o Iddle spy , mucho tiempo tienden a pararse y engrasar bujias , pero como todo mago siempre hay un truco , que las fabricas lo dicen a los distribuidores pero como de eso comen se lo callan , asi que la solución está y segun el motor que sea hay solucion para ese problema y estar seguros de que siempre va a ir bien . si me dices el motor te dire la solución , ya que para cada motor o marca se modifica algo diferente . saludos y espero me digas que motor es .

Hola , respondiendo un poco a tu pregunta , te dire que los Mariner usaban los motores yamaha completos desde los 2HP hasta los 60HP para su produccion ,lo unico que cambiaban era el color y las pegatinas ,, ya que habia un convenio entre las dos fabricas , asi que es normal que encuentres el simbolo de YAMAHA en las partes de tu motor . si tienes alguna foto te podria decir que modelo es , si es que tienes las pegatinas de la carcaza originales . pero no tienes que tener problemas par aencontrar bujias ni ánodos ni recambios . un saludo

Hola , por lo que cuentas , tu mecánico le ha cambiado el carburador , la caja negra , y no se que mas habra hecho , bueno esto te lo ha cobrado??? porque sino ya llevaras un paston y tu motor sin funcionar no???? te digo lo que seguramente tendra tu motor por lo que cuentas , si ha pegado un calenton lo que tiene tu motor son los segmentos pegados , o sea no tiene compresión en alguno de los dos cilindros , si lo has calentado mucho mas que seguro el primer piston o sea el de arriba no tiene compresion , es por eso que cuando le metes la marcha se para y no tiene fuerza , en vacio como no hace fuerza funciona bien , o al oido parece que va bien , pero no. si tienes mas dudas preguntame y te puedo aconsejar mas cosas . una de ella es que cambies de mecanico urgente .

Amigo , contestando a tu explicación , que la respeto, pero no es lo correcto , los retardos en ciertos barcos y segun el equipo que llevan se les pone y muchos los traen de casa, para asegurar el acoplamiento perfecto de los embragues para que no haya fricciones ya que muchos propietarios no esperan a que acoplen sino que hacen el movimiento del cambio y aceleran a tope y eso si es malo muy malo y que a largo tiempo si produciria una averia y no por el peso que tenga o tengan las helices ., no puedes comparar el peso de una hélice de bronce que pesa mas de 80 kilos y que arrastra un eje de acero de 2 , 3 o 4 pulgadas de 2 , 3 o 4 metros de longitud,,,, con una helice de acero inoxidable que si es mas pesada que la de aluminio pero nunca llegara a perjudicar el buen funcionamiento de los engranajes , esto esta probado y mas que probado . en los motores fueraborda o intraborda de lancha o barcos , una helice de acero inoxidable en un motor o cola , siempre funcionara mucho mejor que la de aluminio , ya que no deforma , y mantiene mejor las revoluciones, los golpes los tolera mejor , y el famoso buje de goma que lleban las de aluminio , que se pasa muchas veces , las de acero no lo llevan , y lo mas importante , con una helice de acero , el comsumo de combustible de reduce en un 5% , entiendo que haya muchas opiniones al respecto pero la tuya no tiene logica , si fuera a si , esas helices no se venderian y menos las casa te las recomendarian como mejor que las de aluminio , claro son mucho mas caras y eso muchas veces nos lleva a autoconvencernos de que son malas . te lo dice un profecional que lleva mas de 40 años en la reparacion de embarcaciones . un consejo , que no dices si tienes eje o cola o fueraborda . si tienes ejes , no salgas de las de Bronce , si tienes Colas prueba las de acero y si tienes fueraborda , instalale una de acero y veras la diferencia , en velocidad y consumo y te aseguraria si esta bien trimado el motor hasta la navegacion te parecera mas suave . un saludo y buena navegacion

Hola Delfin , la bomba de aceite de este motor esta ubicada en la base del motor , entre el intermediario y base de motor , por lo que preguntas te has quedado sin presión de aceite? es muy facil cambiarla . tienes que quitar el motor de la base y ahi está , ubicada en la parte superior del intermediario , pasando el eje de la cola por la bomba de aceite , quitas 6 tornillos y esta fuera . saludos y buena navegacion