MAMBO

Os doy la solucion a todo esto qu eparece ser mas burocrático y "tocapelotas" por parte de los talleres que presionan en los puertos para hacerce con el control total de las reparaciones , un abuso que ha ido extendiendose mucho y encubierto y tolerado injustamente por los puertos previa comision compensatoria tanto a los marineros como alos gerentes puertos de los mismos talleres , esto es asi de duro pero claro . bien , la solucion , si os fijais en la poliza de vuestros coches furgoneta etc , hay una respomsabilidad civil , bien con presentarles esto al que te lo pida es mas que suficiente , ya que como es casi costumbre el de llegar hasta el sitio de varada con el coche y trabajar en el barco , bien el seguro del coche cubre esto ,,,, asi que la proxima vez que se los pidan , llevar una fotocopia de la polica de responsavilidad civil de vuestro coche que sienmpre esta estimada en 300 mil euros ... asi callareis muchisimas bocas ....... y si no , decir que quereis hablar con el abogado del puerto , vereis como se les cambia la cara ,,, esto es lo que hay ..... saludos

Creo que no se trata de buenos o malos rollos jejejeejj, y tampoco dije en ningun momento el que si pones filtros de otras marcas el motor dura menos o se rompa o funcione mal ............... esto es lo que suele pasar y dar paso a malos entendidos , pero como conozco el tema y se que de un grano de arena se llega a un desierto , no me preocupa ,,,, el barco no es mio , solo propongo buenas soluciones , de ahi en mas el gasto que querais hacer es desicion vuestra no mia ,,,,,,,,,, los precios estan ahi yyy originales ,,, yo he trabajado para un representante de motores , sabeis por cuanto multiplicaban el dolar , cuando todavia estabamos en pesetas ???????? si algo costaba , 3 dolares , lo multiplicaban X 700 y ese es el precio , decia y se quedaba tan tranquilo ,,,,,,,,,,,,, esto es la realidad ,,, si sacais el precio de la tela de fibra y el barril de resina poliester , os daria un infarto del coste real de lo que sale hacer un barco ..... el precio no lo multplican por 700 , sino que por 3000 .... asi vamos o no solo con eso , con todo .......... creo que si tienes un taller o una nautica , claro que tienes que tener ganancias , pero cuanta ganancia?????????. saludos

Veras es que no tengo ni idea de como funciona. Imagino que la valvula abrira sola cuando salga el agua, pero si no tiene agua se mantiene cerrada, no? Y cuando dices cubrir con una concha la parte exterior a que te refieres? cuando digo que la cubras con una concha , hay en las nauticas medias conchas tanto de inox como de bronce o metal ,,,,,para que cuando navegues no tengas problemas de entrada de agua , es para cuando empieces a planerar seguramente el agua hara presion en esa valvula , solo es para que el agua no de de lleno en la misma ,,,,no se si me explico bien ,,,, es cubrirla , para que el agua salga sin problemas cuando navegues . y ,,si,,,, se abre sola cuando tiene presion de agua . suerte

Esta es una valvula que adaptandola va muy bien ya que si alguna vez se mete suciedad puedes limpiarla muy bien , lo unico que tienes que tener en cuenta es en la parte exterior si la montas en los laterales , es cubrir con una concha la parte delantera , asi te aseguras que trabajara bien . las de metal que tienen la valvula dentro no te la recomiendo ya que se suele tapar mucho y no actua como retencion y son muy aparatosas . esta es simple y muy practica y a la hora de colocarla con un par de tornillos y silicona mas que suficiente . la puedes comprar el cualquier fontaneria grande , es de pvc y no llega a los 8 euros de coste . espero te sirva , saludos

sin tener mas informacion de que tipo de bañera tienes , ni el barco , o alguna foto de donde quieres instalar las valvulas es muy dificil responderte con exactitud ... saludos

sii es asi , seguramente han anclado la direccion en medio de una de las palancas , si ves que el eje del hidraulico esta en medio de una de ellas quitalo y ponlo unido a la barra que une los dos timones , eso se hace colocando un tormillo mas largo , suelen cometer ese error los montadores que por no se que lo hacen asi ,,,,, tienes razon a mas larga la palanca menos fuerza tendras que hacer con el barco naveganco que es cuando mayor roce con el agua hace , no asi en ralenti o media marcha ........ ese es el problema , a lo mejor te diran de cambiar el cilindro , por uno mas grande , mas caro y mano de obra , inutil ya que con el que tienes sobra ....... saludos

La palanca es la que esta arriba , donde casi siempre se acopla la direccion tanto de cable como hicraulica .... fijate que el eje del cilindro este en la parte final de la palanca , si llega a estar en medio , lo que tienes que hacer es cambiar el tornillo que sujeta por uno mas largo y asunto arreglado . si es el caso de dos timones . pero si la palanca es corta , tendras que ver de alargar la misma o cambiarla ...... parece complicado pero no lo es . JJ . lo que tienes que hacer es alargar la palanca del timon , donde se fija con el cilindro de la dirección , suele pasar en muchos barcos , alargando la palanca se soluciona el problema . no dices si tienes dos timones , si tienes dos , tienes que alargar los dos .

De nada , con poco que aprendas a conocer tu motor y barco ahorraras dinero , lo que dices de los repuestos tienes razón y mas de yanmar que si son baratos al comprarlos o sea el equipo , se lo cobran con los recambios , bueno te recomiendo que los trigas de inglaterra que son mucho mas varatos , mirate la pagina de Yanmar oficial y busca deelers en uk , muchos tienen paginas web , es ahi donde tienes que hacerles el pedido , no te preocupes que son honestos..... saludos puedes ahorrarte un 30% menos en la compra , aun asi pagando los portes . saludos y suerte

Mirate este video te ayudata a controlar mejor el mantenimiento ,,, saludos Video

yo no ahorraria en recambios que aunque se parezcan no son originales , cuanto puedes ahorrar ??? 40 € , no se yo si merese la pena , que son caros los originales , pues metete en un consecionario de coches y me diras tu , lo importante es si todavia los tienes en garantias , o a la hora dela venta que se vea que esta todo original eso valora mucho mas el barco , no me fiaria si entro en un barco y veo que esta maniulado con recambios que no son de la misma marca , es mi opinion claro esta , pero hay algo que siempre digo , " si no puedes mantener el barco aunque te hagas las cosas tu mismo , mejor vendelo" mirate un video de la casa a ver si te ayuda en algo pincha en MI VINCULO... saludos Mi vínculo

Hola , estoy leyendo y no se que pensariais vosotros si os dijera ,,,,,,,,,,,,, llenad el tanque 50% de gasolina y 50% de agua , hechar la formula mágica y , ALA teneis gasolina pura .............. ahora leeer bien la pregunta """ ¿Me gustaria saber si existe algun producto que al hecharlo en el tanque de la gasolina """ELIMINE EL AGUA QUE PUEDA TENER""""" ,,,? bien eliminar no , pero mezclarla con el agua SI y eso tampoco es bueno para los inyectores ya que el agua no se elimina totalmente , imposible . sino pensad en lo que os dije antes , seria cuestion de mezclar gasolina con agua y ya ves el ahorro no?????? estos productos lo que hacen es neutralizar y hacer que se mezcle el agua con la gasolina , pero el daño en los inyectores es inevitable .......... la mejor respuesta es , decantadores y si pueden ser de cristal y que esten a la vista o sea que los puedas ver facilmente , mucho mejor , hay decantadores con avisador (chivato) que en el momento de entrar el agua en el prefiltro te avisan con el chivato ,,esto es lo mejor ,,,, ,,,,,,, aditivos exclusivos y solamente para los inyectores ,, es bueno , para el aceite tambien , pero para el agua ,,,, una que os va a bajar el octanaje , cosa que los motores de hoy dia trabajan con compresiones mayores que los de antes y si les bajas el octanaje , perjudicas el bien funcionamiento . si les fue bien a algunos que por aqui leo es porque no tienen humedades en el deposito y si alguna vez la tubieron , pues les soluciono el problema de momento , pero seguir usando esto , a la larga perjudica el motor , esto es para usarlo una vez y para que podamos llegar a puerto en caso de barco o a casa o taller en caso de coche , pero una vez en puerto o taller , hay que limpiar el tanque ......... opiniones hay ,,,sino no seria mundo jejejejejj pero esto que les digo es lo que hay que hacer , de ahi , es vuestro dilema . saludos [

Aqui te dejo un dibujo de lo que es normalmente es el despiece de los rodamientos ,,, no se cuanto hace que no los revisas , ya que engrasarlos no creo que se puedan ya que son rodamientos blindados en muchos cosos , ahora si son cónicos si que puedes engrasar , quita la tapita que esta en el centro de la campana ,,, quita la chaveta ,quita el blokeo de la chaveta, despues la tuerca , y saldra todo , lava todo con gasolina y cuando lo tengas todo bien limpio , revisa el reten que en la imagen es el numero 1190 y esta al final del eje , fijate que este bien y en condiciones , sino tendras que cambiarlo , lo mismo con los rodamientos , si estan en mal estado , cambialos . los puedes conseguir en cualquier casa de recanvios en generar de choches ,,,,,,,,,,,,, engrasa todo con grasa marina y vuelves a montarlo todo , para ajustar la tuerca central , tienes que hacerlo con la mano , apretando hasta cuando no puedas mas con los dedos y cuando estes en ese punto de no poder mas , retrocedes 1/4 d vuelta o sea aflojas , pones el blokeo de la chaveta que es la que va arriba de la tuerca y lleva muchas ranuras , hazla coinsidir conla chaveta y engrasas la tapita y la metes a presion como la has quitado y vualá asunto arreglado ,,, espero que te sea útil ... saludos

Hola , lo que te han salido no son manchas , sino hongos , te mucho cuidado de no respirar serca de ellos son muy dañinos , fijate si no tienes tambien debajo de los cojines de la cama o paredes del baño ,interiores de cajones y debajo de colchones y tambuchas interiores , sentina etc..... este es un tema muy poco divulgado por los fabricantes ynauticas en general ya que con los productos quimicos que usan para pegar moquetas o tapisados o pintado de interiores conpinturas que no son antihongos, esto favoresen la aparicion de estos tipo de hongo . bien , puedes quitarlos con un rociador directamente con lejia pura , que solo lograras blanquear la zona pero no quita definitivamente al hongo , tendria que terminar pasando un fungisida fuerte que lo puedes encontrar en farmacias .......... te paso un dato que lo tengo ya que tube un problema muy serio en un barco que empezo por la nevera y termino por todo el barco ......... el dueño ingresado con un cuadro de alegia que no sabian de donde y descubrieron que fue del barco ,,,, te aconsejo tambien poner si dejas el barco tapado poner un desumificador de aire , es bueno para que no cree humedad , ya que creemos que tampado el braco hermeticamente hacemos bien y no es asi , el barco tiene que respirar , cambiar el aire y de vez en cuando destaparlo y que tome sol , asi evitaremos la aparicion de estos malos hongos , , tambien suelen estar en los tambuchos y sentinas centrales donde guardamos cosas que casi nunca usamos . el tema es delicado , tomar precauciones , y mas si teneis crios !!!!! Los hongos son seres vivos distintos a los vegetales y animales por lo que constituyen un reino aparte. Existen 60.000 especies conocidas, siendo la mayoría microscópicos. Muchas de estas especies podrán a través de sus esporas u otros elementos producir cuadros de alergias como rinitis, asma, conjuntivitis y en casos raros pero más graves cuadros de inflamación del pulmón llamados neumonitis de hipersensibilidad. También son capaces de generar aisladamente sinusitis micóticas alérgicas, siendo estas sinusitis crónicas y particularmente difíciles de tratar. La descripción clínica de estas enfermedades usted la podrá encontrar en la sección aprenda de alergias en este sitio web, por lo que en esta sección nos referiremos principalmente a describir e ilustrarles los tipos de hongos mas corrientes que generan estas enfermedades, y como en caso de tener alergia a estos evitarlos lo más posible. Estos hongos en su mayoría causan alergias a través del contacto de sus esporas con la mucosa respiratoria, bronquial o conjuntival, provocando cuadros de rinitis, asma y conjuntivitis respectivamente. Los principales hongos productores de alergias en nuestro medio son La Alternaria, el Cladosporium, el Penicillium y el Aspergillus. Los dos primeros se encuentran preferentemente en exteriores y los dos últimos preferentemente en interiores.

HAY UN ERROR EN EL NUMERO DEL TORNILLO ES EL NUMERO 19 NO EL 9 TIENES QUE QUITAR EL 19 ,,, OK

[ Bueno no se si se distingue bien , pero lo primero antes de sacar los ccarbueradores del motor ,,, quita el tornillo tapón con el numero 9 es muy facil de quitar mira en la parte inferior de un costado u otro de los carburadores , lo veras ya que es de color dorado y es el unico que esta y bien grande , bueno sueles ser de10, 11 o 12 mm quitalo sin miedo que solo saldra gasolina ,mira el color que tiene en la parte interior del mismo si esta mucho mas oscuro que el color de la cabeza del mismo los carburadores estas sucios .. si con este depiece te animas a quitarlos es muy facil quitas los tornillos que aguantan la cuba del carburador , y cuando lo tengas abierto te daras cuenta mirando los chicleres que son los que tienen los numeros 21 22 y 24 ,, los quitas y los limpias bien , lo mejor para limpiar el aceite pegado en las paredes de los mismos es Disolvente puro , los dejas un rato y despues les pasas un cepillo y los dejas muy limpios . en este caso el numero 22 es el de alta . a ver que tal te va ,, ten confianza no miedo ok?? ya me contaras .......... es normal en todos los motores de dos tiempos que despues de estar parados mas de dos meses que pase eso ya que al llevar mezcla se evapora la gasolina que solo qued el aceite que al poco tiempo se descompone y forma esa pasta que lo tapa todo....... una cosa que ahora leyendo tu comentario puede ser que te pase tambien , si has quitado el filtro original que lleva en el mismo motor para limpiarlo fijate que la junta de goma que lleva este bien puesta , ha pasao muchas veces que tomamaire por esa junta y no desarrolle toda su potencia , otra cosa que tienes que revisar es que la linea de combustible tanto desde el tanque pasando por la pera de cebado , la clavija que engancha en el motor , no haya fugas , o lo que es lo mismo que no este chupando aire por ningun lado .......... venga al toro jejejejejej ya me diras en que termina ...... una cosa mas , te aconsejo que en seco nunca pases de las 1500 rpm , ua que si tienes los carburadores tapados o una falta de alimentacion de gasolina en el motor lo unico que lograras es sacar alguna biela por algun lado , porque la falta de engrase y lubricacion no existe ... ten cuidado , no todo se arregla con acelerones .

Lolo2 , de que año es el motor ????? si me dices el año, puedo darte una hoja de taller y marcarte que tornillo quitar para ver si tienes mal la carburacion .. espero tu respuesta , saludos

Hola , si me das el año o el numero de motor te puedo facilitar el manual en formato PDF , entonces tendras el eje agarrado en el acople con el motor , ya que muy pocas veces suelen engrasarlo o con el tiempo y el agua salada quedan agarrado , en ese caso tendras que quitar el motor y con el motor suelto trata de sacarlo y si ves que tampoco sale ese es el problema , como solucioinarlo??? bien con dos palancas bien grandes y con mucho cuidado de no dañar el aluminio tendras que hacer fuerza para desacoplar el eje con el motor , es la unica manera que tienes de hacerlo , muucha paciencia y cuidado . suerte. .

A ver si alguien tiene algo asi que no use, si es de la zona de valencia o alicante, mejor, me acercaria a hacer el trato en mano. Hola , mira comprate uno de estos carros que en cualquier ferreteria industrial encontraras desde los 20€ hasta lo que quieras gastar , le adaptas una madera para apoyar el motor y es lo mejor , ya que los especiales que te venden , estan sobrevalorados y dificiles de transportar en coche ,,, saludos

Hola Isabella , lo que cuentas puede ser debido a varios fallos , hay que ir eliminando posibilidades , has dicho que la bomba de agua la has puesto nueva ? , bien entiendo que será la que esta ubicada en la cola ,o la que lleva debajo de motor segun en que modelos esta arriba o en la cola , bien si esto esta nuevo , hay que mirar el tubo de coma que va de la cola al tramsom que no este doblado , esto ocurre cuando no se cambia en varias temporadas , si esto esta bien , hay que ver el enfriador que esta antes de llegar a la bomba de recirculacion del mismo motor ,y este enfriador es el que enfria el aceite de la bomba de direccion , suelen taparse de algas o simplemente se tapan los conductos con la sal acumulada , esto se mira quitando directamente el manguito que viene del tramsom y tiene que salir un chorro de agua muy abundante en ralentí , si a todo esto sigue calentandose , mira el termostato que no este agarrado , suele pasar que en baja presion de agua en ralentí no pase suficiente agua , y por ultimo despues de hacer todas estas rpuebas , tendrias que quitar uno por uno de los 2 manguitos que van hacia los colectores de escape , y poner el motor en marcha , si ves que en vez de agua salen gases , pues el problema es que los codos de escape estan agujereados o un colector esta rajado y hacen una contrapresion en baja y no dejan que circule al agua por al bloke del motor , si quieres mas imformacion , no dudes en enviarme un mail y tratare de ayudarte mejor . saludos y suerte

Amigo , no pongo en duda la opinion de los profecionales , lo que digo es que hay un mal que se llama "deformacion profesional" y es que el mejor de los mejores mecanicos que te puedas encontrar , siempre comparará tu problema con lo que éste ha estado haciendo en toda su vida , si ha estado en un carguero comparará tu problema con el del carguero , y tampoco te estoy hablando de barcos de gran eslora , sino un ejemplo un SUNSEEKER 48 , con motores detroit llevan retardo , y asi muchos de poca eslora tambien , ahora no digo que no sepas del tema sino que no se ajusta a larealidad . lo digo porque yo mismo he trabajado en MERCURY MARINE entre los años 80-86 y me mastique todos los problemas de corrosion , deformaciones de ejes , roturas por mal uso , roturas en garantias y hasta se los numeros de motores que slieron con problemas a la venta , hay mucho de que hablar sobre este tema , no es solo lo que vale la hélice , sino piensa un poco , ahora mismo los motores fueraborda de gama alta 4T hablo de 200HP para arriba , todos traen de fabrica hélices de acero , porque no le han puesto el famoso retardo????? y eso que vienen con toda la electronica de ultima , muchos de los que hay por este foro estan muy contentos con su funcionamiento , los cortes o retardo como lo llamas tu , es para las cajas inversoras , para que no sufran los discos . seguramente tienes razón que es por ventass y mas ventas , pero te aseguro que yo profecionalmente , aconsejo la de aluminio porque se que al poco tiempò tendra que cambiarla , sea por corrosion que se deteriora mas que la de acero ya que la electrolicis se la come mucho mas rapido , o por el buje de goma que se va , y porque tocas arena y se dobla . no es que quiera desacreditar tu opinion solo es que no es lo correcto . es mi opinion contra la tuya , las dos son valederas , yo te argumento la mia nada mas . saludos cordiales . gracias por tu contestacion .

aqui te dejo unos precios que son para que tengas una idea , y lo que dices de poner otros soportes no te lo aconsejo ya que el de los camiones tienen angulos de fijacion y no son planos como el de los motores nauticos . saludos y suerte

Hola , bueno decirte que siempre que saques la cola , tiene que estar en marcha avante , si la has quitado en neutro , te costará mucho y quizás no te entren bien las marchas luego . bien ahora lo que tienes que hacer ::::: pon la palanca en marcha avante , con la cola fuera del motor mira que este tambien en marcha avante , si no esta gira el eje pequeño que estará delante del eje de la helice que va al motor , bien cuando lo tengas trata de meter la cola fijandote bien que el eje grande entre en las guias correctamente y que la bomba de agua conecte con el tubo que baja del motor y que el eje de los cambios engrane tamben , si todo esta en su sitio no tendras problemas en colocarla . se que suena lioso pero es la única manera de hacerlo . suerte

Hola , no te desesperes que todo tiene solucion , bueno eso dicen , dime necesito mas informacion de tu barco , porque ? solo quieres el bloke , tienes cola o ejes , estos motores estan dando muchos problemas fijate si todavia tienes garantia , y sino acercate a un deeler volvo y preguntale , si no lei mal estas en costa blanca , yo estoy en Altea si puedo ayudarte , bueno ya me diras cosas , saludos

Lamento lo que te sucedio , recien leo tu problema y la verdad no se como hay mecánicos que no saben localizar los problemas y se aventiran a decir o hace cosas que al final causan averias graves . lo que tenia tu motor es los carburadores tapados , dado el tiempo que estubo parado la gasolina de los carburadores se seca y queda el aceite y es el aceite el que se descompone y tapa los chikleres o los pasos de gasolina , entonces es donde se produce la averia . en los 2T la gasolina con el aceite tambien hace de refrigerante al motor , asi que si tenias los chikleres de alta tapados , cuando llevavas tiempo haciendo las pruevas el motor se agarró . bien ahora si tienes suerte , prueva hechar W40 en los cilindros y despues de un rato hacerlo girar a mano . si puedes girarlo y ves que suelta bien , intenta arrancarlo , pero antes te recomendaria limpiar carburadores que es loq ue te tenia que haber hecho tu mecanico . bueno lo siento mucho . si te puedo ayudar en algo , ya me comentaras , a lo mejor puedes salvar tu motor .