MAMBO

Lo que dices esta bien , pero no creo que sea esa caja , aunque en electronica uno nunca sabe !!! puedes quitar el motor de arranque y dejar los cables positivo y negativo para que no gire el motor que solo gire el motor de arranque asi evitaras que se joda mas saludos ya contaras como fue ,,,,

los motores fuerabordas todos , ponerlos en marcha verticalmente , nunca en posicion orizontal , y te lo explico , en posicion orizontal o casi orizontal , tienes muchas posibilidades de que el agua de la misma refrigeracion cuando pares el motor , un cilindro o varios se llenen de agua , ese es el unico peligro , que ya es mucho ......... nientras que si trabajan en vertical , no hay posibilidades de que entre ya que por la misma gravedad no puede subir nunca el agua ....... y si puedes ponerlo en marcha en un cubo de basura estos negros que se flexan muy facil , quitarle la helice , llenar de agua y dejar que use esa agua durante mas de media hora , cuidando que el chorro de agua no vacie el cubo "logico" asi que si podeis reenviar el chorrito del agua al mismo cubo mejor , y le meteis 4 botes de cualquier antical que hay en el mercado , no acido puro ,(el acido solo usarlo cuando la sal haya hecho mella dentro del motor , solo para limpiar y dejar escurrir el acido que no funcione con el acido ok ) antical solamente que es mas suave , dejarlos media hora funcionando todos los fines de temporadas y tendreis motor para rato ...... un buen aceite directamente en los carburadores antes de pararlo y motor invernado . saludos ...

Hola , cuando hago los cursillos mucha gente se queda alucinada de lo facil que son algunas cosas y que la mayoria de las nauticas se aprovechan de la ignorancia de sus clientes , y claro se aprobechan de tal manera que cuando les dices que no es asi muchos clientes no te creen , el porque , muy facil , estan acostumbrados a pagar facturas enormes es asi cuando os quedais conformes y dicen , ha hecho un buen trabajo por lo que me ha costado ....... asociamos dinero con buen trabajo y eso no es asi . bueno me estoy yendo por las ramas , es que me jode mucho que os quejeis , pero todavia nunca he visto a ninguna nautica accedera una garantia de los errores que cometen y eso me tiene frito que actuen con tanta impunidad ...... bien amigo , tu problema es de muy facil solucion , primero si en 4 años no has cambiado el impeller , rotor o estrella de la bomba de agua , empieza por ahi . pero si no lo quieres hacer , mira lo siguiente , quita la tapa del termostato , quita el termostato , y con la manguera conectada arranca el motor y mira si sale agua por el conducto que queda libre al quitar el termostato . si sale agua por ahi , bien el tema es facil , por el mismo conducto hecha salfumat , agua fuerte , no tengas miedo que no pasa nada , sentiras ruidos y saldra espuma , ni esta loko tu motor ni se pondra ravioso, limpia tambien el termostato con el acido y espera unos minutos , pon el termostato y la tapa , arranca el motor hasta que te salga por el chivato , si ves que tarda en salir con un alambre metelo por el chivato y quita la sal , hasta que salga el agua no tiene mas misterio el acido disuelve la sal , o tapones de sal que puedan estar dentro de los motores , salvo casos en que la corrocion es tal que puede hacer agujeros en el alumino , se pueden salvar sin desmontar motores . y queda perfecto el trabajo con 4 litros de acido y unas 4 horas de trabajo esta hecho , pero si en el primer intento no sale agua por el conducto que queta libre despues que hayas quitado el termostato es la bomba del agua , tendras que cambiarla y hacer las pruevas que te explique antes ............ ahora hay algo que te recomiendo , cambiar el impeller cada año ......pasar el motor por agua dulce estando en el amarre es muy facil , el honda tiene un conector para manguera de agua de muy facil acceso , conectar la manguera en el mismo amarre abrirla y arrancar el motor es muy facil .. saludos y buen trabajo

Hola , estube leyendo tu post , y normalmente cuando hace ese fallo se debe al rele de arranque casi siempre pero como dices lo has puesto nuevo y sigues con el problema pues descartado , bien la llave tampoco ya que si as arrancado todos los cable y seguia girando ,,,, vaya fantasma que tienes jejejejejejeej he pensado y estos motores tienen la entrada de cables al motor por un costado arriba de los cables de acelerador y cambio , bien has la siguientes pruebas ,,, tendras que tener a alquien que te ayude ,,, quita el positivo del arranque con una lampara de pruebas de estas que tienen luz y una pinza para cojer masa , de las mas normales , bien pon la pinza en el positivo y toca masa , con la bateria conectada por supuesto , e intenta girar el motor con el timon o bien tu mismo coje el mazo de entrada de cables y muevelo a ver si se enciende la luz o si no tienes esa lampara deja suelto el cable y siente el ruido que hace el rele , primero con la llave de contacto como si le estubieras dando arranque , se tiene que encender la luz y apagar cada vez que le das ala llave o sentir tu mismo el ruido de enganche del rele asi podras saber tambien si se te queda enganchado el relé si eso sucede es que tienes un cable cruzado en la misma entrada del motor , quita los dos tornillos de 7/16 si no tienes llaves de pulgada , con la de 11 podras quitarlos , y mira bien que no esten gastados y pelados por algun sitio , suele pasar eso con motores de tantos años que el sol y el tiempo desgasta la proteccion de los mismos ...... ya que tu mismo dices que por unos momentos fue bien y de repente empezo a fallar de nuevo ...... creo que no es problemas de llave ni de rele , sino mas bien cables que se estan tocando .. esto tienes que armarte de paciencia y revisar todo bien , incluso si no llegara ser de la entrada del motor , desmontaria la caja de control de cambios , puede que por ahi tambien se tocaran por algun motivo ,,,,, los problemas electricos son los que mas tiempo llevan en encontrar y mas cuando no es constante sino que hay veces que lo hace y otras que no , es cuando te rompes la cabeza . bueno ya nos comentaras algo , suerte y al toro saludos te dejo un despiece de tu motor de arranque y el rele . mira el numero 10 que es la tuerca que tienes que quitar el positivo !!

En todos los fuerabordas donde se concentra la mayor temperatura es en el cilindro nº 1 que es siempre el que mas arriba esta , si se queda sin agua el motor es el primero en gripar ,, asi, si pones el sensor en ese cilindro sabras si va bien de temperatura , lo de fiarse jejejej no te fies ni de tu sombra , por algo a parte del chorrito famoso trae el chivato y aun asi muchas veces cuando pita el desastre esta hecho ........... te estoy buscando mas informacion , cuando la tenga te la dejo .. saludos .

aqui tienes los colores de los cables que a parte del de temperatura tienes mas , a ti el que te interesa es el MARRON CLARO , sigue el cable dentro del motor , en tu caso tendra que estar en la tapa de refigeracion , cerca de las bujias , si ves un cable que se mete dentro de la tapa , eso es el sensor de la alarma , que solo sirve para la alarma y no para el reloj , ya que ese sensor solo da masa cuando se calienta y la hace sonar . eso se cambia por uno que te sirva para el reloj que tendra que venir con el kit del mismo reloj , que tiene que ser de cable con sensor . eso se lo tiuenes que decir al que te venda el sensor . tendras que adaptar algun soporte para que haga contacto con la parte mas alta de la tapa de cilindros , que es donde se concentra la layor temperatura en caso de quedarte sin agua ... y tendras que instalar un cable hasta el tablero , solo uno que es la masa del reloj que pasara por el sensor . el positivo lo cojes del mismo tablero o bien de las luces o de la llave de contacto o de algun reloj si tienes instalado . te estoy buscando algun diagrama para que puedas entenderlo mejor ... de momento es loq ue te puedo dejar ok .. saludos

no se que tiene que ver esta respuesta con el problema pero , te contesto a la primera pregunta , si puedes , levantar el motor con el trim o manualmente , sin sacarla del agua , pon marcha avante y trata de girar la helice , si gira , amigo tienes que poner una helice nueva ya que el buje de goma se te ha ido....... , lo otro puede ser que tengas el aro anticavitatorio del escape de la helice roto y el mismo escape te haga cavitar la helice y gira en vacio . pero me decanto mas por lo primero . saludos

Hola , recien veo tu botella con el mensaje jejej,, bueno respecto a tu pregunta , si que puedes poner un reloj de temperatura , el mismo que usan los coches , van bien , y te costaran menos que uno original . pincha en el enlace y lo veras ...... si te hace falta que te diga como instalar, me lo dices , es muy facil . saludos y buen año http://www.autohispania.com/termometro-tempagua-race-sport-diam52-mm12v-p-2157.html?

Hola , estoy leyendo un poco esto y , antes de tocar nada , , es facil saber si la valvula del turbo o el turbo no va bien porque al acelerar hace mucho humo negro , eso es facil de revisar sin desmontar nada , con el motor parado , quita el filtro de aire , con los dedos gira el turbo tiene que ir muy suelto , si gura bien , mira el juego axial si tiene olguras , si toso esta bien , el turbo no es . ahora otra pregunta , funcionaba bien con la helice que tiene , si la respuesta es si , antes llegaba a las revoluciones ,,,, mira que este limpio el fondo .......................y si esta limpio mira el codo de escape , que seguramente este tapado de carbonilla , lo mejor y mi consejo cambialo si esta tapado , tienes que quitar , cuatro tuercas y la manguera del escape y sale , te fijas si tiene carbonilla , suelen taparse y como no tiene buen escape no desarrolla todas sus revoluciones , y el anodo esta en el codo de escape , te oriento con la foto es el numero 14 . otra cosa mas , nunca conectes cabels de masa directamente al tanque de agua dulce , conectalo a la masa del motor . sino estaras creando una resistencia a la corriente galvanica que aumentara el desgaste del aluminio al ser este un material mas devil ....... si quieres mas proteccion , hazle un agujero , haces rosca y le metes un anodo , de cualquier motor , ejemplo los largos que lleva volvo esta bien , asi aumentaras la proteccion ....... suerte .

Hola , vendo helice de acero , original Quicksilver modelo MIrage , es paso 17 , sirve para mercruyser , colas bravo , mercury 135 hp para arriba , yamaha gama alta , no tiene golpes , nueva cuesta 1260 euros mas el iva , la vendo por 600 € interesados dejen mensaje me pondre en contacto . saludos buen año

1600 HP en un metro y medio y 150 kilos , esto hasta que lo toque y vi lo que es , ni me lo imaginaba , nos llevan años luz en mentalidad y desarrollo ,,,, jejjej y nosotros pensando en hacer un coche eléctrico jajajajajaj , si teniamos que hacer carretas ,,, vaya ....... esto sera el futuro y el coste no es tanto , 13 mil dolares una turbina saludos

si que he comprado y vale la pena , hay que mandar el numero de motor bien claro para que ellos te den la pieza exacta ,,,,, pagaras un 18 % del iva si pasas los 1500 dolares , pero como no llegas , es una compra dentro de lo normal , y como veran que no estas dentro de lo que compran al por mayor que eres un cliente minorista , UPS se encarga de llevartelo a tu casa , sin problemas .... pregunta cuando te cobra la nautica y has cuentas ..... vale la pena . en google busca , mercury parts online y tu mismo lo puedes hacer , poniendo en numero de motor modelo y las piezas , pero primero encuentra el fallo ok . una cosa que me olvide decirte , si se ha quemado algo de las tres cosas que te digo , revisa el corte de corriente que no este oxidado , o que la bateria este bien que no tenga un baso en corto , y que los bornes de bateria hagan buen contacto , porque un mal contacro produce esos problemas ............ saludos

Hola m esto es el triger , o el sensor de impulsos que manda a la caja negra para que salte la chispa en cada cilindro . 126 dolares en EEUU si te fijas en los cables van en dos grupos una para cada caja Esto es el Stator , , el que alimenta de corriente a als dos cajas negras quelleva tu motor ,, 190 dolares en EEUU si te fijas los colores de los cables , el azul y blanco va a una caja negra , el rojo y blanco a la otra el negro es masa los dos amarillos son de carga de bateria . Y esta es la caja negra qu elleva dos ,,, 156 dolares en EEUU . Saludos ,,, suerte , y mira bien !!!!!!!!!!!!!! si el motor no arranca , hay mu fusible de positivo antes de las cajas negras , , si tienes chispa solo en 3 cilindros , que intercambien la caja negra para saber si es eso realmente , y si sigue con el mismo problema , que cambien la alimentacion del staror que es loq ue le manda corriente a las cajas , i si sigue con solo 3 cilindros es el triger ,,,, pasos que tu mecanico tiene que seguir antes de cambiar cosas y te haga gastar un dinero que despues te dira que ay mas cosas rotas .......... que desmontes las bases de las bobinas que suelen no hacer buena masa debido a que se acumula sal entre la masa de la bobina y el blike del motor ,!! suerte .. saludos

no das muchas pistas , es 2T o 4T ,, si es dos tiempos lleva dos cajas negras que muchas veces , puedes probar intercambiar las cajas para saber si es realmente la caja o es el triger de dentro del plato magnetico o si es el stator que es el que alimenta las cajas negras y prodice un fallo de perdida de potencia y solo da corriente a una de las cajas ...... bueno espero me des mas informacion si es con numero de motor mejor ............. saludos

Primer barco motorizado con energia Hibryda Diesel - Electric- Solar Vestido con gráficos llamativos, el Hybrid es un concepto de barco presentado en el Miami International Boat Show. Equipado con QSC Cummins 550, 550-hp motores diesel de bajo consumo y unidades pod Zeus, motores de alta eficiencia eléctrica, los paneles solares, SmartCraft, todos los controles de acoplamiento incluida la palanca de mando, el Concepto Hybrid del buque salio a navegar fuera de su pantalan como si fuera a la deriva en el viento, lo que se aprecia en seguida es que prácticamente no hay sonido, no hay humo ni olor. nunca se sabría que era un barco híbrido en la apariencia o el comportamiento y las sanciones de peso o aumento del coste se prevé que esté bien dentro de la dotación de lo que los compradores se sienten cómodos y estan dispuestos a gastar. Este barco es más que un barco de ensueño. FELIZ AÑO 2011!!!

Hola , aqui estoy en tierras EEUU no comparto mucho en cuestion politica , pero los admiro en lo que son capaces de hacer y lo bien que lo hacen , no hay chapuzas y todo bien planificado . aunque problemas siempre los hay , pero estan ahi para darte las mejores soluciones , en esto son los mejores . aqui les dejo unas fotos de los proyectos mas recientes y que seguro marcaran mucho los cambios de la nautica ,,,,, sera mas costoso , a lo mejor si , pero si a la larga son mas economicos , valdra la pena la inversion , de momento he probado barcos que con un espacio minimo desarrollan unas velocidades asombrosas tanto navegando a todo gas como velocidad reducida , no hay vibraciones , y el peso vaya si se nota ..... bueno no me enrollo mas , ahi estan las fotos El video , una locura !!!!! esta es la pagina de la empresa que se dedica a esto , hay mas videos insuperables .

jejej tu eres como los curas has lo que yo diga pero no lo que yo hago ,,,,,, bien , te contesto porque sigues sin argumentar nada , solo menosprecias ,,, nada mas que por eso te contesto , piensatelo , yo trato de argumentar , debatir el tema , lo entiendes o no , no te menosprecio , trato de que razones que ya creo , ni siquiera eso puedes , en caliente no piensas , enfriate venga , como dice Pedrot , te invito a unas cervezas , o ron , o lo que tu quieras , mi padre me decia que los calentones , con las putas ..................... saludos y hechate una risas , vivir en españa ya es una aventura ya ves cualquiera puede ser presidente , hasta Zapatero demuestra lo que es españa ............. venga ,,, no pasa nada ........ en lo que pueda ayudarte aqui me tienes ........ sin rencor compañero

PIRATA ,, TIENES RAZON ...... DISCULPA SI TE HAS SENTIDO OFENDIDO ...... LO SIENTO ..... LA PROXIMA VEZ QUE ENTRE A UN VARADERO O PUERTO DEPORTIVO DIRE QUE SOY UN IRRESPONSABLE Y QUE LOS PAPELES QUE PRESENTO ESTAN FALSIFICADOS ........... PERDONA POR LA FOTO , CREI QUE SABRIAS ENTENDER EL PORQUE ,,,,, PERO DA IGUAL . ES MI EXPERIENCIA Y SI TE LA CREES O NO ES TU PROBLEMA NO EL MIO . AHORA ENTIENDO EL PORQUE PEDROT PONE ESTO COMO FIRMA JEJEJEJEJEJEJEJ,,,,,,,,, ESTA ES MI ULTIMA CONTESTACION AL TEMA ,,, PASO DE HISTORIAS Y DEBATES PERSONALIZADOS ........ Ahora leete esto ,,a ver si t queda claro ,,,,,,,,,,, tu tienes un seguro de tu barco ?????? supongamos que si ,,, ok , claro que tienes que tener para cada coche , moto barco casa , porque cada seguro viene con la polica RC correspondiente ........... si esta en tui barco trabajado , y le haces algo al barco de al lado , el seguro paga , te caes del barco , te haces daño el seguro de hace responsable , porque estas en tu barco , coche moto o patines .......................... es tan dificil de entenderlo??????. Toda persona física o jurídica es susceptible de producir daños a un tercero, ya sea por acción, omisión o negligencia. La Responsabilidad Civil basa su fundamento en el Art. 1902, 1903 y siguientes del Código Civil. - El Art. 1902 del Código Civil establece lo siguiente: " El que por acción u omisión cause daño a otro interviniendo culpa o negligencia está obligado a reparar el daño causado. - El Art. 1903 añade que esta obligación de reparación es exigible también por los actos de aquellas presonas por los que se debe responder (ejemplo: un padre por los actos de un hijo menor de edad). El seguro cubre los daños a terceros como consecuencia de la Responsabilidad Civil Extracontractual durante el desarrollo de la actividad descrita en condiciones particulares de la póliza y hasta el límite fijado en ella. Tercero es toda persona ajena a la empresa. Los trabajadores no se consideran terceros dentro de la garantía R.C. Patronal. Siempre queda excluído del seguro aquella parte sobre la que "objetivamente" el asegurado esté trabajando. Por ejemplo, para un instalador de puertas, los daños a los marcos de las puertas que está montando se consideran parte objetiva del trabajo y no quedarían cubiertos. En cambio si la puerta cae y rompe el suelo o golpea a una persona, los daños producidos quedarían bajo la cobertura de la póliza. #17 Pedrot <LI class=avatar> <LI class=title>Pescador Experto <LI class="mini_friend_toggle is_not_friend" id=friend_680909_9670> <LI class=pm_button id=pm_680909_9670> Grupo: Miembro avanzado Miembro nº: 9670 Mensajes: 683 (0,68 / día) Se registró: 19-marzo 08 Age:55 años Sexo:Hombre Donde vivo:Barcelona Barco / Kayak:San Remo 750 Zona de pesca:Barcelona Modalidad:Embarcación Escrito Ayer, 15:45:08 :bowdown: :beer: Muchas gracias No es más sabio aquel que sabe muchas cosas sino aquel que hace muchas cosas con lo poco que sabe Nunca discutas con un imbécil, te hará descender a su nivel y allí te ganará por experiencia. no dare mas explicaciones .... paso del tema .

No me des las gracias , solo comparto algo de mi experiencia en el tema , que si bien es mucha tampoco se termina de aprender nunca , muchas veces una respuesta tonta soluciona grandes problemas .. lo que si tengo claro es que en el tema nautico,,, crear problemas a veces es la solucion para los astilleros , o profesionales , que no les interesa que se sepa nada de lo que hacen .. esta es mi opinion , como tambien tengo que decir que hay gente del sector nautico muy profecional y honrada que es la minoria pero las hay ....................... No les pasa que cuando estan en sus barcos y miran la sentina y el motor , se preguntan , ¿porque el motor tiene tan poco espacio para acceder a la bomba de agua que es algo importante de poder reparar rapido y sin problemas , o como el cambiar una correa que es casi mision imposible de las cosas que hay encima o a los lados ??????? porque ??? o para hacerles el mantenimiento hay que desmontar medio salon , que es lo que mas horas lleva solo para un cambio de aceite???? esto los astilleros no lo tienen en cuenta ???? bueno , te agradezco tu comentario , pero solo trato de despejar dudas y dar las mejores soluciones ............ saludos

ola , y tengo que deciros que el humo blanco , no tiene nada qaue ver con que la gasolina tenga humedad o no!!!!!!!! el casi todos los motores , 2T , el humo es algo muy normal , hay maneras de bajar esa emision de humos con una buena afinacion de los carburadors y bomba de aceite ,,,, con eso se baja el humo , pero cuidado!!!!!!! hay que saber distinguir el humo que genera la combustión del motor en marchas lentas y que en muchas casos aumenta cuando ponemos en marcha el motor y salimos del amarre al mar , o cuando estamos mucho tiempo en ralentí o idel-speed que es lo msimo .y que en muchas veces el motor tiende a bajar de revoluciones o tener una marcha irregular o pararse , eso es exeso de aceite en baja ................ con otro humo que es cuando tenemos falta de refigeracion del motor y es vapor !!!ojo !! con eso ,,, si bien el vapor es facil de conocer ya que sale humo y de disipa rapido y es como una nube muy blanca , y el aceite o exeso de aceite es un blanco celeste que queda en suspencion un rato y sale tambien de las burbujas del escape debajo del agua , si veis que es lo primero , una nube que se disipa rapido , puede ser el termostato sucio o que la bomba del agua no tenga buena presión ...... el tener un o dos filtros , es siempre bueno , cuando mas filtrada legue la gasolina o el gas oil al motor mejor funcionara .................... en el caso de que estemos hablando de motores diesel , el humo negro o blanco , pueden ser dos cosas muy diferentes ,,,, si al acelerar vemos un humo negro intenso que es muy molesto y oloroso , se debe al turbo , , que este trabajando mal o que los rodamientos esten blokeado por la carbonilla ,, esto es facil de ver , quitando el filtro del aire podemos hacer girar el turbo con los dedos , si vemos que va suelto y muy libre ,es que va bien si esta duro , pues hay que repararlo ,si va bien pueden ser inyectores o un inyector .,,,,, y eso hace que haga mucho humo negro . si es blanco ,,,, fijaos el consumo del aceite si veis que consume mucho , el problema son las guias de valvulas o los retenes del turbo que se pasa el aceite al ecape y con la temperatura elevadisima del turbo haga ese humo blanco , aqui tendremos que hacer un trabajo ya mas intenso .......... pero antes de desmontar o que el mecanico diga de hacer valvulas , tendreis que hacer una prueba ,,,, cambiar aceite y filtos y agregar ,,,,, un aditivo bueno , como STP o WINS al aceite y funcionar con el motor un tiempo y vereis como el humo va desaparaciendo ,,,, esto es algo que en España no se suele utilizar ,,,, en los aceites que compramos que son muy buenos , pero niguno trae aditivos integrados ,,, asi que perder el miedo y agregar vosotros estos aditivos que a la larga , ahorraran reparaciones costosas , mejoran el sistema de engrase y retardan el desgaste de piesas ..... en fin el tema es largo , pero conviene que lo sepais ..... saludos ......

aqui tienes uno que puedes conectar una luz en el tablero o un chivato , que al entrar una gota de agua en el vaso te avisa ... esto se usa en los camiones y coches desde ya hace 30 años ... saludos

u os digo mucho mas , el barco es una propiedad privada , con el correspondiente seguro tambien y como en el coche como el barco tieien responsabilidad civil ... asi que no os cuenten peliculas que no existen ,,, si el barco vuestra propiedad , pdeis hacer loq ue os parezca , como si quereis desguazarlos en el propio varadero mientras no dañeis a nadie , podeis hacer lo que querais ................... solo flatava que vengan a tu casa a decirte que puedes o no hacer ....... mientras pagues la varada y la estadia que es tu deber , lo demas es cuento chino .................. saludos ,,,, es que estos temas me sacan de mis casillas jejejejj