MAMBO

Hola , me falta un dato a saber , el modelo de serie y si es arranque electrico??? saludos

aquí esta l aprueba una lancha de 4.80 con un mariner 200hp 2T si esos de los carburadores grandes ...... me permitirás decirte que la explicación que das de las lumbreras y la gasolina que no quema no se sostiene para nada , eso quema todo lo que entra . bien instalado y con la hélice adecuada así tiene que navegar una lancha de las medidas de la foto este motor a tope o sea 6500 rpm y como lo ves en la foto hasta 80 litros hora ,, bien ya ves como va ??? 93 millas es una hora , no esta mal ?? pero claro tienes que ir con los dientes apretados todo el tiempo así que llevarlo tope una hora y mas paseando no me creo que nadie lo haga , ahora esa misma embarcación usándola a medio gas 4000 rpm me gastaba 32 litros la hora a 28 millas , y a 2500 rpm a una velocidad de 18 millas 17 litros la hora , cosa que con un motor de 50 hp que se le suele poner a estas esloras gastas mas de 60 litros . eso así. el cuadro de arriba esta hecho con un motor 225hp johnson carburación por eso lo puse ya que estamos hablando de motores carburados . Ahora con los 4T claro que se gasta menos , pero estamos en las mismas poca potencia o justa y hay que ir a mas de medio gas para tener una velocidad buena y es ahí donde gastamos . que si vamos sobrados la cosa cambia en los 4T también . es un consejo que os doy después de hacer pruebas y pruebas que no hablo por bocajarro que se lo que digo . ahora cada uno tiene su propia experiencia de acuerdo a como tiene de grande el bolsillo ,,,,es así aunque suene mal , pero no nos quejemos si gastamos y no podemos ir sobrados de motor y menos echar culpas al motor de gastar mucho o de ser mal motor , eso es incierto,,,,,, no es verdad , que es por lo cual estoy queriendo haceros entender algo tan fácil como simple que es . veo que todos estáis mas o menos de acuerdo en esto o lo entendéis ,,,, pero no convencidos y entiendo eso ya que nos gustaría ir sobrados pero bueno estamos en el país que estamos y no hay que querer ver las cosas de otro color al que tiene.... saludos

Me alegro que disfrutes del barco y decirte que los franceses saben de ese problema y saben cuidarlo , pero si puedes meterle uno transparente mejor . saludos y buena navegación

Así es amigo Santos , los americanos no es que sean exagerados en montar motores , saben lo que hacen , ellos aunque tienen la gasolina muy barata , buscan también el consumo ya que las travesías que hacen son grandes . hace mucho tiempo que vengo hablando y tratando de que la gente compre motores grandes porque el consumo sera menor que si compran el motor muy justo , pero bueno no puedo ir en contra del mundo y en España siento esa sensación jejejjeejj ..........saludos y buena pesca

Libro online en este libro que es de unos años ya , encontrareis algunas informaciones de gran utilidad , en el ahorro de combustibles y como solucionarlos si son excesivos. saludos

Que son las bacterias lee esto y cualquier anti bacterias sirve , es importante que le incorpores a los depósitos del barco en el porcentaje que te dicen los envases y no agregues gasolina !!!!!!!!!!!!!!!!! mas si dejas en invierno el barco parado mucho tiempo sin navegarlo con el depósito medio vacío o medio lleno como lo quieras ver .

javierdominguez Creo que te dejas algo muy importante de decir , ya que GLASTRON LA RAYA que asi se llamaban los astilleros que la fabricaban , no escatimaban en material , que quiero decir con eso , que tu barca pesaba lo suyo y eso se traduce en consumo . pero te asombrarías si te dijera que si hubieras tenido no un 140hp un 200 en tu barca el consumo seria mucho menor . saludos La mayoría de los motores GPH aumenta dramáticamente después de 4000 RPM. Este resultado es para un 225HP en un barco de 22 pies. el test esta hecho en galones . donde IDLE significa ralenti MPH millas por hora GPH galones por hora . RPM MPH GPH IDLE 3.3 0.7 1000 5.0 1.0 1500 6.5 1.4 2000 10.3 2.5 2500 21.5 3.4 3000 28.0 4.6 3500 33.9 6.6 4000 40.9 7.9 4500 46.0 11.4 5000 49.4 14.2 5650 55.2 19.2

La verdad no entiendo el miedo que tenéis y la falta de información que hay , seguramente cualquiera de los que aquí os asombráis de lo que gasta un motor marino sois propietarios de algún todo terreno , jejejjej y eso no traga?????? no contamina mas ?????? ,, por favor , este señor esta preguntando que tal es el motor , y claro esta quiere saber el consumo .. de ahí a acojonarlo hay un paso no creéis??? para decirte la verdad , ese motor bien instalado y con la hélice adecuada , a tope o sea a todo gas , gasta 40 litros hora y no podéis usar ese gasto como algo que sea así , ya que cuanto tiempo vamos a tope con el barco??? , pero si lo llevamos a 3/4 de gas , el consumo baja a 25/27 litros hora , si bajamos a 1/2 gas que es cuando paseamos con la familia o a velocidad de planeo ese motor pasa a gastar menos de 20 litros hora . tenemos los precios que tenemos y no por eso tenemos que decir que el motor es malo . si te gusta el barco y es lo que buscas , no tengas miedo por el gasto , disfrútalo que es de lo que se trata , ahora si el consumo es algo que a tu economía le perjudicara mucho , piensa en irte con tus niños a remontar cometas que no solo es mas barato sino que harás ejercicio y tu corazón lo agradecerá . Los motores gastan los que gastan , muchas veces por malas instalaciones gastan el doble pero claro el motor es malo. que se rompe claro que tienen averías , pero si el mecánico no da una buena reparación , pues nada en motor es malo . saludos

Hola , te contesto , esa válvula o tornillo del tanque de gasolina portátil tanto sea de plástico como de metal , ABIERTA con el motor en marcha siempre ya que si esta cerrado no hay entrada de aire y la bomba de gasolina del motor chupara hasta mientras tenga entrada de aire. , cerrada para cuando trasportes el tanque ya que si lo dejas abierto puede ser que por ese tornillo desborde gasolina . y a lo que dices de la garantía estos motores se venden por online y bueno si son algo mas baratos , pero te salen estos problemas y empieza el calvario . saludos

nacwind he visto esta nota y mas me refuerza en decirte que tu motor es un suzuki , y el problema es el chiclrer de baja . bien tu tienes este carburador y el chicler que tienes que modificar es el numero 32 , le tienes que pasar unas agujas especiales que en cualquier casa de recambio de coches las vendes y son limas triangulares para chicleres , buscas la que le entre y vas dando vueltas , piensa que tienes que ir despacio , pues como son cónicas los agrandas rápidamente . vas agrandando de apoco y probando , ya que es muy fácil quitar ese chicler y lo harás muy bien , cuando veas que arranca bien y el ralenti es bueno déjalo y pruebas sino sigue agrandando . lo mejor es que lo haga alguien que ya haya manejado estos tipos de reglajes , no es complicado pero lleva sus cosas . seguramente tendrás que rectificar la entrada del aire que es el tornillo numero 27 para compensar la entrada de mas gasolina que es lo que estamos solucionando .Nota Importante: i fuoribordo HIDEA nascono da base Yamaha/Suzuki e la maggior parte dei ricambi sono comunque reperibili dai meccanici autorizzati di quelle case (questo permette la reperibilità dei componenti praticamente in tutto il mondo

KaiMan tranquilo y bienvenido para eso están los foros , sii ese agujero que tienes tu , creo que lleva una junta de goma no? bien fíjate que este destapado y si esta agrandale los agujeros sin miedo , si es que lo usas mucho tiempo al ralentí ... saludos

Loa agujeros no es que estén tapados , es que los gases o el escape en ralenti,,,,,,,,,,, si tu tapas ese agujero con la mano notaras como todo los gases salen por la hélice empezara a burbujear por la hélice . con los agujeros extras lo que haces es aumentar ese desahogo nada mas . pero mejoras al motor en ralenti en alta andará igual . la helice si le pones el paso mas grande a lo mejor correrá mas no lo se , depende d muchas cosas , pero la teoría dice que a mas paso mas velocidad y menos fuerza de salida , a menos paso mas fuerza de salida y menos velocidad ...... no te puedo aconsejar nada , ya que correas el riesgo de poner una hélice grande y no poder hacer planear al barco entiendes.. saludos

nacwind Una pregunta , como sabes tu que el motor se ahoga?? Bien a la pregunta tuya de cuanto tiempo hay que esperar si se ahoga , pues nada , solo tienes que acelerarlo a tope y arrancar . pero si así tampoco arranca , sigo diciendo que le falta gasolina . los motores 4T de esos HP te lo dije al principio para que pasen la reglamentación de contaminación les acortan los chiclers de baja para que las emisiones de gases disminuyan y asi no dar contaminación y he tenido que agrandar el paso para solucionar problemas como el tuyo,,, muchos por no decir a casi todos y de todas las marcas . y el que no haya tenido problemas es porque el mismo distribuidor se lo ha echo antes de entregarle el motor , porque hay boletines de fabrica que avisan de ese problema. Las bujías se les cambian a los motores de 2T ya que suelen engrasar cuando están mal carburados o le hechas demasiado aceite en la mezcla , pero a un 4T cambiar bujías,,, me parece muy raro , así que mi opinión sigue siendo la misma , carburación . no arranca por falta de gasolina y mas en caliente el problema se agrava. a la otra pregunta que haces de poner el motor en marcha con las orejas , lo puedes tener todo el tiempo que quieras,,, mientras tenga agua no hay problemas . saludos

Pues ni pesca ni paseo FIESTA!!!!!!!!!

Si la salida principal cuando estas navegando la hacen por la hélice , y cuando agujereas llegas a la cámara de escape interna y así aseguras quitarle toda resistencia a la salida delos gases de escape y eso es lo que como tu dices "emborracha al motor" con los agujeros liberas esa presión , es algo que los mecánicos los buenos lo saben pero no dicen nada ya que les interesa que tengáis problemas y así en vez de hacer los servicios una vez al año estas cada dos por tres en el mecánico ..... prueba y me cuentas si notas el cambio saludos

Hola Rufus , es que quieres limpiar el interior creo entender con vapor a presión ,, no hay problemas , pero te llevara un tiempo enorme !!!!!! jejej , o quieres quitar manchas????? saludos

Si...! es igual que en aviación , y no creo que si le pones una de paso mas grande veas mucha diferencia en un 40 HP ...... dame el modelo exacto de tu motor año y numero . para buscar la microficha y decirte que tienes que hacer . ok ? Bueno da igual el modelo y el año los escapes son todos iguales solo cambian un poco el aspecto exterior , pero te darás cuenta de lo que te digo. como ves hice un circulo en la salida del escape , en el intermedio del motor , eso es un alivio para cuando el motor esta al ralentí , que normalmente los diseñadores han pensado que los 2T arrancas en el amarre , calientas un poco y sales del puerto en tiempo mas o menos 20 minutos como máximo piensan que ya estarás acelerando el motor y todos los gases acumulados en ese proceso se van rápidamente y el motor funciona bien para cuando vuelvas al ralentí ok, bien hasta ahí la teoría del ingeniero de primera , pero que pasa cuando estas mas del tiempo estimado ??? empiezan a dar cabezazos y el motor tiende a pararse y lo normal es que te digan que de vez en cuando aceleres el motor para limpiarlo no? , bien busca las salidas que te he marcado en tu motor y mira que muchos esa salida las tienen tapadas o sea que no ves que están libres ,,, bueno ahora viene cuando tu solucionas ese problema definitivamente , cojes un taladro de pilas o eléctrico da igual , una broca de 7mm y la haces dos agujeros una en cada salida si tiene dos salidas si tiene una le haces dos agujeros uno en cada lado si la salida esta horizontal , pero si es vertical uno arriba y otro abajo agujerea hasta perforar toda la pared de aluminio sin miedo que esta todo hueco no tocaras nada ni romperás nada . que se logra con eso?? que el motor trabaje mas desahogado y no acumule gases y haga ese efecto tan desagradable de los 2T , esto va tanto para tu motor , y todas las potencias que trabajen mucho tiempo al ralentí es ""la solución" cuando lo hagas notaras una diferencia enorme en el consumo al ralentí ya que al no tener esa acumulación de gases trabajara mejor y con menos consumo . saludos , si tienes dudas de donde hacer los agujeros cuelga una foto de la salida que tienes tu y te diré como ok .

es de felicitar esas cosas siii señor .

Hola nacwind , esos motores me he encontrado que cuando le haces mas de dos horas hay que volver a ajustar el tornillo del carburador de la mezcla del aire ya que vienen muy justos de gasolina , no dices si te cuesta arrancarlo , pero si llega a ser eso y se para después o estornuda como se dice normalmente y se para es ese tornillo , el del aire lo abres media vuelta mas . si no es eso que hace , debes tener un tanque auxiliar , fíjate si abres el tornillo de la respiración del tanque , que suelen arrancar bien y después de un rato se paran por falta de gasolina , lo abre y problema resuelto . saludos

Hola PEPE . bueno , son opiniones no lo tomes como algo personal , no me gusta ir con rodeos para decir las cosas soy muy directo y ese es mi defecto se que mucha gente no le gusta , pero bueno no lo digo con ninguna mala intención ......... Si se lo has comprado a Reynes , lo digo porque lo conozco desde cuando ellos tenían la ferretería en el centro de palma son buena gente , pero que te den firmado todo lo que te prometen no lo digo por nada , sino que el mundo de la náutica todos prometen hasta que entregan el barco , o motor o lo que sea . después vienen los problemas , que disfrutes del motor has hecho una buena compra . saludos

Biela si solo esta un poco mellada y no partida , con una lima de aluminio la puedes dejar bien , solo rebaja un poco los bordes hasta que estén mas o menos parejos y no le des imprimación , dale directamente pintura negra y ya esta ... no malgastes el dinero . salvo que tengas una vibración fuerte o este rota .entonces si cambia por nueva . saludos , lo dejaras nuevo al motor !!!!!!!!! saludos una cosa maas , lo usas mucho tiempo al ralentí ?? te lo digo para darte un truco y que trabaje mas desahogado sin tener el problema que tienen los 2t cuando trabajan mucho tiempo así se llegan a parar o empiezan a dar cabezazos ..... saludos

PEPE DE PALMA , leo tu respuesta y me dejas de piedra!!!!!!!! Mecánico de profesión ?????????????? y necesitas una encuesta para comprar un motor?????????????? bueno es verdad que también hay médicos y cuando les duele algo van a otro médico ,,, venga que lo disfrutes no se lo compraras a Reynes??????

Vaya espero qu eno sea grave , es que con la electrónica nos tienen cojidos eee , tanto en los coches como en la náutica , entramos todos por el aro ..... tranquilo gracias por contestar , saludos

Recién leo tu comentario , lo que dices esta bien , la Batería esta bien ??? a ver si tendrás un vaso en corto que muchas veces pasa y sera el problema ? , es que en elcetronica puedes resolver el problema en un minuto como nunca encontrarlo y es una tontería que esta dando dolores de cabeza continuamente ... si con eso solucionas de momento el problema pues bien , pero sigue investigando .

Pirata que si que tenéis razón , solo estoy recordando y viendo las diferencias nada mas , que ahora la cosa esta jodida con todo . solo quise que vieran que en eeuu los motores no echan tanto humo como aqui que exageramos la cantidad de aceite en la gasolina , y no solemos usar aditivos para evitar la contaminación . es un poco de nostalgia jejejej de ver lo sencillo que era todo que tu mismo podías hacer todo y t entretenías con tu motor y barco . ahora sino metes ordenador no son capaces de saber que es lo va mal ....... la misma política que llevaron en los coches que solo los oficiales pueden tocar los motores lo están llevando a la náutica , que los talleres de coches que algunos fueron muy buenos no pudieron sobrevivir con estas políticas , por un lado lo veo bien , pero por otro se destruye empleo y los pequeños tienen que cerrar . es un poco esto , tampoco digo que los motores de ahora son malos , estamos es una revolución y lo que he visto entre diciembre y enero en USA el cambio en motores de los barcos de pezca es brutal que tanto Volvo , caterpillar , cumins , MTU están temblando , ya que ven peligrar las producciones de sus motores . . pero por otro lado lo veo mucho mejor , mas potencia y menos espacio , quitan aceites filtros y no contaminan como esos motores . limpios y en el barco a los pescadores les habilita una bodega mas que les soluciona un espacio grande . bueno me estoy enrollando mucho .. yo personalmente disfruto mucho restaurando esos motores y no veas el mercado que tienen ..... saludos