MAMBO

Si puede ser eso que al tener presión el tanque rebasara el carburador , lo has puesto en marcha y va bien ?? saludos

bueno esta tabla viene a decir un poco para orientarte , primero te pide el radio de giro que tenga la cola de tu motor , segunda la potencia , tercero las vueltas que quieres llegar y cuando le das la vuelta te dice el paso de la hélice , de ahí quitas si es para competición quitas un 10% de la velocidad que te da esta tabla si es para paseo un 18% es aproximado pero a mi me sirve mucho .. saludos esto lo he puesto para que veáis que las náuticas están provistas de todo lo necesario para poder poner las hélices que correspondan y no estar dando palos de ciegos . esto es algo que nos los da fabrica y que todos lo tienen ahora que lo usen ya es cosa de cada uno , yo lo uso mucho .

Esto es mi manual y biblia para calcular lo mas aproximado posible , y lleva conmigo mas de 20 años y pocas veces ha fallado.......

Bueno , ahora has la prueba de retener el volante del motor y girar la hélice con la marcha atrás puesta y has fuerza puede que el buje de la hélice no este totalmente suelto , que alguien sujete el volante con una palanca y tu gira la hélice , si me dices que esta bien es el buje seguro.... ahora lo que me dices de lo que te hace el motor es carburación , si ha estado parado 3 meses parado, hay que limpiar carburadores , una pregunta ? cuando dices que lo has puesto en marcha fuera del agua , lo has echo con las orejas para refrigerarlo o en un cubo ???? si lo has arrancado sin refrigeración de agua , te has cargado el impeller de la bomba de agua , tendrás que cambiarlo y lo haría ya ,,,,,, saludos

Mirad , esto se esta instalando ahora en las lanchas tanto de pesca como de paseo , en américa claro , aquí esto lo esconden los mismos astilleros no te informan de lo que puede llegar a navegar tu barco ,,,, una porque las inspecciones en España se rigen con leyes de cuando colon salio para américa y no te dejan hacer nada fuera de la ignorancia que la gente de la marina tiene que en la universidad siguen con las teorías de construción de los barcos de madera .con estos Bracket te ahorras el estar subiendo y bajando el motor que es algo importante para lograr mayor velocidad e ir cargado de hélice , y nada tiene que ver en picar bielas , si haces trabajar al motor en sus regímenes máximos sin pasarte y si te pasas esta el corte electrónico de rpm y no pasa nada , eso es en los motores de los años 50 ,,,, las bielas se rompen si , pero no se pican . bien volviendo a este aparato te permite tener velocidades punta increíbles y si esquías ajustar al motor a la mejor posición para tal efecto . subes y bajas de vueltas al motor como te de la gana y le buscas la mejor navegación a tu barco......... en esto hay mucho juego y muchas posibilidades , pero la entablemente en españa todavia estamos con los llauds que me encantan , pero navegan como navegan y no le pidas mas. una cosa mas para que veas hasta donde puede llegar un motor fueraborda de 2T . yo tenia un mariner 200Hp que de fabrica viene de régimen máximo 6500rpm , bien , preparado ese motor llegaba a las 16.000 rpm sin ningún problema y eso volaba , nunca rompí bielas , ni rodamientos nada , gasolina y aceite . y ahora mismo estamos probando un YAMAHA 250 4T y estamos llegando a las 10.000 rpm sin problemas en el banco de pruebas , ahora falta adaptarlo a la lancha y hacer las pruebas en el agua . y de momento no rompe ,,,,,, ahora la pregunta del millón el consumo????????? el mariner 200 hp gastaba 150 litros hora , y este yamaha de 4t esta en los 170 litros hora , pero es normal mas preparación mas gasta es de lógica , hay un motor de 1500 hp mercruyser que se usa solo en el 1/4 de milla que se traga 60 litros en cada pasada . eso no nos tiene que asombrar , cuanto gastan los diesel de ahora mismo con mas de 150 hp??? o los todo terrenos que para mi son un insulto ir por la calle con ellos ya que solo contaminan ... pues amigos míos me dice que están entre 12 y 18 litros , ahora yo pregunto ¿ queremos navegar gratis?? o que con un motor de 115 hp con casi 2500 cc que nos gaste un lito la milla , estamos lokos si pensamos eso . velocidad caballos y fuerza que queramos se traduce en consumo mucho consumo ...... saludos y a rascarse el bolsillo con las barcos , lanchas o botes de goma , todo es gasto . y sino os queda la vela jejejjej pero armaros de paciencia .

Una cosa importante , dije la subida del motor para que tengas una referencia de lo que se hace para seguir con las mismas vueltas cambiando la hélice un paso mas grande , ok , ahora si en vez de subir el motor solo tienes que corregir 300 rpm es ahi donde yo toco la hélice , el famoso labio de la discusión sin subir el motor ............ Los chips , jejejje ahí entramos en lo mismo , si te tocan los chips si tendrás mas potencia no al 100% sino que subirás un 20 % mas , se nota siii , pero la información que le llegara a la electrónica y mas a la inyección no sera la real ya que estas tocando o modificando la curva de potencia y si quieres ganar potencia , estamos en lo que tu no quieres que pase , el consumo , no es ,o mismo ir sobrado de HP que forzar el motor , el consumo de duplica eso lo se por experiencia te dejo una foto para que tengas una idea de la cantidad de pasos de hélices que usamos en carreras , cuando el mar esta plano , con marejadilla , olas intermedias para poder llegar de ola en ola o cuando hay temporal , no cambiamos motores que ya vamos sobrados , jugamos con las hélices , mas fuerza menos velocidad , o mas velocidad punta y menos fuerza todo depende del día , por eso acercarse a lo que mejor conviene a nuestra barca es lo mejor , entre paseo , esky o velocidad hay que encontrar un intermedio que vaya bien para todo sino tendríamos que cambiar hélices para cada cosa y seria un engorro , yo lo hago no me cuesta nada y le saco los rendimientos para cada cosa que quiero hacer en ese día , toca sky pues una hélice de paso bajo y obtengo fuerza para llevar a uno a dos esquiadores mas uno arriba del barco y no me repercute en el consumo , pierdo velocidad pero para esquiar esta bien ,,,, que quiero irme a ibiza pues una hélice grande tengo velocidad y el motor trabajando a un régimen bueno y el consumo ideal . esto es un mundo y cada uno hace lo que sabe y la experiencia que tenga , pero lo que si tengo claro es que ir con un motor corto de potencia a la larga son problemas todos .........

A ver , no entiendas que dar argumentos es enfrentarse ,nooo ni mucho menos , es así como se llegan a sacar conclusiones , tu me das tu punto de vista y yo los mios nada mas , después cada uno hace lo que mejor le convenga ......... te explico lo de las 3500 rpm , ok ......... tienes un barco que con una 17 te saca 3500 vueltas , y quieres mas velocidad ok? yo estoy cansado de hacer eso en Florida donde los yankis quieren velocidad punta , son así , y te digo que si coloco una hélice mas grande y le dejo la misma altura al motor , claro que me bajara de vueltas y trabajara forzado y el consumo se eleva , pero en los fuerabordas tenemos la posibilidad de subir o bajar el motor a gusto , si coloco una hélice mas grande se sube el motor , y llego a las vueltas 3500 en esta caso que te pongo por ejemplo y el consumo sigue siendo el mismo , 3500 rpm mismo consumo si por el contrario lo paso de vueltas también , pero si consigo que trabaje a esas 3500 vueltas no hay mayor consumo. lo que dices del barco de pesca , lo creo y es lógico si tienes mar de frente y llevas al motor forzado se come todo ahora no entiendo si tenias la hélice regulable no lo hicisteis , al poner menos paso tienes mas fuerza y capeas el temporal sin afectar al consumo eso lo hacemos en los pesqueros de altura , donde los consumos son casi la vida de las personas a bordo , pero bueno cada uno hace lo que sea por llegar a puerto , si no estas lejos claro ... saludos y me olvidaba algo , si tu en tu barco pones un 200 hp el consumo se te bajara a la mitad del que tienes con el 50 hp e iras a mas velocidad y mas seguro y claro el motor casi el ralenti

al foro también ,,,, has una prueba , pon marcha atrás y trata de girar la hélice con la mano . si ves que da vueltas la hélice y no giras el motor es el buje que se ha pasado , tendrás que cambiar hélice , si giras el motor sin problemas , fíjate que tenga las palas en buen estado , puedes que tengas cavitaciones , que la hélice gira en vació y no coge agua , se acelera solo pero no tira como bien dices tu . pueden ser una de las dos cosas que te digo , suerte . saludos

A ver ,, contéstame algo que es de lógica pura y dura ,ok ::::::::::::::::::: un motor X EN UNA BARCA DEPORTIVA O DE PESCA PEQUEÑA .... 3500 rpm ejemplo con una hélice de 17" gasta 40 litros hora y da 20 nudos ok es un ejemplo no es realidad ok .... bien ahora cambias la hélice por una 19" sigues con las 3500 rpm pero ahora el barco hace 24 nudos DONDE ESTA EL GASTO EXTRA DE GASOLINA???? SI LO HACES TRABAJAR A LAS MISMAS REVOLUCIONES ,,,,,,,,,,,, SALUDOS una pregunta ,,,, por la foto que tienes en tu firma , ME ESTAS HABLANDO DE BARCOS DE GRAN TONELAJE , PESQUEROS O DE ARRASTRE _??????? PORQUE SI ES ASÍ , TE DIRÉ QUE SI TIENES RAZÓN , PERO EN LOS MOTORES DEPORTIVOS NO ES LO MISMO YA QUE LA FUERZA DEL MOTOR DE BASA EN REVOLUCIONES Y TORQUE MÁXIMO . COSA QUE EL LOS MOTORES DE TRABAJO O FUERZA , ES TOTALMENTE DISTINTO YA QUE EL PASO DE LA HÉLICE SI TIENE QUE VER MUCHO EN EL CONSUMO . PERO ES ES LOS BARCOS GRANDES TE ESTOY HABLANDO DE MOTORES D MAS DE 1000 HP .

no un motor corto siempre sera corto ... puedes mejorar un poco , nada mas pero seguirá siendo corto. saludos

Pirata , si el motor trabaja dentro de los regímenes de rpm adecuados no afecta en nada el consumo , es que hay gente que aplica las teorías de tierra al agua y no saben que van equivocados ,,,,,,,, si cargas de hélice bajaras de vueltas y ganaras velocidad , si cargas demasiado , pues el barco le costará mucho planear , al contrario si la hélice es pequeña se pasara de vueltas y actuara el corte de rpm del motor y si ,,,,,saldrá rapidísimo al planeo pero ahí te quedarás ........ donde esta el mayor y menor consumo????? , en la ignorancia de la gente , bueno solamente si lo llevas a máximo gas el motor gastará lo máximo que si son (un ejemplo) 50 litros hora a máximo gas , pues mas de eso no gastara nunca . todo lo que te digan es pura imaginación ..... solo se le puede sacar mayor o menor rendimiento a un barco . y rendimiento se entiende de la navegación mas adecuada en velocidad y rpm que a mas rpm mas gastará y eso es algo que tu lo sabes no hace falta que hagas cálculos matemáticos... saludos y duerme tranquilo .......

prueba subir un punto el motor , seguramente resolverás el problema un saludos y buena faena

uote name='mariners' timestamp='1303555496' post='716643'] Quitarle curvatura a la helice es modificarle el paso y yo por lo menos no me veo capaz de hacerlo como dios manda,si tú tienes 40 años de experiencia seguramente si,pero no creo que sea un buen consejo para el comun de los mortales,prefiero cambiar de helice ,eso sin entrar en consumos que tambien creo que hay que hablar de ellos pues una helice inadecuada los puede cambiar sensiblemente, por otra parte y no es por llevarte la contraria nada mas lejos de la realidad,yo tampoco tocaria el motor todo esto dentro de mi ingnorancia claro está,creo que hay muchos ingenieros y de los mejores del mundo en suzuki,yamaha,etc,etc como para ponerme yo a rectificarlos,saludos NADIE HABLO DE QUITARLE CURVATURA ALA HÉLICE LEE BIEN POR FAVOR en la náutica no existen estándares o lógicas como en los coches , en la náutica todo puede variar , desde un tanque de agua exagerado hasta ir con mas gente de lo normal o con gente que pesa o es muy grande , considero que tu opinión esta dentro de la ignorancia si , porque si no sabes los mínimos de un montaje , hasta es inútil ponerse a dar argumentos que no tienen ni pies ni cabeza , ahora te explico algo , el paso de una hélice es el angulo de ataque que tiene con el agua . bien , si te digo y REPITO PORQUE NO LO LEES BIEN O NO LO ENTIENDES , NI ME PONGO EN CONTRA DE LOS INGENIEROS QUE YO TAMBIÉN LO SOY " QUE POR QUITARLE UN POCO EL LABIO DE LA HÉLICE NO CAMBIAS EL PASO YA QUE NO TOCAS PARA NADA EL ANGULO DE LA PALA , SOLO EL FINAL DE LA HÉLICE ESO NO AFECTA EN NADA AL CONSUMO QUE TANTO TE PREOCUPA , TRANQUILO QUE NO TE GASTARA MAS DE 100 LITROS POR HORA SI HACES ESO . ENTIENDO QUE NO QUIERAS TOCAR NADA Y RESPETO ESO , PERO NO TE CIERRES A LO QUE LA MAYORÍA DE GENTE SABE HACE Y VA BIEN . LAS PEQUEÑAS VARIACIONES QUE PUEDAN TENER LOS BARCOS A LO MEJOR CON UN PASO 17 POR EJEMPLO TE PASAS DE VUELTAS Y CON UN 19 NO LLEGAS QUE HACES ???? PUES TOCAS UN POCO LA HÉLICE Y NINGÚN PROBLEMA NI OFENDES A LOS INGENIEROS NI GASTARAS MAS PORQUE ESTAS HACIENDO TRABAJAR AL MOTOR EN LOS REGÍMENES JUSTOS . TAN DIFÍCIL ES ENTENDER ALGO TAN SENCILLO . EN LA FOTO ¿ DONDE LE QUITAS EL PASO ?????????

En ningún momento dije de cambiar el paso de la hélice , lee bien , no malinterpretes mis palabras l el quitar el labio no es cambiar el paso y con quitar eso no desbalenceas la helice para nada , y si con 40 años de experiencia que llevo en esto , te puedo decir que funciona , ahora cada uno en su barco hace y gasta lo que quiere y hace lo mismo. yo aconsejo y creeme son buenos consejos ....... saludos ..... el subir un punto el motor seria el primer paso que daria yo antes de modificar la helice . saludos

No es ignorancia , es que una cosa que no estamos acostumbrados hacer adaptar manualmente las hélices a nuestros barcos , esto es algo común para mi que llevo metido en esto toda mi vida , cuando las vueltas no salen por ningún lado hay que usar métodos que muchas veces no te lo dicen en los manuales de taller y ahi esta mas la experiencia que la lógica , te pongo una foto y te señalo lo que se llama Labio o cuchara. tienes que quitar la hélice y con un martillo y un yunque que este bien firme quitarle un poco de esa curvatura que trae la hélice a todas las palas por igual , e ir probando , hasta que llegue a las vueltas que quieras . con eso lograrás que salga mas rápido y no pierda velocidad . como si por el contrario si con una hélice se te pasa de vueltas y con la que tienes se pasa unas pocas con aumentar ese "labio " logras bajar las vueltas y aumentar la velocidad saludos .

Hola , en tu caso es muy fácil de solucionar , es que por estos lados las Náuticas no se implican mucho en el tema hélices , y de ahí tantos y tantos problemas , bien me dices que pones una de 17" y pierdes nudos , si le pones la 19 " no te llega a las 6000 rpm . bien solo tienes que quitarle el labio o cuchara que trae tu hélice de 19" , no solo llegaras a las 6000 rpm sino que ganarás algún nudo mas , muy sencillo . o subir un punto mas el motor saludos

Jajajajaj de 8 tiempos ,, mejor dicho de viejos tiempos , pero mira este que no tiene mucho tiempo y me dio muchísimas satisfacciones pero el motor que mas disfrute fue este jejeej la tia nooo el barco eeeee Saludos

Hola , Felices Pascuas a todos y viendo que esto esta muy parado (( no será la crisis verdad) o es que estáis todos de vacaciones , removiendo mis cajas de antiguas fotos he encontrado una de mi infancia que hacia tiempo que la buscaba , para demostrar que los fueraborda 4T no son una novedad , sino que se viene experimentando con ellos desde hace muuucho tiempo . yo personalmente prefiero los 2T es algo personal . pero los años pasan y las nuevas tecnologías que de nuevas tienen muy poco sino que son estudios de ventas y marketing puro de consumo y de tener mayor mantenimiento en todo . ahora no se dan mucha cuenta pero al tiempo . bueno aquí os dejo la foto . es un motor chevrolet V6 de 5000 cm3. , fijaos en los coches y esto si que no es un fotoshop. es real .

Hola ,adriankayak , la hélice esta bien es la que corresponde , a ver si probamos eso que algo tiene que estar mal seguramente una tontería de nada ok? . saludos y gracias por la foto

Hola es cabinado ? el 140hp lo tendría que llevar bien . asi sin verlo es difícil de decirte algo . que paso de hélice lleva ??

OK creí que ya lo habías hecho , tiene que estar 1 pulgada 2.5 cms. arriba del fondo , lograras mas velocidad . sin miedo ok. saludos

A ver si con esto de apañas mejor ... http://es.scribd.com/doc/39323319/MANUAL-CDS-4-3-5-0-5-7-350CID#outer_page_9 saludos

Hola brutus , baya nick te has puesto jejeej , mira decirte algo donde puedas mirar y mas siendo electrónica , no es difícil es imposible , pero te voy a decir dos cosas que tienes que hacer antes de nada ,,, en el motor tienes que revisar todas las conexiones que tengas , mirar que no estén sulfatadas o que hagan mal contacto de paso al quitarlas para revisar las puedes rociar con Aceite W40 nunca esta demás eso . si ves que todo esta bien , en la entrada de la caja negra veras un cable negro y amarillo bien ese cable es el de parada de motor , quilato y prueba , si ves que ahora si hay chispa , te vas a la caja de mandos y revisa el hombre al agua suele pasar muchas veces que por la sal se comunican o quedan trabados , ponle W40 y empuja varias veces para que trabaje bien , vuelve a conectar ese cable y prueba , si sigues con el problema cambia el hombre al agua . si aun así con las pruebas que te he dicho , la cosa es seria puede ser stator o caja negra . revisa los bornes de la batería que no estén flojos , o sulfatados si es así seguramente la caja negra estará quemada ...... de momento es lo que te puedo decir sin mirar es difícil . saludos

El exceso de barcos de recreo daña el fondo de la Costa Brava La proliferación de embarcaciones de recreo y la apatía de algunos patronos al echar el ancla ha puesto en jaque el fondo marino, sobre todo en la Costa Brava. Algunos barcos fondean sobre zonas sensibles y, al zarpar de nuevo, atrapan las especies marinas y las arrastran. Esto está perjudicando especialmente a la población de una planta acuática esencial para el desarrollo del mar, la posidonia oceánica. “Es una irresponsabilidad que no se haga nada para evitar que las embarcaciones fondeen en cualquier sitio”, criticó Miquel Ventura, director de la Fundación. El problema empeora en verano cuando la Costa Brava se convierte en destino de los turistas. Según Ventura, la única solución sería balizar las zonas donde crece la posidonia, pero tampoco las boyas son una solución, porque se tienen que fijar en el fondo del mar y dañan las praderas.

elsergi Normalmente no se suele poner nada ya que ese bote no cala demasiado , pero si así tu quieres poner algo de porteccion , un carpintero te podría poner una madera en toda la quilla, protejera algo , pero piensa que al poner esa madera , la tendrán que fijar con tornillos al casco y eso a la larga te dará problemas , ósmosis entrada de agua en fin agujeros en el casco cuando menos mejor ...... yo me andaría con cuidado y trataría de conocer mas la zona para no dar con las piedras . saludos