MAMBO

Hola Rapalix , no pones que motor es ????? y aquí si puedes poner fotos un saludo . espero poder ayudarte , pero por lo que dices lo tienes mal , te has fijado si has conectado la batería al revés????

Hola , bueno no te impacientes jejejejej tienes que buscar en e bloke de tu motor por los costados y puede ser que este debajo del soporte de la caja negra y todo el cableado del motor es una placa soporte de todo el sistema eléctrico , puede ser que este debajo ok , según que modelos los traen de un lado u otro , y lo que buscas es redondo y esta metido dentro de una cavidad a presión te dejo unas fotos para que tengas una idea te sobra ... saludos y yo que tu no se la quitaba porque es lo único que tienes para probar el numero de serie de motor y tiene que coincidir con la factura de compra ....

NO . no lleva mas que los que ves , los primeros modelos llevaban uno dentro de la tapa de culata que ese si era un cristo cambiarlo y si no lo cambiabas se formaba una erosión de sal tan grande que , obstruía la circulación del agua por la tapa de culata y ya sabes el problema que provoca eso , lo cambiaron a partir del año 95 ya no lo trae mas , un saludo

Si seria interesante saber el año ya que varían según el año de producción de cada modelo . unos llevan 4 otros dos y otro uno en la zona del bloke .

Hola , bueno este motor lleva 2 anodos uno en la tapa de culata y otro en el bloke esto en el motor . y los que tu ves por fuera . saludos te pongo el despiece para que te des cuenta donde están uno es el nº 8 y el otro en nº 25. saludos

Hola RCJ , por lo que dices hay unos puntos que tendrías que revisar que quizás sea por donde te entre agua ,,, llevas mandos morse??? si es que si fíjate en popa donde entran los cables por ahí muchas veces entra agua , por la salida de los cables a la bandeja de popa , igual el cable de dirección . mira los tornillos del soporte del motor los de abajo que tengan silicona , y por ultimo con una manguera le tienes que tirar agua por fuera donde hace la unión del casco con la cubierta y uno por dentro se tiene que fijar si cuela agua , muchas veces en la unión del casco y la cubierta no lo sellan bien y se llenan los dobles fondos . le tienes que tirar un chorro de agua hacia arriba en el llamado botazo de la lancha por todo el botazo de proa a popa . si ves que es por ahi tienes que darle un bosde de silicona por todo el bajo del aluminio del botazo y si tampoco ves que entre agua , has la inversa , coloca el tapón y en tu casa llena de agua el doble fondo y en seco puedes observar mejor si hay poros o una posible grieta escondida que no veas ya que empezara a gotear suerte , saludos

Re-leyendo el post desde el principio, con la consulta de picaro, crei entender que lo mejor era a la helice de 19 quitarle el labio, ya que la de 17 no llegaba a poder tirar del barco, es correcto ????, quizas a la helice de 4 palas, si tuviera ese labio, y se lo quitara, seria mejor ???????. En otro orden de cosas, cuando compre el barco, errores de juventud, a intentar atracarlo la primera vez, cogimos un muerto de cadena, si que es verdad que no rompimos la helice, pero si le dejamos muesca de la cadena, cuando lo sacamos para cambiar la patente, con una radiar, la dejamos sin esas muescas, no tuvimos que comer mucho, solo muy poco, te lo comento, si ese poco, puede ser que vaya tambien con la de 3 palas ?????. Espero que con estos datos te ayude aun mas, gracias de antemano. TORDOC Hola TORDOC y gracias por la información , si... es así como dices tu a lo mejor quitando ese labio a la de 4 palas iría mejor o dándole un poco mas de labio a la de tres palas mejoría un poco es cuestión de probar y probar , esto es así , mucha gente se piensa que es fácil poner a punto un barco , pero veo que tienes una buena puesta a punto ,,igualmente siempre se puede mejorar un poco , llevas flaps?? los flaps son una ayuda muy grande para esos tipos de carena plana en popa , una cosa que ahora pienso y es que con la hélice de 4 palas siempre escucharas mas el escape a lo mejor de ahí ese rumor que me dices . si como esta ahora , tu ves que va bien , pues no le daría mas vueltas ..... saludos y gracias por la información

Quiero Agradeceros a todos los elogios que me dais , pero ya una vez dije que me gusta lo que hago y disfruto mucho con la náutica , me gusta poder echar una mano y opinar dentro de lo que se y cada día se aprende algo nuevo , se que algunas veces se me va la pinza en las contestaciones pero no es por querer entrar en discusiones absurdas y sin sentido , es que veo las cosas tan simples que cuando las complican o se complican la vida me da mucho coraje , pido disculpas si en una de esas opiniones mías ofendí a alguien pero ni mucho mas lejos que eso esta en mi intención soy muy temperamental y ese es mi gran defecto de defender las cosas que se que son verdades con mucha vehemencia ........... pues nada quería deciros que aquí me tenéis para cualquier cosa en que os pueda echar una mano si esta dentro de mis posibilidades ahí estaré . saludos y gracias ,, no me pongáis mas colorado por favor .me siento uno mas ..

Hola TORDOC& bien , me interesa saber que barco tienes , con que motorización y a 3/4 de gas ,cuantas vueltas lo llevas para poder darte una contestación aproximada de lo que tendrías que hacer . es verdad que cuantas mas palas lleves el barco navegara mas suave y conservara la velocidad crucero que tu elijas perfectamente sin esforzar el motor. bien me dices que has puesto la misma hélice y te parece que hay vibraciones ??? o se pasa de vueltas con el mismo paso??? le has cambiado el paso??? creo que no. que paso llevas?? bien si todo es como entendí la hélice es igual que la que tenias y no fue bien ?? si llegara a ser el mismo paso y se te pasa de vueltas mira en la hélice si tiene lo que te pongo en la foto , con un circulo rojo. si esta plana al final es que le falta ese labio para que baje de vueltas y navegue mejor y coja mejor el agua y no te haga ese ronquido el motor ..... te dejo para que veas que cuantas mas palas mejor , las hélices que usamos en carrera para tener un buen promedio de crucero y que mantenga la velocidad ,es una hélice Cliver que tiene la ventaja de subirte la popa del barco para ;una navegación ;mas rápida y que el barco tenga el menor rozamiento con el agua ............ bueno espero que me digas algo;ok .saludos

Efectiviwonder jejejej , ahi dice Aquí está el informe de pruebas de conducción y a continuación dice ," la talla que es lo que me imagine , que es el largo del eje de motor Ya me parecía que no cuadraba nada ,,,, bueno , no te preocupes eso es lo que ellos tienen guardado en el TEST de navegación de tu barco , o sea en la ficha original antes de entregarlo , fabrica se queda con eso datos del test en agua , para cualquier duda , saber todos los parámetros con los que fue probado el barco..... así que miraron en el archivo y sale que ese día fue probada con una hélice de paso 19" saludos

ok mambo gracias entiendo que con eso subir el paso crees que no cortaria y quizas andara un poco mejor no? Ayer la probé con buena mar y eso , con tres a bordo bien repartidos 18 nudos, mas no daba y con un poco de oleaje de frente el barco por mas gas que le habria no terminaba de agachar la proa y planear, puede deberse a la helice. A veces si agachaba proa y se disparaba ( no mas de los nudos dichos) a ver que ves. Gracias Hola RCJ , bueno lo que me comentas pueden ser dos cosas , una la hélice , la otra la altura que tienes montado el motor , te dejo un esquema gráfico para que tu lo controles y veas que de altura esta bien , si llega a estar bajo ese es el problema del que tarde mucho en planear , otra que cuando vayas con gente tienes que acomodarlos todos a proa hasta que planee , una ves en planeo que se muevan donde quieran . eso te ayudara a salir mas rápido . y por ultimo la hélice si puedes probar una de un paso o dos mas grande , pues seria lo suyo así lo dejarais muy bien y a punto . saludos y suerte

Hola buenas tardes , he leído el mensaje o contestación del compañero y seguramente han usado un traductor y como les salio lo dejaron sin revisarlo , ya que no tienen sentido lo que dice ... explico , el árbol de una hélice ::::es el eje de hélice , pero en este caso estamos hablando de un fueraborda y no hay árbol (eje ) de hélice y la duración entiendo yo que han querido decir el largo?? estos franceses ,,,,,,,,, o también puede que quisieran decir si es eje corto o largo , no lo se bien que quisieron decir con " la duración del eje de la hélice" no tiene mucho sentido ...... si fuera que estuviéramos hablando de barco con ejes , seria o entendería yo por el largo que tuvieran los ejes fuera del casco,, que si varían en el paso de la hélice .... bueno creo que si te dijeron que lleva 19 , es la que debería llevar ,, ten en cuenta que ellos en el astillero las prueban sin nada a bordo sin peso extra ,sin pintura de fondo que la pintura es algo que frena muchísimo al barco según como este dada, si le dejan liso bien pero si lo dejan tipo gotelé pues eso también influye mucho con la hélice , con un o o dos personas nada mas , y ellos deciden ese paso ya que les da las vueltas justas que el motor necesita en esa prueba que yo casi siempre dejo una de menos paso para que cuando le metan peso carga de personas y pintura , el barco vaya bien . ahora tu tienes que probarlo y ver si con las personas a bordo con carga extra , el barco da las vueltas y se comporta bien con esa hélice si no llegas a las vueltas si el barco va mal , pues lo que tienes que hacer es poner un paso menos del que te dicen . el problema muchas veces es dar la información de la prueba inicial y eso no es exacto . saludos ....y buena

Hola , veo que no hay mucha gente últimamente por aquí , le echaba la culpa a las vacaciones de semana santa pero , o no usan el barco , o se lo están pensando jejejejej ,,,, bueno a la respuesta a tu pregunta , ponle una batería de bajo amperaje , o sea te vas al Carrefour y la mas barata saludos ,

me parece muy bien,,,,,, pero te recomiendo que le mandes un privado o un mail . solo te quiero decir ya que no entiendes el castellano que este no es el lugar , y no son unos cambios estas pidiendo cambiar toda la distribución del barco y eso es tiempo y tiempo es dinero, que son buenas no te lo discuto , pero no es este el lugar para decirlo entiendes ¿??????????????????????...... si estas en Mallorca te acercas hablas con Robert y le explicas lo que quieres cambiar o como estaría mejor ,y no ser tan desagradecido en un foro donde todos leen y menosprecias el trabajo de esta manera y los moderadores no tienen nada que ver en esto , ya que no estas insultando , solo que no argumentas bien . pero por el interés que tienes intenta abrir tu una náutica,, no se a que te dedicas , pero hacer esos cambios no es soplar y hacer botellas eee y te vuelvo a repetir ya que no lees bien , las cosas no son de agrado para todo el mundo , que pasaria si nos gustara la misma mujer a todos ????? , es que no entiendes ??? o también mandas estas criticas a los diseñadores de coches ???????? me parece que no estas argumentando bien nada

Espet con mis mayores respetos , no crees que estas siendo demasiado critico???????? el barco es lo que es , mas si te están diciendo que no pueden ajustar mas los precios para poder competir . creo que deberías respetar la fabricación y dejar que la gente opine y pase el tiempo y se vea la aceptación que tiene . y sino la solución , te vas al astillero , con un talón en blanco y pide por esa boquita jejejejjeejjjeej saludos sin mosqueo ee que por aquí los escritos son muy susceptibles a malos entendidos !!!!!!!!!!!!!!!!! saludos En España no hay medios Astilleros ........... solo te comentaba para que supieras que el que escribe no es uno mas que abre la boca son saber , perdona si te abrume con mi tema ........ saludos

Buenas Biel , puedes sacar la barca tranquilamente y dejarla el tiempo que quieras fuera de ella , siempre que esta en buen reposo, en un remolque o si no es en remolque que sea una cuna bien hecha . no pasa nada , y un consejo no tapes el barco . solo con la lona de fondeo y de vez en cuando destapar para que airee , sino los hongos se harán un festín con la tapicería y te crearan un gran problema de salud . si tienes motor interno , quilate el agua salada del bloke de motor y colectores de escape . y aceite de invernage en los cilindros . si es fueraborda , aceite en los cilindros nada mas . desconecta la batería . si tienes wc quitale toda el agua y desmonta la bomba del agua y le metes vaselina dentro del cilindro para que no se resequen las gomas .. y duerme tranquilo que a la fibra no le pasara nada jejejej que cosas se inventan ... los compañeros también te dirán lo mismo y alguna cosa que a lo, mejor me olvido de aconsejarte .. saludos

Hola RCJ , bien los números que me dices es el paso de la hélice , 12 1/4 X 9 si pudieras probar una 12 1/4 X 10 o 11 creo que iría mejor , para entendernos mejor tu tienes un paso 9 así que para que no se pase de vueltas tienes que aumentar el paso , de 9 a 10 o 11 , a ver si alguien o el mismo taller que sueles ir , pe pueden prestar una para probar , así si tienes que comprar una o si te pueden vender una usada mejor ...... y estarás seguro saludos

Hola de nuevo , la mezcla la puedes hacer al 2% sin problemas ya que los aceites de hoy día son buenos y algunos van al 1% . pero al 2% va bien . y al termostato para quitarle toda la suciedad , mételo en salfumat o agua fuerte ,,,, no tengas miedo que no pasa nada . y limpia la salida del agua del motor (por donde sale el chorrito ) con un alambre de acero a lo mejor tienes sal acumulada y no sale bien . saludos

Hola . y permite un consejo si no sabes lo que es un carburador , ni te aconsejo que lo intentes desmontar , una que lleva trabajo un poco complicado para uno que ni tiene idea es quitarlo del motor ya que lleva dos , y hay que ajustarlos muy bien para que cuando acelere sea sincronizado , , desmontar , lo desmontaras , pero montarlo bien no creo que llegues y lo mejor es llevarlo a un mecánico que te saldrá mucho mas barato , ya que los carburadores cuestan unos 400 euros , y si has quitado la cola y desmontado la bomba de agua , tienes que saber encajar el tubo de agua con el que lleva el agua hacia el motor si lo haces mal quemaras el motor , y las juntas no lleva . yo no tocaría si no sabes hacerlo , todo esto es muy complicado si no estas un poco empapado en mecánica. por mas que te ponga fotos ajustar los niveles del carburador de hace con un calibre para darle la medida exacta para que cierre y abra la entrada de gasolina ... hazme caso no toques nada que no sepas . si estuvieras cerca , pues te ayudaría , te lo traes al taller y lo haces tu con supervisión de un mecánico que hay muchos amigos que hacen eso , pero estas un poco lejos jejejjej , sigue mi consejo y veras que no solo yo te lo digo , mas del foro te dirán lo mismo saludos

Hola el Impeller es el rodete de la bomba de agua ese que es de goma , fíjate si esta doblado cuando lo dejas fuera de la bomba , pro igual cámbialo , también convendría que miraras el termostato que esta mirando al motor de popa , el la parte de arriba de la culata , llega dos o tres tornillos de 10mm quitas la tapa quitar el termostato y lo limpias con salfumat o agua fuerte que es lo mismo . los carburadores si no tienes un poco de nociones de mecánica mejor que lo haga uno que sepa sino tendrás problemas ....... saludos

Biela , como van las reparaciones jejejejej , una pregunta , has comprado los retenes originales y son iguales pero no originales ??????? mira bien porque el reten interior tiene que tener doble labio para que no salga el aceite y no entra agua y el de fuera es solo para que no entre agua , igual en la cola que en la bomba , y si no lo tienes de doble labio ponlo uno cada dentro como dices tu y el otro para fuera y ya esta , no pasa nada , es que en os manuales no te sale que el interior o los dos muchas veces son de doble labio.... no hay problemas

Si arrancalo en el agua y si ves que te cuesta , acelerarlo a tope hasta que arranque y tenlo en marcha un rato y si puedes darte una vuelta mejor , casi siempre suelen dejar de desbordar gasolina , si después de una vuelta sigue rebosando , tendrás que limpiarlos y calibrar y ajustas las boyas del carburador. saludos