MAMBO

Si claro que te explicas bien y me dejas bien claro lo que yo digo también,,,, si,,,, decía eso y mas cosas que no quieres o no puedes opinar , entiendo que no entres tu puesto de trabajo esta en juego ....... que si un cliente puede elegir uno del la franja que menos se fabrica , puedas vendérselo cosa que hoy no se puede ,,,,,, y los barcos españoles que me has mostrado , si que hay capacidad y mucha , pero caemos que cuestan mas caros que traerlos de América , y es ahí donde se tiene que trabajar para que cuesten menos , es lo que trato de explicar y no hay manera ,,,,, el porque los japos hacen buenas copias de los coches y los venden ,, a mucho mas bajo precio , el porque no se hace algo igual y no siempre mas caro....... en fin que tampoco te mojas con los astilleros flotantes que tanto daño están haciendo a la industria naval ,,, que si apuesta fuerte ...... de alguna manera con el silencio,,,, están apoyando a esos mal llamados astilleros , en fin que nos quejamos pero nadie hace nada por solucionar nada ,,,,,, solo estamos detrás del escritorio esperando que por la puerta entre la solución porque buscarla nadie la busca ... si al final mi padre tendrá razón .......... saludos y creo que todavía seguimos desviando el rumbo ..........

Hola Pizarra veo que no hay nadie de Malaga , pero me dijero que esta gente no cobra muy caro a ver si te sirve , no son evinrude pero a lo mejor te dan servicio igual ,, o te orientan ,saludos te lo paso por privado ok ........... es que la publi no esta permitida jejejeejejej

Hola Carmelo , pues tu tienes una visión muy especial , primero , tu no decides que se fabrica , sino el capital que tienes detrás pidiéndote números todos los días , de faeton , poco puedo decirte que no sepas , pero de Astondoa si que te puedo decir muchas cosas , y de Rusos que los han comprado , pero el servicio que tienen es tan desastroso que con solo eso se han hundido solitos sin que el mercado ni la crisis ni nadie le ayudara eso es algo que se venia venir , Astondoa para mi es uno de los mejores astilleros que hay en Europa , pero la mala gestión y los empleados , lo han arruinado ,,,, Rusos que cuando les nombras a Astondoa te muestran los dientes ,,, he visto los muebles que con solo un año están todos despegados , me refiero los acabados , puertas que se hinchan y no cierran , en fin y el servicio técnico un desastre , como quieres que algo asi persista en el tiempo , es imposible ,,,,,ahora que lo quieras ver o no es tu problema .. vuelvo a repetir el mercado lo hace uno , esos barcos que me estas mostrando como fracasos , pues bien se venden en América porque seguramente los precios son desorbitados ... pero no has captado la idea , barcos americanos a buen precio y que la calidad y el servicio sean impecables ,,,,,, que el cliente,, cuando piense en algo así,, pueda comparar precios y que le salga mas barato echos aquí que traerlos , no estoy diciendo que sea la gallina de los huevos de oro , estoy diciendo que ningún astillero tiene esa opción ECONÓMICA DE ESTOS BARCOS que no se venden , estoy contigo hoy por hoy no se vende nada , pero si nos ponemos negativos , mejor cerrar y dejar de tener perdidas que seguir quejándonos de todo ....... tu y yo no podemos hablar de Náutica,,,,, ya que tu como dije,,,,, estas asalariado,,,, tu empresa pide números y tu dedicado a que esos números no te dejen en el paro , pero buscar soluciones creo que pocas y a los echos me remito con el caso Astondoa que nadie se dio cuenta que el servicio es un desastre y que las calidades son basura y normal que estén como estén , pena me da de un barco tan bueno lo hayan acabado por cuatro asalariados que solo ven su dinero a fin de mes y el mercado y su futuro les importo nada .......... esa mentalidad hay que eliminar , primero de los trabajadores y después de los empresarios que solo piden números ........ te hablo de Astondoa porque lo sabes bien .. puede que se me escape algo interno que no conozca,,,, pero lo que es imagen es la que ve todo el mundo ,,,, no se pero es difícil estar en un País con una empresa que es artesanal que no se innove por miedos , estar asustados a hacer cualquier proyecto porque ya tenemos [b]el !esto no funcionará de entrada y donde la gente solo compra por inercia ,[/b] entiendo tu postura y con lo que esta cayendo , pues cuidar mi trabajo hacer poco y dormitar en el tiempo , pero mi mentalidad no me lo permite yo veo mercado con todo ... pero creo que alguno de los compañeros dijo algo que me llamo la atención y creo que es verdad , yo he tratado de hacer cursos para el mantenimiento GRATIS , sii Gratis , y sabes que respuesta tuve en los club náuticos , pues ninguna ,,,, es un país donde la mentalidad todavía si ,,,entre ustedes no se entienden,,, imagínate con el resto del mundo jejejejeej El Americano es diferente , como lo es el ingles o los alemanes ...... Dinero hay solo hay que saber entusiasmar un mercado que para esto siempre hay caprichosos ......... creo que todo el problema viene no solo el vender sino los problemas que hay después de las ventas que tenemos que hacer un repaso y cambiar la mentalidad de lo que es servicio , cuando los clientes se vean arropados y no estafados veras como ese maldito mercado vuelve solo ,,,,,, los mismos astilleros hicieron huir a los compradores , cuantas veces leemos en este foro de presuntas estafas , palos por reparaciones , malas artes , en fin todo eso , solo el tiempo hace que se vaya muriendo solo ,,,,, hay que cambiar las bases , las formas de atender y quitarse la gran soberbia que tienen muchos en este sector ,, cuando aprendan a tener un poco de humildad la gente confiara . pero mientras esto siga igual ,,,, ya puedes tener el mejor producto del mundo que no te lo compra nadie !!!!!! CONFIANZA , HONESTIDAD . palabras que si todos las conocen y se ofenden cuando les dices que no las tienen y enseguida a los juzgados por la honorabilidad de la persona ,,,,,,,, eso no es ser buena persona eso yo le llamo fantasmada ...... siempre dije y lo afirmo tienen que pasar mas hambre para saber como empezar a ser personas . hace poco he visto en una web que mostraban con orgullo un barco nuevo que están por sacar ,,,,,, VERGÜENZA!!! tendría que darles a esos que se hacen llamar astilleros , el mostrar una foto de un casco en un garaje, inmundo ,sucio y desordenado , con el piso de tierra y ladrillos apilados que lo que menos parecía una pared , y eso a ustedes les hace mucho daño,,, pero ahí están fabricando barcos o eso parece ser , , a que a ti te piden:::: medidas de seguridad , instalaciones correctas? ventilaciones bien echas ,, en fin un astillero en condiciones ?? ahora se te pone un camikaze de estos y te jode vivo , pero ahí nadie va a los juzgados a pedir justicia ,,, eso no lo entiendo .......... que una persona casi sin equipo , sin lugar adecuados tenga licencia de constructor??????? cuando tu como me has dicho muchas veces tu empresa ha gastado mucho dinero en modernizar ??? pues estamos lokos ......... creo que primero los astilleros astilleros , tendrían que actuar contra esta gente , y cuando logren centralizar tantos barcos mal echos , sera el camino para empezar a hacer bien las cosas , cuando tu modificas un barco te piden planos ??? pue she visto como también en una web como se modificaba un llaud , y no veas , lo estaban haciendo en un chiquero de cerdos !! como pueden fotografiar semejantes barbaridades y lo mejor de todo que los clientes alentando todo eso ,,,, creo que eso no es así ......... bueno me alargo demasiado , pero se que tu y yo ,,, comos dos imanes que se repelen ,,, pero así respeto tu opinión , saludos

PIRATA ,,, , puede ser que yo lo vea con otros ojos y tenga una vista distorsionada de lo que es , pero he visto mucho mundo y no caigo en la depresión generalizada que hay y veo mercado en todo siempre que se haga con esfuerzo y trabajo no con afán de ganar pasta nada mas , trabajar , hacer un producto económico y bueno , eso puede ser algo interesante , que pueda competir con el americano que el cliente que quiera algo asi pueda elegir que aquí también se hace , pero como no hay , estamos siempre en que pasara y el miedo a invertir en algo que no se conoce muy bien aquí , y eso es miedo y así no se avanza al contrario retrocedemos mucho , pero bueno , se que a lo mejor pido cosas de lokos , pero sin los lokos que seria del mundo que son los que se lanzan a por todas sin importarles nada , pero después ahí van los hambrientos de todo que quieren comerse al loko jejeej en fin , si no hay mentalidad , es inútil eso estoy viendo..... saludos

Muro , creo que o no me explico bien , o no me entiendes , si tu tienes un producto y es igual o casi igual de lo que se ve por todos sitios , o tienes un buen precio que te lo quiten de las manos o siéntate a esperar , porque , porque por donde vayas son todos iguales , con pocas variantes pero las mismas prestaciones ,,,, europa no es el problema ,,,, loa alemanes ingleses holandeses , rusos e italianos por lo menos los que tengo en mi zona van todos sobrados de motor y nadie con cabinadas , todas deportivas , diesel pocas , todo gasolina interior y fueraborda ,,,,,, neumáticas grandes con dos yamahas 250hp muchas y eso no baja de los 140 mil euros eeeee , hablo de gente extranjera que vive aquí.. ese mercado os lo perdéis todo y la verdad las cosas no estan como para perder ni al muss...... Faeton creo to , que erro en modificar todo , pero bueno ellos saben lo que hacen , he visto muchas cosas raras últimamente . hablas de mercados ,,,, los mercados hay que hacerlos no te vienen a buscar , si tienes un producto que tenga buena imagen y a precio razonable no te preocupes que se venderá , ahora , el problema y donde iremos de nuevo al siglo pasado es que los astilleros no tienen dinero para tener a dos personas manteniendo los moldes o sea lijando y puliendo para que los próximos cascos y cubiertas salgan relativamente bien , y asi vamos perdiendo calidades por precio , bajamos precios y vendemos lo que la gente nos pide y eso es malo estamos por el camino incorrecto ...... tu no vas al concesionario de coches y le pides que quiere un coche por la mitad de precio y que si pueden que no le pongan nada , porque no lo hacen podrán ofrecerte algo mas económico con menos equipacion pero hasta ahí , lo demás no lo tocan , pues ese error es lo que comenten los astilleros que hacen barcos para clientes que ni pueden ni llegan y eso a la larga es mala publicidad las cosas tienen un valor y se acabo , al final por vender te dejas llevar por el cliente y es el cliente quien la caga y , pero la responsabilidad y la imagen mala es de los astilleros después no del cliente . y es ahí donde se pierden todas las posibilidades de hacer nada bueno... en fin ,,, sigamos con lo que tenemos y de fantasear nada , yo reparo , navego mucho en verano con aparatos de estos y disfruto mucho de mi trabajo y de ver que dando buen servicio y no cobrando cobre por oro la gente viene a verte siempre , el dinero esta , solo hay que ofrecerles algo que guste , no te digo tener 10 modelos así , pero uno solo NO EXISTE EN ESPAÑA Y ESO DICE MUCHO DE LA MENTALIDAD QUE TIENEN LOS ASTILLEROS ,,,,,, TODAS LAS GANANCIAS PARA MI COCHE Y CASA , LA EMPRESA QUE SE AGUANTE COMO SEA Y LA BACA NO TIENE TANTA LECHE ALGÚN DÍA SE TENIA QUE ACABAR ... VENGA UN SALUDO .......

Muro ,, amigo , yo respeto a todo el mundo , pero sabes el dicho que no hay peor ciego que el que no quiere ver ,,,, mira el argumento que me pones de ver a Francia o Portugal es como se dice por aquí excusas de mal pagador ,,,, y te diré el porque si Francia o Portugal se tiran por el balcón tu los sigues , pues estamos equivocados ,,,,,, innovarse es el camino y tu mismo lo has dicho ahora mismo viene un cliente con dinero y no tenéis productos para ofrecerle y eso es no respetar los gustos ??? o mala critica ,, nooo solo te digo que no se el porque no tiráis para el monte , por miedo?? si podéis hacerle algo similar a mejor precio muchos se lo pensarían no crees , pero bueno veo que tu como muchos no son vendedores . bueno por lo menos lo intente , perdón si te he ofendido , creí que tenias la mente mas abierta para poder ver algo que nadie lo esta haciendo ,, solo te preocupa el señor con dinero que le importa nada traerlo de cualquier lado , pero después que ??? o es que te importa poco perder ese mercado donde nadie esta???? por miedos ??? por meterte en algo que ya tu lo das por inapropiado y san seacabo?? creo que ahí esta el gran error no aceptar nada de fuera ,, en fin ,,, nada , sigamos con las medias nueces , me refresco igual en verano jejeej venga saludos ... pero me buscaría un buen argumento en vez de mirar al vecino que es lo que hace .......... esto me hace acordar que en Mallorca cuando se vino el furor de los alemanes a comprar casas de campo o rusticas jeej queda mas finoli , cuando tenían que reformas las empresas mallorquinas , solo podían ofrecerles las ventanas típicas y clásicas mallorquinas , las cocinas clásicas mallorquinas , y sabes que paso ,,,, que se lleno de almacenes de puertas , ventanas y cocinas alemanas invadieron el mercado y ahora esas empresas todas cerradas , y sabes el porque , porque os de la isla no quisieron ofrecerles algo distinto a lo que buscaban y ahí si te puedo afirmar que fue cuando se perdio el rumbo en Mallorca y se jodio toda las empresas de reformas de casas ,,,, los alemanes venian y en dos horas te cambiaban una cocina , las ventanas completamente aislantes una pasada de ventanas y de cocinas ..... bueno con esto no quiero hacerte ver nada que no quieras ok solo que o te renuevas o con el tiempo estas condenado a morir de éxito si quieres.. saludos y me gustan algunos barcos de astilleros españoles no te creas que son totalmente negativo en todo los hay muy buenos , que navegan muy bien . uno de ellos es Faeton , lastima que no digan que el diseño es americano jejeeej pero bueno me gusta .

[list][*][size=2]Vaya , los de la eta en el parlamento , los presos salen el libertad y por comprar un carnet te meten dentro jejeej que pais joder joder [/size] [img]http://www.intereconomia.com/sites/default/files/imagecache/ancho668/39359/cck_images/dani_pedrosa.jpg[/img]EL PILOTO DE REPSOL-HONDA [b]Pedrosa, detenido por la compra de exámenes de capitán de yate[/b] 02 ABR 2012[size=2]El piloto español del equipo Repsol-Honda Dani Pedrosa es una de las 21 personas detenidas por la Guardia Civil relacionadas con la presunta compra de exámenes de capitán de yate.[/size][*][size=2][/size] [size=2]El piloto español Dani Pedrosa es una de las 21 personas que fue el pasado sábado detenida por la Guardia Civil dentro de la trama investigada por la presunta compra de exámenes de capitán de yate, según han confirmado a Europa Press fuentes conocedoras de la actuación.[/size] [size=2]Pedrosa, que es una de las 10 personas que presuntamente fueron detenidas el mismo sábado tras ser sorprendidas haciendo el examen con un "pinganillo", fue puesto en libertad a expensas del resultado de la investigación judicial, que debe determinar si su actuación se deriva o no en una posible imputación del piloto español en la causa, según las mismas fuentes.[/size] [size=2]La delegada del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Paula Sánchez de León, ha confirmado este lunes la detención de 21 personas en la trama valenciana de la compra de exámenes para sacarse el título de embarcaciones de recreo, entre los que se encontraban cuatro miembros de la organización, y de la que no ha ofrecido detalles de los presuntos implicados, al estar el caso bajo secreto sumarial.[/size] [size=2]Sánchez de León, que ha realizado estas declaraciones tras participar en una reunión con los responsables de tráfico de las tres provincias de la Comunidad sobre la operación especial de tráfico de Semana Santa 2012, ha explicado que el pasado sábado miembros de la Guardia Civil detuvieron a 21 personas, "de los cuales cuatro eran del grupo que montaba la operación y que facilitaban las respuestas del examen" desde el exterior, según ha destacado.[/size] [size=2]Además se ha detenido a otras siete personas "por haber suplantado la identidad de otras" en el examen que se realizaba en la instalaciones de la Universidad Politécnica de Valencia. "Otros diez de los detenidos estaban haciendo el examen con un pinganillo", ha indicado, a través del cual escuchaban las respuestas a las preguntas de la prueba.[/size] [size=2]Sánchez de León ha manifestado que los cuatro detenidos que estaban fueran del examen, facilitaban las respuestas a 10 de los detenidos "mediante un pinganillo". "Exactamente, la tecnología que utilizaban la desconozco, pero entre los 21 detenidos había cuatro que pertenecían a la organización y son los que facilitaban las respuestas del examen", ha reiterado. No obstante, la delegada ha hecho hincapié en que hay "secreto de sumario" por lo que no se puede revelar la identidad de las personas detenidas.[/size] [size=2]El juzgado de instrucción número 8 de Valencia tomará declaración a lo largo de este lunes a los detenidos que la Guardia Civil ponga a disposición de esta instancia judicial en la operación por supuesta falsedad en la obtención del carné, según ha señalado el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana.[/size] [size=2][size=5][b]Mejorar la seguridad[/b][/size][/size] [size=2]Estos exámenes para la obtención de varios títulos de embarcaciones de recreo se realizan bajo la vigilancia de la Consejería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Comunidad Valenciana. Fuentes de este departamento han indicado que están "dispuestos a escuchar todas las recomendaciones que puedan llegar desde la Guardia Civil para mejorar la seguridad", en relación a la realización de estas pruebas, después de lo ocurrido.[/size] [size=2]Estas mismas fuentes han explicado a Europa Press que son los técnicos de Infraestructuras los que se encargan de "la custodia de los exámenes y de la vigilancia durante la realización de la prueba". "Ninguno de los técnicos ha cometido ninguna irregularidad", han afirmado desde la Consejería.[/size] [size=2]Los técnicos de Infraestructuras son los encargados de hacer las copias de los exámenes, que posteriormente se reparten, y de precintar las cajas donde se guardan hasta la realización de la prueba. Después son los que trasladan los exámenes, ya completados, a una sala para que los corrijan los profesores del Instituto Politécnico Pesquero, que depende de la Consejería de Agricultura, Pesca, Alimentación y Agua de la Comunidad Valenciana.[/size][/list]

A ver muro no te me pongas así ,,, lle bien que ya pido que no se ofendan ,,,,,,,,,,,, y esta gente si sabe loq ue es un pez , solo que no barren los océanos como lo hacemos nosotros , pero bueno entraríamos en otros temas que no a lugar con lo que estamos hablando ........ no es la clientela náutica diferente Muro son las empresas diferentes , mira cuando tu te imaginarias a un gitano (y no tengo nada en contra de ellos por favor no la tomes por ese lado ok) hablando con un movil por videollamada?????? segun tu nunca , pero ahi los tienes todos tienen uno da igual como lo consiguen , se los venden como churros ,,,, bien abre un poco tu cabeza y sal al mercado con algo llamativo!!!!!! Cuando digo que perdimos el rumbo me refeiro metafóricamente al avance , modernización de la flota ,,, y no es R que R sigo pensando que se pueden sacar barcos baratos pero sin perder el norte ... sino un ejemplo con los coches japoneses muchas veces copias de los mejores modelos pero mas barato , no sabemos hacer eso?????? ....... pero bueno perdón si te has ofendido no fue esa mi intención del post sino querer hacer ver que vamos años luz atrasados , pero me llama la atención y ya lo he dicho en otro post que cuando queremos un telefonito , no buscamos el del siglo pasado sino lo ultimo , cuando compramos una TV no buscas la del siglo pasado , y así en todo l, entonces porque en náutica somos y lee bien que digo somos , que tenemos poco gusto a la estética ???? ,,,,,, el porque todas las empresas que son punteras gastan dinero en investigación de mercado y los astilleros muy poquito y seguimos con modelos del año la pera y nos da igual que los cascos tengan unas ondas que parecen olas de lo castigado que están los moldes , eso si que no lo entiendo ,,, el yelcoat ya de nuevo no brilla y si brilla es a base de pulimento , al momento que te coges agua de mar y unos días de sol se vuelven mate ... en fin .. creo que tienes razón , me estoy metiendo en algo que os quejáis , pero nadie busca soluciones ,,,, son todas pegas y las ideas de los demás no sirven ... ahora hay una cosa que si es verdad pero nadie la reconoce , que si algún astillero hiciera algo así , aquí , sin tenerlos que importar que se eleva el precio mucho o muchísimo con las tasas , el transporte ...... te aseguro que veríamos muchas en el agua te sorprenderías ,,, ahora dime ? que astillero puede ofrecerte algo así si aparece un tío con dinero y quiere una ?? sin tener que hacerle pagar los moldes claro , creo que no existen moldes , nadie arriesgo el poder ofrecer algo así , entonces como me puedes decir que no funcionan si no las ofrecen ????? otra pregunta ,,,,,,, dime que Astillero es España puede ofrecerte un producto como el de la foto que te dejo y que con esa cantidad de gente no se hunda??????????? Amigo al publico hay que ganárselo con productos a veces imposibles de pensar que se venderían pero que al final el gusto y la estética entran por los ojos y muchos de los que compran franceses o italianos comprarían españolas de este tipo de diseño y se podría salir a vender fuera competir con Europa . esa es la mentalidad que hay que cambiarles a los fabricantes de barcazas de pesca , que hay otro mercado que no sea la pesca , de la misma manera que te ofendes porque según tu no aceptamos tus gustos , tu no aceptas el renovarte y ofrecer algo mas que pesca ... piénsalo no te enfades solo piénsalo , tampoco quiero crear polémica alguna ,,,solo argumento que en España no existe ningún Astillero capaz de salir con algo así por miedo???? quizás ,, pues nunca se sabrá y seguiremos así porque no tenemos Fabricantes que apuesten por nada , solo por lo seguro aunque tengamos que vivir metidos dentro de una nuez toda la vida ......... ya se que el tema se ha sacado muchas veces , pero solo quise saber cuando o en que momento de la historia se aposto por no modernizar o avanzar , unos pocos lo han echo , lastima el momento tan malo , pero esto pasará y que n,,, de esto no aprenderemos nada como siempre??? nadie apostara por algo distinto a lo que se ve normalmente ?????? . yo admiro a los Americanos porque se la juegan siempre , son innovadores natos y la competencia es su medio de vida , el que se queda esta muerto , ahi estas obligado a innovar y sacar cosas nuevas . en fin , se que por mas que nos liemos a querer saber el porque estamos como estamos sera tarea imposible , bueno dime algo de la foto ........ tres motores que pesan los suyo , unas 15 personas a bordo y el barco se ríe de todo , esto aquí ya estaría en el fondo criando algas por favor no te ofendas es solo una critica constructiva , si piensas la tienes que aceptar con dignidad , nadie esta diciendo que la calidad de los barcos es mala, sino que no es buena y que los diseños siguen siendo algo que la gente los ve todos los días y la verdad no dan ganas de mirar de cambiar tu barco por otro que es exactamente igual con unas modificaciones de nada ........... en fin respeto todos los gustos , por favor respeta los míos - [img]http://img707.imageshack.us/img707/4325/19633010150118337387547.jpg[/img]

Pues esto es como se vive la nautica en USA , mentalidades diferentes o simplemente es que somos unos miserables ?????? sin ofender eeeeeee , pero mientras aya se fabrican cosas como estas , aquí seguimos en el siglo pasado............. y el video de del 2010 [media]http://youtu.be/QWCJROe12sY[/media]

pues mirad esto , el trim y los flaps hacen su funcion en este barco jejeeje [media]http://youtu.be/iIrHy6RImjY[/media]

Bueno es americano jejej las pulgadas en Europa son un problema , pero no tanto ........ haces lo mejor cuando estas un poco saturado parar y replantear el trabajo , así seguro que te sale muy bien ... venga ánimos... saludos

Hayy que locos estos chicos que solo quieren velocidad!!!! jajajajaj mira Santos ármate de algo así , y disfrutaras , claro antes unos 12 red bulls jjeeeejej todo es posible mientras el bolsillo sea grande no hay limites , pero si tu estas contento com lo que te cambias , adelante , ya encontraras algo mejor ,,, o te sorprendes y eso te va de maravillas .. depende para que lo quieras es lo que tienes que mirar saludos [img]http://i83.photobucket.com/albums/j286/koolkid620/IMG952012011595162747-1.jpg[/img]

OK digitalia , no te entendí antes ,ahora si ,,, sii con una llave allen lo quitas bien , si ves que están muy duros, con un soplete de estos de butano calientas un poco en el lado de dentro para que suelte bien ..... saludos

[img]http://www.accesorios-nauticos.com/images/18-2603.jpg[/img] esto es el kit del cable de cambio , cuesta 90 euros pero busca que se encuentran mas baratos .. la medida de la punta del cable es de 14 no de 12 .. si tenes dudas las comentas ok.. saludos

Hola Sonblanc manda un e-mail a esta dirección ellos están en Sevilla y son Evinrude que es lo mismo que johnson a ver que te dicen .. saludos es la numero 77 solo tienes que comprar el bombin con la llave 77[url="http://www.boats.net/parts/detail/omc/O-0175974.html"]0175974[/url] [url="http://www.boats.net/parts/detail/omc/O-0175974.html"]SWITCH, KEY & LANYARD[/url]$59.97$48.571 [img]http://www.boats.net/images/diagrams/omc/IMAGES/176944/071A.png[/img]

Bueno , ya estas en plena faena jejeejejej ,, se ve que el rodamiento del tramson esta bien , las crucetas también ese oxido que tiene puede ser por el fuelle que haya entrado un poco de agua , pero están bien ...... Has visto el impeller¿?????? si cuando hablo no es por hablar , no sabes las veces que han venido con el problema que comentabas y casi siempre es eso termostato , impeller y el manguito de la cola de la entrada de agua ........... el sistema del salfumat o agua fuerte , es lo mejor te deja las piezas muy limpias , solo no te las tienes que olvidad de un día para otro sino no encuentras nada jajajj ...... ahora tienes que quitar los dos tornillos donde van los sensores para poder cambiar el manguito y los fuelles es mejor con esta carcasa quitada y cuando la tengas fuera limpia y a punto de meterle los fuelles lo harás al revés de como el vídeo te explica , primero quitas todos los fuelles , una ves limpio primero el del cable de cambio , después coges la carcasa con el manguito ya cambiado y colocado en la carcasa , en ese momento pones el fuelle de escape primero en la carcasa y luego en el tramson , ahora es momento de meter el manguito de agua , y con la carcasa sin colocar los tornillos metes el de crucetas , colocas la carcasa y ahora metes el de crucetas en la carcasa , es mas fácil así ,, que como te lo explica el vídeo....... por la base del distribuidor del termostato , no te preocupes , sigue con ella si puedes conseguir papel junta un poco mas gruesa y se la haces tu . Vas bien , muchos quisieran hacer lo que tu estas haciendo ,, ya sabes después de esto veras como cuando salgas a navegar estarás muy tranquilo , saludos

[quote name='picaro' timestamp='1333011392' post='809216'] Una pregunta que puede que sea una tonteria, me decia el otro dia un compañero, que mis anodos ,me duraban muy poco porque no desconecto la bateria siempre tengo el desconectador puesto y eso produce, un desgaste de los anodos , un saludo [/quote] Si señor y esta en lo cierto , , no es que se gasten mas , es que trabajan mas con el lógico desgaste

Santos , no estoy en contra de lo que dices , dices lo mismo que yo , cuando la gente aprieta , pero a su vez ese apriete que hace lo vuelca al cliente , pues creo que hacemos bien todos , ahora el listillo que se aprovecha de la situación y cuando lo tiene que cobrar lo duplica ese es un estafador ....... creo que vamos por mal camino el haces bajar los precios lo veo bien , pero si los que son distribuidores ya bajan precios para poder vender , y mas cuando le hacen un pedido grande , porque toda esa bajada no se aplica en las facturas de los clientes ,,,,, si al final pasa lo que pasa , tu los ves mas baratos y el tio queda como lo que es . saludos les dejo algo de los ánodos que es de buena información se que es un toco muy largo pero es muy util saludos [size="3"][b][color="#6699cc"]Principios de la corrosión[/color][/b][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]La corrosión tambien puede definirse como el ataque destructivo de un metal, debido a procesos de oxidación electroquímica en el medio ambiente que le rodea.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]La corrosión es la tendencia que tienen los metales a volver a su estado combinado; es decir, al mismo estado en que se encuentran en la naturaleza, en forma de óxidos, hidróxidos y sales.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]La corrosión galvánica, es la que tiene lugar en los metales cuando éstos están rodeados de un medio conductor de la corriente llamado electrolito, que en el caso de las embarcaciones suele ser el agua, la cual es capaz de conducir dicha corriente a determinadas zonas de un mismo o incluso de distintos metales. Estos metales, se encuentran unidos eléctricamente entre sí, apareciendo zonas de distinto potencial eléctrico: ánodos y cátodos, que provocan su corrosión. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Este fenómeno es el resultado de la diferencia de potencial existente entre dos metales cuando están unidos e inmersos en un electrolito, formando técnicamente lo que se denomina una pila eléctrica. La corriente circula desde el metal de menor potencial (ánodo) al metal de mayor potencial (cátodo). [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]La corriente fluye del ánodo - que se degrada y pierde masa a través de los iónes del electrolito (agua ) - al cátodo, en el cual el metal que recibe la corriente (el que actúa de cátodo) se protege. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b][color="#000000"]Existen 2 técnicas para rebajar este potencial: [/color][/b][/color][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b]Protección catódica por corriente inducida o impresa:[/b][/color][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Es utilizado[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]normalmente por su elevado costo en barcos más grandes. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Consiste en aplicar una corriente negativa al metal que hay que proteger y el polo positivo al electrolito (o sea el agua), para conseguir el efecto de rebajar el potencial del metal a proteger hasta llegar al potencial de inmunidad de ese metal sin necesidad de ánodos de sacrificio, solamente aplicando la corriente de la batería. Por lo tanto, hemos protegido el metal de la obra viva del barco por el sistema de corriente impresa. Este sistema transforma las estructuras que se han de proteger en un cátodo induciéndole una corriente inversa desde un ánodo inerte.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] Las grandes patas propulsoras Mercruiser o Volvo están equipadas con sistemas de este tipo, conocido en el primer caso con la marca MerCathode. Estas patas están construidas con aleaciones de aluminio, material particularmente sensible a la corrosión. Un eficiente monitoreo de este sistema de protección catódica por corriente inducida es imprescindible a los efectos de evitar deterioros y los consecuentes costos en repuestos y reemplazo de las partes dañadas[font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][color="#6699cc"]Protección catódica mediante ánodos de sacrificio:[/color][/b] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Como ya comentamos, cuando se ponen dos metales diferentes en contacto por medio del agua, se crea una corriente eléctrica entre ellos denominada corriente galvánica. La consecuencia directa de este intercambio es que el metal más sensible va a oxidarse, esa es la finalidad de los ánodos en las embarcaciones,destruirse en favor de el metal menos sensible. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] Si se compara el cinc (el ánodo) y el bronce (la hélice), el cinc posee un fuerte potencial eléctrico, mientras que el bronce mucho menos. Cuando el agua los pone en contacto, la corriente eléctrica así iniciada va a activar el ánodo que, al sulfatarse, protegerá la hélice. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]El sistema de propulsión de un barco inevitablemente está formado por varios metales, que van del inoxidable del eje de la hélice, al bronce de la hélice, pasando por la fundición o el aluminio del motor y el cobre de las partes eléctricas.[/font][/font][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En el río la corrosión es aumentada por la contaminación con metales o sulfatos en el agua.[font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Puede ser una fuga eléctrica que viene del barco o el puerto de amarre, o incluso de una vieja batería lanzada sobre borde por un navegante desconsiderado genere una corrosión electrolítica, que más adelante detallaremos.[font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En cualquier caso, un barco desprovisto de ánodos sufrirá obligatoriamente graves daños a corto y medio plazo, es pues una protección indispensable.[/font][/font][/font] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Puede ser una fuga eléctrica que viene del barco o el puerto de amarre, o incluso de una vieja batería lanzada sobre borde por un navegante desconsiderado genere una corrosión electrolítica, que más adelante detallaremos.[font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En cualquier caso, un barco desprovisto de ánodos sufrirá obligatoriamente graves daños a corto y medio plazo, es pues una protección indispensable.[/font][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b]¿A qué ritmo cambiarlos?[/b][/color][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][/font][/font] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b]¿A qué ritmo cambiarlos? [/b][/color][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Los ánodos se cambian todos los años, dependiendo del estado de los mismos. En algunos puertos o marinas los ánodos se corroen rapidamente, debido a que se forman grandes corrientes pares electrolíticas, causadas por rechazos contaminantes, masas metálicas sumergidas, fugas eléctricas o en proximidad de un barco metálico. Sólo un control regular les informará del problema. Uno de los medios de prevenir este riesgo es utilizar ánodos colgantes.[font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][color="#6699cc"]Hacer la una elección[/color][/b][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][/font][/font] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][color="#6699cc"]Hacer la una elección [/color][/b][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Un ánodo se determina en función de la superficie y el tipo de metal que debe protegerse. Los nuevos barcos salen del astillero con ánodos. Para un barco usado, lo recomendable es constatar el estado de los mismos y el nivel de corrosión de las piezas sumergidas. Cuando se se encuentra ante una unidad no protegida y sin medio de evaluar las protecciones anódicas necesarias, solamente los propios profesionales pueden proporcionar una respuesta, lo ideal es consultar a un mecánico para calcular exactamente el número y el sitio de los ánodos a colocar para la protección de la embarcación [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][color="#6699cc"]Sobre una embarcación con línea de eje [/color][/b][/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En un barco en línea de eje, los puntos que deben protegerse son, el eje de hélice, la hélice, el timón, y los flaps si está dotado ya que los flaps se exponen más a la corrosión electrolítica ya que se someten a una oxigenación importante al planear la embarcación. El ánodo se fija en la cara superior del flaps.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Tahoma, sans-serif"] [/font] La protección no está limitada solamente al casco o las piezas fijadas a él. Los ánodos son comúnmente instalados en circuitos internos de los motores para proteger los conductos de enfriamiento y los intercambiadores de calor. Yanmar y otras marcas de motores marinos colocan en sus unidades desde su fabricación estos ánodos. Un olvido en inspeccionar o reemplazar estos ánodos puede provocar graves deterioros y oxidación en el interior de estos equipos y de los conductos internos de refrigeración del mismo motor.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Tahoma, sans-serif"][color="#6699cc"][b]En un motor fuera de borda[/b][/color][/font] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Se encuentran generalmente dos ánodos sobre la placa anticavitación, y otra que sirve de deriva antipar y que se reconoce a su forma de alerón. Allí también, cada marca posee ánodos para cada categoría de motor.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] [color="#6699cc"][b]Sobre una Pata[/b][/color][/font] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"] Sobre una pata, el sitio de los ánodos está previsto desde el principio por los fabricantes. Se sitúan sobre el apoyo alrededor de la hélice, sobre la abrazadera de fijación y sobre el circuito de entrada de agua para el enfriamiento del motor. En este caso, los ánodos son específicos a la marca y al tipo del motor. [color="#6699cc"][b]Recomendaciones básicas para el correcto uso de los ánodos[/b][/color][/font] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En definitiva podríamos decir que: El desgaste de los ánodos se debe controlar y nunca debe llegar a un desgaste completo. Se debe reemplazar por un modelo conforme a la superficie a proteger.[/font][list][*] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Las fugas eléctricas incrementan la corrosión.[/font][*] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Nunca se debe pintar un ánodo, ni tampoco su emplazamiento, siempre debe estar en contacto con el metal.[/font][*] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Utilizar únicamente los tornillos servidos con la pieza.[/font][*] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Cada vez que se saca el barco del agua, eliminar la corrosión con un cepillo metálico.[/font][*] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Un ánodo que no se desgasta es señal de que no cumple con su función.[font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][/font][/font] [font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][/font][/font][/list][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]En la zona donde está amarrado el barco o por donde se navega, la salinidad o contaminación puede variar muchísimo, esto afecta la función del ánodo. Por ésta razón, al elegir un ánodo, se deben tener en cuenta estos elementos:[/font][/font][/font][/font][indent][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b]En agua salada: ánodo de Zinc [/b][/color][/font][/font][/font][/font][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"]En agua dulce: ánodo de Magnesio [/color][/font][/b][/font][/font][/font][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][b][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"]En agua salobre: ánodo de Aluminio [/color][/font][/b][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Su precio es muy económico y su sustitución nos puede evitar importantes averías, así que en caso de duda, cámbielos.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Pero, atención, si tienen que pintarle el casco, aplicar antifouling o cualquier otra operación semejante, espere a cambiar los ánodos después de pintar. No todos los operarios saben que los ánodos pierden su eficacia totalmente si se pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas en el varadero. No sería la primera vez que se pinta un ánodo.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Tahoma, sans-serif"] [/font] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Además de tomar todos los recaudos en poteger a nuestra embarcación con ánodos debemos controlar que el mismo no este sometido a la corrosión electrolítica.[font="Tahoma, sans-serif"] [/font] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][color="#6699cc"][b]LA CORROSIÓN ELECTROLÍTICA [/b][/color] [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Esta no esta causada por la diferencia de potencial entre dos metales distintos. Es producida por el flujo de corriente alterna o continua a través del mismo metal con que esta construido el casco. En el caso de la corrosión galvánica el deterioro de partes metálicas o piezas adosadas al casco puede ser detenido con la instalación oportuna de un ánodo; pero con la corrosión electrolítica el defecto puede ser más severo y de acción más rápida. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Los efectos de la corrosión galvánica pueden tardar muchos meses o tal vez años en ponerse en evidencia. Por el contrario la corrosión electrolítica puede ponerse en seria evidencia en semanas e incluso en casos extremos, se ha verificado su presencia con corrosión en solo horas de actividad. En algunos yates y especialmente en los cascos construidos en aluminio en los que no se ha realizado una correcta instalación de los circuitos eléctricos o sistemas de control, puede provocar dramáticas consecuencias. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Una fuga de corriente a través del casco puede producir deterioro en las estructuras precisamente por corrosión electrolítica. Será esencial que la instalación esté realizada con gran cuidado de acuerdo con los mejores materiales y los lineamientos de calidad que deban aplicarse. Esto incluirá cables de adecuada sección y con perfecto aislamiento. Comúnmente los cables serán del tipo de dos conductores y estarán solidamente ensunchados en calles de cable de soporte. En el caso que deban pasar por alguna zona próxima a la sentina o de potencial inundación deberán ser convenientemente envainados para evitar potenciales fugas por pérdidas de aislamiento o rotura de alguno de los conductores. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Todas las líneas de potencia de motores eléctricos deberán estar aisladas para evitar así mismo efectos de corrientes galvánicas por fugas. En ningún caso se usara al casco como conductor, o negativo. Los cargadores de baterías a utilizar deben estar diseñados para uso marino. Los de aplicación terrestre normalmente están construidos con menor aislamiento. [/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]La principal causa de existencia de flujo de corrientes eléctricas parásitas está producida por una inversión de polaridad, la pérdida de aislamiento del cable en agua salada en proximidades de la sentina y un pobre aislamiento. Es muy difícil de detectar que alguna zona de la funda o revestimiento del cable esta mas afinada o, que algunos de los hilos o alambres que arman al cable estén próximos a aflorar o con un minúsculo orificio perforando su aislamiento.[/font][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Así mismo el proceso de inducción de corriente sobre el casco puede estar producido desde un muelle con partes o componentes metálicos, desde un barco vecino o en la marina en el que el barco se encuentre amarrado. Normalmente estos sitios disponen normalmente de servicios de luz o de equipos eléctricos que pueden tener pérdidas en su recorrido y con fugas de corriente muy difíciles de detectar, por esta causa tienen una adecuada puesta a tierra. Todos los motores y sus ejes porta hélice están de este modo interconectados creando uno o varios pares galvánicos. Deben poseer por lo tanto estos elementos ánodos de sacrificio para evitar que se deterioren. Además el flujo de corrientes parásitas o la inversión de polaridad que exista en un barco vecino puede provocar efectos en nuestro propio casco. Es por eso que una adecuada protección catódica y un transformador de corriente de 220/12 voltios bien aislado en nuestro barco, mas una adecuada llave de corte general de corriente limitará este riesgo. Es conveniente no dejar conectado por largos períodos el barco a la alimentación de corriente desde tierra.[/font] [/font][/font][/font][/font][/font][/font][/indent][font="Tahoma, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"][font="Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif"]Pero, atención, si tienen que pintarle el casco, aplicar antifouling o cualquier otra operación semejante, espere a cambiar los ánodos después de pintar. No todos los operarios saben que los ánodos pierden su eficacia totalmente si se pintan y no sería extraño que les dieran un par de capas en el varadero. No sería la primera vez que se pinta un ánodo.[/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/font][/size]

Pues Pirata-1 poco mas se puede decir que donde los demás,, por gula económica suspenden Salones , aquí nos están dando todas las posibilidades para hacer de todo .... sera un buen evento , donde todos participan eso es importante , sentirse también parte de esto . seguro que sera un éxito , por los de la zona , nacionales y la gente extranjera que vive todo el año y esta acostumbrada a ver este tipo de cosas en sus países , a ver si aprendemos un poco de ellos y nos damos cuenta que el camino es este , el de moverse uno , porque nadie te traerá las soluciones al pie de tu escritorio ...... Los Rusos están preguntando , los holandeses también y los ingleses al pie del cañón ,,, y siendo la primera vez que se hace esto aquí .. a ver si la liamos bien y damos el puntapié inicial y se empiezan a dar cuenta ... saludos

Pues donde Mallorca suspende , en Calpe alicante se hace la primera feria náutica y todo a precios muy económicos ,,,,, todo depende de lo que se quieran llevar para sus bolsillos los organizadores ---- podéis opinar [url="http://www.pescamediterraneo2.com/foros/forum-22/announcement-8-1er-meeting-pescamediterraneo2com-1er-salon-nautico-de-calpe/"]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/forum-22/announcement-8-1er-meeting-pescamediterraneo2com-1er-salon-nautico-de-calpe/[/url]

No te preocupes en preguntar lo que sea , este foro me permite esto , poder ayudar y no comercializar nada ,,,,,que es mi propósito , que la náutica sea para todos no para unos pocos , siempre escucho eso , pero es porque no queremos meter mano por no saber y preferimos que nos arranquen la cabeza ... pues no..... bueno NO vas a meter la pata , a lo mejor algo que se hace en el día tu tardaras mucho mas pero no importa , es la primera vez , para la segunda tardaras menos . el útil que sale no es mas que una carraca de 14 ,, larga eso en cualquier tienda de recambios de coche que vendas herramientas . la encuentras por menos de 10 euros las abrazaderas alcanzan bien para apretar y que no salgan , solo tienes que limpiar bien que no haya grasa ni aceite donde van puestas ...... te aconsejo que cambies también el cable , viene un kit completo de fuelle y cable de cambio , no es caro ......... de herramientas especiales no hace falta mucha cosa puedes arreglarte con las que tengas o si compras alguna,,,,, pero no especial yo no las uso . me bastan con las normales ,,,,, tómalo con calma y sin miedos ...... este amigo vive en ourense por si te hace falta una ayuda , ahora esta de vieje pero llega la semana que viene . saludos si necesitas despieces los puedes sacar de la pagina de los recambios y así guiarte un poco mas ...... engrasa bien las crucetas y hay uno o dos engrasadores en el tramson también meterle grasa hasta que la veas salir por dentro antes de montar la cola .

Para montarlo , si lo montas como lo has desmontado no tendrás problemas , primero uno después lo otro , yo lo quito todo junto y lo meto todo junto , son maneras de hacerlo nada mas .. , solo mira bien de encajar el tubo del agua que sale de la bomba y que el eje de las marchas quede bien metido en las estrías ...........y el aceite lo cambias cuando tengas las dos piezas unidas , vacias de aceite y lo vuelves a llenar con aceite nuevo ,,,,,,,,,,,,, ten paciencia que el trabajo de cambiar el fuelle de cambios es a veces dolor de cabeza ok tómalo con mucha calma ,,,,mas si no sabes muy bien por donde ir ,,,,,,,,,, si por esas ves que te quedas en algo,,,,, tengo un buen amigo por tu zona que hablaría con él para que te eche una mano en persona ...... asi que al toro .. saludos

BUeno Veo que la cola la has desmontado en dos partes , también se puede hacer eso , ok , solo que cuando la quitas entrea hay que poner marcha avante , sino no sale , pero com la has quitado tu si , es lo mismo no te preocupes ....... el diagrama de colores de los cables el de temperatura suele ser verde el del sensor , si esta pintado de negro , con disolvente fuerte en un trapo se lo pasas y le quitas la pintura , así lo veras bien .... y el de color gris es el del tacometro a ver si lo tienes suelto . te dejo los codes de los colores , estan en ingles , bueno aprenderas mecanica e ingles jejejeej no nos queda otra .. [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] [u]Old Color[/u] [u](BIA) Color[/u] [u]Where Used[/u] Black Black All Grounds[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Black/Yellow Ignition kill circuit Black Brown Alternator charge light Pumps (bilge, live-well, etc.) Reference Electrode - MerCathode[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Brown/Orange Power feed to Auto-bilge switches Black Orange Accessory common feed Distribution Panel to Accessory switch Anode Electrode - MerCathode[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"]Red/White Orange Alternator Output to Ammeter Blue Lt. Blue/White Trim -"Up" Switch Brown Gray Tachometer Signal[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Dark Gray Navigation Lights[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"]Green Green/White Trim -"Down" Switch Green Tan Water Temp. Sender to Gauge Orange Lt. Blue Oil Pressure Sender (10 Gauge) Pink Pink Fuel Gauge Sender to Gauge Purple Brown/White Trim Sender to Trim Gauge Purple Purple/White Trim -"Trailer" Switch Red Red Unprotected Wires from Battery Red Red/Purple Protected (Fused) Wires from Battery Protected (+12V) to Trim Panel Tan Purple/Yellow Ballast Bypass White Purple (+12V) Ignition power feed from Switch Instrument power feed Yellow Yellow Bilge blowers Alternator field to reg. field terminal Starter Solenoid to Starter Motor (MCM 470 and some Ford products) Yellow Yellow/Red Starter Switch to Starter Solenoid to Neutral Start switch[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Tan/blue Warning system sense wire (Audio warning) Yellow/Black Neutral Safety switch (transmission mounted) White/Green Ignition module to Distributor (Mercury Thunderbolt ignition)[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] White/Red Ignition module to Distributor (Mercury Thunderbolt Ignition) [/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Dark Green Bonding Wires (earth ground)[/color][/size][/font][/color][/left] [color=#FFFFFF][left][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] [/color][/size][/font][/color][/left]

Hola Santos me alegro verte de nuevo , te he mandado unos privados saludándote .. bueno espero estés bien . bueno si bajas de eslora , no se yo con un E-TEC 50hp el ahorro que puedas tener ya que ira un poco forzado y eso se notara un poco ,,, los E-TEC son muy buenos motores ,,,,, no tengo a nadie que los tenga que este con problemas al contrario todos hablan muy bien .. saludos

Hace mucho tiempo mi padre me contó una historia , de eso ya hace mucho tiempo , tendría yo unos 20 años , pero claro la juventud me podia y el ego me sobrepasaba mucho ,,,, pero los años me enseñaron que el viejo tenia razon , la escribo para ver si te das cuenta y dejas de joder con la pelota ..... ok . había un toro padre y el hijo en la cima de una ladera , y abajo muy abajo estaba lleno de vacas ,, el hijo le dice al padre ,,, papa papa !!!!! bajamos corriendo y nos follamos a una vaca???? el padre lo mira , piensa un momento y le dice:::::::::: hijo ,,, mejor bajamos caminando u nos la follamos a todas ..... no seas culopaja ,, que nadie te ha nombrado ,,,,,,,,,,,[b] lee , aprende ,,[/b] [b]no te apures,, que porque no se haga ahora nadie te quita razón alguna[/b] , la paciencia es el poder de los buenos trabajos .... espera un poco que el compañero va despacio pero por buen camino , no líes las cosas ,,, eres muy impaciente . [b]como puedes leer y esta visto que de momento todo lo que he dicho esta saliendo[/b] ,,,,, llegaremos a los codos , tranquilo .......... paso a paso . jejejejejej como es la gente Digitalia lo esta haciendo bien , aprendiendo y desmontando paso a paso , va por buen camino ........ deja la gente se tome su tiempo para observar cada paso que da , que sepa de donde viene el agua , por donde pasa , donde están los problemas y los vaya solucionando ......... si hubiera echo solo los codos los problemas seguirían ,,, entiendes ahora ?????o sigues con la mosca detrás de la oreja ...... jejejejeje ahora a esperar fotos de la cola . saludos