El_Zas

795 Marlin S1

El que lleva una vida con esto de la náutica se habrá dado cuenta de lo que está pasando y es cuanto menos curioso. En general todo ha subido y tdoo seguirá al alza. La mano de obra, la materia prima, impuestos infernales, etc. El caso es que comprastes tu barco de segunda mano hace 6 ó 7 años por un precio X. Lo has disfrutado hasta el día de hoy, lo vendes y le sacas beneficio hasta tal punto de sacarle el doble de lo que te costó en muchos casos. ¿La ley de la oferta y la demanda?, barcos nuevos de astillero de esloras de 7 u 8 metros fuerabordas monomotor en 130.000 euros......barcos de 6 metros de eslora y 115 hp fueraborda con 15 años que se venden en 30.000 euros........ Los barcos nuevos de astillero por las nubes = segunda mano por las nubes. Si me he dado cuenta que pasa con estas esloras de entre 6 y 8 metros, con las de mayor eslora habrá menos demanda y los precios son o están más acordes.... Ahí dejo el debate.

Pon autopulimentable

Hay dos pociones, o no hicistes bien la mezcla con el catalizador o bien estaría pasado el producto. De todas formas, te recomiendo la Hempel Epoxi Filler, en 8 horas queda como una roca. Podrías retirar lo que has puesto y probar con lo que te digo.

No es compatible

Si no tiene muchas capas de patente ahora es el momento de dejar pelada la obra viva y comenzar desde cero, con decapante Titán Yate y una buena karcher no es algo muy trabajoso. Limpias bien, aplicas el decapante, esperas 8 horas, le das karcher, repites el proceso y con eso es suficiente, si acaso un repaso rápido con lija 180. Nunca es aconsejable hacer lo que pretendes, más que nada por el rendimiento de la autopulimentable, de todos modos si lo vas a hacer y aún sin saber qué autopulimentable vas a poner, por experiencia la Hempel Mille NCT es compatible con todo, sin tener que dar capas de enlace. Si fuera mi barco, una vez decapado y bien desengrasado aplicaría 4 capas de International Gelshield 200 o Hempel High Protect y después de 2 a 4 capas de autopulimentable (en años posteriores con 2 capas ó 1 generosa, es suficiente) Tu obra viva te lo agradecerá y tú te despreocuparás en unos cuantos años

Las Rodman 1040 destacan sobre las demás. Que buenos barcos hay por esas tierras.

Hola Dani, bienvenido al foro. Con 15 hp ese barquito navegará sobre los 15 nudos aproximadamente, todo dependiendo de muchos factores como la carga y la estiba por ejemplo. Es buena opción para comenzar a familiarizarte con la mar, todo con resposabilidad y precaución. Por lo demás, todo queda dicho por mi amigo Pícaro jeje

Azimut, para nada, ya me conoces. Siempre he dicho que el mejor barco para uno es con el que se sienta totalmente satisfecho.

No querido Azimut, no me refería al 755, me refiero al 625, conozco tanto la 625 como la QS. Ambos barcos lo tienen compañeros míos (la QS está en venta). No soy incondicional de ninguna marca, me gusta Yamaha, Suzuki, Honda, Evinrude, Mercury, todos con sus defectos y virtudes. El tema es que estamos comparando dos motores incomparables en este caso.

Puedo permitirme el lujo de opinar ya que conozco de primera mano los dos barcos, la Merry Fisher 625 es un barco superior en navegación que la QS. La gran asignatura pendiente de QS es la navegación y cuando digo navegación es bajo casi cualquier circunstancia, con mar plato o buena mar todos los barcos navegan. Que quede claro que no soy anti-qs pero es un hecho lo que comento. Sé de un vecino de pantalán que compró recientemente una QS 755 Activ y venderla a los 2 meses escasos de comprarlo (de segunda mano), un barco de esas especificaciones no puede permitirse el lujo de tenerse que activar los limpias navegando con buena mar por los constantes salpicones de agua, así de simple. La mona por mucho que se vista de seda, mona se queda. De los motores mejor ni opino...

Es una Rhea 850 Timonier, yo me quedo con la Ocqueteau 735, es un barco que conozco muy bien.

Yo nada más por ser quién es el propietario de Voraz, ni en pintura. Aparte de que la B2Marine viene mejor terminado.

La noticia de que BRP (Bombardier Recreational Products) deja de fabricar la línea de motores marinos Evinrude ha causado mucho escepticismo. Por lo que comprar ahora un E-Tec puede ser un acierto, según la información con la que se cuente. Que el grupo BRP deje la marca Evinrude no significa que vayan a dejar de fabricar repuestos y piezas de reemplazo, es un negocio suculento para ellos. Ya volviendo al caso comentar que Yamaha es un valor seguro siempre pero también se averían, como les pasa a los demás. Un E-Tec comparado con cualquier 4 tiempos a igualdad de caballaje siempre vá a tener más par motor, más potencia y más velocidad. Eso es así y está demostrado. El tema fiabilidad doy fé que son muy duros y a menos que le hagas los mantenimientos correctos y a su debido tiempo tendrás motor para muchos años. Lo único que debes tener en cuenta e informarte es que el servicio técnico de tu zona sea serio. Los 7 años de garantía es un plus a tener muy en cuenta y con esos 4000 euros tienes para una buena temporada en combustible. Siempre lo digo, no hay motores malos, hay malos armadores.

755, las plataformas le delatan.

Barco que conozco a la perfección, mucha bañera y poca cabina para pesca

Yo con la Altair

que es lo que yo haría, sin duda

cuando usted quiera tiro pallá y pruebas los míos.

El astillero Playamar desapareció, como tantas cosas. No te queda otra que recurrir al mercado de segunda mano si quieres una.

Es una Rodman, también me gusta la Ocqueteau 735, barco que conozco bien. Por cierto casi el chollo del verano, digo casi a falta de llamar a los que lo venden... no tiene desperdicio la condición que dicen que hay que cumplir para poder comprarlo ... https://www.cosasdebarcos.com/barco_40579040200452525565485366524569.html

cada vez me gustan mas las Rheas