El_Zas

Polímetro al canto y muy importante: nada de cinta aislante ni bornas si hay empalmes de cables, soldador y estaño siempre. Como dice Jesús esos cacharros son carne perro.

Yo tengo la IC-M411. Son de lo mejor del mercado.

El IVA, las tasas, esto...lo otro...todo en este país es un robo. Volviendo al tema motores, a mi amigo Pícaro no le fué bien con un Mercury que tuvo hace unos años pero yo sin embargo tuve un 50 hp EFI en una valiant y funcionaba de escándalo y cero problemas. de qué cola de motor estamos hablando?

750, sin duda pero ten en cuenta que el mantenimiento es también mayor

Algo siempre hay, actualmente estoy haciendo cruceros de 17 nudos a 3650 vueltas (Merry Fisher 755), la silicona resvala literalmente el agua por la obra viva pero el e-tec es una bestia. Como todo dos tiempos, el etec es simple de mecánica y fácil y económico de mantener. El mantenimiento anual se resume en cambio de filtro de gasolina, aceite y turbina de cola, ánodos y las bujías que, si bien se pueden estirar hasta 4 años, yo las cambio anualmente (Champion QC10WEP). Un aspecto a destacar es el tipo de aceite, yo tengo configurada la centralita para utilizar el XD100 (el de mejores prestaciones y menor consumo) es algo en lo que no recomiendo escatimar, puedes tener la centralita configurada para aceite XD50 y poner XD100 pero no al contrario, ojo con este detalle. Lo único en que me fijaría al comprar un E-Tec de segunda mano es que estando arrancado en parado no se aprecien "cabeceos bruscos y sin venir a cuento" a ralentí (450/500 vueltas es lo normal a ralentí parado). Si cabecea lateralmente de forma brusca puede ser que tenga algún inyector sucio (se limpia y punto). Es un V6, 6 inyectores y dos culatas. Respecto al consumo ya sabemos que depende de muchos factores pero a groso modo yo estoy haciendo medias de 1,5 litros la milla. Comparando con mi vecino de pantalán, mismo barco pero con Yamaha F150 el consumo a crucero es prácticamente el mismo (E-Tec gasta algo más) pero curricaneando a 5/6 nudos el E-Tec gasta menos, que ya es decir. Esto que os digo es mi experiencia que no tiene por qué ser la de todos!!

En Sevilla hay una Náutica especializada en ese tipo de reparaciones

Mira que te lo dije...

Los italianos también. En mi puerto hay una Sessa 27 y es impresionante el diseño y acabados que tiene.

Los americanos y más ahora con el prenda que les ha salido de presidente tienen cancha libre para montar bicharracos de 250 para arriba y eso se repercute en que cualquier open de 6 metros está diseñada para eso por lo que se comprende lo que dices azimut. Para mi entender, nosotros hacemos grandes barcos pero muy toscos en terminaciones. Los franceses cuidan mucho esos detalles que tanto a mi amigo Pícaro y a mí nos gustan ya que tenemos barcos que son pesca/paseo, aparte de muy marineros. También te digo que si yo me comprase un barco pesca/pesca lo tendría claro: San Remo 750 o Starfisher pero como mi mujer tiene el PER y también manda pues....pesca paseo es lo que hay y de momento franchute. Volviendo al tema 90 hp para una Antares 620 es poco motor. Lo suyo es 115.

En el mío hay otra en el varadero ahora, se vé un buen barco.

Mi barco tiene dada desde hace 4 años la International Silicon y ahí está, siempre que se ha sacado del agua anualmente se le ha dado con la carcher para quitar el verdín y los cuatro escaramujos y al agua de nuevo, nada más. Este año cuando lo saque haré lo mismo pero le daré una manita por encima y al agua pato. Desde Julio lo tengo en el agua y según el plotter no tengo pérdida de velocidad a las mismas revoluciones desde que lo eché al agua, esto es, velocidad de crucero a 3700 rpm y 18/19nudos. Es algo fuera de lo común esta pintura ya que el casco resvala literalmente en el agua. El barco lo tengo en Huelva (bichos por un tubo), lo suelo mover ahora en invierno cada dos semanas o tres y anda igual de bien, le metí una go-pro de estas hace poco para ver los fondos y apenas tenía verdín. Hasta ahora contentísimo, es una pasada, es cara pero a la larga es mejor ya que incluso hasta en el consumo de combustible se nota y en parte en el desahogo del motor.

Qué suerte tienes joío

Un eje bien mantenido, como dicen los compañeros, es indestructible o casi. Yo no obstante prefiero fueraborda siempre.

Ese barco seguro que se puede negociar y si se le quita 7 u 8.000 euros es un pelotazo, está nuevo. Yo lo tanteaba y esperaba acontecimientos.

Venga, ¿cuándo nos vamos?

Podemos echarte una mano y estar atentos (Jesús y yo nunca paramos de bichear) y si sale algo indagamos que 6 ojos ven más que 2. Lo que necesitamos saber es lo que realmente vas buscando, tienes que fijar una eslora, motor y lo que es más importante, los euros a los que les quieres perder el cariño.

A ver, yo mi barco lo compré con Jesús y digo eso porque fué así literalmente, Jesús me dió el chivatazo a los días de comprar su Antares. Desde Enero teníamos el barco fichado y en Julio lo compré a base investigar con Jesús y tirar del hilo adecuado que nos llevó a una compra segura en cuanto al estado real del barco, motor y motivos de su venta. Me dejé querer, dejé pasar el tiempo y lo negocié "in extremis" a riesgo importante de perderlo. Por último armarte de paciencia y no dejarse llevar por el impulso hasta no estar seguro ( hay gente que para eso no vale)

http://m.suntrackerboats.com/

Ese barco se llama pontón. En USA suelen ser muy comunes en lagos para paseos e incluso pesca. Hay multitud de astilleros destacando Tracker , propiedad del afamado pescador de black bass Johnny Morrys, con el modelo SunTracker. Aquí en Sevilla, cerca de casa en la dársena de la Torre del Oro hay varios todo el día parriba y pabajo, por cierto vaya bicharraco el E-Tec G2 que lleva colgado del espejo....madre mía si vá como mínimo tan bien como el mío, tiene que ser una pasada...

Pues si puedes acércate a verlo, es un gran casco y 1100 horas bien llevadas y mantenidas para ese motor no son nada. Si te decides por él lo primero de todo es darse una buena vuelta y probarlo y despúes sacarlo del agua y ver los bajos, son reglas de oro y que siempre se tienen que hacer antes de soltar un euro.

Un barquino o un barcazo, yo te recomiendo que mires y mires y vuelvas a mirar todos los días los diferentes portales web de venta de segunda mano. Te comento mi caso, empecé con una semirrigida valiant con un 50 hp y carro basculante (comprada nueva en náutica), 12.000 euros me costó. Dí el salto a una Merry Fisher 645 Legende con un 115 hp y electrónica medio decente, 40.000 euros del ala nueva a estrenar de la náutica. Ahora soy el feliz armador de una Merry Fisher 755 con un 150 Evinrude E-TEC, a full full equipe, la compré este verano, es de finales de 2012 súper súper nueva con 180 horas de motor, con piloto automático, hélice de proa y electrónica alta gama con doble pasacascos de 1 kw cada uno. El precio me lo reservo porque ha sido la ganga del siglo, sólo te digo que costó nueva casi 75.000 eurazos. Con esto te quiero decir que si realmente te quieres comprar un barco hazlo de esa manera, consulta todos los días portales como cosasdebarcos, etc, que hay barcos que por diferentes circunstancias de la vida se venden nuevos y sin el rodaje hecho. Todo es negociar el precio y sobre todo tener muuuuucha paciencia como tuve yo para que salga la operación redonda. Comprar un barco nuevo de astillero y de cierto porte es perderle el cariño a una fortuna hoy en día. Tenlo muy presente.

Me puedo apuntar?

Precisamente en mi puerto también hay una Amber 650 wa y me gusta bastante

Bueno Jesús, eso recientemente lo hemos experimentado. No compensa, yo lo tengo meridianamente claro.

Buenas compañeros. El otro día de tertulia en mi puerto y hablando con un vecino propietario de un Altair Amber 650 le pregunté por sus impresiones de su barco y me dice que muy bien y tal y que el astillero ha cerrado. ¿Alguien sabe de algo?, no tenía ni pajolera idea y si es así me parece una gran pérdida ya que siempre me ha parecido un buen astillero y constructor de buenos barcos. Seguramente me haya enterado tarde, googleando desde luego no me aparece la web. Moved el post si no es aquí el lugar correcto para ponerlo.