El_Zas

Rodman 1100 Fisher

Sabias palabras, yo incluso menos

En principio no se puede regular ya que es inyección electrónica (EFI) Electronic Fuel Inyection. Si el cabeceo es de lado a lado insistiría en hacer una prueba de compresión de cilindros. Los silentblocks también podrían ser, no estaría de más ver un vídeo de lo que hace ese motor.

Comprueba las bujías, y no estaría mal hacer una prueba de compresión en los cilindros, es algo bastante fácil de hacer con un manómetro. El motor EFI no se puede regular el ralentí, eso lo gestiona la EMM

Por algo se empieza

Totalmente deacuerdo, el sensor gps de Garmin es superior a los de todos los demás fabricantes, de hecho la serie GpsMap X20 (420,520,720) son los más eficientes que ha sacado Garmin, más incluso que los actuales.

https://susopower.com/historia-del-motor-fueraborda/

Seguramente empezaría por Y, o no, todo a su debido tiempo. De momento el que empieza por E es imbatible.

El Mercury 150 EFI es uno de los mejores 4 tiempos del mercado y más fiables, de hecho es el más liviano, silencioso, el de mayor cilindrada (3.000 cc) y par dentro de los 150 cv 4 tiempos, además la distribución va por cadena. Mercury es líder mundial en fabricación de fuerabordas, único que ofrece 5 años de garantía actualmente. Por algo será.

Qué ilusión es comprar un barco nuevo!, mi enhorabuena! La Cap Camarat 5.5 WA es un barquito pesca-paseo con excelentes acabados y muy bonito con el casco azul (se pone muy feo en un par de años y tocará pulirlo casi anualmente). Con esa eslora está claro que no es para alajearse mucho de la costa, al menos yo no lo haría. Creo que en el camarotito que tiene se podría dar una ligera cabezada, dado el caso. Si lo quieres para pesca pesca yo miraría la Cap Camarat 5.5 CC, mucho mejor para ese menester.

El Peje, La serie Élite NO es doble canal, eso de entrada ya no pinta bien para lo que pretendes hacer con un transductor de doble canal. Otra cosa es que, efectívamente con el adaptador de 12 a 9 pines funcione configurando las frecuencias bajas como un segundo transductor en el menú de instalación. Todo esto no deja de ser un experimento, yo personalmente no he tenido oportunidad de probarlo. En la serie HDS no hay problema ya que tienes dos entradas y vas jugando con las entradas de transductores azul o negra (conector estándar azul o x-sonic negro) según el transductor o adaptador que vayas a conectar en cada una de ellas. Respecto a las profundidad tope a la que pescas diría que estás a entre un chirp medio y chirp bajo, es decir al límite de uno por arriba y del otro por debajo. Yo si tuviese que elegir tiraría por el medio si no abusamos mucho más de esas profundidades ya que te dará mejor calidad de blancos, en principio debería de irte bien. Hay que tener claro meridiano una cosa, como todos los fabricantes, Airmar declara lecturas de profundidad mayores a las que realmente lee, a eso súmale la salinidad, materia en suspensión en la columna de agua, verdín en el transductor, temperatura del agua y etc, etc, etc, es decir, todos son factores que hacen que mermen sus capacidades.

Mercury Avator, los eléctricos de Mercury, llevan ya unos años en los mercados.

No, yo me refiero a la misma pero la open cruiser. Para meterte en el estrecho no es, eso está claro.

Varios amigos la tienen en mi náutico y en concreto mi vecino, he salido con él de pesca varias veces en la suya y navega muy bien, hablo de la Fiber Craft Starfisher 540, del desaparecido astillero almeriense, que creo es a la que te refieres.

A mí nunca me ha llamado la atención ese modelo de Rodman

y siempre Amazon, seguro que en otros sitios están más baratos

Parker

Cierto la 520 no tiene el techo en el fly

Gracias Manel, así de golpe me pareció una Guy Coach antígua

Jeanneau Prestige 520 Flybridge Y el de la cuarta foto?

Merry Fisher 605 S2 Legende, el doble cierre de patronera y los vinilos la delatan

Menú configuración, entras en Wifi y en ajustes avanzados abres el desplegable y ahí aparece.

Os cuento, las patentes de silicona no trabajan a base de biocidas (veneno para que nos entendamos), el secreto de estas patentes radica en un acabado super liso y gomoso que dificulta que la vida se agarre a la obra viva, no hay más. Qué quiere decir eso, pues que el caracolillo estando el barco en puerto amarrado se adhiere al casco como con cualquier patente pero cuando el barco comienza a navegar se sueltan. Si el barco se utiliza con frecuencia más o menos siempre estará limpio ya que no le dará tiempo al bicho a agarrarse bien, el problema está cuando dejamos el barco parado durante un tiempo más o menos prolongado (con un mes es suficiente) y ahí es cuando el caracolillo se agarra bien, crece y ya no se suelta navegando. Entonces hay que rascar y se trae consigo a la silicona destrozando ese acabado liso arruinándote todo lo invertido. No es como por ejemplo una patente autopulimentable que incluso estando el barco parado va soltando producto. Yo tuve que quitarla por ese motivo. No obstante si se decide uno a ponerla y teniendo claro esos aspectos, adelante con ello. Para la práctica de recreo aconsejaría o bien la Hempel Silic-One (más "económica") o la más cara y compleja de aplicar International Silicone, que es la que yo tenía. Ambas bicomponentes. En definitiva, creo que estas patentes están enfocadas a veleros tipo regata o barcos que estén navegando prácticamente a diario

En el menú de configuración de sonda debes activar la opción "ID FISH" y una vez activada se habilita la opción del sonido.