flamesay

No se activan con el calor, si no tirando de la anilla así que no hay problema. Pero yo no lo pondría en un sitio así, por si se pone mala

El tarado máximo es el máximo freno que soporta la caña. En la caña te viene el margen recomendado de freno. Este de puede ajustar tirando con un peso y así calcular los kilos, o poniendo un cubo que pese lo deseado y ajustando el freno

El nuevo Stella ha tenido algunos problemas, por fallo en su construcción. Busca un poco en Google y verás la de vídeos testimonios que hay

No hay manera

Para montar Stella o daiwa, tendría que ser la gama xzoga SI, que son para ese tipo de carretes. La gama JI es para carretes de bobina giratoria. Una buena caña, cambiándole cada X años las anillas, te dura toda la vida. Si estás seguro, invertiría en una buena.

21% para todos los artículos de pesca. Más aranceles y comisión de correos

está clara la elección compañero. Si está bien cuidada, el motor esta a punto y la embarcacion no tiene ningun problema de osmosis. La shiren sin duda

Bueno Charly, contesto, no con intención de liar más el tema, ya que no me apetece nada. Pero están saliendo algunos defensores aférrimos diciendo algunas cosas con las que no estoy de acuerdo. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1-cierto dia, un compañero del foro (Flamesay), me dice q estaria interesado en hacerse con una Sabor 690, a lo que yo le preguto para que zona seria. en el momento en el que me dice q es de huelva, yo le recomiendo a uno de nuestros mejores distribuidores, por el cual yo pongo la mano en el fuego por el. le digo que se hacerque hasta alli, q incluso tenia una unidad de ese modelo, para q la viera. acto seguido, samuel va a las instalaciones de Nautica Parodi, a ver la embarcacion, la cual le enseñaron y pudo subirse en ella. el problema con el que se encontro, es que Parodi no realiza recogidas. por lo que yo le dige que habia una nautica que hacia recogidas, a la cual ya le habiamos vendido embarcaciones, sin ningun tipo de problema. 2-samuel vende su embarcacion, de lo cual yo tengo conocimiento (por su parte), por lo que le podia haber hecho la compra a quien yo le recomende encarecidamente, y le hice incapìe en su formalidad (Nautica Parodi) distribuidor oficial para toda la zona de cadiz (no colaborador), pero el, por motivos q el sabra..... (economicos), no lo hace, y le compra la embarcacion a redonautica. Sí, así es. Como Parodi no recogía barcos a cuenta, me recomendaste otro distribuidor (no mencionaste nada de colaborador o vendedor de segunda, menos fiable). Que por Parodi sí ponéis la mano en el fuego, porque es un distribuidor, y por Redonautica no ponéis la mano en el fuego porque es un colaborador, lo sé a-posteriori. Antes no me comentaste esto. Yo creía que toda empresa que usara vuestra marca sería igual de seria, ya que uno no pone su marca en manos de cualquiera, con el prestigio que tenéis. 3-haciendo alusion a lo escrito, mencionar que redonautica no tiene permiso para vender en toda españa; ya que donde haya distribuidor oficial, bajo ningun concepto se le permitiria hacer venta alguna. Bueno, que yo sepa en la comunidad Valenciana hay dos distribuidores Sabor, y Redonautica ha vendido allí sin problemas. Uno de los propietarios es "Burlon", propietario de una Sabor 680+suzuki 140 que pasó casi 7 meses esperando su barco. Y Otro más actual con una Sabor 750. 4-la relacion recibida por nuestra parte en nuestras instalaciones, no fue otra que la que recibiria cualquier cliente nuestro, como bien lo saben muchos de los asiduos a este foro. Esto está bien, y es de agradecer. Como bien dices, soy cliente vuestro. 5-la oferta que haya mandado redonautica en el foro, es cosa de redonautica. ya que nosotros tenemos unas tarifas q son inamovibles, donde cada nautica tiene un descuento, y esta le hara al cliente el descuento que considere oportuno en base a la tarifa. como comprendereis, si la nautica incluso quisiera perder dinero, seria cosa de la nautica, en ningun caso nuestra. Lógico y normal 6-como bien dice samuel, despues de un almuerzo ligero, llego a trato economico y demas con redonautica (no con astilleros sabor, que ya no estaba ni presente en nada, unica y exclusivamente se enseño un modelo, de la manera mas cordial que no es posible), por lo q la relacion con el astillero, no es en ningun caso economica. ¡¿Cómo no va a ser económica si os distribuye barcos?! ¿Qué es, uno que pasaba por la calle y os preguntó si le vendéis barcos y dijísteis que sí? 9-lo de la cantidad en el banco, el embargo de la cuenta y demas, que dice que se entero, no se entero; sino que fue mi padre el que lo averiguo de manera expresa por peticion de la tia de samuel. y le informo en todo momento de lo poco que podiamos saber. Esto es cierto, y lo agradezco muchísimo. Pero yo, como te dije por teléfono, no me conformo con información, porque mi dinero está ahí tirado. Creo que como empresa responsable de la marca podéis hacer más contra él, aunque sea una insignificante denuncia por calumnias en nombre de vuestra marca. 10-samuel dice, que solo preguntabamos por mero interes informativo. nosotros no podiamos hacer nada, ya que tampoco figurabamos en ningun lado. por ejemplo, si en un concesionario, digase mercedes, un cliente compra un coche determinado de unas caracteristicas determinadas, el cual tienen que fabricarle a proposito, y le da una señal a dicho concesionario, ¿que culpa tiene la mercedes, si el concesionario coge el dinero y lo gasta.? si la relacion fue entre el cliente y el concesionario...... y hasta esa fecha, el concesionario pago de manera correcta todas las operaciones que se hicieron. ¿culpa de la mercedes? Te aseguro, por desgracia y testigo directo, no de Mercedes pero sí de Peugeot, que el fabricante fue declarado responsable subsidiario y antes de llegar a mayores lo solucionó directamente la marca Peugeot, pues estaba en juego su nombre. 11-el tema de que redonautica siga anunciando nuestra marca, no es otro q el no perjudicar a un tercero ni al mismo samuel. y como el mismo samuel dice, nosotros lo que queremos es dar tiempo para que el solucione sus problemas con samuel. 12-respecto a la "decepcion con la marca", no lo puedo entender, ya que el trato fue en todo momento el mejor posble, y se le ayudo en todo lo q esta en nuestra mano. la marca como tal, de manera muy cordial le ayudo en todo lo que concierne a la embarcacion (su producto). Si te pasara alguna vez, y te vieras en mi situación, entenderías el por qué la "decepción con la marca" Ahora bien, nosotros tubimos la embarcacion que "era para samuel" durante mas de 6 meses dentro de las instalaciones sin percibir un solo euro, (cosa que hizo mi padre mirando por Samuel, y que yo no habria hecho, ya que considero q no tenia q haberlo hecho, y como le dije a samuel, y mas visto el agradecimiento). Ya sé que tú no lo habrías hecho, ya lo hablamos por teléfono, al igual que no te has vuelto a poner en contacto conmigo (Desde que me preguntaste qué tal la prueba y te dije que me lo quedaba) hasta que publiqué esto en el foro. Pero bueno, el resultado fue que en cuanto salió otra venta, el barco se vendió, y perder no perdísteis dinero, así que bien para vosotros. ALGUNO OS CREEIS QUE SI TUBIERAMOS CONOCIMIENTO DE ALGO DE ESTO, O SIQUIERA UNA MERA SOSPECHA, NO HUBIERMOS TOMADO MEDIDAS? NO OS DAIS CUENTA DE QUE ESTE TIPO DE COSAS NUNCA SON POSITIVAS PARA UNA MARCA? VOSOTROS DEJARIAIS SALIR EL BARCO? QUE HARIAIS, YA QUE CREEDME CUANDO OS DIGO QUE PASAMOS MUCHO TIEMPO PENSANDO EN LA MANERA DE PODER AYUDARLE, PERO EL PROBLEMA ESQUE NO ESTA EN NUESTRAS MANOS. LLAMAMOS CONTINUAMENTE A CARLOS, E INTENTAMOS MEDIAR EN EL ASUNTO, PERO NOSOTROS NO TENEMOS FORMA DE HACER NADA, YA QUE NO TENEMOS RELACION ECONOMICA NI COMERCIAL CON RESPECTO A ESTA UNIDAD. Ya supongo que no teníais conocimiento de esto, yo confio en vuestra buena fe, y en todo momento os he creido lo que me habeis dicho, a pesar de que fuera en mi contra. El problema, ya te lo dije por telefono, es que aquí todo el mundo tiene un poco que perder, si se quiere llegar a un acuerdo. Pero nadie quiere mojarse el culo. PD: este resumen no es con animo de ir en contra de nadie, pero no podemos dejar que nadie manche nuestra marca sin comerlo ni beberlo, y menos por terceros y samuel, lo digo publicamente, igual q te lo dije por telefono, q comprendo tu desesperacion, y que siento mucho por lo que estas pasando, ojala se arregle pronto. Ya sabes que el mio tampoco es ir contra nadie. Siempre hemos tenido buena relación. Solo que está mi dinero en juego y quiero hacer todo lo posible para recuperarlo. Considero que contar la verdad es la mejor manera.

Te lo ha entregado ya?

Cobrar creo que no han cobrado nada, mi embarcación estuvo esperando a redonautica unos meses, pero como no pagó, se vendió a otro comprador

Sí, yo tenia mucho contacto con Sabor, en un primer momento me recomendaron Parodi (por cercanía), pero los llamé y no recogían barcos a cuenta. Entonces se lo comente y me hablaron de Redonautica

Buenas amigos, Lo que me gustaría en este hilo sería contaros y presentaros mi nuevo barco, pero lamentablemente lo único que puedo enseñaros es la desventura y el suplicio que me están haciendo pasar. Para entender todo, hay que remontarse al principio, el cual muchos de vosotros ya sabréis. Yo tenía una embarcación antigua, y me había gustado esta sabor 690. El principal escollo era encontrar una náutica que admitiera la entrega de un barco, por lo cual pasé buscando entre náuticas unas cuantas semanas. Mi relación con la gente de Sabor era bastante buena y directa, y fue Charly sabor el que me comentó la existencia y me recomendó esta náutica que recientemente había acordado la distribución de Sabor, y que ellos aceptaban entrega de barcos. Rápidamente me puse en contacto con Juan Carlos Balado, gerente de Redonautica y me confirmó que aceptaba mi embarcación, y me dio precio para la Sabor 690 LX. Al estar ellos en Vigo, y yo en Huelva, les pregunté si podrían ellos venderme el barco, porque, como en muchos negocios, cada distribuidor tiene una zona, y a mi zona le tocaba el distribuidor de Cádiz, pero la respuesta de Juan Carlos fue que ellos tenían permiso de Sabor para vender en toda España. No había problema entonces: había muy buena relación astillero-náutica, ofrecían correduría de seguros, transporte de barcos, tapicería, etc., y parecía una empresa seria y formal, y todo quedaba plasmado en el foro. Pasan unos meses de ahorro y decisión (Y consigo vender el barco a un señor de mi pueblo), mientras, Juan Carlos Balado me continúa preguntando frecuentemente cómo va mi tema. Pasados unos meses, lanza una oferta de lanzamiento, tanto Sabor como Redonautica la afirman y apoyan en el foro. Las cantidades ahora sí me cuadran, ¡me decido a comprarlo! Preparo los billetes de avión, en Enero volamos a Vigo, y veremos y probaremos la nueva embarcación. Todo a punto. El 14 de enero, tal y como habíamos acordado, quedamos con Juan Carlos Balado en el hotel, él nos acercaría hasta el astillero Sabor. Una vez llegados allí, Carlos Sabor nos muestra la nave, el proceso de construcción de sus barcos, moldes y un sinfín de aspectos interesantes de sus barcos. En esa nave se encuentra el barco que sería, a falta de colocarle los cristales, mi próxima embarcación. Allí estaba terminándose, real y preciosa. Nos dirigimos a Portonovo, a echar una Sabor 690LX propiedad del astillero al agua, la cual probamos y disfrutamos durante un rato, en todo momento con las indicaciones de Carlos Sabor y Juan Carlos Balado, muy correcto todo, y muy buena prueba, la probamos un día con mar brava y olas de mar de fondo. Había ido de cine. Tras una charla posterior a la prueba, y despedirnos de Carlos, vamos a las instalaciones de Redonautica. Allí estaban construyendo varios barcos a la vez, y se ha hecho cargo de la marca Redo, antigua Voraz. Se ve buena actividad y movimiento. Toca atar algunos cabos, terminar cifras y plazos, todo debe quedar atado y muy atado, estamos muy lejos, y es mucho dinero. Tras conocer las cifras finales, condiciones de venta y extras, llegó el momento de la reflexión. Hora de hacer números entre nosotros, y valorar si es esta oferta la que nos conviene. En todo momento pesa la distancia con la náutica, pero, habiendo sido testigo de la genial relación entre astillero y náutica, y sabiendo que Astilleros Sabor es una gran marca en nuestro país, que se caracteriza sobre todas las cosas por su seriedad y liquidez, decidimos dar el paso. Como digo, sin haber sido conscientes de la gran reputación de Sabor, nunca habríamos dado el paso. Tras un almuerzo ligero, damos el sí, y procedemos a firmar los contratos. En el cual se estipula una cantidad de 40% como señal de reserva. Cosa que en otros casos sería para su fabricación, pero en este caso la unidad ya estaba fabricada. En una semana estaría lista, e iba a ser algo muy rápido. El 60% se pagará unos días antes de salir la embarcación. Todo correcto. Se establece un periodo máximo de entrega de un mes. Una vez ya en casa, y en los plazos debidos, se realiza una transferencia del 40% de la cantidad, y, una vez Juan Carlos Balado nos avisa de que la embarcación ya estaba lista, que procediéramos con el segundo pago, realizamos un pago del 60% restante. Ya sólo queda cruzar los dedos y no morderse mucho las uñas, llevábamos mucho tiempo con esta ilusión y en cuestión de días teníamos aquí el barco. Unos días después de haber abonado el 100% del valor del barco, recibo una llamada. Carlos Sabor me pregunta si ya he pagado el barco, a lo que respondo que sí, y me cuenta que este señor, tiene problemas para pagar, y que lo llame. Rápidamente lo llamo, y aquí es el momento en el que empieza el calvario, y las milongas. Me cuenta que le ha venido un embargo y que le tenían bloqueada la cuenta, que le de unos días. Después de quedarme blanco, y preguntarle que si no se le habrá pasado por la cabeza quedarse con mi dinero, dejo pasar unos días… A los días, descubrimos que la cantidad en el banco no está, y que, si es cierto que tiene un embargo, pero un pequeño embargo que no bloquea la cuenta, y que no ha sido el causante de que el dinero haya desaparecido. Se lo comunicamos. Más mentiras. Mentiras tras mentiras, nos vuelve a pedir tiempo. Más mentiras. Mentiras tras mentiras, nos vuelve a por favor pedir que confiemos en él. Más mentiras. Meses y mentiras después, nos confirma lo que ya sabemos, lo del embargo es mentira, no puede hacer frente a la entrega del barco y el dinero se lo ha gastado. Dice que la situación lo está superando (já) y nos pide por favor un mes más. Un mes después, nos vuelve a pedir más tiempo. Siempre nos dice que la situación: igual. Y que lo solucionará “en breve”. Esa “brevedad” ya ha durado 8 meses. El astillero, por otra parte, se ha ido interesando en todo momento de cómo iba la situación, y hablamos frecuentemente. Pero interés informativo, solamente. Pero afirma que hasta que no le pague su distribuidor, el barco no saldrá, y el afectado, única y exclusivamente, soy yo. Hace unos meses, ha trasladado su nave, y la fabricación de la marca Redo se la ha llevado a Portugal, para la que ha creado la empresa Estaleiros Redomar Lda. Aquí en España, a través de un familiar, ha creado la empresa Galicia Náutica 2014 SL. A día de hoy, sigue anunciando en Topbarcos, milanuncios, etc, sus embarcaciones Redo, además de Sabor, de la cual sigue siendo distribuidora. Pues eso amigos, 8 meses después sigo sin barco, ni dinero. Me siento estafado, y, por supuesto, decepcionado con la marca.

Puedes echarlo en el puerto de mazagon, pagando el servicio de rampa Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Me cuesta creer mucho mucho que esa tenga 82kg. Nunca escuche a ningún marinero hablar de alguna de más de 60, y aquí en mi tierra antes las había a patadas Enviado desde mi SM-N9005 mediante Tapatalk

Creo que en ese año, algo hubo...

Pues yo creo que servir te sirven los mismos!

Que presupuesto manejas?

cañas baratas y bien de caracteristicas: las yuki. para carrete de bobina giratoria tienes la captain

Las cañas para carrete giratorio están diseñadas para trabajar así, además de que tiene un gatillo para más comodidad. Usar una normal al revés, creo que no es recomendable por tema de la espina del blank, según leí

las piezas siempre se trabajan bombeando con la caña y recogiendo con el carrete. No se recoge directamente con el carrete porque te encontrarás con que no gira la manivela

lo que indica el carrete no es lo que puede arrastrar, si no lo que es capaz de frenar. Los 15 kg de las especificaciones son de freno

Según. En el caso por ejemplo de la furuno 587 y los 500€ de diferencia, SI

este caso creo que no hay tornillo alguno, el daiwa gs9

Buenas, ¿Alguien le ha cambiado el pomo a algun carrete que a priori, no era posible de fabrica cambiarlo por no tener tornillo en el pomo? No se si cortando el eje, habria algun problema para poner el nuevo eje con el nuevo pomo. Saludos

Xzoga