tolito

Pues sí que es importante… sin él se disparan las revoluciones que no veas!! …espero que no haya sufrido mucho el motor! muchas gracias por la info

Gracias… pues al final al abrir la tapa he visto el fallo! Se había salido un tubo… que debía llevar una brida… no se que función hace pero al ponerlo en su sitio pues todo OK. Si sabéis su función pues se agradece el aprender algo. Dios os bendiga!

Pues es del 2015… por decir algo. Es EFI i morse mecánico. Preguntando por ahí me han dicho que mire el cable del morse si se ha roto o se ha quedado atascado. Miraré eso a ver… alguna idea mas? Pongo un video que he hecho: https://imgur.com/a/1oC8cQn gracias

Saludos y birra para todos. Pues de repente mi fueraborda se ha puesto así… al encender se pone a tope de revoluciones y cuesta meter marcha… y como que rasca al volver a ralentí. Cuando digo tope de revoluciones me refiero a algo insano… es decir que se pone a 4000 en ralentí… evidentemente o doy avante o paro motor. alguna idea de que puede ser? El motor es un Mercury 4T 60cv… muchas gracias!

Hola compañeros, en el caso de los que ya tenemos el PER... como se entiende esto: Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas (por lo menos 4 de navegación nocturna), este título habilitará para navegar: -A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas). -Entre Península y Baleares El caso es que yo hice las practicas embarcado a vela una semana por ibiza y formentera... y con eso me dijeron que valía para motor y vela. Queda constancia de eso en algún lado? ... habrá que hacer este "anexo" de prácticas otra vez para que conste?

SOLUCIONADO Pues era una bobina. El ordenador no marco el fallo. Los sintomas para mi (si fuera un coche) eran claros. Aun asi me marearon la perdiz: saca la barca, quita el poco de caracolillo que tiene (practicamente nada), buijias, aceite, vuelve a tirar la barca, vuelve a sacar la barca, etc... en fin feliz y con algo menos de dinero!

Hoy he vuelto a sacar la barca, y hay una cosa que me ha mosqueado... no ha arrancado bien... le he tenido que dar a la llave varias veces... Siempre ha arrancado a la primera... tendrá algo que ver con la avería? Otra cosa, hoy he decidido ir a pocas revoluciones, a ver que tal, y he ido a 3200-3500... con el ruido raro de ir como forzado... pero en un momento dado, despues de unos 20 minutos de navegación se ha puesto a funcionar bien... el ruido mas suave, como siempre, ...pero la alegria ha durado menos de un minuto! ... y nada! en total una horita de navegación y un minuto de gloria. Ha chupado gasolina mas de lo normal...!!! En el amarre, en vacio todo bien, sube de 5000 revoluciones... es solo al estar en marcha... y a muy poca velocidad ya se nota que no va como siempre. Voy a sacar la barca, limpiar el fondo (que esta bien, pero para que no me cuenten historias)... cambiar aceites, etc. Si alguien se le ocurre que puedo mandar a hacer se lo agradeceriía... me estraña que el mecánico no oiga como el motor no va como toca (supongo que al no oirlo simpre le parecerá normal) y no sabe que hacerle si no ve nada raro. Gracias

Pues si los de Mercury me dicen q todo esta Ok, supongo que sí!

Deposito limpio y gasolina nueva! ...una señal del ordenador era comsumo excesivo de gasolina. Para mi solo hay dos cosas que dan pistas de algo: -ruido extraño grave, que antes no hacia (tr-tr-tr-tr-tr continuo), a las pocas revoluciones que ya me previene que no va a arrancar como lo hacia antes -que en algun momento, se "dispara" y me pasa de las 4000 revoluciones a 5000 y pico (con susto incluido), pero vuelve a caer al cabo de poco Gracias por la ayuda!

Es de inyeccion electrica, no lleva carburador... hoy he estado hablando con el taller y no ven ninguna señal que les de para buscar... me dicen de limpiar bien el casco (pero estoy seguro que no es)... y a partir de esto empezar a mirar otras cosas... pero que a priori no ven nada! El año pasado fallaba algunas veces cuando navegava a poca velocidad y aceleraba... hasta el punto de que se limpio bien, no se que del circuito de gasolina...lo que viene a ser el carburador en los motores de inyeccion, segun me dijo el mecanico...yo de esto se poco! Tambien tuve problemas de calentamiento...y se limpio bien el circuito de refrigeracion y cambio impeler, juntas, etc. Después de un invierno de cine, sin ningún fallo, ahora esto!

Hola, saludos a todos! Tengo un problema de perdida de potencia en el motor. Es un Mercury EFI 50cv. He estado todo el invierno sacando el barco cada 15 días máximo para tener el motor rodado para el verano. Llega julio y fallo! El motor para empezar hace un ruido extraño... tirando a grave, pero si no es alguien que no la lleve habitualmente puede parecer normal. La cuestion es que apenas llega a 4000 revoluciones cuando pasaba sin problemas las 5500. Todo parece indicar suciedad del casco... pero lo dudo mucho, paràcticamente se ha ensuciado, algo de verde, pero poco... muchas veces ha estado peor y volava! El detalle es que probando, algún momento se ha disparado de revoluciones (como si estuviera obstruido algo y se liberase, ...como un turbo que se dispara), pero ha vuelto a caer. Llevo al taller: -se han cambiado bujias, porque alguna estaba sucia, pero nada! -se ha pasado el ordenador, y el motor esta perfecto: inyectores, etc.. Propuesta es sacarla y limpiarla a ver si lo poco que esta sucia es lo que le hace perder potencia (LO DUDO MUCHO!) Como va a salir fuera la barca, tenéis alguna idea de que puedo mas comprobar que se nos pase? muchas gracias!

SOLUCIONADO: Al final he recibido la llmada del mecanico que ha vuelto a revisar el impeller nuevo y ha cambiado unas como arandelas que van junto a el que estaban bastante gastadas. Tambien cambio de la junta. la bomba. Ademas de una limpieza de los conductos de refrigeracion con chorro a presion. Ahora el agua sale mas alegre y en bajas revoluciones regular y constante. Gracias por los consejos. Respecto a endulzar, me ha vuelto a decir que si la barca esta en el agua, con que funcione todo el año, mínimo 2 veces al mes es suficiente endulzar en la revisión anual. En eso creo que no le voy a hacer caso. Mirare a ver si soy capaz demengacharle las orejeras, co que no es facil porque tengomla barca amarrada de punta... pero ya buscare solucion. Gracias de nuevo!

...pues nada, se ve que he seguido un mal consejo. Entonces sí o sí que el problema estará en eso. A ver si podemos reparar el daño!

Pues gracias, Mandaré a probar lo del vinagre... que seguro que será más barato que desmontar.

Gracias por contestar, Yo confío que el mecánico lo ha revisado correctamente... al menos mejor que lo haría yo. Solo intento buscar algo que se nos pueda pasar y evitar ir a mayores... por si alguien ha pasado por lo mismo...o lo que sea, toda ayuda es buena. El motor lo desalo en las revisiones anuales... pues lo utilizo todo el año y me dijeron que sio era así, una vez era suficiente. No es falsa alarma porque lo hemos probado y al salir todo bien, con el motor ya funcionando todo bien, pero al bajar a 1000-1200 pues se ve que el chivato se como para y empieza a salir irregula hasta que el agua ya sale caliente. El motor empieza a hacer como trompicones y oscilaciones en las revoluciones hasta que pita (6 veces)... al acelerar empiza a salir un buen chorro y al poco ya sale templado como toca. Es decir, el problema esta en bajas revoluciones. Todo lo que he leido hace referncia al impeller o alguna obstruccion...pero el impeller esta impecable...lo hemos cambiado por si acaso. Lo de hacerlo pasar por vinagre se lo comentare, pero me da que me dira que como al ralenti sale un buen chorro esta todo Ok. Lo próximo me parece que sera ir desmontando motor... y ya me veo yo desmontando la cartera... Gracias por los consejos

Hola! Saludos y gracias anticipadamente, Pues ando loco con el motor! Resulta que a eso de 1000-1200 revoulciones se pone a pitar (6 pitidos) que marca calentamiento... Sale agua de manera discontinua por el chivato y se calienta, pero al acelerar todo se vuelve a poner bien... es decir, refrigera bien y sale agua. Lo he llevado al mecanico y ha mirado el termostato, ha cambiado el impeller y ha mirado no se que válvula...pero nada...el ordenador le dice que calentamiento pero nada más. Me ha dicho que esta en contacto con la casa pero que no le dan ninguna solución más que desmontar he ir buscando... me da miedo de pensar lo que se me va a disparar el tema...pero hay que solucionarlo. Recientement se hizo la revision anual, cambio de aceite, bujias y también se limpió la bomba de gasolina. Agradecería cualquier cosa que me pudiera orinetar... supongo que el mac´nico sabe lo que hace...pero seguro que aquí hay miles de ideas que pueden dar algo de luz! Gracias!

Hola!! Yo tengo el Mercury 50 EFI ...y me hace cosas raras de esas...curiosamente mas a finales de verano, cuando mas uso le doy, pero no se me ahoga tan amenudo (un dia se ahoga un par de veces, otros ninguna!), con lo que he descartado "intervenir" a mayores. Siempre he sospechado de la calidad de la gasolina...pero no me parece tan descabellado lo del circuito, puesto que empezó a hacer cosas de estas al cambiar el deposito!

Yo tengo esa RIO!!! La compre hace ya 3 años... y la verdad es que la que te venden esta muy bien consevada segun las fotos... lleva la tapiceria original...y se ve que no ha estado mucho en la intemperie! La mía estaba hecha polvo, había pasado por muchas manos...tapices cambiados, ...pero motor nuevo...un 4t 50cv que fue lo que me hizo decidir...(llevaba un Suzuki 50 2T) Para empezar la barca esta bien...no conozco mas...pero navega bien, planea, es saltarina con chopy, pero pasamos buenos dias con familia navegado por la bahia...somos 2 y un bebe. El solarium es un puntazo para lo que es, tomar el sol...epro en mi caso, no se si por el peso del motor siempre he de llevar alguien delante para compensar ya que si se sienta la gente en los asientos se levanta mucho de proa y le cuesta arrancar. Si te decides por ella revisa que el deposito de combustible este en buen estado...el mío estaba picado y lo tuve que quitar y poner uno de plastico...fue lo que mas problemas me dio. El resto solo decirte que es una barca muy de los noventa...muy plana, comparada con las que se ven navegando...

Mercury 50 cv 4T EFI ...veo que no soy el único! Tiene 5 años...y ha pasado por 2 propietarios... ningún problema...le meti un viaje a la helice y la he cambiado por otra...y OK, y que dure! Auxiliar Honda 5 cv 4t...hecho polvo, no se los años (me vino con la barca), pero arranca siempre, a pesar de que no se ha cuidado nada...

[quote name='el-deme' timestamp='1341396129' post='836217'] Tolito, la mille dinamic se utiliza para veleros de velocidad media y baja y la hard racing es para embarcaciones a motor, mira este enlace: [url="http://www.hempel.es/internet/ineesc.nsf/vDOC/207FB384E7139219C1256BE4004DF139?OpenDocument"]http://www.hempel.es...39?OpenDocument[/url] Yo siempre he utilizado la hard racing y va de escandalo [/quote] No dudo que vaya de escandalo... pero veo que hay que eliminar bien todas las capas de antifouling viejo...y mi barca es de cuarta mano y tiene un multicolor alli abajo impresionante... la ultima capa era autopulimentable seguro...asi que esta vez por comodidad le pondre autopulimentable...y quiza la proxima me pondre a lijar!!!!

Si, las dos son Hempel... por lo que he visto una es de matriz dura... la otra autopulimetable... Al final pondre autopulimentable... pero me piden cerca de 40 euros el bote... y eso que he buscado en varios sitios... ahora dudo en si poner PLASTIMO... tambien autopulimentale a 19€, y no hablan mal de ella!

Podéis recomendarme alguno de estos dos tipos de patente? Barca: RIO 500, 5 metros Navegación en invierno quinzenal, en verano 2 veces por semana.... Velocidad: con 50 cv no suelo ir a tope! Saco la barca anualmente...y la ultima vez me pusieron la patente, supongo que autopulimentable...de las blandas...porque se ha desprendido bastante He leido que la Hard Racing es como que la que mas se usa... pero me parece que me es mas indicada la otra una ayudita!! gracias!

Pues nada, después de leer todos los hilos de baterías veo que hasta entre los expertos hay contradicciones... a ver si me ayudáis para mi caso: Tengo instaladas 2 baterías en el barco con un motor 50cv, 4T... con un conmutador 0, 1, 2, BOTH -batería 1, la que uso para arranque, es de 90Amp (super chula, de las marinas) -batería 2, de servicios, solo esta conectada la bomba de achique y una luz de 75Amp (de coche) la batería 2 esta bastante flojita, es capaz de achicar, pero justo levanta y baja el motor...la otra va fina! He hecho todo lo que en teoría no se debe hacer, arrancar con las dos, navegar con las dos en BOTH, ...no me aclaro nunca!! últimamente arranco con la 1, después de un rato paso a BOTH y navego así. A la hora de fondear si me acuerdo pongo la 2 o desconecto las dos. Me veo en horas de cambiar la 2ª batería, la de servicios porque esta muy floja y me gustaría que en caso de que fallase la 1 me pudiera arrancar el motor también (aun pensando con que igual he hecho daño a la 1... cosa que no parece, va fina por ahora) QUE DEBO PONER? lo mismo? Deben ser iguales las dos baterías? puedo seguir así?? NOTA: Según manual de motor debo usar mínimo una 465MCA / 350CCA ...que no se a que equivalen en amperios... y pone que el alternador me carga 18amp/226 watt Gracias!!!!!!!

por cierto, cómo puedo saber que hélice llevo puesta... el manual no concreta ninguna... y me gustaría saber lo datos (paso, diámetro...estas cosas que dice la gente)???? el motor es un mercury eltp 50 efi