carcharius

Hola Pues nada especial, lo que ya sabia, pero no me paso por la cabeza a la naútica. La helice de inox es mejor, pero es más pesada que la de aluminio, cuando se hacen maniobras de avante/atras, lo que supone mas esfuerzos y sufriran más ciertas piezas y posteriormente averias. (alguno ya las ha tenido) Cuando el motor va avnte y posteriormente embragamos atras, la inercia de la inox es mayor devido a su mayor peso, por lo que sufrirán más algunas piezas, a no ser que se agan las maniobras con mucha delicadeza y esperar un cierto retardo, que esto lo dudo, cuando se necesita dar atras, se embraga y listo no se piensa en el retardo. En algunos barcos de pesca, para evitar daños a reductora, se le pone un retardo de x segundos, al mando avante/atras. Por el precio de una, tengo tres. Creo que habeces lo más caro no siempre es lo mejor. sdos

Hola He leido que hay que darle el aceite muy a menudo 5/6 meses, El Sikkens por aca no hay. Xyladecor hay por todos lados. O aceite para teca o Xyladecor. Gracias Sdos

Hola Ya consultado, seguire con aluminio. Graciñas por todo. Saúdiños

Gracias compañeros Los profuctos Sikkens, son muy buenos, haber si encuentro por aca, si no tendre que ir a los Xylazel, o aceite para teca, lo de barnizar creo que más mantenimiento y engorroso, a no ser uno de dos componentes que dura más tiempo. sdos

Hola Para protejer la teca, que aconsejais. Aceite para teca Xylazel fondo, Xyladecor sol mate, Xyladecor sol satinado. Barniz dos componentes. Barniz monocomponente. He leido algo y aconsejan mucho los productos Xylazel, pero estos serán "buenos" para anvientes marinos. gracias.

Hola Para motores intraborda con cola Z, que ira mejor helice de aluminio o inox. pros y contras. sdos

Hola Buena información, Gracias strauss tambien en Bcl, en PINMAR tf 932254496 Boy a probar con otra, a ver como va, la Titan Yate. sdos

Muchas gracias Strauss

Gracias compañeros la velox conseguirla esta complicado, me handicho que hay en Bcl. creo que va ha ser mejor pintar con INTERNATIONAL la cola. me han dicho que la Titan Yate Patente para Hélices con hostaflon, va muy bien, no es tan complicada conseguirla. sdos

hola Pregunte al mecánico, y me dice que con dos de 95 ah iria bien, pues no sé... pondre dos, haber de cuantos Ah. baterias AGM, las he visto en internet parecen muy buenas pero valen mucha tela marinera. compensaran?. buscare algo más económico... gracias. sdos

Hola Las patentes International, Jotun y Hempel son compatibles. Si pintas con una, y en la varada siguiente quieres pintar con otra se puede hacer, no hay que sacar decapar toda la patente anterior. Esto de las pinturas con los cambios que hacen, cada vez se complica más. Uno me ha sicho que es mejor usar siempre la misma, pero digo yo, si no me da resultado habra que probar otra... sdos

Mi barco tiene dos barerias de 110 motor mercruiser mpi 4.3 de 220 hp, y molinete a proa. Posiblemente tenga que cambiarlas. Son las adecuadas, podria poner una sola, dos y menos potencia, dos y mas potencia. que me aconsejais. A mi la electricidad me da "miedo" ni puñetera idea. sdos y gracias.

Hola Algún cpmpañero sabe dirección o Tf de alguna tienda naútica, para conseguir pinturas Marlin, Primepox Metal premier Velox Plus. En mi zona no hay. Por aqui tenemos, Internetional, Jotun, Hempel, Proa y ... Si no consiguiera la Marlin, cual me aconsejais de las otras, para la cola y helice. Gracias

Hola Algún cpmpañero sabe dirección o Tf de alguna tienda naútica, para conseguir pinturas Marlin, Primepox Metal premier Velox Plus. En mi zona no hay. Gracias

Gracias Pirata Pienso lo mismo, muy buen casco, las prineras impresiones cuando estube abordov para mirar cosas y despues subirlo a marina seca, han sido fabulosas andando por el barco yo y un compañero, el barco ni se entera me quedo sorprendido de la estavilidad, comodidad y fortaleza del mismo, contentisimo con el casco, espero que la motorización siga el buen camino, intentare darle los mimos que se merece, tiene pocas horas, +- 15 h. Sdos

Hola No hay más opiniones, entonces podeis hechar el candado ha este post. Comunicar que ya he tomado la desición como corresponde, una Glastron fisher. sdos

Gracias Jupa He mirado y preguntado, por aqui no hay distribuidor ninguno, solo en Meditaerraneo y Baleares. De momento he decidido dar a la cola patente JOTUN, y que me dejara la helice para pintar yo con Velox plus, haber como consigo. Sdos

Hola Jupa Lo de VELOX PLUS, te refieres a la patente para la helice? cola y la parte del trasson, con otra patenten ya vale ( Jotun o International). La velox `plus aqui no hay en ningún sitio, solo la comecializan en Mediterraneo y Baleares creo. Como conseguir un bote de velox plus ?. Gracias y Sdos

Gracias Jupa chapo por tu opinion Tanbien lo pense, las embarcaciones con Z tiene una popa totalmente despejada para una plataforma de baño comodisima para la familia y un buen solario de babor ha estribor, una con FB esta totalmente limitada al motor, ademas se puede atracar de popa y proa segun convenga, de popa muy practica para embarcar, las de FB solo de proa y si no hay finder la mayoria "complicado" embarcar por la proa para uno y familia, y el finder no siempre se puede poner y es caro. Unas tienen otras no, como bien dices sopesar los detalles y buscar lo más adecuado q uno pueda. La barca es más bien como se dice pasca y paseo todos disfrutaremos de ella. Si es rentable o no comparado con FB, pues no lo sé, aqui han remotorizado alguna y decidieron poner ygual IB y cola al barco. Yo no me atreveria comprar un barco de segundamano con cola con 8,10,15 o más años y sin saber la mano, aún sabiendo muchas cosas se corre riesgo, o comprarlo económico para luego remotorizar. Lo del mantenimiento muy deacuedo, al estar siempre en el agua requieren mayor atención y no se deve ser muy abandonado, la mayoria de pronlemas radican en no hacer un mantenimiento correcto. Conozco alguna aqui, que jamas le dio un problema, (otros me hablaron muy mal, pero barcos de 2º y con años) eso sí el propietario hace un mantenimiento anual por personal especializado y serio. Sdos cuanto cuesta un FB yamaha de 225cv 4t ? cuanto un IB mercruiser 225cv mpi y cola ?

Hola Este post seria mejor como: Motores intraborda con trasmisión Z Drive, sus pros y contras, buenas y menos buenas. La "mayoria" lo poneis negro, no entiendo comio se venden y hay millones con este tipo de propulsión, si fuera como decis se estinguirian como los Dino. he visto FB 4t con cada problema de aupa, los motores Diesel electronicos han mejorado mucho, tambien he oido que son algo delicados, un problema y tienen tela marinera... Los motores IB gasolina y T.Z habrán mejorado en algo digo yo... Yo pienso que todos/as dan problemas, las colas requieren un pocomás de atención "mimo" y el mantenimiento deve ser realizado por personal adecuado y serio, y no cualquier "chapuzas" y menos dejadez desidia del propietario, así todas las cosas dan problemas, por poner un ejemplo yo veo en marina seca barcos con FB Y EJE más de una vez al año reparando algo relasionado con motor u transmision. Si compro barco con Z. (puede ser por razones varias, a parte de los eurelios) Tampoco yo soy partidario de las colas Z, por el motivo que mi barco siempre estará en agua, por eso mismo tendre que sersiorarme que el mantenimiento sea lo más adecuado, si el mantenimiento es seriamente realizado, una Z no deviera dar problemas, es lo q pienso. Se que tendre un poco más de gasto, pero alguna satisfación y cosa buena me dara, primero pensar en disfrutar y las cosas negativas cuando aparezcan ya le buscaremos soluciones. Se que corro un riesgo al no montar yo, motor y cola nuevo, el barco ya lo tiene y si llego a un acuerdo con vendedor, posiblemente compre. Todas las opiniones y consejos son de agradecer. sdos

Hola Cual es el mantenimiento a seguir en una transmisión con cola Z. 1º mantenimiento, 2º mantenimiento, 3º.... 4º.... etcetc............... gracias Sdos

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Hola No es que estes equivocado, y tienes razon en parte, y como dicen los compañeros se gana en maniobravilidad, pero hace falta mas espacio, que carecemos en los nauticos, de hai que se pierda en "maniobravilidad" pero claro hablando de lo que habitualmenta hacemos con nuestros barcos, atracar y salir de nuestros amarres, habeces demasiado justos. Tambien pienso que la obra viva de la orca 625 , no se puede "igualar" a otras carenas, ésta ha sido un acierto en diseño del Ingeniero N. como otros barcos, y por muchas razones no sera igual en otros barcos. Aun así la diferencia deve ser muy pqueña. sdos

Hola Lo que quise decier es que el balance es mas incomodo al ser un balance mas corto y rapido, (se modifica el brazo adrizante) un barco con una estavilidad muy grande es incomodisimo, yo como dice azimut trabaje en el mismo barco con una estavilidad muy grande con un peso en killa de 30 tons puesto despues por ingeniero, pero estando sentado a babor habeces aparecia en estribor aunque me agarrara al sillon, más aun, acostado en el suelo al balace contrario me levantava sin esfuerzo, un barco q practicamente no puede estar atrabesado. C0mo tu dices buscar el equilibrio adecuado, el barco perfecto no existe, pero trabajar en un barco asi es un castigo, y lo del mal tiempo yo trabaje en Gran Sol y se las trae fuerza 10/12 muy amenudo y a parte del barco son las buenas maneras del patron. sdos

Hola Me respondo yo mismo, algo averigue en internet el resto preguntare en capitania. He visto una Graunne, y me quedo sorpendido y mucho, no se si esperar y seguir llenando la hucha... Menudo barco, alguien la tiene, he visto el video y ya no pregunto como navega, porque me da unas sensaciones agojonantes. sdos