azimut

Yo como no tengo tanto tiempo, se lo encargo a un profesional. Con las vacaciones que tengo si me lío con decapamtes y lija. Pero aparte del tiempo te gastas igual una pasta. Con el riesgo de dejarlo mal Saludos

Por eso hay que saber clarito lo que vamos a hacer con el barco. No es lo mismo rapidez, comodidad de navegación, economía. No comprar un eje para 15 nudos y después pretender andar a 30 nudos a base de cv porque no se puede. Saludos

No estaría mal........ Me quedan menos días en puerto. Hoy finalizamos auditoría del bureau veritas, menos mal todo bien, mañana a esperar turno de muelle, esa es otra, tanto podemos estar a primera hora como a la tarde, siempre se avería la grúa, toma de cebo, y a fondeo, ya salimos de muelle, revisión de bocina y empaquetadura y a dejar por la popa la isla de San Lorenzo donde nuestro almirante Méndez Núñez le dijo la famosa frase a la flota americana e inglesa que defendía callao....... Buscarla en la wiki, no os voy a dar todo hecho. Aburrido si que estoy prefiero estar buscando caladero que aguantar a todo cuanto funcionario se le ocurre venir abordo, trabajo de oficina, que los pescadores ya casi trabajamos más de secretarios que de lo nuestro. Entre diarios; el de navegación el que menos chollo da, pero los demás, diario de radio, unos seis registros, diarios sanitarios, registros consumos, el famoso DEAdiario electrónico de pesca abordo, donde anotamos todo lo que viene, y pasarlo cada 24 horas a Madrid, todo detallado, horas de pesca, especies pescadas, arte empleada con detalles, tipo de conservación abordo, todo esto cada 24 horas sin falta bajo riesgo de amonestación económica, Y me queda atrás registros de temperatura de congelación, registro de temperaturas de mantenimiento de congelación. La caja azul como la negra de los aviones, que informa a Madrid cada minuto de posición y velocidad. Con todo este control a los pescadores españoles, nos tienen por lo peor. Y que la gente no se piense que se puede manipular la caja azul imposible. Hoy por hoy somos la flota más regulada del mar desde hace años, me refiero a bandera española, toda la flota comunitaria tiene menos, burocracia. Esto todo es político, España es el segundo consumidor de pescado del mundo, si lo pescamos nosotros no nos lo venden los países ribereños, porque tenemos poca costa, y aparte junto con los japoneses somos mejores profesionales, entonces cuantas más travas mejor. Terminaremos cambiando la dieta o comprando el pescado a los demás. Que esto último ya lo están logrando. Una opinión sin más. Saludos

Yo no lo conocía Saludos

Si pero la pericia marinera no desaparece por mucha tecnología que uses. Saludos

Yo probé hempel, proa, y ahora international, proa no fue tan mal, salvo al limpiarla parecía apenada, tuve que darle algo más de lija, ojo fue un profesional en ambos casos, este año veré international como sale, después opino mejor. Saludos

Pienso lo mismo Saludos Le dais muchas vueltas a la marca del motor y pienso que a los de la 7lista nos valen todos, con mantenimiento adecuado y taller que sepa donde pone las manos Saludos

Las hidrofoil no me parecen adecuadas. Mejor la SE400

Nos partamos inmejorablemente. Saludos

Que le vamos hacer uno que no dormía por el cambio de hora 7 nada más. También era por opinar....... Todos los barcos se mueven unos más otros menos, pero cuando dos barcos con la misma manga y eslora se aprecia tanto el período de balance hay algo más que el casco. Saludos

Gracias por la aclaración, eso quiere decir que andan los moderadores atentos Saludos

Lo puse como ejemplo Pícaro el barco en el que estoy, porque no por tener muchos caballos vas a navegar más, hay que contar con más parámetros, hay unas cuantas cosas decisivas. Y lo que queremos navegar cómodo vb...... Saludos Recuerda a Zas que te deja por la popa, sin más consumo a lo mejor menos. Saludos

Tampoco está mal le das más vida al motor Saludos

Si la patrullera de la bahía tiene dos de 90 cv etec blancos para que hagan juego con los gorros.

Curiosidad que pasó? Releyendo vi esta aclaración, sacaron algo inadecuado o fue que se retomo un tema antiguo. Saludos

Y hay otra cosa en el barco que estoy con 900 cv consigue en las mejores condiciones 10.8 nudos Los hay con 1400 cv y dan 11 nudos y el consumo del de 1400ni te cuento el doble. También los hay que con más motor incluso gastan menos te hablo de esloras iguales y del mismo astillero. En el mismo casco influye varias cosas, reparto de pesos elice etc. Si la delfín arrastra agua la probaría hasta controlando el consumo. La hidrodinámica es muy particular. Saludos

Estoy contigo Saludos

Como dijiste la fibra hay que ponerla donde se debe....... Para que el barco en la Homologación admita potencia. La Rodman seguramente no es la número uno, pero en eje frente a delfín. Sin color. La prefiero con 23 años; pensando en barcos con buen estado de conservación, y probar las dos con fresco y exprimirlas, no dentro del muelle. Porque muchos de esos barcos que no andan cuando está fresquito vienen igual a full sin enterarse y los formula uno reducen y se quedan atrás. Con tanto pantocazo. Saludos

Yo lo puse y lo saqué más peso, al principio de comprar tenía uno de 8cv Después buen mantenimiento al principal y lo saqué por estorbo y peso a popa. A lo mejor un día me hace falta no se..... Pero llamaré a la GC que para eso están, no solo para multas, porque si lo tienes para una posible avería, o eres atento o te va a pasar que tampoco va. Saludos

No creo que sean los más vendidos, a mi entender los más vendidos son QS que últimamente han hecho una gran remodelación e incluso subieron algo los precios starter que te dan facilidades, desde la compra de barco hasta la remotorización. Y como dije han cambiado en todas las esloras. Y que muchas veces sean bailarinas es culpa del patrón. Porque el reparto de pesos es importantísimo. Las veis en los náuticos fijaros en las nuevas obras vivas. No las antiguas que algunas tienen mucha manga y no son tan bailarinas, haber si resulta que tenemos que cambiar el chip, que ha veces lo de coger fama y echarse a dormir. No siempre es así. Y yo entre la barracuda y la captur pilothouse no veo que sean tanta diferencia, haber si hay una alianza de astillero para reducir costes. Entre las grandes marcas es fácil. Los astilleros familiares se tienen que aguantar. Sólo es una opinión de un ignorante. En los fuerabordas igualito..... Lo que pasa en las automovilísticas pasa en todos lados. Yo veo muchas qs antiguas con mercury impecables. La última vez que me pase por el náutico de Carcharius estaban varios hermanos en sus lanchas todas qs limpiando las y en un estado excelente y te aseguro que esa gente se puede comprar la barracuda nueva y no la de 7 Cuando compré la mía una semana atraque al muelle de la 3 al lado de una qs de 5 metros y a día de hoy da pena verla y la mía ni tiene comparación, cositas que cada año le voy haciendo, poco a poco pero todos los años algo, bueno pues la QS era nueva a estreno y cuando estuvimos al lado la mía ya era de segunda mano con 14 años más. A día de hoy la QS ni regalada sin embargo otras están muy bien y en mi náutico hay algún propietario que no vende su QS. Yo de momento no vi los modelos nuevos como las anteriores que parecían que las vendían los chinos. Picaro no somos tantos los que estamos encima. Tu mandame fotos que hoy ya te la enseñe en la cena una sola foto que me mandó carcharius. Saludos

Me mandarás fotos al wasap que se que tu cuidas bien el barco, y nunca se sabe a veces puede salir en una charla informal. Saludos

Picaro es una solución más económica y como, se que estas enamorado del barco y con motivo, por el reparto interior y acabados, es un buen navío. No puedes hacer la escotilla de proa más grande, y en caso necesario sales de media cintura Saludos

Eso es una prueba.

Tu no puedes decir......... Ya lo sé es poco ético pero yo algo más puedo sin pasarme tampoco. Saludos

Pero así nos queda lejos Portonovo Lo mejor es llevar las al corte inglés y nosotros a otro lado.