Maraxe

Esta muy bien ese precio Pícaro!

Cuanto pagáis a todo riesgo? Yo pago 300 euros y me parece demasiado para un barco!

Me gusta esa quilla! Tiene que navegar muy bien!

Tenéis una buena flota por Santander! Todos con las varas de los bonitos. Esos si hace falta llegan a Azores en busca de pescado se ve que estan preparados para la pesca de altura hasta llevan conexión satelitaria!

A mi tampoco me gustan ese tipo de barcos, para mi hay otros modelos más baratos y bastante más prácticos.

A Pícaro las Rodman también le gustan!

Alguno tiene la maniobra bastante complicada para salir, con los de tercera lista tan cerca!

Comparar tu antiguo barco con los diesel actuales es como comparar una pequeña barquita de 4 metros con un Tomos de 4 cv con la que tienes tu ahora! Un diesel nuevo de 8 metros con hélice de proa es una brigueria, yo te veo por el Estrecho disfrutando de una Rodman 810 o algo parecido, pescando, navegando, viajando.....

Muy bonito!! Fijaros que proa tiene parece un barco de madera, ahora todos son iguales con las cubiertas rectas!

Con una Rodman 810 o 870 en tu zona serias el rey del Estrécho Pícaro! En verano podrías ir a Cádiz, subir a Sevilla, Huelva..... Y por el otro lado Marbella, Fuengirola, Málaga, Almería, Torrevieja.... Navegando de día y haciendo noche amarradito en puerto....

El tuyo Picaro tambien es un buen barco! Es comodo para pescar y tiene 7,5 metros que ya es una buena eslora.

Porque tu Pícaro seguro que tienes acciones en Yamaha? Eres el 1%

Opino como tu Carcharius, y creo que si valieran lo mismo el 99% de los compradores elegirían la Rodman.

Hay un refrán que dice barco balancero barco marinero, en eso tienes razón los barcos duros tienen más estabilidad que los barcos blandos. Lo barcos de eje es verdad que tienen el centro de gravedad más bajo y son más estables, pero también son más pesados, tienen más quilla, suelen tener más manga, son factores que como dice el compañero le da la sensación que el barco va más asentado en la mar, se mueve menos y es más seguro. Los desplazamientos de pesos tambien los soportan mejor y nada más embarcar ya da más sensación de seguridad, cuando se mueven por ejemplo 2 personas de 100 kg a la banda de un barco de 3 toneladas de desplazamiento, este escora menos que uno de tonelada y media! Donde te equivocas es en decir que los cruceros no tienen estabilidad, fíjate los bandazos que da el crucero de Noruega atravesado a la mar y como recupera su posición de equilibrio. Hace años un crucero se paró al sur de Cerdeña en medio de un temporal y quedó atravesado a la mar durante horas hasta que le dieron remolque. Los cruceros están construidos para aguantar cualquier tipo de temporal en la mar y se mueven poco porque tienen aletas estabilizadores y sus capitanes si pueden intentan poner rumbos más cómodos para los pasajeros, además sabes lo de barco grande ande o no ande, un barco de 300 metros poco se va a mover en el Mediterráneo. En un mercante la carga nunca se va a quejar del balance pero los que llevan pasaje es distinto,. Los pilotos que tripulan un avión de pasajeros intentan que el avión se mueva lo menos posible para que los pasajeros no se asusten y pasen un buen viaje.

Los cruceros como tu dices, no se mueven porque tienen aletas estabilizadoras para que el pasaje no lo pasé mal. Como puedes decir que los cruceros no salen al mar porque no tienen estabilidad! Los mercantes antes de salir a la mar tienen que cumplir con los criterios de estabilidad y los cruceros cumplen siempre porque el pasaje no pesa y el barco va sobrado de estabilidad. Tu crees que la Cunard construye trasatlánticos para estar amarrados al muelle? Porque en el Atlántico de Septiembre a Marzo hay temporales!

El barco escoro y llegó a meter la cubierta debajo del agua pero se ve que es un buen barco y que está bien de estabilidad por eso se adrizo el sólo y pudo regresar a puerto. Estos detalles son los que nos pueden salvar la vida en la mar!

Por eso comparo muchas veces las rías con el Mediterráneo, en las rías si no hay mal tiempo no hay mar pero en la costa 360 días al año hay mar.

Yo navegue en una Rodman 700 Cíes y también me sorprendió los pantocazos que daba para ser un diesel, pero supongo que el resto de las Rodman navegaran mejor. Cuál era el modelo en el que navegastes Pícaro?

Eso lo provoca el mar de fondo típico del Atlántico y del Cantábrico del que hablamos muchas veces, cuando coge poca agua sube para arriba y levanta la ola. Aquí siempre hay mar de fondo, aunque el viento sea de 0 nudos puedes tener un mar de 2 metros

No estoy de acuerdo Azimut. Un gransolero no es lo mismo que un barco del cerco aunque los dos tengan 30 metros! Un arrastrero de Malvinas o de NAFO no es lo mismo que un atunero aunque los dos tengan 90 metros! Cada barco es para lo que es!

Eso mismo pensaba yo antes de cambiar a eje! Hay barcos de eje que también son casi planos por el fondo, sobre todo esos yates grandes que no estan hechos para andar por mal tiempo. Mas que barcos parecen escaparates náuticos.

Fijaros que pantocazos dan y sólo saltan las estelas que dejan los otros barcos, navegar asi es cimo ir en un coche sin amortiguadores por el monte!!? Viendo este video más me reafirmo en la diferencia entre eje y fueraborda!!

Yo le compre un ploter hace unos meses y también le doy un 10 a Alexis y a GPS Náutico!!

Este también anda por los mil euros pero los tiene de oferta!

Hombre Carcharius eso de que no tiene nmea 2000 te lo acabas de inventar! Lo del proyector puede ser pero a mi me sobra el de 500 w para la profundidad que voy a pescar, ademas un proyector de 1 Kw vale carisimo y tampoco es que sea un pro de la pesca a gran fondo! Como dije antes los uso sólo como ploter porque a parte tengo otra sonda con un proyector de 600 W. El Garmin también es buen equipo pero creo q este es mas moderno!