Maraxe

Yo lo compre sin proyector porque a parte tengo una sonda con proyector pasacascos de bronce , prefiero los equipos separados.

Yo también tenía un ploter Garmin, el 521 S y cuando cambie dudé bastante entre la gama 72 de Garmin y el Lowrance pero creo que con esta nueva generación Simrad y Lowrance han adelantado a Garmin, la carta Navionics de Lowrance es una pasada y las funciones del ploter tambien además es un pantallón de 9 pulgadas. Garmin tendrá que sacar una nueva gama para poder competir, esta ya lleva bastantes años en el mercado y creo que se ha quedado un poco atrás.

Estoy pensando ponerle un receptor ÁIS conectado a la antena de VHF y así ya veo los blancos en pantalla, los receptores ya lo hay por algo más de 100 euros.

768 euros en GPS Náutico, que es colaborador del foro.

Garcias Picaro, si Carcharius se anima a comprar ese barco y lo trae por mar contar conmigo

Si es la de 26.000 me parece barata y el transporte ya lo hacías por mar. El mes de Julio navegando por el Sur de España y la costa Portuguesa en barco, hay gente que pagaría por esas vacaciones.

A mi con una Rodman 810 ya me llegaba!!

Yo tengo la Lowrance élite 9 ti con carta Navionics, ganas 2 pulgadas respecto a la Garmin y eso se nota. Puedes manejar el Autopilot desde el ploter o ver todos los blancos ÁIS en pantalla con vectores y nombres. De la carta me gusta que no son cartas Raster sino que estan estructuradas por capas por lo que puedes poner o quitar información a tu gusto, cada patrón las conigura como quiera.

Eso de que rompe el turbo y destroza el motor me parece casi imposible. Hay millones de coches con turbo y nunca he oído nada de eso, creo que el 99% de los coches llevan turbo. La mayoría de barcos de pesca, remolcadores y muchos mercantes llevan turbo y los motores duran toda la vida del barco. Y esos son muchos años y millones de horas.

Entre todos podemos enriquecer un poco más el foro y ayudar a gente que tenga dudas para decidirse o que se inicien en el mundillo de la nautica!

También habría que tener en cuenta que el intraborda con el paso del tiempo pierde menos valor que el fueraborda y que los fuerabordas a partir de los 10 años empiezan a dar problemas.... Muchas veces hay barcos diesel de ocasión a buen precio, no tienen porque ser barcos nuevos.

Ni sin, ni con Pícaro bebo agua

Lo frase del chorro está bien pero creo que la dicen cuando el motor está a relentin no cuando va a 30 nudos, un diesel nuevo a relentin apenas hace ruido. Entonces los ejes también corren sólo depende de la motorización, lo que hablamos muchas veces que no es lo mismo un eje de 50 cv de hace 30 años que uno de 200 cv de la actualidad. Los ejes actuales maniobran lo suficientemente bien como para atracar y destracar sin problemas en cualquier sitio, sino como harían los pobres patrones de veleros de 10 o 12 metros que montan pequeños motores diesel, entrando y saliendo constantemente de sus atraques. Nadie duda que en autonomía y navegabilidad gana el diesel. Después de ver está comparativa creo que nos ha quedado claro que el precio es lo mas determinante a la hora de elegir diesel o gasolina. Mi conclusión es que tiene que haber barcos para todos los gustos y que cada armador compre el que mejor se adapte a sus necesidades pero siempre basándose en datos tecnicos no en opiniones o gustos de terceros.

Pero no estamos siempre diciendo que el eje no corre, hace mucho ruido y desprende olores.... Entonces los ejes también corren? Cuando los comparamos casi nadie nombra el precio, la mayoría dice preferir uno u otro por otros motivos...

Así es Azimut, por eso pongo este vídeo para comparar con datos técnicos.

Entiendo lo de a mi me llega y vale la mitad pero entonces cuál es la conclusión el eje es mejor pero el fueraborda es más barato?? Está es una comparativa muy interesante porque hay gente que dice prefiero los fuerabordas porque no hacen ruido o porque los diesel no corren o por... Estos son datos reales en barcos de esloras similares 7 metros el diesel y 8 el fueraborda, pesca paseo los dos barcos y parece que sale ganando el diesel. No es para crear polémica, es sólo para enriquecer nuestros conocimientos de nautica

Buen barco Charly!

Compañero estamos comparando prestaciones. Creo que todos sabemos que un diesel es más caro que un fueraborda!

En velocidad sólo gana el fueraborda por 1 nudo para los que piensan que los diesel no corren. En consumo gana el diesel. Hacen el mismo ruido los dos motores, en sonoridad medida en decibelios empatan, para los que piensan que los diesel son muy ruidosos. Comportamiento en el mar, estabilidad y navegacion gana el intraborda. Maniobrabilidad empatan, para los que piensan que los diesel no maniobran bien. Interesante comparariva ?

En este video podemos ver una comparativa entre dos modelos de Ocqueteau uno monta fueraborda y el otro diesel. Analizan : Velocidad, Consumo, Niveles de ruido, Comportamiento en el Mar y Maniobrabilidad. Quien saldra ganando? https://www.youtube.com/watch?v=P3gLr392OYc

Si funciona bien el posicionamiento dinámico ya no necesitas fondear, metes la posición y se aguanta el solito en la marca. Que maravilla!!

Es eje? Cuanto mide? Que motor monta? Ese barco si es eje ya aguanta lo suyo!!

Motores de última generación, el barco debe ser bastante nuevo supongo!

Cada oficio requiere un tipo de barco, no son todos los barcos iguales, fíjate en los franceses que cabalgan las olas en Ouessant. Todos tienen el mismo tipo de barco, son todos barcos de unos 8 metros y algunos incluso menos pero mira lo que aguantan, si los fuerabordas fuesen tan buenos ten por seguro que ellos usarían fuerabordas. En ciertas circunsancias no se puede comparar un fueraborda a un diesel.

Yo sigo pensando que esto sólo vale para un lago, para una ría, o para el Mediterráneo cuando está en calma. En el Atlántico o Cantábrico esto no vale, ni aunque monte Yamaha, porque con la primera ola se quedan las 4 hélices girando en el aire.