No te creas Carlos, en los circuitos urbanos es una tactica que se utiliza muy a menudo. Sobre todo en Montecarlo, que es el circuito urbano por excelencia.
La idea es que al ser circuitos estrechos y sin escapatorias, es facil que hayan accidentes, y un accidente en un circuito asi supone un safety car. La idea es ir descargado a la primera parada para respostar a tope. Si tienes suerte y sale el safety car en tu segundo larguisimo stint, a los que no han podido parar les jode y pierden su ventaja y posiciones en la parada, y a ti sin embargo que ya has parado te beneficia y ganas posiciones conforme van entrando los coches en el pit lane. Se trata de sacar provecho de las posibles eventualidades. Si te fijas en carreras anteriores en Montecarlo, veras que hay varios casos asi.
Hoy he leido en el Marca, que la FIA ha descartado que Alonso tuviera algo que ver en el accidente. Tambien he visto la transcripcion de las comunicaciones por radio y desde luego no hay nada sospechoso. Y mucho menos por parte de Alonso, que no para de cuestionar que le hagan entrar dos vueltas antes de que le tocara.
Dada la dimision de Symonds y Briatore, es mas que posible que algo hubiera. Sin embargo tambien es cierto que en este caso se ha filtrado mucha informacion interesada a la prensa, toda negativa para Renault. Se ha sentenciado al acusado antes del propio juicio, predisponiendo a la gente. Hay que recordar que Briatore ha sido uno de los cabecillas que consiguio que Mosley deje el cargo el mes que viene, y este se esta vengando con casos como este. Lamentable todo, asi como que al capullo del Piquet no le caiga ninguna condena. O bien por dejarse estrellar el coche o bien por mentir como un bellaco.