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The DaRk MaN

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  1. Pues no se decirte, puede ser por muchas razones, si no lo veo en persona es dificil que pueda ayudarte. De todas formas el foro automaticamente redimensiona las imagenes grandes para que salgan en pantalla. Al menos en la version para ordenador.
  2. Hola Supra, el comentario es de ayer, no hay problemas. De todas formas tampoco pasa nada. En cuanto a la distribución, si no dice nada de mantenimiento debe ser porque lleva cadena.
  3. En vez de usar parentesis tienes que usar los corchetes, Asi tiene que quedar: [img]http://imageshack.com/a/img809[/img]
  4. Vete al foro indicado y busca el boton Iniciar un nuevo tema que veras a la derecha por la parte de arriba.
  5. Hace tiempo estuve trasteando con esta opcion, se puede instalar en el foro. Dime que utilidad podria tener. Saludos.
  6. The DaRk MaN

    Podria ser el futuro

    Esta bien que se vayan sacando prototipos de motores electricos. Los motores CC tienen una gran eficiencia. El problema ahora mismo es el almacenamiento, 300 Kg en baterias es una pasada. Creo que conforme vayan avanzando los coches electricos veremos una mejora en este sentido. Me queda una duda, ¿con un motor silencioso a curri se pescara más? Saludos.
  7. The DaRk MaN

    A los antiguos fumadores

    Para dejar de fumar solo hacen falta dos cosas. 1. Tener bien claro que quieres dejarlo. 2. Un par para aguantar el mono, sobre todo la primera semana. Cuando yo deje de fumar hace 13 años me cargaba como unos 12-14 paquetes semanales. Me gastaba al mes minimo 100€, hoy en dia seria el doble. No lo deje por dinero (aunque en aquellos tiempos no iba muy sobrado precisamente), sino por salud. En aquel entonces no habian muchas alternativas, asi que no puedo opinar sobre los cigarrillos electronicos, si ayudan mucho o poco. Por mi experiencia puedo decir que lo mejor es cortar por lo sano. Se pasa mal una temporada, los primeros dias son horribles. Pero una vez lo tienes claro y lo superas tienes mas de medio camino hecho. El tabaco es criminal, ensucia los pulmones, ensucia la boca, los dientes, los dedos. Impregna el olor en tu casa, tu coche, tu ropa... Esta demostrado que tiene aditivos que crean adiccion. Mucha gente cuando deja el tabaco siente que recupera el gusto, el olor (Juan Francisco lo dice mas arriba). Yo por mi parte no recuerdo haber perdido esos sentidos. Al reves, sobre todo el olfato siempre lo he tenido bastante agudo. Y lo que yo note fue una purificacion de mi olfato, se acababan los malos olores relacionados con el tabaco. Hoy en dia no soporto el olor a tabaco, mucho menos el olor a cenicero. No consiento que nadie fume ni en mi coche ni en mi casa. Hay una cosa importante a tener en cuenta. Cuando dejas de fumar ganas infinitamente en calidad de vida. Eso es lo que cuenta. En mi caso probe a fumar menos o fumar light. Fue un fracaso, solo funciono cuando lo deje del todo. Por no contar lo que lo agradece el bolsillo, cosa que hoy en dia no es para desdeñar.
  8. The DaRk MaN

    Ayuda urgente!

    Si los tramos no entran del todo las cañas se pueden partir al lanzar. Se concentra mucha fuerza en menos superficie, por lo que aumenta la presion sobre las juntas. Lo del lapiz funciona perfectamente y no es ninguna tonteria. Yo hace mas de diez años que tengo unas mismas cañas y van perfectas desde que les di una pintadita con el lapiz. Eso si, solo les di una vez. Ya entraban y salian perfectas. Hasta hoy.
  9. No son usuarios normales. Los buscadores son usuarios especiales, no son personas, son robots de busqueda. Se dedican a recopilar la informacion de la pagina. Por eso aparecen en color diferente. No tienen nada que ver con los usuarios normales que se registran para participar.
  10. The DaRk MaN

    Ayuda urgente!

    No se te ocurra echar ningun tipo de aceite. La lija tampoco te la aconsejo, para nada. La solucion es la cosa mas sencilla del mundo. Coges un lapiz de toda la vida y pintas las juntas de las tramos. El grafito de la mina hara de lubricante. Mano de santo. Eso si, usa un lapiz normal, no uses uno de colores.
  11. Astillero: NAUTIPOL Modelo: 7 MARES 1030 PRECIO PVP AÑO 2013: consultar según motorización Eslora Total: 10,30 Eslora de Casco: 9,98 Manga: 3,45 Calado: 0,80 Motorización: INTRABORDA DIESEL EJE DESDE 2 X 220 CV A 2 X 350 CV Peso aproximado: 7.000 kg Depósito combustible: 660 l Depósito agua dulce: 200 l Homologada para categoría zona: B “Alta mar” y C “Aguas costeras” Equipamiento de serie: CONSTRUCCION: PRFV ACORDE CON LAS NORMATIVAS CE CABINA PROA (altura 1.90 m) CAMAROTE DE PROA con cama doble, armario, escotilla en techo y dos portillos laterales en inox. CAMAROTE DE BABOR con cama doble, armario y portillo lateral en inox. ASEO INDEPENDIENTE con WC ELECTRICO con depósito de aguas negras con bomba de expulsión y sistema de extracción, lavamanos, espejo, punto de luz y portillo lateral en inox. VESTIDOR con sofá convertible en cama, armario, portillo lateral y punto de luz. CABINA/TIMONERIA (altura 1,95 m) Piso de madera listada en cabina e interior. Mampara de cierre con puertas correderas de 3 hojas. Parabrisas curvo una sola pieza de vidrio laminado. Ventanas correderas laterales en vidrio templado. Sofá en “L” y mesa central. Asiento piloto con apoya pies. Mueble con puertas, cajones, fregadero y cocina vitrocerámica de utilización en puerto. Frigorífico. Cortineros. Acabados interiores en madera de cerezo. En timonería consola integrada con madera de raiz. Tapicería en alcántara. CUBIERTA Pozo de cadenas autovaciante-Cornamusas, asideros y púlpito hasta la bañera en inox-Roldana de proa basculante en inox-Bañera autovaciante con 2 tambuchos de estiba-Ducha en bañera con agua fria y caliente-Escalera de baño escamoteable en inox y peldaños de teca-Puerta acceso a plataforma de baño-Molinete de 1000 w y cadena-Plataforma de baño integrada. INSTRUMENTACION Radio CD con cuatro altavoces-Relojería según fabricante-2 Limpiaparabrisas con agua dulce-2 Compás-VHF-Sistema agua a presión y calentador de agua-Indicador combustible, agua dulce y aguas negras-Dirección hidráulica-Toma 12 v tipo encendedor-Toma puerto 220 v con cargador de baterías-2 Enchufes. SALA DE MAQUINAS Insonorización sala de máquinas con espuma de alta densidad. Filtros de agua y gasoil de motor/es 2 Bombas de achique elétricas 2 Puntos de luz. 2 Batería/s 140 amp C/U Extracción de ventilación forzada. FLYBRIDGE OPERATIVO con escalera de acceso integrada. 7 MARES 1030 DISPONIBLE EN VERSION “FLYBRIDGE”-“HARD TOP”
  12. Astillero: NAUTIPOL Modelo: 7 MARES 930 PRECIO PVP AÑO 2013: consultar según motorización Eslora Total: 9,30 Eslora de Casco: 7,99 Manga: 3,25 Calado: 0,80 Motorización: INTRABORDA DIESEL EJE DESDE 1 X 260 CV A 2 X 220 CV POSIBILIDAD FUERABORDA (consultar) Peso aproximado: 4.500 kg Depósito combustible: 500 l Depósito agua dulce: 150 l Homologada para categoría zona: B “Alta mar” y C “Aguas costeras” Equipamiento de serie: CONSTRUCCION: PRFV ACORDE CON LAS NORMATIVAS CE CABINA PROA (altura 1.90 m) CAMAROTE DE PROA con cama doble, armario, escotilla en techo y dos portillos laterales en inox. CAMAROTE DE BABOR con cama doble, armario y portillo lateral en inox. ASEO INDEPENDIENTE con WC ELECTRICO con depósito de aguas negras y sistema de extracción, lavamanos, espejo, punto de luz y portillo lateral en inox. CABINA/TIMONERIA (altura 1,90 m) Piso de madera listada en cabina e interior. Mampara de cierre con puertas correderas de 3 hojas. Parabrisas curvo una sola pieza de vidrio laminado. Ventanas correderas laterales en vidrio templado. Sofá en “L” y mesa central. Asiento piloto con apoya pies. Mueble con puertas, cajones y fregadero. Frigorífico. Cortineros. Acabados interiores en madera de cerezo. En timonería consola integrada con madera de raiz. Tapicería en alcántara. CUBIERTA Pozo de cadenas autovaciante-Cornamusas, asideros y púlpito hasta la bañera en inox-Roldana de proa basculante en inox-Bañera autovaciante con 2 tambuchos de estiba-Asiento de popa abatible-Ducha en bañera-Escalera de baño escamoteable en inox y peldaños de teca-Puerta acceso a plataforma de baño en poliester-Molinete de 900 w para cadena de 6 m/m con mando en consola-Extintor automático-Plataforma de baño. INSTRUMENTACION Relojería según fabricante-2 Limpiaparabrisas-Compás-Sistema agua a presión-Indicador combustible, agua dulce y aguas negras-Dirección hidráulica.Caña de emergencia en inox (versión monomotor) SALA DE MAQUINAS Insonorización sala de máquinas con espuma de alta densidad. Filtros de agua y gasoil de motor/es 2 Bombas de achique elétricas 2 Puntos de luz. Batería/s 140 amp EQUIPAMIENTO OPCIONAL Posibilidad de flybridge DISPONIBLE EN VERSION “HARD TOP”-“FLYBRIDGE”-“OPEN”
  13. Astillero: NAUTIPOL Modelo: 7 MARES 630 Año Novedad: 2013 PRECIO PVP AÑO 2013: 18.700 € (motor no incluido en precio) Eslora Total: 6,30 Eslora Casco: 5,95 Manga: 2,44 Calado: 0,40 a 0,80 Motorización: FUERABORDA HASTA 150 CV Peso aproximado: 900 kg (sin motor) Depósito combustible: 140 l Homologada para categoría zona: C “Aguas costeras” Equipamiento de serie: CONSTRUCCION: PRFV ACORDE CON LAS NORMATIVAS CE CABINA PROA (altura 1,35 m) 2 Literas en “U” con colchonetas-Escotilla practicable-Cofre bajo litera. CABINA/TIMONERIA (altura 1,82 m) Parabrisas curvo una sola pieza en cristal-Limpiaparabrisas-Ventanas correderas-Puerta de camarote-Asiento piloto y copiloto-Consola integrada-Volante-Dirección mecánica-Cuadro de instrumentos-Reposapies piloto. CUBIERTA Pozo de cadenas autovaciante-Cáncamo de proa-2 Cáncamos en popa-2 Cañeros-4 Cornamusas-Púlpito en inox-Roldana de proa en inox-Bañera autovaciante con tambucho de estiba-Escalera de baño-Tapas de regala en madera de teca-Pasillos laterales acceso a proa-Toma de llenado y respiradero de tanque en cubierta. INSTRUMENTACION Luces de navegación y cabina-Panel interruptores 12 v-Compás-Indicador de combustible. EQUIPAMIENTO OPCIONAL Posibilidad de WC químico “HARD TOP”-“SEMICABINADA”-“OPEN”
  14. Jesus, gracias por las fotos. Una gran aportacion. Un abrazo y felicidades por tener un nieto tan guapo.
  15. The DaRk MaN

    Lacadivas

    INTRODUCCIÓN El archipiélago de Lacadivas se encuentra al norte de Maldivas en el Oceáno Índico y constituye el territorio más pequeño de la India. Su nombre oficial es Lakshadweep y significa “cien mil islas”. Está formado por 12 atolones coralinos, tres arrecifes de coral y cinco bancos de arena, además de muchísimos islotes menores. Las islas están situadas entre el mar al que dan nombre (mar de Lacadivas) y el mar Arábigo, a una distancia de entre 200-300 km de las costas del estado indio de Kerala. Este virgen archipiélago se ha abierto al turismo extranjero hace apenas unos años. Diversas administraciones gubernamentales mantienen un férreo control sobre los permisos concedidos y en su empeño por proteger esta joya de la naturaleza, han restringido el acceso a los turistas a un puñado de islas. Conseguir los permisos necesarios para organizar viajes de pesca en este paraíso ha sido una difícil y larga tarea, que finalmente hemos podido solventar en persona ante el Gobierno de la Unión Territorial de Lakshadweep, pero desde luego lo que sí podemos decirte es que ha valido la pena. Y como no podía ser de otra forma, era de esperar que un lugar tan protegido y en el que pocos han tenido el privilegio de poder pescar, superara y con nota todas nuestras expectativas. LA PESCA EN LACADIVAS Pescar en estas aguas es como retroceder en el tiempo unas cuantas décadas. La única pesca comercial que se realiza aquí es artesanal, en barcas tradicionales y orientada a pequeños túnidos. Jamás ha habido sobre explotación, y si las administraciones locales se siguen manteniendo en esta misma línea, jamás la habrá. Para los pescadores que practicamos popping y jigging este destino es sin duda un paraíso. Hay muchísimas especies de depredadores en sus cristalinas aguas pero, sin duda alguna, la estrella de todas ellas es el Giant Trevally. Tuvimos muchísimas capturas, ataques fallidos y alguna rotura de línea de ejemplares XXL. Las picadas en el canto del arrecife, en las lagunas, aguas someras o donde rompen las estruendosas olas no se hacen esperar. Si tu objetivo principal son los GT, sin duda éste es tu destino. Fue la especie que más capturamos en nuestro viaje de prospección. El peso de los ejemplares que capturamos rondó entre los 10 y los 35 Kg pero también salieron algunos que pasaron de los 40Kg. Uno de los ataques fallidos que tuvimos a escasos metros de la barca superaba y de calle este peso, ya que vimos cómo sacó la cabeza y gran parte de su cuerpo, desde luego era un ejemplar descomunal. Según nos contaron los guías locales, se han capturado ejemplares que han sobrepasado los 50 Kg. Otros depredadores que se pueden encontrar aquí son Dogtooth Tunas, Yellowfin Tunas, Napoleones, peces vela, barracudas, bluefin y bigeye trevallies, jobfishes, red snappers y multitud de diferentes especies de meros, entre otras muchas especies, que no dudan ni por un segundo en subir a dar buena cuenta de nuestros poppers o atacar sin tregua nuestros jigs. Pese a que estas aguas todavía no han sido demasiado exploradas en cuanto a jigging se refiere, hay algunos muy buenos spots para practicar esta modalidad. Entre otros, visitamos un banco sumergido patrullado por grandes doggies. Más que un viaje de pesca, UNA AVENTURA DE PESCA Este destino, es un viaje de pesca diferente y no está hecho para todo el mundo. Es un lugar privilegiado por la abundancia de peces, la virginidad de sus atolones y al que muy pocos tienen el privilegio de acceder pero no deja de ser un enclave remoto. Esto es lo que confiere un carácter especial y único a esta experiencia, en la que debemos ir mentalizados desde un principio de que no es el típico viaje donde todo va a ser comodidades y facilidades. La única forma de poder pescar en los mejores, más alejados y vírgenes enclaves de este rico archipiélago, es realizando travesías de dos o tres días en las barcas. Se pesca de día y se descansa de noche, durmiendo abordo dentro de las tranquilas lagunas de diferentes atolones, algunos de ellos deshabitados. Las barcas disponen de colchones para dormir cómodamente por la noche y también durante los trayectos entre los diferentes puntos de pesca. Para realizar las travesías, se parte de madrugada para llegar al amanecer al siguiente punto de pesca y así poder disfrutar de largas jornadas de pesca, hasta que el cuerpo aguante. Como nuestro objetivo es alcanzar los rincones menos explorados y más prolíficos en capturas, no existe otra forma de poder lograrlo en este archipiélago. Para llegar a estos lugares un tanto alejados, debemos hacer noche en las barcas, ya que como mencionaba anteriormente, los extranjeros tenemos prohibido el acceso a la mayoría de islas. Aunque a primera vista pueda parecer un handycap, esta restricción junto con las dificultades para conseguir los permisos pertinentes son las mayores ventajas con la que podemos contar los pescadores deportivos, ya que el acceso es muy limitado y por tanto este oasis de vida acuática seguirá permaneciendo inalterado por más tiempo. Es un viaje al paraíso pero también es un viaje duro. Una aventura en la que se pescará mucho, se descansará poco y en el que para disfrutarla al máximo, no está de más ponerse en forma ya que aquí tu físico va a jugar un papel decisivo. Tras cada travesía hay una jornada de descanso, la cual es necesaria para reponer energías antes de efectuar la siguiente salida. Pero cuando uno está en la playa y se pone a mirar el mar color turquesa salpicado de corales multicolor y además sabe que hay pequeños depredadores acechando en esas translúcidas aguas, es inevitable entrar en la tienda, agarrar el equipo ligero y echar unos lances o también pescar desde los kayaks que hay disponibles. Pese a ser un viaje exigente en el que uno acaba rendido, una vez finalizado el viaje te das cuenta que te olvidaste de tu mundo durante unos días y viviste una auténtica aventura; o por lo menos eso nos pasó a nosotros. Desde luego Lacadivas no defrauda. EMBARCACIONES Y GUÍAS LOCALES Las embarcaciones son barcas tradicionales hindúes. Son de madera, de 10 metros de eslora, estables y muy espaciosas, donde 3 pescadores pescan con mucha comodidad. Son barcas lentas pero muy seguras. Nuestra embarcación la equipamos con sonda y de esta forma pudimos localizar algunos buenos spots. Abordo disfrutamos de los desayunos, comidas y cenas calientes recién preparadas que la tripulación que cocinó durante las jornadas de pesca. Es curiosa la forma de cocinar que tienen aquí, con pequeños hornos de barro en los que como leña utilizan cocos. La comida es básica pero sabrosa y muy abundante, seguro que con hambre no te quedas: arroz, pescado, verduras, vegetales… ALOJAMIENTO Nos alojamos en una isla habitada por un puñado de familias locales y que por su logística es un punto cómodo y cercano a algunas zonas a las que iremos a pescar. Es una pequeña y virgen isla que se puede rodear caminando en un par de horas, dando un agradable paseo por sus playas de arena blanca. En esta isla no hay electricidad y no está permitido edificar, por lo que hay dispuesto un campamento con amplias tiendas perfectamente acondicionadas y muy espaciosas. El Gobierno de la Unión Territorial de Lakshadweep fue muy conciso en este aspecto y al acabar la temporada se debe poder desmontar el campamento sin dejar el mínimo rastro de nuestra estancia en esta isla. Las tiendas tienen más de 30 metros cuadrados y son para 3 pescadores. Están dispuestas en primera línea de mar, con vistas a la playa desde la que partiremos. Hay multitud de tortugas marinas y pequeños peces depredadores. Disponen de electricidad generada por paneles solares y generadores eléctricos. Hay luz, ventilador y cargadores de baterías para móviles, ordenadores y baterías de las cámaras. Las noches que dormimos en la isla, las cenas las disfrutamos en la playa, bajo uno de los más increíbles cielos estrellados que hayamos visto. Al igual que en las barcas, la comida es sabrosa y muy abundante. El personal es muy amable y servicial, siempre está dispuesto a ayudarnos en lo que precisemos. En resumen, un viaje que quedará grabado en nuestra memoria por mucho tiempo, un auténtico viaje depesca y de aventura. …………………………………………………………………………. Estamos organizando grupos para la temporada desde Diciembre 2013 hasta Abril 2014.Si quieres apuntarte a esta increíble aventura, no dudes en ponerte en contacto con nosotros. Si quieres saber más acerca de este excepcional destino, en este enlace podrás ver más información: Viaje pescadores -> http://www.fishingtheworld.net/lacadivas-el-paraiso-perdido/ Viaje pescadores+parejas -> http://www.fishingtheworld.net/lacadivas-para-parejas/ Arturo Hernández FISHING THE WORLD.net www.fishingtheworld.net
  16. Para eso hace falta una entrada gratuita.
  17. The DaRk MaN

    QUE OS PARECE

    Aliexpress es un mayorista chino. En general son serios en cuanto a las transacciones, no tanto con la calidad de los productos. Ofrecen precios muy competitivos y envios gratis (a costa de tardar 2, 3 ó 4 semanas). Otra cosa a tener en cuenta es que al ser un mayorista, normalmente te piden una cantidad minima de producto, que pueden ser 20, 100 o 1000 unidades de lo que venden. No parece que sea este el caso, ya que puedes pedir 1 solo. Puede ser una falsificacion, es un riesgo a correr si se compra. Es lo que tiene comprar producto chino. Tambien puede ser excedente de carretes que no han pasado las pruebas de calidad, pero aun son aptos para vender (rayaduras, piezas mal pintadas, rotulacion mal hecha, etc). Seguramente ese carrete lo fabriquen alli. (Dudo mucho que Mitchell fabrique sus carretes baratos en Francia). El precio esta en dolares, por tanto es aun mas barato de lo que pensais (15-16€). Si compras 20 o mas el precio se queda en 20$. Por ese dinero tienes que valorar tu si vale la pena arriesgar en la inversion. Saludos.
  18. Creo que ya esta arreglado. Gracias por el aviso, no se veia ningun album personal. Saludos.
  19. No entiendo, ¿imagen subida a la galeria? ¿Me puedes poner un enlace a esa imagen que no puedes ver? ¿O al menos decirme donde esta? Porque no localizo ninguna imagen tuya en la galeria.
  20. De momento no se puede cambiar porque por algun motivo no admite la letra ñ. Dejame que consulte al servicio tecnico a ver por que ocurre esto.
  21. Ya me extrañaba a mi!! Tienes una hija que vale millones. Saludos.
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