The DaRk MaN

En realidad son 73 los pedidos, los numeros van salteados ya que elimine a la gente que no pago al final.

Efectivamente lo tuyo esta correcto. Solo que en esta lista provisional no estas por despiste mio, en la buena estas ya con todos tus datos. Saludos.

El ingreso si que llego, pero me faltan tus datos.

Probad ahora.

Bueno, pues se ha cerrado ya el plazo definitivamente para los pedidos. Se que queda alguien por pagar, por favor, que lo haga lo mas rapido posible y que me avise cuando este realizado el pago. Adjunto un archivo con la lista definitiva de los pedidos. Revisad que este todo bien, por favor. Si alguien no esta en la lista que me avise. SARD, tu no estas porque confeccione la lista antes de que me enviaras el mensaje, pero te tengo presente en mi lista interna. pedidosweb.html

Esos plomos no son mios. Son del compañero Cadaques, he elegido esas fotos porque eran las que tenia mas a mano y se ve claramente lo que se quiere explicar. Como son bastante conocidos por el foro obvié el hecho de explicar que no eran mios. Yo los uso y van muy bien. Lo cierto es que por una razon u otra no suelo perder los aparejos, asi que a mi si que me salen siempre rentables estos plomos. Saludos.

Aqui tienes una foto de lo que te explica el amigo Barbatim, para que veas como va el montaje: Como ves todas las partes susceptibles de enganche con la linea han sido tapadas con termorretractil. Ademas deja los cabos de los nudos lo mas cortos posible. Con un buen hilo no deberias de tener muchos lios. Saludos.

Mensaje privado o por correo a [email protected]. Porque.. sabes lo que es un mensaje privado, no?

Mii pregunta es... ¿Que ganais lanzando trenzado directo tan fino? Lo poco que ganas lo pierdes al tener que poner un plomo mas ligero y hacer un lance mucho mas cuidadoso. Un puente de trenzado mas grueso puede ayudar a algunas personas por su manera de lanzar, ya que carga mas la caña al no tener nada de elasticidad. Pero esto seria en casos contados, lo mas normal es usar un puente de nylon suficientemente grueso o una cola de rata de buena calidad. Yo antes usaba puentes directos con nylon de 0,60 unido a la linea madre con nudo albright y no me iba mal, pero ahora uso las colas de rata y va genial, no se nota para nada el nudo al salir (cuando usaba el puente parecia que estallaba alguna anilla). Aun me queda alguna bobina de whiplash del 0,06 por si alguien la quiere. Saludos.

Te he puesto una marca con la fecha en mi lista. Ya te aviso cuando puede salir el paquete. Direccion por privado. Es correcto. Es ahi donde tienes que hacer el ingreso. Saludos.

Ni se te ocurra lanzar directo con ese hilo!!! No hay dactilera que valga!!! Si aprecias tu integridad dactilar ponte un puente.

Gracias por la respuesta, espero tus noticias. Saludos.

Sacado del diario Sport... ¿POR QUE MCLAREN FICHO A ALONSO? Tras la carrera del pasado fin de semana en Silverstone, Alonso ha reconocido que no se siente protegido por su equipo. ¿Por qué le ficharon? Algunas veces, uno se pregunta por qué McLaren ha fichado a Fernando Alonso. El bicampeón mundial de Fórmula 1 ha pasado de estar en una nube por pasar a formar parte del equipo de sus sueños, una de las escuderí­as más potentes y de mayor prestigio de la historia del automovilí­smo mundial, a sentirse más desprotegido que nunca. A no considerarse en su propia casa. Tras la carrera de este pasado fin de semana en Silverstone, el piloto español confesó, abiertamente, que no se sentí­a apoyado por su propio equipo. Lo dijo con ironí­a, sí­, pero lo dejo claro cuando le preguntaron si se sentí­a arropado en McLaren. €Å“Sí­, claro. Tengo una buena chaqueta, una cazadora... estoy muy bien arropado€, dijo con una mueca. Sobran la explicaciones. El 19 de diciembre de 2005 McLaren anunció el fichaje, para la temporada 2007, del recién proclamado, en ese momento, campeón del mundo de F1, el español Fernando Alonso. Ante el asturiano se abrí­an de par en par las puertas de la gloria y para McLaren, la llegada de un piloto ganador y de un hombre capaz de conseguir que sus coches dejaran de estropearse en cada carrera encadenando derrota tras derrota, era una apuesta tan beneficiosa que se la aseguró con un año de antelación, no en vano Fernando cumplió en 2006 la temporada que le quedaba de contrato con Renault, sumando el segundo tí­tulo consecutivo de pilotos y constructores (allí­ sí­ que se le echa de menos). La lógica hace pensar que McLaren apostó por Fernando porque vio en él al piloto capaz de devolver al equipo a la senda del triunfo, una empresa en la que han fracasado, uno a uno, un buen número de grandes pilotos, el último Kimi Raikkonen, ahora piloto ganador otra vez con Ferrari. Pero el tiempo corre y los meses pasan y la llegada de Alonso al equipo de Woking no parece, a dí­a de hoy, haber entusiasmado demasiado ni a la propia escuderí­a, al menos por el trato que le dispensa, ni a los aficionados. La clave de todo ello hay que buscarla en el compañero de equipo del español: Lewis Hamilton. Este joven piloto, ganador de todas las competiciones en las que ha participado, ha irrumpido en la F1 como un auténtico fenómeno, convirtiéndose en el nuevo í­dolo de la huérfana afición británica, sedienta de un piloto ganador en la máxima competición, de gran tradición en la isla británica. Todo lo sucedido durante el fin de semana del Gran Premio de casa, el de Silverstone, ha sido revelador. El sábado McLaren montó una pantomima con la calificación buscando que fuera el piloto británico el autor de la pole. €Å“Fue ficticio, una pole de cara a la galerí­a€, dijo Alonso el domingo. Al parecer ambos pilotos se jugaron a cara o cruz quien daba más tarde la vuelta definitiva en la tercera sesión de calificación, dándola de este modo con menos gasolina y, por tanto, con más opciones. Durante todo el sábado Fernando se mostró rapidí­simo, muy superior a su compañero. Estaba claro que Hamilton no habí­a hecho los deberes y no tení­a el coche a punto. €Å“Cometimos un error€, reconoció el inglés. €Å“Esta vez decidimos apartarnos un poco del camino de Fernando y no elegimos su configuración, sino que optamos por otra y el coche no fue bien. Ya me di cuenta el sábado que me habí­a equivocado (no copiando la configuración de Alonso), pero ya era tarde para cambiar€. Confesión en toda regla de Hamilton, que reconoció que en las ocho carreras anteriores habí­a copiado los datos del español y, confesó también, que de haber podido hubiera vuelto a copiarle descartando su propia elección. Entonces, por qué no dejaron que fuera el español quien hiciera la pole, asegurándose, prácticamente el triunfo con ello. Prefirieron una espectáculo de cara a la galerí­a con el piloto de casa, una enorme falta de respeto hacia el bicampeón. Todo esto lleva a pensar que en McLaren tení­an muy claro desde hace tiempo que contaban con una auténtico diamante en bruto, Hamilton, en su propia casa, pero que necesitaban de un experimentado campeón y de un excelente piloto, capaz de poner el coche a punto como pocos, para hacerle el trabajo sucio al joven Lewis, evitándole el engorroso y, a veces, peligroso periodo de adaptación. Fernando Alonso, y no sólo él, sino que también el excelente probador Pedro de la Rosa, han estado trabajando en la configuración del MP4/22 durante todo el invierno y lo que llevamos de temporada para que un joven y excelente piloto como es Hamilton pudiera, desde la primera carrera, tener un monoplaza ganador. Sin duda, la jugada de McLaren ha sido maestra, aunque ha dejado a Fernando al margen. €Å“Entiendo perfectamente a Fernando€, dijo Martin Whitmarsh, director deportivo de la escuderí­a el domingo en relación a los comentarios sobre la pole del sábado. €Å“Es un piloto ganador y quiere ganar. Pero él debe entendernos también a nosotros, lo que nos interesa es el tí­tulo de constructores€. Más explí­cito fue aún Ron Dennis, el jefe supremo de McLaren, el sábado ante las acusaciones de espionaje de que es objeto su equipo. €Å“La integridad de mi familia es muy importante, pero la de la Compañí­a lo es aún más€. Queda claro, por tanto, que en la escuderí­a británica la empresa está por encima de cualquier personalismo. En Renault Fernando era mimado y tratado como lo que es, un piloto de primer nivel. En Ferrari son una familia... en McLaren eres un número y se te exige en función de tu cargo y sueldo, pero lo mismo: el cien por cien, seas el piloto o la chica que, de rodillas, pasa el cepillo por el nuevo y gigantesto motorhome para limpiar las migas que van dejando caer los invitados. Hablando del nuevo y espectacular €Ëœbrand center€â„¢, baste decir que el domingo, tras la carrera, Fernando tuvo que dar la rueda de prensa de pie, contra una pared, dentro de un motorhome que cuenta con 20 oficinas, dos salas de reuniones y una sala de videoconferencias, además de multiples mesas, en ese momento ocupadas por los invitados de la €ËœCompañí­a€â„¢, algunos con claros sí­ntomas de haberse bebido hasta el agua de los floreros (de diseño, por su puesto). La noticia aqui: http://www.sport.es/default.asp?idpublicac...idseccio_PK=807

Efectivamente... el seguro de lunas en estos casos suele ser lo mas efectivo...

A los que teneis el envio condicionado por la fecha os tengo marcados con color diferente en mi archivo Excel, que es donde tengo toda la informacion. No deberia de haber ningun problema. Saludos.

Mañana o pasado os lo confirmare todo. Saludos.

Si me das direccion, telefono y email mejor que mejor. Ya te lo estoy incluyendo, pasame esos datos. Saludos.

RSF49 y Citana, casos aclarados. Saludos.

No veo a TABARCA... no me digas que no se llevaron ninguna medalla...

Lo tuyo esta todo Paco. Se debe haber perdido la X al colgar el archivo. Por eso pido que se revise todo. Saludos.

Aparte de ilegal me parece carisimo. Desde luego que no veo recomendable gastar 380€ en un artilugio asi...

Efectivamente el dia 5 fue el ultimo dia. A dia de hoy me faltan noticias sobre mas de 40 personas de las que no tengo ni constancia de pago ni sus direcciones ni nada de nada. Es casi la mitad de los pedidos. A la gente que no ha hecho el ingreso se le ha enviado un mensaje explicando todo el tema. Es posible que alguien haya pagado y no tengamos constancia, asi que espero que esto no genere ningun tipo de ofensa a nadie. Como he tenido mucho trabajo esta semana pasada voy a ampliar el margen hasta el dia 10 miercoles, a ver si conseguimos que la gente se anime. La lista ha sido actualizada con los ultimos pedidos. Los que estan marcados con X en la segunda casilla son los que tengo la direccion, los que estan en blanco son los que me faltan sus datos. La lista aqui. http://www.pescamediterraneo2.com/foros/pedidos.htm Comprobad vuestros datos a ver si estan todos correctos. Si hay algo incorrecto por favor avisadme lo antes posible. Saludos.

No esperes sacar piezas grandes en ese sitio y en estas fechas, aunque algunas veces te llevas una sorpresa. Cuando estes por España me pegas un toque y te acompaño a un par de sitios decentes, pero no esperes grandes capturas. Saludos.

Tienes alguna foto del carrete? Solo me interesaria por separado. Saludos.

Pues otro tema que se tiene que cerrar y ya llevamos dos.... y mira que me revienta tener que cerrar temas. :pescando: Asi no vamos, todos quereis dejar la polemica pero sigue. No lo vamos a consentir. Se dejo el tema abierto un tiempo para que cada uno expresara su opinion. Se cerro y asi debe quedar. El que lo entienda bien y el que no que afronte las consecuencias. Aqui procuramos que todo el mundo pueda expresar su opinion y respetamos todo lo que se diga, pero esta libertad no se puede utilizar para crear polemicas ni discusiones. Las discusiones de otros foros no son bien recibidas aqui, asi que se mantendran al margen, por respeto a todo el mundo. El proximo tema que se abra con esta discusion sera borrado de inmediato, aqui ya no procede. Creo que ya esta avisado con antelacion y no debe suponer sorpresa para nadie. Hay otra cosa que no se va a consentir de ninguna manera y lo voy a decir en publico para que quede bien clarito. Esta totalmente prohibido crear varias cuentas una misma persona, eso supone la expulsion inmediata del foro. Espero que no se vuelva a repetir. Dicho esto declaro el tema cerrado.