Carmelo coton

No sabia que la delfin 595 pudiese montar dos motores. Ojo, no vaya a ser una historia, de esas que corrian y yo pensaba que no eran ciertas. Contaban que un sr. con el titulin, queria un barco de buen porte, por ejemplo la delfin, y como ya no podia conseguir motores de mayor potencia, que en papeles pudiera llevar con titulin, decidió "esquivar" la ley con la historia de montar como motor principal un 50 y como auxiliar otro 50, con lo que conseguia esquivar la limitacion del titulin. Como el barco en cuestion, la delfin, no pasaba de los 6 metros, no pasaria itb, y si colaba en la matriculacion, pues ya estaba el barco "legalizado". Aunque sea obligatorio (creo) notificar a la capitania el montaje de un motor auxiliar, para la matriculacion solo se informo del 50 caballos principal, nunca el auxiliar. El listo del cliente, o el listo de la nautica, (dicho con buen rollo, ojo) pensó que ya habia burlado toda la burocracia y salio a navegar, y mira por donde, sea por lo raro del barco con los dos motores, o sea por lo que sea, la patrullera para al tipo, y decide que la historia de auxiliar y principal, no vale, y multa por: titulacion insuficiente, barco no permitido doble motorizacion (eso figura en la potencia maxima en el certificado de conformidad), 2º motor no declarado, etc. etc. de manera que el tipo pago la multa y se quedó sin barco, y contaban que como el que montó toda la pelicula era la nautica para vender, al final le tuvo que devolver el dinero y despues haber como vendia el barco. Esta historia que cuento, que quizas no tiene nada que ver con este barco, circulaba en los corrillos del salon nautico del 2008, cuando entre profesionales contaban las anecdotas tipicas, ya sabeis, uno cuenta una historia y otro cuenta otra. Yo pensaba que era un poco rebuscado, por que nunca vi un barco asi con doble 50, pero parece que existir, existe.

Mira que casi siempre coincido contigo pirata, pero esta vez, va a ser que no. Las St open, no me gustan, ni dorada, ni de otro color, los parabrisas laterales, me dan una sensacion de escaparate de ultramarinos, no han sabido darle una linea como las italianas, por ejemplo. A mi no me gustaron. A mi si me gusto, por contra, la shiren 27 CC, para mi es un barcazo, espacio a lo grande, incluso en la consola, han hecho un buen trabajo, tiene lavabo, ducha, wc, etc. y la relacion, calidad/precio, que es la que tenemos que mirar, no creo que la supere nadie. he pedido oferta salon, y el distribuidor de almeria, la tiene en 62900, con 2 motores yamaha 150, electronica garmin, matriculada, salvamento 12 millas, etc. iva incluido. y estamos hablando de un barco de mas de 8 metros, con dos motores, categoria B, 12 personas. A mi la que me ha defraudado, es la fiberchip, que estaba en el stand de yamaha, resulta que aunque tenga 2'54 de manga, no se puede llevar normalmente, por que con la quilla que le han metido y la estructura del arco radar, pasa de altura y es trasporte especial. la obra muerta del barco es altisima, por eso le habran metido la quilla, y luego no me gusto tanta forma y redondeces. Por otra parte, si coincido con pirata, el salon pequeño, muchos pasillos, huecos, parades a los fondos, y unas colas enormes para acreditarse, que cerca de una hora para poder entrar, por que con la invitacion no entras, tienes que darle los datos y todo el mundo en la cola, con unos cabreos enormes

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Buen barco, y buen compra a disfrutarlo

Con tres personas 33, ¿de corredera o GPS? Si son de GPS, estaba el GPS en millas terrestres o marinas, por que esa velocidad, con tres personas, yo no la veo ni a favor de corriente en el guadalquivir.

Nada mas lejos de mi intencion que generalizar. Pero creo que el mensaje que queria transmitir si os ha llegado. Me refiero al tipico "coje el dinero y corre", que existe en la nautica, en la venta de pisos, en la compra/venta de coches de importacion, etc. etc. etc. A lo que me queria referir, es que ha que fiarse de quien tiene una estructura que no solo se dedica a la venta, si no que te ofrece todos los servicios necesarios, desde la compra, a los mantenimientos, a la garantia, a las reparaciones fuera de garantia, y cuando pase el tiempo, te retoma tu barco a la hora del cambio.

Bien visto, GKR. Las nauticas, las que quieran mantener negocio en un futuro, deben ser las que te puedan dar servicio, pero no solo la garantia puntual, la que te pueda reparar un motor dentro de X años, o te pueda hacer una mejora de fibra o carpinteria, pintar, etc. El broker, o la nautica que basaba su existencia en la venta, en el pelotazo del margen de venta, y que cuando se presentaba una garantia, o reparacion te mandaba a otro lado, seguro que desaparecerá. Siempre habrá clientes que prefieran ahorrarse algo con un broker, por que pensara que cuando vengan los problemas o averias, ya encontrará quien se las haga, pero pienso que es mejor encontrar alguien de confianza que te mantenga el barco, y seguro que cuando digas de cambiarlo, como conoce el barco, y los mantenimientos los ha hecho el, te lo valorará mejor que el broker, que en muchos casos, ni acepta el barco usado.

Estoy contigo pirata, el consumo de su fueraborda es mu güeno, para ir a esa velocidad, con un barco de eje, como plantea, con dos motores, va a estar consumiendo mas del doble por milla.

Capitan mojarra, esas las ponia en tercer y cuarto lugar, (el orden me da igual), en primero y segundo yo opino como azote (el orden de estas dos primeras, tambien me da igual)

Jupa, muy bien visto todo, coincido contigo y veo que has interpretado igual que yo, lo que antes comentaba. Tu has nombrado menorquin, que este año va al salon de barcelona con 100 metros mas o menos (quien te ha visto y quien te ve) y yo voy a nombrar otro que pienso que baila igual, Altair, con la produccion bastante parada y en genova con las Zafir 32 y 38, que aqui se ven bien, pero en italia, con lo que alli se ve, las comparaciones no son buenas.

Esta claro que lo que le pasa a Rodman y otras grandes marcas del sector, viene empujado por la orientacion que los directivos (con muchos sueños y ganas de representar) le han dado a las marcas y a las empresas. Visitando Genova, anoto los barcos españoles que se vieron alli. Altair: zafir 32, zafir 38 Menorquin: 120, 160, 145 Faeton 360 fly, 980 sport Shiren: 23 open, 23 fisher, 24 fisher, y 27 fisher Lema: 3 lemas, no recuerdo los modelos Moa: Platinum 40 Rodman: Muse 44, Muse 50, Muse 54 y muse 74 Es portugues, pero lo consideramos de casa Starfisher: ST 45 Aqui reflejo a lo que aspira cada uno, y claro, el que tira por alto, pues a lo mejor, desde alto se cae.

Precio, solo precio

Pero te consume 16 litros horas, ¿a cuanta velocidad???? En los consumos, hay que mirar, mas que el litro/hora, el litro/milla Pero es que no puedes comparar el consumo de un fueraborda con el de un barco con ejes. No por nada, si no por que son dos cosas totalmente distintas.

Yo aportaré las que he oido que llegan este año. Starfisher presentaria una 45 fly con hard top, la misma que presento en genova, y una 29 para fuerabordas shiren una 27 sport y una 27 open faeton una 380 y una 29 para fueraborda sabor la 750

Hola Boquerito La javana mejor que las dos francesas, por que de los tres, las dos francesas no me gustan nada, por tanto, por eliminacion me quedaba la javana. La shiren 23 me gusta mas que otros barcos similares por: - tiene categoria B, y en la categoria, tiene admitido hasta 200 hp, lo que ya te da un plus de seguridad y garantia, que otros no pueden. - tiene mucho espacio de estiba, tres tambuchos en bañera (grandisimos, sobre todo el central), dos viveros en popa, tres literas, la conejera es un lujo, guanteras, sitio para guardar objetos, un cuadro grande. - Una bañera enorme - paso a proa muy bueno para su eslora y con el 150, casco limpio, por lo que se da sobre los 40 nudos, bien cargado casco sucio no baja de los 36. Y navegar, navega de lujo, planea rapido, es muy noble a los mandos y estable, tanto parado como navegando, no pantoquea, etc. piensa que la categoria b no se la dan a todo el mundo, por algo sera.

Si yo, y es solo mi opinion, tuviese que elegir solamente entre los tres barcos que pones, me quedo con la javana, las francesas, pues como que no, ahora, a mi me gusta mucho el barco que se ha comprado valledor, esa shiren 23 me parece una buena opcion, además tiene categoria b, pero tu ya has hecho tu seleccion, y de las tres que pones, la javana. Este año el salon sera un buen sitio para comprar, hay que hacer numeros.

Muy buena compra compañero, a disfrutarlo

Enhorabuena, buen barco y buenas pesqueras.

Mirando los barcos que se ofrecen ahora en el mercado, de lo mas pescador con diferencia, robusto y con gran bañera, el mejor paso a proa incluyendo barcos de mas eslora. Si buscas pesca creo que es una muy buena eleccion.

Ojo, no tengo muy claro lo que me dices, un barco de desplazamiento y no de planeo, para mi es, por ejemplo, una menorquina, no son rapidos, pero son mas estables. Los cascos de los barco de eje de hoy en dia, son de planeo, lo que ocurre, es que no son capaces de dar las mismas prestaciones que los fueraborda. Pero el tema de planeo y desplazamiento, no tiene nada que ver con los barcos que comentas, son todos de planeo. Creo yo, pero me parece que por aqui hay gente que sabe mas.

Me gustan tus actuales opciones, bastante mas que las primeras.

Esta claro que las pruebas de las revistas son de risa, pero de mucha risa. No voy a decir que estan siempre hablando bien de los barcos, en consonancia con la publicidad que reciben, pero es que es lo que parece. Y lo de la categoria, es asi, un barco esta autorizado a ir a 60 millas por que ha pasado una homologacion, y los que no, pues no, da igual si es por que es voluntario o no, finalmente es que no tienen la categoria. Otra cosa, a ningun fabricante nacional, se le ocurriria presentar un barco como el que pides, 8 metros, solo en categoria C, lo pondrian a parir, (para mi con razon) si su barco no puede ir a mas de 12 millas.

A la primera parte de tu mensaje, solo puedo recordar aquel dicho de " diez mil millones de moscas, no pueden equivocarse, la mier... tiene que estar buena". Vamos a centrarnos en los hechos, por muchos casos concretos, no alguno aislado, recomiendan mejores opciones que las francesas, ya no hablamos de gustos y colores, hablamos de problemas y serios, no hay que frivolizar tampoco, digo yo, si dices que como hay muchos barcos franceses en los puertos, hay que irse con la mayoria, la mayoria de los foreros, estan comentando que barco frances, no recomendable, tambien se puede ir con la mayoria de los foreros. Y en la segunda parte de tu intervencion, lo de no pedir certificado, es lo que te parece correcto, pues, a mi no me lo parece. Un baremo, imparcial y que demuestra la calidad de un barco, es un examen externo, por una entidad independiente, que ademas, es quien tiene que firmar y sellar la documentacion de tu barco. Y si un barco tiene una categoria de diseño, que supera a la de otro, es un valor, de los mas importantes, que hay que poner en la balanza a la hora de elegir barco (todos los barcos españoles citados, tienen mejor categoria que los franceses, tambien es casualidad)

No se que informacion es la ue tu tienes, y cuales son los astilleros "grandes" segun tu. Por lo que oí, Astondoa, se plantea traer (si viene) 1 o 2 barcos a flote, rodman y starfisher, de momento, no tenian reserva siquiera de solicitud de espacio. Por otra parte, altair si, sabor (que presentaria la 750), shiren (que presentaria la 27 sport y quizas otra 27 nueva), y no tan seguro astinor y playamar. Y la mayoria de stands a mas pequeños, de momento un pabellon, si llega, y lo ideal, en las fechas que estamos, para la feria 2 pabellones. ¿Quien te ha visto y quien te ve?