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  1. pepet
    bueno quiza no me explique bien, pero con tu aclaracion veo que hablamos de lo mismo. en cuanto al decantador era una posibilidad muy muy viable pero como que no sabia como funcionaban esas salida y entradas que tengo vacias no estaba seguro si podria ser una solucion pero sera la solucion ideal. muchas gracias, hablare con mi mecanico de cosas mas concretas y que el me diga mas tecnicimos. muchas graacias por las aclaraciones! un saludo
  2. pepet
    es decir, lo de llave de paso es la mejor opcion, por tanto, pongo la llave entre los dos depositos para que cuando el principal se agote abro la llave y pasa el combustible de uno a otro, de esta forma no se altera la instalacion de serie o bien dices que ponga la llave de paso justo antes del motor y despues de los depositos para que cuando se agote el principal, abra la llave (intercambie el deposito) y pase a usar el deposito de reserva? planteo esta duda porque no estoy seguro de si es fiable que el motor chupe de un deposito que he habilitado yo mismo sin saber las secciones y caudales necesarios para este motor ya que es un motor importante. estas dos opciones son las que yo habia pensado pero no estoy seguro tecnicamente.
  3. pepet
    hola a todos! soy nuevo por aqui y me gustaria preguntar una cosa, se que es una cosa quiza un tanto rara pero me hace falta. tengo un baquita de 22 pies y un yamaha de 200cv 4 tiempos y el deposito que lleva es de 170l (aunque en los papeles pone 180l) y me gustaria poner al menos 60l o 70l o incluso 100l mas de reserva para poder ir a mi pesquera mas tranquilo y mi preguta es, ¿como seria la mejor opcion para hacer esta instalación? teniendo en cuanta la instalacion ya hecha en la barca. es una pregunta un poc amplia pero quiero contemplar todas las opiniones para escojer la que mejor se me adapte. la ubicacion la tengo clara pero no se como llevar a cabo la instalacion y/o union a lo instalado. gracias de antemano. un saludo
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