charly_wrxsti

http://img694.imageshack.us/g/p1010207k.jpg/ por aqui os dejo alguna foto mas. una de ellas es de una cocina de induccion, jejej

ya, pero era de esperar

SIN COMENTARIOS........................................... hay que ser un poco mas humilde y no columpiarse tanto, pero bueno saludos

yo me iria a por el per directamente, ya que no estorba, y a lo mejor algun dia te pude surgir algo. puestos a sacar, yo creo q compensa sacarte el per saludos

:pescando: :bowdown: :bowdown:

yo nada eh!!!!! no me malinterpreteis

yo creo q esto se esta llendo del tema. como bien dices carmelo, el peso, las dimensiones, la categoria,.........esos detalles dicen mucho de un barco, ahora bien, todos teneis parte de razon, pero no llegais a buen trecho por un simple detalle. la potencia maxima NO SIEMPRE ES INDICATIVO DE ROBUSTEZ. esta claro que en muchos casos si q indica lo robusto que puede ser un barco, pero en otros muchos no dice absolutamente nada (un astillero dijo q su barco con un 260 es ingobernable), con lo cual en muchos casos se trata simplemente de marketing, y en otros no. no podeis generalizar ninguno, ya que teneis parte de razon todos. y yo me vaso en decir q no es indicativo, simplemente por el hecho de que no se cumple siempre. a caso una lei de fisica tiene excepciones?? si las tubiera no seria una lei. entonces, como lo de las motorizaciones no se cumple siempre, no se puede generalizar. es mi forma de verlo, espero no os moleste un saludo ablando de crisis, mirad este video, q es muy bueno (me salgo un poco del tema,jejeje)

la verdad esque lo de la moto de agua tampoco es un mal ejemplo. yo no deberia decir esto, pero el otro dia nos llamo un tio del pueblo pidiendole cosejo a mi padre, ya que la qs que tiene, al subirla al carro, apreto la gruilla del remolque y le partio la proa del barco, y seica que no se le hacian responsables. (es una gran putada lo mires por donde lo mires, y yo vi las fotos de la rotura). bien, a lo q iba. esa qs tenia montado un motor de 150cv (robusta). si le pegas una ostia con eso al muelle la desarmas (por ejemplo), y yevaba un 150...mi 575sport, con un 115cv el otro dia llevo un ostiazo contra el muelle con la amurada (nunca os paso eso de querer atracar a toda ostia y al hacer la maniobra quitas gas y se te apaga el motor, pues eso me paso a mi). en resumen, un ostiazo de cojones y el resultado fue un rascazo en el cinton. otro ejemplo, ace cosa de 1 año las tias que limpian los barcos, limpiaron una 680eje con un 160cv volvo, y sin querer (supongo,jejej), dejaron el barco casi a gas a fondo, el resultado fue que mi tio no se dio cuenta y al bajarlo en la grua, lo encendio y ostiazo de frente contra el muelle. los desperfectos fueron una roldana de proa y sus tornillos doblada y partidos respectivamente y un rascazo en el botalon. robustas?????esque eso depende. uno de los tios que va con migo a hacer wake tiene una creo q es beneteau 550open (muy bonita por cierto), y este verano toco con el costado contra la esquina del pantalan y por la brecha que se abrio os entraban los dos brazos. joder, vaya tocho, no escribo tanto ni para un trabajo de clase,jejeje saludos

la 750 de sabor, si que se va a pasar a categoria B, los 3 modelos que estamos aciendo, la fb, la eje y supongo que tambien la fisher (pero de esta ultima aun se esta haciendo el contramolde).

:whistle: :whistle: :beer: :bowdown: :bowdown: :bowdown: eso es cierto. pero el ferrari tiene que estar preparado para darle caña

pirata, pongo este ejemplo ya que conozco mi coche perfectamente, ya que el mantenimiento se lo llevo yo (uno de mis mejores amigos trabaja en la peugeot), y esos dos coches son identicos, pero en el de gasolina se pueden meter hasta 150cv, mientras que en el diesel solo 110, el mio tiene 90cv. quiere esto decir que el diesel es menos que el gasolina???? no, lo q pasa esque a peugeot le dio por poner esas motorizaciones. sabes de buena mano que el diesel aguantaria asta los 150cv (ya que los lleva el gasolina), pero ellos solo le quisieron poner hasta 110cv. esos 110 cv son indicativo de algo???creo q no. y refiriendome a mi, me gustarian quizas mas caballos, pero no puede ser. y en el tema de los barcos es exactamente lo mismo. saludos

este es el vivero, tengo mas fotos en la camara, pero no encuentro el cable,jjejejeje en cuanto lo encuentre pongo alguna decente

esque 60millas para una 6m es mucha animalada, hay que echarle muchos h..............., por muy robusto bonito y estable que sea el barco. aunque en el nautico de sanxenxo ai un tio que con un velerito de 8m se fue a dar la vuelta al mundo el solito (Suso Leiro), y en hornos se tubo que amarrar al mastil. y el velero es un trasto viejo, ah y en su ultima travesia se fue mas para arriba de donde se habia hundido el titanic. aunq yo creo q mas que h......, hay q estar un poco jodio, jejeje saludos

pirata, mi coche tiene 90 cv, y solo se le pueden meter 110 (es un 307), pero si pudiera tener 150, yo encantado. ahora bien, el modelo de gasolina, con el mismo chasis y todo identico, monta 160cv, y el diesel 110. aguanta mas uno que el otro?????? yo creo q no, ya que son totalmente identicos. ahora bien, para mi cuantos mas caballos mejor, ya que me encanta la velocidad, pero no podria mantenerlo, por ejemplo. saludos y vivan los caballos, jejejej

ya se, pero el q use yo no tenia eso, era ya algo antiguo

jeronimo, hacemos barcos de 880 de pesca profesional, y creeme que a esos si que les piden requisitos, y cada unidad tiene que pasar su prueba de estabilidad

ya han desmoldeado cubierta y casco, asiq en breves empezaran a montarla

que disfrutes de grandes momentos en ella saludos

no se de que barco me ablas, pero yo estoy siempre presente en las pruebas de estabilidad, y se hacen mirando escoras, alturas de flotacion,..........pero el barco no sale de puerto, ni se prueba con mar. y los barcos de esloras de 6 m normalmente no llevan ni motor, ya que lo unico que quieren mirar es el casco.

eso esta claro, pero si el astillero no quiere poner esa maxima, sino una menor pues la pone, que es lo que acen en muchos casos, y otros ponen esa maxima. yo utilizo varios de esos programas q mencionas, pero a la hora lo q cuenta es en el mar. te pongo un ejemplo, yo hace 2 meses hice un barco de pesca de 25m de eslora en uno de esos programas, y lo inunde en unmas de 50%, y ese barco no iba al fondo, eso era sin holas, ni viento, ni mar de fondo,............ponle tu ahora de todo un poco y a ver q le pasa al barco. ya que el programa es muy bonito, pero a la hora de la verdad.......... un saludo

esq es eso, nada mas. no estamos diciendo que los que aguantan grandes potencias no sean robustos ni buenos barcos, todo lo contrario, pero los que estan homologados para potencias menores no tienen por que ser peores. esq no es tan complicado. son tan buenos barcos unos como otros, pero independientemente de la potencia maxima admitida, q no es indicativo.

en las pruebas que se le acen a los barcos, nisiquiera se sale de puerto, ni se enciende el motor, con eso te lo digo todo

y porq no??? esq creo q mejor no lo puedes decir. que tendra que ver la robustez con la potencia maxima?????

vamos a ver, cada astillero pone lo q le da la gana, si unos quieren maxima (real), que puedan ser unos 300 pues la ponen, y el casco la aguanta, y si otros quieren ponerle una maxima de 115 pues la ponen tambien. pero el que tiene la maxima de 300, al vender el barco te va a decir,"esta aguanta 300 cv, mientras la otra solo 115". esto es usar para marqueting, y no es distintivo de un barco, y ablo con conocimiento de causa, y sino mi ofrecimiento sigue en pie, dentro de lo q te dejen homologar, el astillero ace lo q le da la gana, pero siempre dentro de la homologacion de un ingeniero (que al fin y al cabo se tiene que responsabilizar de lo que pueda pasar si realmente ese barco no puede llevar tanta potencia) un saludo

era solo por patrocinio un saludo