Fat Fish

Yo el año pasado con el casco limpio le di una mano solo de esa mismas, 7 meses en el agua y salió limpio, sacando lo que comentas, zonas del espejo pero poca cosa, Este año ya lleva 5 meses y sigue igual. Solo crece un poco de alga en la línea de flotación, y solo a babor, precisamente porque es donde le da el sol en el amarre. Estribor limpio. También solo salgo los los fin de semana.

Yo usaba la Uni-pro autopulimentable también, creo que es una gama media, porque las hay del doble, o triple de precio

Yo use Internacional siempre y bien, ahora llevo un par de años con Titan autopulimentable porque me regalaron un bote, solo le doy una mano algo generosa y sin problemas también.. crea algo de verdin debajo del espejo pero una pasada de cepillo de vez en cuandoy listo, pero por la carena sale limpia

Rodman me parece...?

Pues la idea no es mala, muchos ni usarían patente, una lavada al mes y para la temporada de verano servido, otra cosa que se tenta todo el año. Aún así yo creo que un par de veces al año lo usaría. Evidentemente a un precio razonable. Ahora, ya pueden ser eficaces esos rodillos, porque los caracoles y mejillones por aquí se amarran y bien

http://nauta360.expansion.com/2016/06/29/de_costa_a_costa/1467191307.html sabeis si hay algo así por la peninsula?? Una empresa Sueca, no se si cuajaría mucho la idea...

Los puristas de la navegación son de vela 100% la verdad que es jodidamente bonito verlos con todo desplegado, escorados y navegando con mar... yo siempre que puedo le saco alguna foto

A disfrutarla Dani! Se ve que pasó por buenas manos.. ??

Hay bastantes pulimentos en el mercado, yo use el de Sarida. Si esta muy mate primero le das el renovador de fiberglass con una pulidora y una boina de lana, Y Luego le das el abrillantador también de Sadira, y la verdad que muy bien.

Yo este verano le pedí a un vecino de pantalan si me dejaba echarle un ojo a su barco, un Barracuda 8 con dos Suzukis 150. Y me pareció un señor barco, no navegue en él. Pero me gustó mucho.

Sí, recuerdo ese caso. Evidentemente son casos muy remotos lo de los incendios en el FB, se tiene que dar mas de un condicionante. Pero bueno, poca prevención es poca. hablando de Cabos enredados, recuerdo un caso que nos paso en las Islas Cies hace años de noche, volviendo en una auxiliar después de cenar y tomar algo a pasar la noche en un velero de un amigo, se nos enredó el cabo de proa en la hélice impidiendonos levantar el motor para desenredar, con viento, 3 abordo de la auxiliar, Y sin remos! Porque habia otro velero al lado y logramos abarloarnos de casualidad, Pero mira que rápido te metes en un buena liada si nos lleva mar adentro... desde aquella, nunca saco los remos...

Lo que no está de más es llevar las peras de cebado con doble antirretorno metálico , si por lo que sea se incendía el FB que no llegue al depósito, o por lo menos sea más complicado.

Lo que es clave como comentas es un buen mecánico, legal, del cual te puesas fiar, a mi me da igual en el concesionario o el del taller de la esquina... No es tarea fácil encontrarlo, yo tengo visto animaladas, chapuzadas descomunales... y los FB de hoy en día, no son para que los toque cualquiera...

Por A revolta con pleamar ando yo a veces a las Doradas, pues si volvéis. Rápidamente organizamos una salida a varear las piedras a ver si con suerte te llevas algún robalo del norte

Jeje con este tema podemos rizar mucho el rizo eh? ?. hoy en día todos los fabricantes “premium” de cualquier componente la calidad de sus productos se rigen por Normas ISO y certificados de calidad,etc.. como La Española Aenor o muchas más que existen, son laboratorios que someten a ensayos los productos si pasas X test pues digamos que te ponen el “cuño de calidad” Luego las Marcas exigen ciertos certificados para fabricar su gama de productos, si no cumples eso, no te compran.. que pasa? Que ahora casi todas las marcas cumplen. Por que? Porque si no, no venden, o venden menos... Yo soy de meterle mano a casi todo lo mecánico que tengo en casa, mi coche lo conozco de pe a pa, es un Mercedes, yo creo y lo digo en serio, que lo desmonto entero y lo pongo en una mesa gigante y de Mercedes tiene el bloque motor y gracias... el resto mil marcas, que esas mismas marcas las encuentras en un Ford, Opel, Nissan, Seat... Antes las marcas tenían igual un producto con distintas calidades, hoy eso prácticamente desapareció. El objetivo es estandarizar lo Máximo posible y vender mucho volumen,mucha flexibilidad de fabricación y pocos modelos. Evidentemente las marcas cuando sacan un modelo tienen sus test, lo someten a muchos ensayos igualmente, y en sus laboratorios detectarán mil fallos que corrigiran. Pero cuantas veces salen modelos que al poco llaman al cliente que vaya al concesionario que se detectó X fallos? Y Da igual, Seat que Porsche... al final el test de verdad es cuando llega a nuestras manos, no es lo mismo las condiciones climaticas que hay en Suecia, que en Marruecos, si el fb lo monto en una Neumatica de 400kg o un cabinado de 1500.. etc, etc... Con todo este tocho no quiero decir que ahora da igual lo que compres, que un Jaguar es igual que un Seat, o un fb Suzuki igual que un Selva, que a mi ahora me dan un cheke de 25.000€ para meter en un FB y me voy a Suzuki o Yamaha... ahora no me atreveria a apostar que mi Suzuki a las 1000h me va a dar menos problemas que a uno que se compra un Tohatsu...

Es que si fundamentamos un poco porque el dicho de que ahora todos los, ( coches, motos, fuerabordas,etc ) son buenos.. y es cierto es porque casi no se sabe que compra uno, a mi me gusta mucho las motos y la mecánica, para mi el mejor fabricante de motos es Honda,pues Honda ( como todas las marcas) también sacó una serie de motores en la última década con un índice alto de averias gordas, roturas de motor, por eso es malo Honda?no, Evidentemente perdió prestigio, y al cliente que le tocó, no querrá oír hablar de Honda, lo que se rompían no eran los motores, eran los rodamientos que montaron esa partida de motores y derivaban en una cantera vamos, se sustituyeron y arreglado, a donde quiero llegar con esto? Hoy en el mundo globalizado e industralizado que vivimos, todo es un popurrí de marcas, Renault fabricando motores para Mercedes, PSA para Suzuki, Citroen o Mazda,Toyota igual, G.M para muchas mas, etc, etc y en la Nautica pasa lo mismo, Tohatsu le fabrica,( o fabricó) los bloques a Yamaha, Honda a Selva. Etc, etc... Que dentro de eso no discuto que haya distintas calidades, tanto en aluminios, como forjados, etc, pero en componentes no lo creo. El tema es que cualquiera de nosotros abrimos nuestro motor, y casi nada es de su marca, ni Honda, Ni Yamaha, ni a Evinrude, ni Suzuki... fábrican alternadores, ni powers trim, ni bombas de combustible, ni bombas de inyección, ni bujías, ni bobinas de encendido,ni retenes, ni rodamientos, ni sensores, ni motores de arranque, ni centralitas, etc, etc, etc... quien fabrica eso? Pues Siemens, SKF, Gates, Bosch, telemecanica, Hella,Valeo,Lucas. NGK, Beru... cualquiera de nosotros que abramos nuestro motor podemos ver cualquier marca de estas y mil más... da igual Honda que Selva. Por poner un ejem un Honda que tuve yo, usaba la misma bomba de combustible que el Selva Marlin de 100... Por eso digo que nosotros dandole un uso normal a nuestros motores lo que se nos suele averiar siempre son componentes.. un inyector que falla, un motor de arranque que petó, un trim que no sube, un sensor que no detecta... y nada es fabricado por ellos... Por eso hoy un Dacia puede llegar a 500.000kms como conozco yo un caso, solo cambiendole repuestos de desgaste... hace 30 años era impensable en un coche de 8000€ ... De todas formas, no quiero decir que todos sean exactamente igual, pero todos buenos, sí.. buen ladrillo, jeje disculpen! Por cierto Picaro, el aceite del Evinrude anda a 13€ litro. El que se vende de marca Evinrude. ( que como no, lo fabrican otros)

Como dice el compañero Carcharius, no hay mala marca si no, malos dueños.( evidentemente si que hay marcas mejores que otras, pero se entiende a lo que se refiere) Yo soy un Pro Suzuki, para mi sinceramente es lo mejor del mercado. Pues donde tengo casa de playa, tengo un gran amigo de muchos años que es mecánico Náutico, su especialidad, fuerabordas, paró allí cada semana a charlar con él y de paso a curiosear que tiene nuevo, pues bien, allí veo absolutamente todas las marcas con averias, de verdad... y muchos con averías gordas. Yamahas, Hondas, Suzukis, Evinrude, Mercurys, tohatsu, Selvas.. casi sin distinción en serio, y el siempre m dice. Olvídate! Todos rompen... un día veo un Suzuki con el cogüeñal roto, otro día un Mercury con una biela que le salio por el costado, otro Honda gripado... dentro de las marcas, es como los coches, siempre hay algún motor más problemático que otros, pero al final con horas, todos tienes sus cosas. Los BMW, Audi, Mercedes con kms rompen casi como los Renault o los Ford, por poner un ejemplo. El colega mío que montó los Evinrude fue porque le partió el cigüeñal de su Yamaha F175 con 750 horas, y manteniendos al día... yo creo que hay que llevar los mantenimientos a rajatabla, endulzar mucho, aceites de lo mejor y cambiarlos más pronto que tarde y cuando tienen ya unas horas, ??...

Ahora estan aligerando mucho los FB, estuve viendo en Portugal hace poco la gama de Mercury FourStroke y el de 200hp 4T V6 ya anda en 214kg con un 20% mas de par motor que el anterior, lo que una locura son los precios... ??

Je je no solo hay Albariño y Furanchos en Cambados...

Los aceites mejor no mezclarlos, cuando lo cambies, es mejor que vacies todo el circuito del aceite viejo y luego metas todo del nuevo, si se mezclan varias marcas tengo visto hasta que medio se emulsionan y hacen una media pasta... no creo que sea el caso, pero compruébalo como dice Portus. Mi mecánico siempre me recomendo Motul Tech y todos los fuerabordas que tuve iban de 10 con ese aceite. Castrol es muy buen aceite también en coches, y motos, supongo que en fuerabordas también. Pues sí antes te iba bien, no toques los tornillos de los caeburadores para no descompensarlos, solo vacíale las cubas por si tiene suciedad, etc... luego revisa el resto, a ver si suena la Flauta. Ya contaras, suerte!!

No, soy del norte, Galicia. El motor pone tohatsu autolube? automixing? Hace la mezcla el solo? Sácale las bujias y comprueba una a una si hace buena chispa, si dudas de alguna cambiale la bujía, reaprieta las pipas y si ves algún cable sulfatado o en mal estado tanto de las bobinas, sanéalo, vacíale las cubas de los carburadores por si tienen agua, cambia filtro de combustible, mira que no tenga nada obstruido, ni estrangulado en la manguera que va del deposito, cuando compraste el barco te navegaba bien?O Fue de repente?

Si, engranar puede engranar bien, el tema que cuando quieres abriele gas y comentas que se revoluciona pero el barco no sube de velocidad, puede ser tema de la transmisión, que te patine y no transmita la potencia del motor correctamente a la hélice. Otra cosa es que el motor de ste fuera de punto, bien sea porque esté mal carburado, o te esté fallando alguna bobina, bujía, etc.. hace poco a un amigo que tiene un Honda le hacía algo parecido y mirándoselo, le cambié los cables de la bobina de alta y solucionado, no le llegaba corriente suficiente a las bujías porque los cables estabas sulfatados por el tiempo.. puede ser de varias cosas de todas formas, mejor que te lo valore un mecánico porque si no controlas mucho del tema, difícilmente lo solucionarás, a no ser que sea cambiar unas bujías o algo básico, si es tema de carburarlo es complicado, seguramente lleve 2 o 3 carburadores y hay que sincronizarlos todos y no es tarea fácil... que motor es?

Sube de vueltas bien sin engranar la marcha? O también se ahogar?si se revoluciona mucho y no navega Puede ser de la transmisión que tenga demasiado desgaste en la corona o estriado y te patine, si se ahoga, puede ser tema de que esté mal carburado, que te falle la bobina de alta o bujias, con más información se podria concretar un poco más.

Evidentemente los 4t entraron con fuerza en el mercado porque hubo un salto abismal entre los 2T de antaño, pero ahora los nuevos 2T evolucionaron muchisimo, sobretodo electrónicamente, yo tenía un tohatsu de 90 2t inyección anteriormente, y ahora tengo otro mucho mas evolucionado y el handicap importante que le veo es el ruido, los modelos de Mercury y los Evinrude de última generación ya hacen bastante menos. Olores ya en el mío únicamente un pelin en frío, luego inapreciable, con el Tohatsu si es cierto que muchas horas a currican, de vez en cuando había que pegarle un aceleron para que quemase el aceite que acomulaba, ahora este con Gestion de inyección electrónica estoy horas a curry y sin peoblema. Y consume un 30% menos de aceite que el Tohatsu. Están evolucionando mucho, antes si que había mucha más diferencia entre 2t y 4t, de todas formas los 4 como indicas hablando de confort. No hay duda que son más comodos

Nunca pedí a esa pagina, yo habló por mi experiencia en otras 4 o 5 que pedía y todas con el mismo resultado, el trámite de aduanas será el mismo. Pero bueno, si es así hay que probar, mucha diferencia, yo hace poco compré aquí una pieza para el mío y haciéndome descuento me costó 220€ y en esa web esta en 122$. Si algún compañero pide ahí que nos comente, cuanta mas info mejor, gracias Nebufer ??