tolopesco

Conozco que el Pez Luna es incomestible y comparto con muchos otros pescadores y navegantes cierta simpatí­a por estas "ovejas de mar", mansas y fáciles de observar de cerca, tan indefensas ante el arpón y por tanto nada deportivas. No obstante desconocí­a que como se ha dicho anteriormente, entiendo que exagerando coloquialmente, te pudieran "meter en la carcel", es decir que esten protegidos. ¿Podeis por favor explicarlo mejor?. Saludos cordiales, Saludos cordiales,

Gracias a Juan D por organizarlo tan bien, a nuestro patrón Pere de la embarcación Delfí­n por su "Categorí­a", a Nuestra Señora del Carmen por el tiempo tan bueno que hizo y por habernos librado de todo mal, y "last but not least" a todos los participantes por eso...por participar. Embarcaciones muchas y "mucho nivel". El armario ropero creo que es Ximo . Los del Edna se mataron a hacer fotos. Espero que las podamos ver pronto todas. Aquí­ está la tripulación del delfí­n al completo mostrando la prueba del delito cometido: Limpieza etnica de Serranos . El arma homicida fueron los jigs del Maestre Manisero. Y que decir de la comida, del marco incomparable y por cierto...muy bien de precio. Mis compañeros de mesa: Manisero y Robaleitor contandose mentiras todo el rato...Que si llobarro de 4 kgs por aquí­ que si corvina de 25 kgs por allá...IN-SO-POR-TA-BLE... y otra vez Pere con la bahia de Denia a su espalda. Formidable

Soy el reciente e infeliz poseedor (infeliz de momento) del modelo de "sonar" en asunto. Aún no he acabado de interpretar las instrucciones correctamente, sin embargo ya estoy relativamente satisfecho de las lecturas que obtengo en su presentación y transductor "vertical" que es el que da una imagen del fondo similar a la obtenida en una sonda convencional pero delantera. En cambio el barrido horizontal me resulta incomprensible por el exceso de señales y por la falta de correlación con la realidad. Tras haber reducido los valores de ganancia en cada escala de sonda a los recomendados por el fabricante, aún me encuentro que en las sondas bajas en que lo he probado < 20 mts. me proporciona un exceso de información (lease follón de puntos imposible de interpretar). Sospecho que el transductor de espejo de barrido horizontal se encuentra demasiado apuntado hacia abajo en mi intento inicial de prevenir las interferencias que pudiera producir mi pequeña quilla. No quiero alargarme, si a alguno le interesa el tema y quiere abundar en el mismo, le estaré muy agradecido. Saludos cordiales,

Txus, No veo tus bucktail. Sin embargo permiteme que te diga que, al menos en el Mediterraneo, el bucktail no es el señuelo mas apropiado para la lubina a spinning, siendo los vinilos (con o sin buldo o bulrag) y peces artificiales flotantes o neutros, por este orden, muy superiores. Existen tambien artefactos novedosos tipo Kuru-kuru de probada eficacia. No digo yo con ello que no se puedan pescar hoy lubinas con bucktails lo mismo que ayer con chivos, pero ...¿Por que perder posibilidades no utilizando el señuelo mas apropiado?. Saludos cordiales,

Darkman, ¿ Serí­a mucho morro pedirte que me trajeras a la quedada 2 camisetas Camel a pagar a tocateja? 1 XXL y 1 M. En cualquier caso gracias y perdona la molestia,

Jotremes, No me lo puedo creer. ¡Mira bien! Y no olvides que los precios son en dólares (1 dolar = 0,77 euros). De todos modos Cabelas es un especie de Corte Inglés de los deportes de outdoors (pesca, caza, aventura etc). Sus precios internet son necesariamente similares a sus precios tienda, además su oferta de electrónica es un tanto "pobre". Buscad mejor en almacenes virtuales que no tienen tantos gastos. Con el google podeis encontrar infinidad de sitios de venta por correspondencia. Yo te aconsejé el mas barato que conozco. A mi me han cumplido bien y están avalados por Yahoo. Saludos cordiales,

Eso era una escorpa, rascasa (serí­a también un cabratxo si llevará txapela). Pescada a yo-yoing por Manisero (en la foto), con uno de sus portentosos jigs niquelaos tipo searock. Saludos cordiales,

Josesdos, Ahí­ va un ejemplo real: Sonar Twinscope color en EEUU por correo = 1750 dolares (1450 euros) + 230 IVA + 200 DUTY + 200 transporte = 2080 euros. Por el mismo en España = 3.500 euros gestionado a través del distribuidor oficial y una nautica muy conocida de Valencia. Diferencia 1.400 euros. ¡Te cagas! ...Con perdón. Este comercio es barato y a mi me ha servido muy bien: http://planetgps.net Para mas información acerca de formas de enví­o busca en http://Caranx.net - Café el carángido - "Comprar en Bass Pro Shops, Información de los expertos". Saludos cordiales,

Sobre la INSPECCIÓN TÉCNICA DE BUQUES (según la ORDEN FOM/1144/2OO3, DE 28 DE ABRIL en adelante Orden Cascos). Como algunos ya sabéis, poseo una preciosa "fisher" Jeanneau Cap Camarat 7,25 WA de 5 años en perfecto estado, autorizada en zona C, muy bien armada en mi opinión para su función que no es otra que la pesca costera y de la que nunca he tenido queja alguna. Pues bien, He suspendido la inspección de buques = 300 euros + iva. Para aprobarla debo hacer todo lo siguiente: -Cambiar mi barco de zona C a zona 4 (de 25 a 12 millas) o comprar una balsa = 2.000 euros. -Cambiar mi barco de zona C a zona 4 (de 25 a 12 millas) o poner un achicador manual = 50 euros (aunque llevo bomba de achique eléctrica antideflagrante) -Cambiar los pasajeros de 7 a 4 o comprar 3 chalecos mas = 90 euros. -Comprar una bocina portátil de gas = 20 euros (aunque llevo bocina eléctrica). -Eliminar mi inodoro marino o ponerle un depósito de aguas negras y una instalación que no me cabe (las chicas que no vengan mas ¡Vivan las barreras!) -Comprar un botiquí­n C (Un maletón enorme lleno de cosas indispensables como nitroglicerina, férulas, collarí­n etc) = 150 euros -Comprar otro juego de bengalas, cohetes y boya fumí­gena = 150 euros -Comprar 3 extintores homologados los mí­os no valen porque como son de origen (franceses) carecen del sello de Marina = 90 euros. -Comprar remos -Comprar bombilla y pilas de repuesto para mi linterna estanca -Comprar el Libro de Faros (aunque ya viene toda la información en la carta) -Comprar el Derrotero (el de mi pueblo para navegar a 12 millas) -Comprar el Manual de Primeros auxilios (no se sabe en que editorial) -Comprar el Reglamento de Radiocomunicaciones (no se sabe en que editorial) Total que la broma me sale por unos 900 euros y perder 3 plazas, el inodoro marino y bajar de categorí­a de 25 a 12 millas. En caso de querer conservar la categorí­a debo gastar entonces 3.000 euros. Pero a Columbretes no me dejan ir tampoco. Y recordad que os estoy hablando de un barco muy nuevo con todas las seguridades que se requerí­an hace 5 años y en perfecto “son de mar†que lleva 5 años navegando sin problemas. ¿Que vendrá mañana?. Quien dice que los barcos son para los "señoritos" tiene mucha razón...¿O no?. Si alguno de vosotros conoce alguna iniciativa que esté trabajando en contra de estos necios abusos gubernamentales le agradeceré que me lo diga para poder unirme a ella. Saludos cordiales,

¡Bah! ... Una mierda de pargo.

Las piscifactorí­as aquí­ en Sagunto están formadas por un núcleo de recintos circulares rodeados por una serie de boyas rojas. Esta zona "roja" en mi opinión debe respetarse en cualquier circunstancia, siendo el area de trabajo de esta actividad industrial. Existe asimismo un zona "amarilla" que serí­a el sector entre la delimitación roja de trabajo y las boyas amarillas de peligro a la navegación exteriores. Esta zona prohibida o no, es muy buena para spinning o currican ligero. Los empleados de las piscifactorí­as detestan que las barcas pesquen en sus proximidades no solo por el riesgo de que produzcan daños a las extructuras, sino porque se pierden una cantidad importante de señuelos erizados de ancoretas que se encuentran después con indudable riesgo los marineros y buzos en su quehacer habitual de mantenimiento de las redes y cabos. Aquí­ "se defienden" de las barcas deportivas plantando una maraña de cabos semiflotantes que constituyen un serio peligro de enredar las hélices. Estos cabos no tienen en mi opinión otro objetivo que el expuesto anteriormente de dificultar la entrada en la zona amarilla. Este abuso, se va extendiendo al exterior del sector amarillo, por lo que la navegación exterior en las próximidades de las bollas amarillas es arriesgada con mar llana y francamente peligrosa en condiciones de mar rizada que impidan ver los cabos flotantes y las boyas sumergidas.

Permitidme unas reflexiones sobre lo expuesto anteriormente: Que la tripulación esté durmiendo a esas horas es lo normal. Las tripulaciones solo trabajan en las maniobras de largar o de virar el aparejo. Las condiciones de la Mar no les impiden dormitar en el catre. La dificultad de salir de un barco invertido e inundandose ya la ha explicado Ximo. Además aunque parezca un contrasentido, en el Norte es bien conocida la escasa pericia en la natación y la mala forma fí­sica de muchos profesionales de la mar. La balsa de salvamento en caso de hundimiento se zafa sola, a menos que se tenga la mala costumbre de tenerla trincada y asegurada con el cabito de marras (que habrí­a que cortar). De hecho parece ser que solo se liberó una de las dos balsas existentes...posiblemente la única a la que pudo llegar el Patrón superviviente. Si la radiobaliza se zafa y conecta automaticamente a 4 metros de presión, pudo darse que vista la posición en que quedó el barco, permaneciera a menos de esa profundidad durante 3 horas, lo cual ya ha sido comentado en la prensa por medios de Salvamento Marí­timo. No entiendo muy bien las quejas de los armadores. Los barcos de pesca se hacen bajo pedido y en su diseño los ingenieros navales siguen "el gusto" y las recomendaciones de los patrones. Puedo entender que determinado astillero cometa un error de diseño repetitivo, pero no parece que ese sea el caso. En las primeras declaraciones que se difundieron en prensa, parece que el superviviente iba dormido en el puente...¿...Con lo que solo habí­a un hombre atento al gobierno del buque. Me parece recordar que la legislación marí­tima hace incapie en la necesidad de que el piloto esté siempre acompañado de un marinero (especialmente de noche cuando el resto de la tripulación no está a la vista). Esta disposición se incumple habitualmente para reducir tripulaciones. La solución a esta situación quiza pudiera venir de un mayor respeto a la seguridad marí­tima que muchas veces es opuesta a los intereses económicos (hay que pescar mas y mas dí­as) o financieros (los sistemas de seguridad y prevención cuestan mucho dinero) de los armadores, que hoy en dí­a están muy condicionados además por la escasez de pesca y la enorme competencia. Saludos cordiales,

Las sondas van generalmente sobre 200 Kh o 200 kh y 50 Kh. La tuya será de 200 KH. y se interferirá con la otra. No obstante puedes encender una y apagar la otra. Saludos cordiales,

Gorrión, Yo no estaba allí­, pero esto es lo que se va leyendo: LA VOZ DE GALICIA 25/02/05. Cronologí­a: Alerta en Salvamento de Fisterra por la activación de la radiobaliza (06:02). Aunque pudo tardar 3 horas en activarse según la ministra de pesca. El centro zonal moviliza una lancha y un helicóptero. Salvamento conoce la posición exacta del naufragio, a 20 millas al norte de Tapia. El pesquero asturiano Barreiros avista el barco. Barcos y helicópteros rastrean 400 millas cuadradas en busca de supervivientes. El Barreiros encuentra al superviviente en una balsa salvavidas. Se suspende el operativo de rescate. Durante el dí­a, buzos comprueban que en el puente no hay nadie, que la red rodea el barco y lo fijan con varios flotadores. Se reanuda el rastreo de supervivientes, se asegura la flotabilidad del barco y se corta la red que lo anclaba al fondo del mar. El Alonso de Chaves comienza a remolcar el pecio, con destino a la rí­a de Viveiro. El barco semihundido llega remolcado a la entrada de la rí­a de Viveiro. Con el pecio fondeado y anclado en el interior de la rí­a de Viveiro, los buzos se adentran en el Siempre Casina . Los cadáveres comienzan a ser rescatados del barco. La voz de Galicia Los cuerpos llegan a Viveiro. VIEIROS 23/02/2005 12:26 Cortar as redes que impiden o acceso ao "Sempre Casina" e tentar achegalo á costa son os dous obxectivos do equipo de rescate que traballa para localizar os 8 mariñeiros desaparecidos do "Siempre Casina". O alcalde de Burela, Manuel Mon, advertiu das dificultades que supón a maraña de redes que rodean o pesqueiro para que os mergulladores se poidan introducir no interior do barco e comprobar se están alí­ os mariñeiros desaparecidos. Mon lembrou que é "moi difí­cl, case imposí­bel" ter esperanza de que a bolsa de aire que suspostamente mantén o barco a flote permitise seguir con vida á tripulación, no caso de que estea dentro do barco. El superviviente es el hijo del Segundo Patrón y armador único desaparecido, pero también era el Primer Patrón del "Siempre Cansina" (según el jefe de seguridad marí­tima de Capitaní­a de Burela en declaraciones a La Ser). Por lo que sus declaraciones deberán ser necesariamente muy cuidadosas debido las grandes responsabilidades en juego. http://img107.exs.cx/my.php?loc=img107&ima...222013525zy.png Saludos cordiales,

Sin comentarios,

Los pesqueros de ese tipo son muy marineros: Quiere decir ello que bien gobernados, es decir controlando la andadura de forma experta, con el timón y la máquina, no hay Mar que les eche a pique ("La tormenta perfecta" era solo una pelí­cula). Las condiciones marineras de una embarcación sin embargo, desaparecen cuando se está atravesado a la mar e impedido por el aparejo. Asimismo desaparecen cuando el barco deja de gobernar o pierde máquina por averí­a o por ejemplo por enganchar el aparejo. Con un fuerte temporal no se debe uno atravesar a la mar, mucho menos lastrado por el aparejo. En esas condiciones, que raramente atrapan a nuestros expertí­simos marineros gallegos, no es de extrañar en absoluto que se produzcan desgracias como la actual del "Siempre Cansina" o la reciente del "O Bahí­a". ¡Que Dios los tenga en su Gloria!. Saludos cordiales,

Pescaillo, Me interesa ¿Como se apunta uno? ¿Como se queda?... Saludos cordiales,

Mac, Ximo, Está un poco prohibido meterse al lado de las jaulas de las piscifactorí­as, pillastres. Dijo el sabio: "Haced lo que yo digo y no lo que yo hago" Ahora en serio...¿Las sacasteis a fondo (yo-yoing ) o carrete de arriba a abajo?. Saludos cordiales,

La kedadilla ha sido un chasco debido a las condiciones meteorológicas (ponientorro fuerte). Solo cuatro "irresponsables" se han presentado en el punto de cita: Alcaliu: Llepol, Pepefran, Holbox Lucí­a...: Tolopesco Elsant asomó el morrico, se olió la "rasca" y prudentemente se metió para dentro. Hay teneis la prueba. Eso era a 20 metros, frente a Poblamarina. En las imágenes no se aprecia la fuerza del viento. Estuvimos al yo-yoing un par de horitas a 20 metros, porque no se podí­a ir mas fondo, con los barcos corriendo a pesar de las anclas de capa. En vista del éxito obtenido (porroncillo) y de la falta de expectativas nos despedimos sobre las 10:30 el Alcaliu para Poblamarina y servidor costeandico para Canet. ¡No estuvo tan mal! Mejor que estar en casa riñendo a los chiquillos... ¡La próxima será mejor! Saludos cordiales,

La división convencional en 3 modalidades no me convence, por ejemplo el señuelo de 80 grs es el mas usado en mi entorno y en mi opinión sigue siendo DJ ligero , consiguiendose muchas capturas de pequeña talla (jureles, verderoles, pageles, arañas...etc). Comprendo mejor dividir en solo 2 modalidades: Ligero (hasta 100 grs/hasta 30 libras/especies pequeñas hasta 5 kgs.) y Pesado ( mas de 100 grs/mas de 30 libras/especies de mas de 5 kgs). Aunque no serí­a tan fácil, porque con lí­nea de 30 libras podemos optar ocasionalmente (cuando la embarcación corre mucho o hay mucho fondo) por un jig de mas de 100 grs. Asimismo con las fibras modernas podemos colocar eficazmente un señuelo de 60 grs en un trenzado de 60 libras. Saludos cordiales,

La Lucí­a del Mar asomará el morro cuidadosamente por la bocana mañana a las 07:30 ¡Con un par de cojones! ...Me refiero a que el patrón saldrá solo debido a la deserción masiva de la tripulación. No es para menos debido al ventarrón que se espera. A la escucha en el canal 8. Saludos cordiales,

No nos acojonemos...Hay buenas posibilidades de tener viento flojo y solo algo de mar de fondo para el Domingo. A menos que el sábado tarde el tiempo lo desaconseje, en cuyo caso avisaré a mi tripulación, el Capitán Tolopesco esperará el domingo a las 07:30 en su barco, a son de mar y con el motor arrancado. No puedo decidir por los demás. Saludos cordiales,

Elsant, Por si no estuviera claro, del Lucí­a vamos los 4 a comer. Saludos,

Ximo, Estas muy enfermo, tí­o . Debes buscar ayuda urgentemente.

Habeeeer, relación de barcos, puerto, dimensiones y tripulaciones: Poner también los locales para hacernos una idea de la flotilla. Empiezo yo mismo (ir cortando y pegando debajo). Lucí­a del Mar - Canet - 7,25 X2,5 - Manisero, Primo Bueno, JuanD, Tolopesco (Salida 06:30). Saludos cordiales,