HOLBOX

No en todos los lugares que encuentres sepia te vas a encontrar calamar. Mejor indaga por tu zona cual es el lugar ideal para el calamar y aguarda a que llegue el calor, que con el frí­o de estos meses lo suyo vienen siendo las sepias.

No hubo, Poche, estaba el mar para pocas tonterí­as... salimos a navegar un rato, pero no estaba el horno para bollos... por cierto 3 foreros te echaron de menos.....

Se te olvidó apuntar en la lista: Frenadol. Ilvico, Calmoxyl, Vics vapor-up, Y un rosario una estatua de Nuestra Sra del Carmen... por si se te ocurrí­a salir con lo que pegaba... Habéis hecho muy bien en optar por la prudencia, es la mejor consejera cuando sopla frí­o y fuerte.

Hola Toni, si no optas por la satarfisher, entre estas otras 2 que buscas, ni lo dudes, la Ocqueteau. Rodman las de 6 mts. no me gusta como lo ha resuelto. saludos

Hombre, lo de la hélice de proa, no hubiera estado de mas, segun recuerdo siempre en algun momento con eje monomotor, uno piensa... si tuviese ahora la helice de proa..... Es un buen barco la St.670, para esa eslora de lo mejor

Tiene suerte porque la Rodman 870 actual tiene casi ninguna diferencia con la 800 que te vas a comprar asi que piensa que el 85% de los recambios seguirán estando en vigor por estar de actualidad con el modelo que se fabrica actualmente, hay muy poca difernecia entre ambas, unos detallitos...

Lo que parece que desaconsejan es poner la imprimacion de una firma y la patente de otra. Yo pienso que no tiene lógica pues todass las imprimaciones preventivas de osmosis no dejan de ser epoxi bicomponente y la patente si agarra al epoxi, agarra a cualquier epoxi. Luego lo de la compatibilidad entre capas anteriores de patente de otras marcas, eso ya puede tener sentido por ser formulaciones muy diversas, pero el epoxy....

GRECO, TE RESPONDO EN LA MEDIDA DE LO QUE YO SÉ: Holbox se que tuviste una starfisher 670 y que pep actualmente tiene otra que tal esos volvo d3 de gestion electronica,han dado algun problema,recuerdo tus desconfianzas al principio por que eran motores nuevos,que me puedes decir al respecto. EN GENERAL DESCONFÍO DE CUALQUIER MÁQUINA QUE LLEVE EN EL MERCADO 3 MESES, QUE ERA LO QUE LLEVABAN LOS VOLVO CUANDO YO ME LA COMPRÉ. Y HAN TENIDO TIEMPO DE DAR SUS FALLOS Y LOS HAN DADO, LOS SEGUIRAN DANDO, PERO MENOS PORQUE YA HAY UCHAS UNIDADES Y LOS DE VOLVO HABRÁN CORREGIDO MUCHOS DETALLES. LA LELECTRÓNICA ME ASUSTA PARA EMBARCACIONES MONOMOTOR, SI ESTO FALLA, FALLA TODO, EN ESTA OCASION Y YA LO HE COMENTADO, LOS 2 MOTORES Y SU CONSUMO MENOR ME COMPENSAN LA POSIBILIDAD DE QUE UNO ME FALLARA, SIEMPRE QUEDA OTRO. hablando de la star 670 te la volverias a comprar,cuanto sino es mucho preguntar te costo,que extras consideras necesarios. LA STAR, SIEMPRE LO DIRÉ, DE LAS QUE HE PROBADO DE 6 METROS Y PICO, CON DIFERENCIA IMPORTANTE ES LO QUE MAS ME GUSTA. TIENE OBRA MUERTA PERO TIENE UNA ESTABILIDAD QUE NO CREO QUE TENGA PARANGÓN, ES UNA OPINION. NO RECUERDO PRECIOS PERO COMO 41.000 MAS ESTO MAS LO OTRO MAS EL PACK, YA HACE TIEMPO Y NO RECUERDO EXACTAMENTE. SIN DUDA ES LA UNICA QUE ME VOLVERÍA A COMPRAR SI ESA ESLORA FUERA MI OPCION ACTUAL, SIN RESQUICIO DE DUDAS. DUDARÍA SOLO EN SI CON UN MOTOR U OTRO, PORQUE YA HA PASADO UN TIEMPO Y LOS D3 YA SE HAN ASENTADO BASTANTE. es un barco que de seguridad navegando con fuerza 5,que velocidad te hacia de crucero tranquilo. UN CRUCERO TRANQUILO CON FUERZA 5 NO ES UNA DELICIA PARA NINGUNA EMBARCACIÓN, YO DIRÍA QUE ES LA EMBARCACION DE 6 METROS Y PICO QUE MAS SEGURIDAD TE PUEDE OFRECER PARA UNAS CONDICIONES DE MAR FUERTECITAS. NAVEGA CON EL MAR DE POPA QUE NO TE LO CREES, DE PROA CASI TODAS VAN BIEN Y SI VAS DE AMURA PUEDES DARLE CAÑA QUE SE LO COME TODO. perdona por las preguntas,pero es una opcion bastante seria que me estoy cuestionando. NO TE EQUIVOCAS CON ESTE BARCO, TODOS TIENEN SUS COSITAS, PERO QUIZÁS A ESTE SUS VIRTUDES SON MUCHO MAS DESTACABLES, TIENE MUY BUENA AUTONOMÍA Y TE VAS LEJOS SIN PROBLEMAS. JUAND SE LA HA COMPRADO CON EL D3 TAMBIEN IGUAL QUE PEP, SON BUENOS D NARICES. PARA EL DESPLAZAMIENTO LATERAL QUE APUNTA FRANSASU, TIENES UNA QUILLA QUE HACE MUY BIEN SU FUNCIÓN Y AYUDA MUCHO CON MAR DE POPA.

Casco nuevo, llega el momento de lijar y pintar, se ha hablado ya de esto, pero lo saco de nuevo a la palestra. Quiero plantear una pregunta para los que tienen experiencia en este tipo de tratamiento, yo ya he hecho 3 barcos nuevos, pero siempre uno intenta volver a informarse y reflexionar. Una duda que no tengo es que a buen seguro le voy a dar una imprimacion antiosmosis, pero entre las dos firmas comerciales mas habituales existe una solución propuesta por cada marca: - Hempel: High protect .................dos o tres capas bastan + imprimacion agarre+patente - International: Gelshield 200........ necesita 4 o 5 manos.+ patente directamente ¿existe diferencia en la longevidad de estos procesos? es uno mucho mejor que el otro y en tal caso ¿porqué? Una vez decidido esto, que obviamente no lo tengo nasda claro, estarí­a la segunda pregunta ¿Patente de Matrí­z dura o Autopulimentable? para una motora de crucero 18-19 nudos. La matrí­z dura me da la sensacion de que queda como mas pulidito el casco, pero no sé si a los tantos años hay que rascar todo el casco para quitar la amalgama de capas. ¿cada cuantos años habrí­a que hacer este suplicio? Hasta ahora he utilizado autpulimentable de Hempel y no me puedo quejar, pero quiero escuchar a los que mas saben del tema, con la de matriz dura no tengo ninguna experiencia. Saludos

Astinor es con certeza la segunda mejor firma en cuanto a fiabilidad en la construcción de cascos. Quizás Faeton tenga los casco mejor diseñados en cuanto a hidrodinamica, pero la penaliza su espesor. Sin la menor duda Astinor esta por encima de Altair, y quizás de Starfisher, al menos en este momento. Pero no debemos olvidar que Starfisher es del hermano de Rodman, y que Altair es de un ingeniero que se salió de Rodman, pero lo unico que resulta de gran peso y credibilidiad es el mantener la calidad en la construcción en serie y hacerlo durante suficiente tiempo para que no queden dudas. Todas flotan, todas navegan, pero es mas facil hacer un barco bonito que un buen barco.

Radar si, si y si

Murray a tu pregunta de que diferencia hay entre la 582 y la 585, la respuesta es la friolera de 400 watt rms de mas, es decir la 582 es una sonda de 600 watt, aunque haya gente que le pinche el transductor de 1000, sigue emitiendo 600. La 585, ademas de que la resolucion de pantalla es mejor yo creo, tiene 1000 watt reales y es una sonda no muy cara, yo me iria a esa si vas a furuno, el problema de la 585 es que ha salido hace nada y que muchos distribuidores, hasta ni la conocen, por esto siempre te sacan la 582, porque es la que hasta ahora era la mas equilibrada calidad/precio, la 585,m es algo mas cara pero se la comerá...

Eso espero.... gracias a todos, ahora hay que montarlo.....

Primeras instantáneas de la recién llegada. Tengo la certeza de haber hecho una buena elección. Hay una foto un poco movida, habí­a poca luz ya a esa hora, pero en casa de herrero, cuchillo de palo.... Un saludo

25 mm. tení­a mi starfisher 670 cuando le hice el pasacascos para la toma de agua del vivero, guardo la muestra. No hay forma de averiguar la verdad hasta que no le haces un pasacascos....

Los motores que dices son bien buenos, si no son los BY que nadie sabe si lo son o no. La equipación se pone o se quita, el casco y la construccion, van con el barco y lo acompañan para siempre. yo intentarí­a no comprar los barcos solo con los ojos. Y esperarí­a a que alguien lo pruebe antes, o pruébalo en agua un dia de mar fuerte. Con cascos nuevos y desconocidos aconsejarí­a prudencia, porque los buenos cascos, modifican moldes hasta 2 y 3 y 5 veces hasta que lo tienen bien afinado y muchas veces son las primeras unidades las que resultan ser casi "proyectos", y se quedan en el agua con cascos que son "versiones" en el camino hacia el casco definitivo, te repito que no tenga este que ser el caso, pero no serí­a la primera vez. Te deseo una buena elección sea cual sea tu decisión y que lo disfrutes. Mi Rodman 810 llega mañana a puerto y tengo menos dudas que nunca.... ya os contaré...

Yo te aconsejo que ademas de poner un conmutador, asunto fundamental, pongas un separador de baterí­as, de diodos mismo, de esta forma evitarás que haya flujo de corriente entre los positivos de ambas baterí­as, hablando en cristiano, que si una baterí­a se te echa a perder, no descargue la otra, este es el problema de ponerlas en paralelo, que segun cual sea la averí­a de la una se la "contagia a la otra" por utilizar esta metáfora, Un buen regulador de carga, reparte la carga del alternador a las baterí­as mas necesitadas, asi como tambien evita el flujo entre ambas. Yo no veo el uno sin el otro.... suerte con los inventos.

Amigo, todos los Gps son buenos y pocas sondas son buenas, esto no debes olvidarlo. Solución sonda fcv 585 de furuno de 1000 watt de verdad por 1500€ mas transductor y sin duda Garmin 172 c un mostruo de plotter por un precio impecable, va tan bien como el mejor yo lo he tenido y me gusta mucho esa cartografí­a, mas incluso que la Cmap que tengo ahora. el problema de Garmin es que en la Sonda.... no es lo mismo y luego cuando vayas a montarle un radar te va a costar mas la antenita de Garmin de radar que un radar entero (radomo + pantalla) de Furuno. Garmin no me gusta como multifunción porque te tienes que comer la sonda que va con el pack y no hay que olvidar que garmin es un fabricancte maravilloso de Gps y Furuno otro de Sondas y radares. ademas de que Garmin creo que ha sacado este año las sondas de 1000W y que no pueden tener la experiencia en sondas profesionales que tienen otras firmas. todo este rollo sin salirte de Garmin y furuno, porque tambien hay otras cosas fuera de esas marcas.

Hola Tordoc, el cosnumo de electricidad no me preocupa, me preocupa la posible complicacion en la instalación y que luego vayan o no a tener problemas de funcionamiento por estar siempre metidos en agua. El fabricante de los hidraulicos dice que es bien facil la instalación del hidraulico, no parece muy cmplicado, pero quiero averiguar algo sobre gente que ya los haya probado. Los que dices de Volvo creo que se cuales son, que son como una cortinilla vertical. En un principio tenia pensado que el flap tradicional como que te da casi 3o cm mas de eslora, al fin y al cabo es mas superficie de casco que se opone al balanceo.... por esto pensaba en el flap tradicional... bueno ya iré viendo que opinan los demas usuarios, gracias de todas formas.

En la encrucijada de decisiones, me planteo colocarle unos flaps a mi embarcación. No hay mucha literatura escrita acerca de los flaps electricos. Como norma se que se suelen instalar flaps hidraulicos cuando se habla de flaps. He estado mirando cosas y bueno unos flaps para una embarcacion de 8 mts si son electricos vienen a salir por 400€. En flaps hidraúlicos el tema se dispara mas, aunque he encontrado unos en www.nautilus21.com de la marca istatrim que salen por 800€... aunque no sé esta marca si es buena o mala ¿alguein tiene referencias? Bueno en el caso de los eléctricos parece todo como mas sencillo de instalar, uno mismo con cuidado puede hacerlo y en el caso del hidraúlico, pues quizás si o quizás no... serí­a cuestion de probar. Pero me gustarí­a saber si conoceis gente que haya probado los flaps hidraulicos y si van bien o son engorrosos para el funcionamiento, o si les entra agua y se estropea el motor si dogen caracolillo, etc..... mas que nada aparte de la instalación, si van a ser difí­ciles de mantener o fáciles de averiar. Yo me temo que si cogen caracolillo, éste pueda arañar el aislante de goma y si entra agua dentro..... de perdidos al rí­o.... O bien quizás estan preparados en prevision de estos males.

Yo estuve a 10 minutos de quedarme con el motor que te gusta, ficoh. De hecho opte por la doble motorizacion, mas por los consejos de los que mas sabí­an que yo. No obstante el rendimiento es el mismo entre el motor que te gusta y el de 2x130. No habrá diferencia en velocidad de crucero, puesto que la bimotorización no se puede compara al monomotor sumando los dos motores, siempre rinde menos por la interaccion entre las 2 hélices y algunos factores mas. Yo si que la probé con mar agitada y se comportó bien, pero para probarla a fondo hay que irse lejos unas cuantas veces y ya se puede hablar con mas criterio. Con un motor te va a ir igualmente bien, con 2 va igual exactamente, pero hay mas seguridad y algo mas de peso, que siempre ayuda a ir mas sentada, pero sin grandes diferencias.

El desplazamiento de catálogo no es un dato de alta fiabilidad, ni en el caso de Rodman, hay una definición de desplazamiento, otra de peso suspendido, etc... y no todos llaman al desplazamiento a la misma cosa. Si es con iva incluido, ya no hay bendición, ya no son 70.000, eso era otra cosa, entra dentro de los precios de mercado. Por ese precio ya puedes comprar una ¨faeton, starfisher, incluso casi una ¨rodman 810 (con precios de antes de la feria claro), siempre hablando de monomotor. Por 85000 ya hay muchas cosas en monomotor, y mas conocidas. Insisto que no por ello mejores, sino mas experimentadas.

Si ese precio es ya con el iva incluido y lo que se han ahorrado no es en espesor de fibra, yo te bendigo, pero..... ¿será realidad?

A mi me da que las estrí­as de la proa tienen poca misión en la estabilidad a velocidad de crucero. Mi reflexión era mas sobre la forma del casco, puesto que hay grandes defensores de que la 810 no es ni la sombra de la 870, yo no digo ni desdigo, solo trato de encontrar una respuesta empí­rica para debatir esa cuestión. Si miro la foto y me preguntan cual es cual..... excepto las estrí­as.... no veo grandes diferencias, es mas parece como mas corpulenta la 810, pero muy levemente. Yo me atreverí­a a decir que la eslora de flotación de una y otra no se van ni un palmo. si mides el casco a la atura de la regala, si, porque la 870 estira la proa, pero solo en su parte que va fuera del agua en velocidd de crucero. En popa ambas comparten sendos túneles evolutivos y no se vén a simple vista grandes diferencias....

Amigos, si visita uno la web, puedo jurarte que esta "7mares" tiene un aspecto impecable de verdad. Si fuera solo por su aspecto, me volverí­a loco. Recuerda que tambien han salido nuevas la Artabria, la Shiren 28 etc.... Es probable que alguna de ellas sea de mejor construcción que una Rodman, nadie puede decir lo contrario, el problema es que cuando uno se la tiene que llevar a casa....... piensa que por 10.000 mas ya tiene una apuesta segura. Es una preciosidad, especialmente en sus interiores, pero yo no me lo juego a las cartas, que pasen unos años, ya se hablará de estas embarcaciones, que suenen las campanas y luego... entonces.... podremos decir, es una maravilla, navega de narices y tiene una construcción del casco impecable, el gelcoat envejece bien, no vibran los ejes, no escora a determinadas revoluciones, no es bailarina con el mar de través.... al fin y al cabo, estamos comprando algo que flota y tiene que flotar muy bien para meterse en tantos miles de euros. suerte