HOLBOX

Hola Peskator, yo estoy ya en ello desde hace poco tiempo pero ya he iniciado tal andadura, creo que te marca bien las coordenadas pero no la profundidad del pescado, es decir puede estar ahi pero inactivo, muy a fondo... siepre quedan los jigs. Parece que no es la biblia, pero a los que alguna vez salimos a la aventura, nos da un soporte donde apoyarse. Es un tanto peculiar que salga a la luz un programa informativo de caracter publico, justo en el momento en el que la especia está al borde de pasarlo mal para sobrevivir. Por otra parte puede ser un efecto placebo para aquellos que cuando llegan a la mola se vuelven locos y hacen una masacre pensando que pasarán muchos años hasta que se vuelva a repetir. Se consumirá presumiblemente menos combustible y será mas popular el acceso a la ubicacion aproximada del pescado, que en tantas ocasiones pasa solo de boca en boca de un puñado de amigos y si estas dentro... pues bien... y si estas fuera... no tan bien. Yo creo que indica bien la ubicacion de termoclinas y movimientos de peces pasto, plancton y una serie de pistas que dificilmente sean para llevarnos por el mal camino. Hará falta que pasen unos años para ver si fue una buena o mala idea hacer pública esta informacion, porque aunque esté regulado uqienes tienen acceso a dichas coordenadas, es incontrolable cuantos amigos pueden llegar a juntarse a 1 euro por cabeza e inundar los pantalanes de fotocopias y ale...... Seguirá dependiendo de uno mismo como regulemos el uso de esta informacion, pero como digo no pienso que podamos evaluar sus consecuencias hasta pasado un tiempo que se intente censar de nuevo la población tras este invento. Buena suerte y buen uso.

JAIMEPU La historia se repite, todos terminamos pasando por un lugar parecido y a tener preguntas muy parecidas. Yo tengo la misma embarcación que tu te has comprado, en primer lugar felicitarte porque si mas adelante decides estudiar algo mas, teines embarcacion para poder ir hasta 60 millas, es la unica de esta eslora que ha conseguido categorí­a de diseño B, esto quiere decir que en función de que titulacion tengas cuando hagas la convalidacion tendrás la limitación. Yo tengo el Patr. de yate y tengo la barca a 25 millas, no necesito mas, si buscara las 60 millas por algun destino concreto, la hubiera puesto para ese despacho. Lo del motor es otra cancion, ese motor es un buen motor para esa embarcación, yo pienso que 160 serí­a ideal, sin embargo el motor que te montan no es un Yanmar sino un Volvo de gestión electrónica que tiene otro tipo de caracterí­sticas, pros y contras. Centrandome en tu Yanmar 125, te diré que hay una diferencia importante en el consumo según la velocidad que tu elijas de crucero. Por ejemplo, si vas a 3000 vueltas, con el mar en calma te hará 12 nudos, si vas a 3300 te hará 16 nudos que es el crucero máximo que te recomiendo. Lo que te cuenta Llepol es lo mas inteligente, si llevas el motor al 80% de su maximo régimen, será un motor para toda la vida, esto es a 3050 rpm. unos 13 o 14 nudos. Sin problemas si vas a 3300, el barco se te puede plantar en 17 nudos. Si vas poco cargado y además sales al atún algo mas lejos de lo habitual, por ejemplo 2 personas, puedes darle un rato a 3500 rpm y verás como ganas velocidad, pero ahi el turbo empieza a castigarte el consumo. Por tanto: 3100 rpm el regimen ideal para cuando no tienes prisa y optas por la economí­a. 3200 rpm lo mas ajustado en cuanto a rendimiento-velocidad-consumo. y 3500 rpm solo cuando tengas prisa y nunca mas de 1 hora seguida. Si compraste nuevo tu barco todo lo que te cuento es cierto, si lo compraste de ocasión y es el casco antiguo, el que puede apoyar la quilla en el suelo directamente sin dañar la hélice por una protuberancia que tiene la quilla antes de la helice, a modo de tacón..... restale de 1,5 a 2 nudos a todo lo que te he contado, porque ese tacón aunque protege la hélice frente a un golpe, le resta bastante superficie de succión a la hélice y los ingenieros terminaron por eliminarlo para ganar prestaciones. Saludos y espero haberte contestado... si tienes mas dudas mandame un privado, sino vamos a aburrir al personal.

Ojo con los motores diesel de gestión electrónica que tiene demasiados puntos susceptibles de convertirse en conexiones no tan estancas con el paso de los años. Tiene varios puntos de verificación electrónica antes de dar el ok al arranque y como uno de ellos empiece a fallar, de forma sutil y camuflada, las averí­as son difí­ciles de detectar sin ordenador especí­fico. Los rendimientos sobre el papel son superiores a los clasicos diesel... pero el mar es el mar. En cuanto a el tema de eje y fueraborda que planteaba Elsant, por cierto saludos, yo ví­ como bailaba tu barco el dia de la quedada de Valencia y viste como bailaba el de Llepol, pudimos aguantar mucho mas rato en idénticas condiciones. La ventaja del eje es la ubicación de un peso importante concentrado en un lubar bajo y mas centrado respecto del eje longitudinal de tu barco, o lo que es lo mismo que ante un impulso desestabilizador, como puede ser una ola de través, el intraborda estabiliza mucho antes por su centrado de pesos y su ubicación mas baja. Además suelen ir mas quillados y aunque "vuelan" menos cuando la mar está juguetona, se clava en el agua y le cuesta mucho mas moverte. Yo he tenido la misma eslora en fueraborda 115 hp y eje 125 hp, te digo que con el mar de popa o de costado, la diferencia es abismal, con el mar de proa, el fueraborda responde bien hasta cierta altura de ola. Todo depende de que entendemos por mala mar, porque si la cosa se pone turbia.... mejor en puerto, pero es cierto que incluso a igualdad de desplazamientos, el comportamiento del eje es infinitamente mas noble y te hace sentirte mas tranquilo ante eventualidades.. que no son pocas al cabo del año....

Sobre todo vigila si te fueras a comprar un barco, muy muy importante que esté con los papeles homologados para categorí­a de diseño "B" con esto si subes un escalón en tu titulacion puedes optar a alejarte mas de 12 millas, incluso 60 si la embarcación tiene balsa y radiobaliza y hasta 25 si solo tiene balsa... claro con el certificado de navegabilidad pasado. Pero todo morirá en 12 millas si tu embarcación no es de categorí­a de diseño "B". Mirate lo de la Astinor en que categorí­a de diseño está homologada, quizás sino deberí­as de cuestionarte otras embarcaciones de similar eslora, presupuesto y buen navegar, pero con además una categorí­a de diseño apropiada a tus futuros deplazamientos... cuando le cojas el truco a saltar un poco mas lejos.....

HOLA Yo pesco en Denia, es dificil resumir las opicones de pesca en la zona porque es muy variado, en cualquier caso si sois aficionados a la pesca desde embarcacion yo suelo salir a menudo por alli, mandarme un privado y hablamos, saludos

FELICIDADES PESCATOR, LA CONSTANCIA TIENE PREMIO SIEMPRE

DE QUE DISFRAZ HABLAS....... Ahora disimula diablillo....

Antonio (Senator) insiste profundamente en que referenciemos el turbio asunto del "Lemoncello" que como bien dicta su etiqueta es el "liquore tradicionale di DIMONI", la verdad es que nos mantuvo un poco aturdidos haciendonos dormir dos horas solo al dia y mostrandonos por mensaje multimedia sus dispersiones noctámbulas... bueno, yo no querí­a colgar esta imagen porque ahora se sabrá de su doble vida... pero si insiste... pues ahi va eso..... Y QUE DIOS NOS PROTEJA.... ahora ya se sabrá de a quien tienen vendida el alma para sacar esas corvinas......

¿Dark....Y de las anjovas o tallahams no has contado nada? parece que como son mas comunes en el Mediterráneo han perdido protagonismo.... pero tambien hubo tres capturas el último dia en el territorio Robaleitor. Por cierto Daniel, desde aquí­, mandarte un "olé" porque cada jornada de pesca supone un buen trabajo extra de botadura de embarcación y luego para arriba otra vez, en playas donde Protección civil prohibe que los 4x4 invadan la lamina de arena y de arena hay un buen trecho... que te voy a contar. Gracias por tu saber hacer y por las recetas de tu madre... por cierto dile que ese queso que me recomendó y el jabugo de la carnicerí­a de tu pueblo..... un éxito sin precedentes. Ni que decir tiene la salsa roteña que decoraba la corvina de Antonio el dia de la bienvenida.... buen ya sabeis que los palometones os están esperando por estas latitudes......

Tolopesco: Lo del PDA debes hablar en privado con Dark para seducirlo y sonsacarle algo. En cuanto a lo del que : "¡Con buena picha bien se jode, privilegiaos!".... me pregunto como has averiguado las virtudes de nuestros atributos..... ¿¿¿??? Bromas aparte, ya sabes que estamos a las duras y a las maduras... o no te acuerdas de la quedada en Puebla de Farnals haciendo jigging con el ancla de capa que solo quedaste tu y nosotros con la embarcacion de LLepol???? Cuando pican y cuando no pican ahi estamos amigo.

Así­ fué... al dia siguiente era el concurso de pesca del club, tras una dura pelea con las corvinas, la embarcación Rebujito de Antonio Senator, asistido por el experto olfateador de pescado Robaleitor... consiguieron dejar al foro como el segundo puesto del concurrido concurso de pesca de Punta Umbrí­a. Las piezas se sucedieron de forma continuada, podemos destacar alguna de tamaño medio como esta corvina: Por otra parte se capturaron especies que no entraban en concurso, que fueron sometidas a la noble disciplina de "captura y suelta" por Daniel (Robaleitor) tras oxigenarlas convenientemente y poner cara de buena persona: Al llegar a puerto solicitamos al Club una carretilla para poder acarrear las piezas obtenidas, Darkman muestra en esta instantanea un pescadito al que le cogió cierto cariño... si es que es un sentimental en el fondo..... Debemos dar las gracias a nuestros guias pesqueros y agradecerles a Senator y Robaleitor que solo con su saber hacer es posible escribir estas lí­neas y publicar estas imágenes. Por la noche cena de campeones y subcampeones en el club animada por nuestro amigo Lemonchelo: To be continued.......

A ver si el señor dark, adscrito al lado oscuro, decide incluir fotos de captura y suelta o bien de alguna corvinita.... como la del fenómeno de Carbonell pero algo mas mutada.....

Bueno, se me olvidó apuntar como se toca el fandanguillo de Huelva con bandurria...... una imagen vale mas que......

Tras un liviano palizón de kilómetros somos calurosamente recibidos en Punta Umbria. Recibimos el confort sin mesura de los foreros onubenses. Nuestro primer contacto con el mundo de la pesca viene de manos de un socio del Club Naútico, intimo amigo de Senator, que nos muestra en un ví­deo donde pudimos comprobar el altí­simo nivel de las CAPTURAS de la zona. Estas imagenes que, al dia de hoy han pasado a mejor vida (Format/C/PDA) nos sirvieron para colocar un listón bien alto en el mundo de la pesca con cebo natural. Las capturas de los Levantinos ya se irán referenciando en su momento (hay que preparar las fotos, etc...), pero antes de nada, debemos quitarnos el sombrero ante el nivel que hemos observado entre los pescadores onubenses y el sistema PDA de detección y obtencion de pescado, con estas novedosas técnicas se consigue que el pescado coma de tu mano, pero... no vamos a desvelar estas técnicas porque consideramos que debemos respetar el librillo de cada maestrillo........

TURMI: si te recogemos y ponemos la zodiac en la baca, pareceremos la familia Ulises pero bueno... todo por la patria

DESDE LUEGO... ESO NO SE DICE..... SOLO SE HACE.... JE JE JE. Y MUCHAS GRACIAS POR EL DETALLE DE LOS CAÑEROS, ES UN ACTO DE ALTA CABALLEROSIDAD QUE SERÁ AGRADECIDO. Y A VER ESE PONIENTE, QUE TANTA GUERRA OS ESTÁ DANDO, A VER SI SE PORTA BIEN PARA CUANDO LLEGUEN LOS MEDITERRÁNEOS. SALUDOS Y BUENA MAR

Viruta, tienes una embarcación que irí­a muy bien con el Yanmar 125, con el 100 debes saber cabalgar ese caballo. No es un fueraborda, como bien dice Bacoreta es otro tipo de navegación. A falta de manual de instrucciones. Pon un dia de calma el motor cuando esté un rato funcionando, al menos media hora, a tope de revoluciones hasta que la embarcación desarrolle su maxima velocidad, enseguida ve bajando de vueltas, solo es para conocer las RPM maximas con la hélice que llevas y el peso de tu embarcacion. Te apuntas las revoluciones a las que ha llegado y lo multiplicas por 0,80, lo que te de la calculadora, es el régimen de revoluciones máximo que debes de utilizar para tu crucero, todo lo que te subas de esto, acortas la vida de tu motor. Los flaps te sacarán la popa posiblemente pero mi opinion es que no son embarcaciones de planeo sino de semiplaneo. Los flaps pienso que son mas indicados para fuerabordas, cola en Z y casos especiales de embarcaciones con variables altas de escora por defectos o repartos muy variables de pesos. Los flaps te sacan la popa del agua cuando todo el peso lo tienes centrado ahi. Pero tu embarcación aguanta mas mar que la que te pase a 10 nudos mas rápido que tu velocidad de crucero y al final de la historia tu podrás salir a pescar mas dias y mas cómodo que los velocí­pedos planeadores. Yo he tenido las dos opciones y ahora corro menos, tengo un Yanmar 125, pero no lo cambio por mió embarcacin anterior que hací­a 30 nudos a casco limpio. Un saludo

Hola amigo Yo he puesto el trasductor en la popa en fueraborda y tras cambiarlo 2 veces siempre me daba errores. Con la nueva embarcación de eje, he seguido poniendo el trasductor en popa y ahora va de maravilla. Contra todo lo que parece el estar delante de la hélice termina dando mas problemas. Con tu embarcación ponte un pasacascos.

Muchos de los Johnson y Evinrude actuales son "el mismo" exactamente que el Suzuki, solo cambia la carcasa exterior, sin duda es uno de los fuerabordas mejores que vas a encontrar especialmente en 4t e inyección.

El "peti" ja es "Gran" enhorabuena y esperamos ansiosos detalles, relatos, fotos......

Ale ale el Boss, sigue dándo el "DO" de pecho, a ver si se coge ya la temporada y empiezan a salir los bichos que merecen la pena, enhora buena Juan por el Palometón, que hací­a falta escuchar ya alguna noticia de ese calibre. Saludos

Adolfo, ta aconsejo, si te puedes permitir unas horas mas, que una vez limpio y seco, tal y como Pep te cuenta, antes de la primera capa de patente, le des Hempatex Aluminium, es una imprimación de puente de adherencia entre el epoxi (que no debes de lijar) y la patente. Ojo con el agua a mucha presión que si la imprimación primera que tienes en el casco no está bien solucionada, a la larga es buen amigo de la osmosis. Ultiliza la minima presión posible que te permita una limpieza suficiente. Saludos

Hola amigo Bacoreta, lo que te cuentan es cierto, la emisora debe recibir una señal NMEA que debe venir de tu gps, pero incluso puede servirte un gps de mano si tiene la opción de acoplarle un cable de salida de datos NMEA. El verdadero problema viene cuando ya te has instalado la emisora o ya la has comprado, debes aportar un certificado de instalación por una entidad autorizada. Ante este problema tienes dos soluciones, la primera es comprar la emisora en tu zona a alguien que te expida dicho certificado, esta es la solucion mas inteligente. La otra solución es comprarla en alguna oferta, pero vas a tener problemas para encontrar quien te firme ese papel, a mi me costó 100 eurillos el papelito, ya la tení­a instalada, y además me lo vendieron como un "favor". El MMSI te identifica a través del DSC de cara a una emergencia, es decir aunque no puedas hablar en una emergencia, aprietas el botón de emergencia de la emisora y al haber introducido el codigo MMSI. la estación receptora, bien sea Salvamento Marí­timo o una costera, identifica la embarcación en peligro, ademas de la posición. Este código se solicita y tambien tiene un coste, pero no se cuanto es. Si tienes mas dudas, me cuentas Saludos

HOLA JOSESDOS YA TE RESPONDÍ EN PRIVADO, Tu embarcación debe llevar un piloto donde el aparato de potencia sea una bomba hidraúlica porque la embarcación que te vas a comprar tiene la dirección hidraúlica. Otro no te funcionará correctamente, si llegas al Simrad es muy buena opción. Tambien mira los nuevos raymarine hidraúlicos que incorporan un mando a distancia inalambrico, muy interesante. Y también novedad para aquellos que ya tenemos instalado el s6001 o Smart Pilot de Raymarine, ha sacado un terminal para mando por infrarrojos de instalación muy sencialla a travéss delos terminals Sea Talk o lo que es lo mismo tan facilo como enchufar un cable y a funcionar.

Yo estoy con Pepefran, además pienso que lo realmente excitante del asunto es pensar que el próximo que salga al mercado con apariencia tentadora puede ser el mejor, de esta forma te mantienes siempre del alguna forma "en forma", el hecho de cuestionarse cuales pescan mas forma parte del proceso de seguir investigando. El mejor jig es el que mas tiempo está mojado y eso lo decide uno. Pienso que los colores es un tema importante, como concepto genérico para todos los señuelos, sin embargo el jig que un dí­a te hace tocar buena escama, quizás no es el que mañana te saca mas pescado.