HOLBOX

Jordi, un saludo, no te preocupes hombre, piratas hay en todos los mares y en todos los rios. Si te haces culpable, vas a tener problemas a la larga con tu propio seguro y con otros, porque un barco que ya ha abordado, es una oveja negra en el mundo de los seguros, y un buen hombre y marinero como tu lo eres, no se merece que las compañias se lo vayan quitando de encima, asi es el maravilloso mundo de llos aseguradores, cuando un mal curriculum te avala, ya no te quiere nadie, cuando no tienes siniestros a las espaldas, todo son palmaditas en la espalda, valga la redundancia. Un abrazo y a ver cuando nos vemos otra vez

Bueno Gorrion, siempre tan agradable una narración tan extensa sobre una jornada de pesca.... lo que puede dar de si. Os adjunto una imagen para recordar, un instante de realidad, disfrutando de los placeres mas primitivos y gratificantes... el buen comer a bordo.

La jornada fue un éxito, no debe medirse la felicidad y el buen rollo en kilos de pescado, sino en el sabor que dejan las cosas. Destacarí­a la generosidad en todos los aspectos del patrón Juan (Yanin) y su perspicacia para saber moverse sin pestañear a la hora de echarse millas a la espalda y buscar el pescado, encontrarlo...., no se puede cuando no lo hay.... Destacar tambien a esa gran persona que está pendiente de que en la bañera todo esté medido al milí­metro y que sabe donde tiene que poner cada elemento para que el puzzle quede bien completo. Mas allá de cualquier peloteo, sinceramente, gracias por tratarnos tan bien.

Creo que lo sacó de agua salada y con un anzuelo.....

OYE.... este artí­culo está de P.M. .... casi he aprendido a hacer afotos..... voy a releerlo que seguro que aprendo alguna cosa nueva.....

Es un asunto delicado lo de los flaps. Yo tengo la starfisher 670 y mi opinion personal es que al empoparse, se convierte mas aun en una embarcacion de desplazamiento. segun los ingenieros de la firma sus embarcaciones son de semidesplazamiento, asi que intentar meter los fuerabordas y estas embarcaciones en el mismo saco, no es un buen planteamiento. Yo no te sabrí­a decir si vas a ganar en algo, pero si la mar está fuerte, la corta muy bien sin flaps. Lo que debes cuestionarte es que lo que modificas es el angulo del eje respecto a la linea de la superficie del agua, por tanto estas modificando el calculo que hicieron los ingenieros navales en su momento. En un fueraborda el concepto es diferente porque trimas, pero la hélice tiende a retomar su angulación original, y esto es lo que hace que la proa se levante, pero en los motores de eje, es otra canción. Estúdialo bien, a mi me dijeron los entendidos de la casa que no iba a ganar mucho, pero yo no tengo la respuesta, solo aportar datos para que reflexiones.

HOLA, yo pienso que hacer una norma genérica para todo aquel que embarque en tu embarcación es dejar de ser flexible. Yo creo que depende de como sean las cosas, pues puede proceder compartir los consumibles. Hablo de consumibles o fungibles porque los gastos realmente no se pueden compartir. Hay una retaila de gastos anuales en concepto de revisiones de motor o inspecciones, izados de travel, patentes, revisiones de balsa, de radiobaliza y un largo etc... que son los gastos incompartibles, esos son los del patrón y son un lastre logarí­tmicamente mayor conforme la eslora va creciendo un metro mas. Yo creo que lo sano es que cada uno proceda segun las circunstancias y lo unico realmente importante, hay que hablarlo antes de embarcar, el Patrón que lo deje translúcido antes de poner un pie abordo, es un patrón con pocas trazas de sufrir decepciones. No es lo mismo salir a pesca de altura y gastarse 100, 200, 500 o 1000 €, que llevar a los amigos a pescar pagelitos o carángidos a dos millas del puerto.

ES EL MISMO MOTOR CON LIGERÍSIMAS DIFERENCIAS, APENAS QUE SOLO CAMBIA LA CARCASA DE PLÁSTICO.

ALo del buho es un tanto curioso, pero hay gente que lo tiene y le funciona, yo no puedo hablar en priemera persona. En cuanto a los cd funcionan mientras mantienen su propiedades. Yo lo he hecho 2 veces, quizás haya una marce de cd mejores que otras, porque en mi caso, las 2 veces se va despegando la emulsion brillante del sustrato de plástico y se convierte en transparente, quizás cambiando de marca....

SUSO.... eres un flecha, ni calamares gigantes, ni dia de los inocentes... espero esta vez..... ahora si que te huelen las manos a buen pescado. Un abrazo y enhorabuena.

Princess, me ha parecido muy bien justificada tu explicacion, creo que voy a seguir tu consejo, otro forero en este mismo post, me recomendó micron, de International, pero creo que esta es autopulimentante, no de matrí­z dura, y lo que me comentas tiene bastante sentido. El tiempo de espera entre la ultima capa y el botado al agua sabes cual es para este Trilux??? Si le pongo imprimacion epoxy, que me quedó del año pasado sin mezclar--- ¿mejoro o empeoro el comportamiento y la duración del Trilux? Gracias.

Juan Carlos ¿como han ido las cifras del lunes .... (1,1,1,1) como minimo, esperamos todos.... Yo ya te contaré, a ver que pasa con esas Konahead y esos Chuggers ansiosos por tragar agua salada....

Saludos

Se acerca el momento del repintado y vuelven los viejos fantasma helicoidales a turbar las mentes inquietas..... es decir que cada uno me cuenta una bonita historia sobre como solucionar lo de la hélice. En el puerto hay una persona que hace este trabajo bastante tiempo y tiene una opinion distinta a otras que se comentan aqui y yo no tengo capacidad para saber quien esta del lado de la razón. Resumiendo, retomo este post que quedó aletargado para ver si con las nuevas hornadas de foreros aparece la solucion mágica para las hélices de las embarcaciones con motores de eje. Hay 3 grandes grupos, unos dicen que el mismo tratamiento que el casco, otro grupo dice que nada y grasa marina, mientras que otro grupo aboga por epoxi y luego antifouling. Parece que es aceptado de forma general que el de spray no es un buen invento y que no existe la solucion perfecta. pero un tema como este que no se pudo cerrar con una exposicion contundente, merece la pena volver a sacarlo a la mesa. ¡alguien tiene la receta mágica para las hélices que duermen en el agua ?

SI, SI... MUCHA PDA, PERO NO TE ESTIRAS A TRAERNOS UNA FOTO DEL "MAESTRO DE LA PINTURA"... El Poche y un servidor nos morimos de ganas de hacernos una camiseta para el PDA Team, al que estais invitados. La captura de mojarritas con puros habanos y Tomahawk es una práctica habitual..... y esto merece una camiseta, asi que a ver como te lo montas pero consigue una imagen... de las que valen mas que 1000 PDA

Nacho, la oferta sigue en pie... y creo que estrenarí­as tu equipo por la puerta grande..... Saludos

Poche: parece que tienen una norma, si te fijas bien, el que mas larga la tiene, pasa primero.... me refiero a la eslora del vehí­culo... fijate en los autobuses como no hacen ni atisbo de frenar, es la ley de Ron J.

Enhorabuena Daniel, yo tambien se un sitio aqui para las mojarritas esas que tanto te gustan......

STARFISHER FOREVER

Muy buena la foto del PDA y muy reveladora para quienes no tuvieron el gusto en persona.... ya sabes.... Felicidades Handerklander, a ver cuando retomamos el tema de ir a cenar a barecitos sospechosos en noches de quedadas..... lo de las doradas, ya sabes que da un poco igual lo importante siempre es en que bar acaba uno yendo a parar...

Hola Josesdos, cuanto tiempo.... bueno, pues yo te aconsejo que pases la piedra y que tengas cabo de fondeo de mas. Si tienes hacia donde te mueve el viento, que es lo mas importante, pasas la piedra y tiras ancla, luego se trata de tantear cuanto cabo largas y cuando estés encima, ahi te quedas. Luego si el viento rola... eso ya es otro tema. Si tienes tiempo, te calculas, con la pantalla de sonda en el maximo aumento, cuantos metros aproximadamente se desplaza tu barco desde que tiras el ancla, hasta donde sueles hacer firme el cabo de fondeo. Esto te dará una idea para otras veces de cuanto es lo que te tienes que pasar de mas. Depende de cuanta cadena tengas, de si tu cabo es plomado o no, del viento que haga, del efecto vela de tu barco, te hara una catenaria u otra.. asi que mejor que nada, te lo calculas una primera vez y ya te lo sabes... y siempre recuerda, mejor pasarse que quedarse corto, tanto a la hora de pasar la piedra como de tener cabo disponible. Saludos

Lagulu, yo llevo ya para 9 años pasando al menos un mes al año en el caribe... y no soy Curro... el de viajes Halcón.... mi conjeo es que no pagues mucho mas de $120 por salida y ves a por el "vela" hay mucho vela y es acojonante su pesca. Además siempre entran barracudas gigantes y dorados de buen tamaño y si hay suerte tocas marlin. Vas al principio de la temporada, ya se toca buen pescado, quizás hacia Mayo y Junio está mas pletórica la temporada, pero son buenas fechas. A disfrutar...!

Juan Carlos, se agradece la sintoní­a...... no solo en tema relatos sino tambien con el tema chuggers y todo aquello, un abrazo.

Juan Carlos, enhorabuena por saber compartir esta reflexión sobre el Dr. Jeckill y Mr. Hyde que todos llevamos dentro. Es una lectura para mirarnos al espejo. Porque todos tenemos algo de esto. La madurez del pescador se deberí­a parecer mucho a este señor que describe el relato. Es como preguntarle a las mujeres si no tienen ya bastante ropa para combatir el frio..... que siguen comprando y comprando por encima de lo lógico. Es difí­cil luchar contra la velocidad que proporciona el "consumismo", pero es bueno verlo venir y saber donde pararse a descansar.