HOLBOX

Como bien dice su tí­tulo... ¿las pantallas multifunción pueden sustituir con dignidad a la disposición clásica de varias unidades por separado? Sonda + Gps-plotter + Radar Son las tres unidades de electrónica que resultan indispensables para una navegación con seguridad. sin embargo el tamaño de las panatallas por separado y a veces los protocolos de intercomunicación entre lenguajes propios de cada firma, nos zancadillean la feliz idea de escoger de cada firma el elemento que mejor responde y lo sacrificamos por optar por una pnatalla multifunción, que facilita notablemente cuestiones de espacio y de intercomunicación entre sonda gps-plotter y radar, incluso con el piloto si es de la misma firma. Espero vuestras opiniones

Acme, una de las razones por las que no tengo el tuyo, es porque ya no puedo conseguir ese motor, en la decision final ha tenido mucho peso el aspecto visual del barco, es tremendamente abierto, y el hecho de que varias personal de mi confianza que lo han probado, me han dado referencias muy buenas. Yo creo como con todo lo que sale nuevo que hay que probarlo...... Darkman.... estrenarla..... ya sabes, cuando toque el agua.....

Jomarbon, gracias. a todos los amigos que me han ayudado en esta encrucijada de dudas, tanto para hacerme dudar mas como para mostrarme lo que para ellos, on toda sinceridad les ha parecido lo mejor, os agradezco que me hayais aguantado en este tiempo de dudas y mas de lo mismo. Mañana firmo, será una Rodman 810 bimotor con 2 x 130 de los nuevos volvo de inyección, siendo 2 me da menos miedo la aureola de misterio que rodeó estos motores al principio de salir. Yo mismo fui un detractor, sin embargo veo que resulta un motor mas experimentado que el nuevo Yanmar que sale con inyeccion de BMW, marca que no tuvo gran éxito. Con el Yanmar de 260 no hubiera tenido dudas con el monomotor, es un tanque de 6 cilindros. Sin embargo no lo monta ni esta embarcación ni Yanmar los suministra, asi que renovarse o morir, ya os contaré cosas cuando llegue.

GRACIAS JOMARBON Y KIN La 870 (800 anterior) pienso yo que ya que te la compras pues es con 2 motores y con fly y esto reponde a un perfil de pescador con cierto poder adquisitivo, tanto para pagarlo como para darle de beber. De entrada se va a mas de 20 kilos mas todo lo que le pongas. La Rodman 810, es escasamente inferior en eslora, sin embargo muchos piensan que con un solo motor de 225 es una buena combinación, sin embargo por 14 kilitos uno se la puede negociar, mas todo lo demás claro. Si uno hace balance, pues se da cuenta cuantas mas veces puede ir a pescar, con una buena embarcación y con muchos kilos de menos.... tanto de compra... como los litros de gasoil de menos del monomotor. es decir, un economí­a que no "te pese" demasiado, para quellos que nos viene muy mal pagar todo eso de mas, pudiendo tener algo que casi casi..... Coincide que solo hablan mal de la 810 quienes no la han probado y si cuentas las pocas que hay, te das cuenta que hay demasiadas bocas, me puedo equivocar, pero es un buen barco, espacioso, limpio y con una bañera sin parangón, bueno la ocqueteau tambien tiene ese bañerote mas menos.

Eso es una put.....da. Es barco suficiente para estar en B con todas las de la ley.

Hola Xest, seguramente la Delfyn está muy bien, pero como muchas otras, fueron quedando atrás en mi seleccion particular, porque si enumeramos las opciones que hay a dia de hoy, o mejor las que habrán nuevas en el salón para esta eslora..... nos volvemos locos. Rodman porque en esta eslora tiene 2 opciones, en este momento y porque es de mi confianza y además me gusta. Un saludo

Esto se pone caliente.... pero no me tiro al agua.... Nadie mas probó la 810????

FELICIDADES... Que bueno es tener claro el barco que te puedes, quieres y debes comprar..... a disfrutarlo!!!!

SIGO MI TRATADO, AHORA RESUMO OTRAS TANTAS FRASES QUE TENDRÍAN APLICACIÓN HABLANDO DE LA STARFISHER 840, OTRO GRAN BARCO, QUE SUFRE CONTROVERTIDAS OPINIONES: STARFISHER 840: -La rodman 870 es un cacho barco pero se escapa de presupuesto, y habria que ver si realmente desbancaria a la starfisher..... -Buén casco, buena fibra y casi 5000 kg de desplazamiento. Buén navegar y comportamiento en la mar. -Calidad en la construcción y terminación: tanque inox de combustible y mayor capacidad, detalles interiores, cierre mampara con 3 hojas y no 2 como las otras, mejor acceso a la bañera, y detalles secundarios como maderitas y mariconadas varias pero esteticamente bonitas. -En el tema de "Navegación y seguridad" yo te dire que al probar la 840 con dos motores me desanime porque me pensaba que tendria un mejor navegar y mayor velocidad y para mi navega mejor la 840 con un motor que con dos motores. Despues en el tema de seguridad yo opte por un seguro que me proporcionará una ayuda. -El barco tiene una manga muy generosa y se comporta de una forma extraordinaria, como comentario te digo que tengo en mi poder un e-mail que reenvia Starfisher de un cliente que, agradecido, escribe al fabricante para comentar una gesta de un 840 que con motivos que haberse soltada de amarras en un puerto de Cantabria por la noche, y con un gran temporal de los del mar Cantabrico, aparece a los cuatro dias en una playa de Francia, sin otros daños que los ejes y helices producidas por el propio embarrancamiento. -Star fisher ha mejorado muchisimo en los últimos años en cuanto a calidades en todos los sentidos y tiene en esas esloras una muy buena variedad para poder elegir, unos pasillos si las va a usar se agradecen considerablemente no solo para pesca sino, para la mujer, los niños, personas mayores, claro que quita espacio en el interior. -tengo una starfisher 840 con un yanmar 260hp y estoy super contento del barco, es estable navegando, es un barco que con 3 personas a bordo que somos los que vamos a pescar siempre te hace una velocidad de crucero de 20 nudos y cuando estas parado no se balancea a no ser que haya mucho sarao maravillao, lo que si te puedo decir es que la misma con fly se balancea bastante, tengo el compi que tiene una y por otra parte he estado pescando con una rodman 870 con dos yanmar 200hp y no se si era este barco en especial pero a velocidad de 20 nudos es incontrolable. -Ademas rodman es para mi la que mas cantidad de fibra pone en los barcos; para mi starfisher es donde se distancia claramente de rodman por ser menos fuerte, y mucho. Y ASÍ HASTA NO PARAR...... AHORA ALGUIEN PODRÍA DECIR CUAL DE TODAS ESTAS OPINIONES CREEIS QUE PESA MAS QUE TODAS LAS DEMÁS???? ¿COMO DESHILVANAR ESTA MADEJA QUE TIENE TANTOS CABOS????? SALUDOS

VOY A DETALLAR UN LISTADO DE FRASES QUE SE HAN DICHO, SIN CITAR A LOS AUTORES, ALGUNAS EXTRAIDAS DE ESTE FORO, OTRAS DE EMAILS, ETC.. PERO SIEMRE SIN CITAR LOS AUTORES. ESTE LISTADO PRETENDE MOSTRAR UNA SÍNTESIS DE LA DISPARIDAD DE OPINIONES QUE PUEDE LLEGAR A EXISTIR EN CUANTO A ESTOS 2 BARCOS QUE ESTAMOS EVALUANDO: SOBRE LA RODMAN 810: -Yo he visto la 810 y es muy bonita, tiene una lí­nea muy moderna, aunque es muy alta. Fijaos en el interior, todos los espacios, tanto la timonera como la cabina son muy altos y aunque resulte cómodo en cuestión de habitabilidad, esto se traduce en una obra muerta muy voluminosa por lo que probablemente sea un barco un poco danzarí­n. Por un precio similar Rodman tiene la 870, más clásica, pero aparenta ser un barco estupendo para la pesca. Un distribuidor de mi zona me dijo que para él la 870 es la Rodman que mejor navega con diferencia y a él le da igual vender una u otra. -Rodman es en mi opinión bastante mejor que el resto, pero de meterse en esta eslora yo me irí­a sin dudarlo a la Rodman 870.Navega de maravilla y es un barcazo, sólido y marinero. -Compañeros del puerto en el que estoy, coincidian todos en que se quedaba algo corto con motores de 130, lo que si que te puedo asegurar es que con 2 motores no hay opción de ponerles más potencia. -Hablando con gente relacionada con el propio astillero, desaconsejan la Rodman 810, por navegación inestable. La 870 sin ninguna duda. -La 810 inestable??? ¿no sera que la 870 la tienen en stock y q la 810 al ser tan nueva y que tiene una demanda muy alta e intentan "largar los stocks disponibles?? -Tengo un a Rodman 810 y con dos motores de 130 hp. y no considero que se quede corta de motor, ya que hace una velocidad de crucero de unos 18 nudos. En cuanto a la navegacion no creo que sea inestable. He navegado con ella en condiciones adversas y se ha comportado perfectamente, con la popa bien asentada. -He navegado en condiciones adversas con este barco y en ningun momento he tenido sensacion de inseguridad, y creo que los comentarios que he leido en el foro sobre la inestabilidad al navegar son fruto del desconocimiento. -la Rodman es como Mercedes en coches, esta un punto por encima del resto, y ademas Español, todos los rumores negativos de este barco no son mas de gente que la envidia o la misma competencia que intenta vender sus productos difundiendo esos rumores, yo algun dia me comprare una... -Como dices la fibra de las rodman no tiene nada que ver con ninguna otra marca y el nivel de acabados es muy bueno. Lo de si navega bien o no para mi no ofrece duda.. No hagas caso a los comentarios del foro, que creo que no estan bien fundados... -El modelo al que yo me refiero que no navega muy bien es el Rodman 810, que no tiene nada que ver con el Starfisher 840. Te digo que no navega bien porque un chico que trabajaba en Rodman me dijo que habian tardado 4 años en acabar de diseñar y lanzar la R810 por los problemas de carena que tenia, no muy estable que digamos. - Yo, sin dudar, me compraria una Rodman ó una Astinor, las demas marcas ni me las planteo. -Referente a la nueva rodman 810 realmente no me gusta nada. Un compañero de pantalán la tiene con dos volvos de 130. Tiene el suelo del barco muy alto (el plan del barco) y la altura del suelo (plan) a la regala es muy bajo, en mi caso me llega a las rodillas. - Si realmente te gusta la navegación de altura y quieres seguridad mirate la 870 de rodman con dos motores y el mejor consejo que te daria es que si te has de esperar un poco de tiempo más 1 año o lo que sea, tira con la que tienes, pero es un muy buen barco, muy bueno.... - Las Rodman por ejemplo y le pasa a todas, cundo llevas la mar de popa y es un considerable, te cuesta mucho trabajo de mantenerla a un rumbo recto empieza a irse de un lado al otro. En cambio de proa son las mejores.Esto le pasa por que no tienen una V pronunciada en popa . -Creo que el competidor de la st840 es la R870 y no la 810, pero esto es una apreciación personal. Sinceramente, si estas entre st y rodman creo que acertarás tomes la decisión que tomes,¿has visto la R870 en seco? tiene una proa impresionante, yo no quiero soltar la lengua porque parecerí­a un agente de starfisher, estoy encantado con ella y no serí­a objetivo...... -Yo personalmente he probado una embarcación igual y hací­amos 25 nudos de crucero. Será suficiente? La Rodman 870, es muy parecida en eslora de flotación. Su comportamiento en el mar es casi idéntico. Lo que pasa es que la habitabilidad de la 870 es bastante mayor. Tiene un camarote de proa cerrado y un salón mas amplio. De todas maneras la Rodman 810 posee una "conejera", enorme. Y DE MOMENTO...... ¿QUIEN SE ATREVERÍA A SACAR ALGO EN CLARO SOBRE UNA RODMAN 810 ¿¿¿??? ... PUE ASI ESTAMOS.

Por cierto, ¿habéis visitado la pagina? lo decí­a un poco en broma, pero parece que la embarcación tienene buena pinta de verdad. Nadie sabe nada pero se han apretado el cinturón, falta saber si lo que han quitado en el precio se lo restan al beneficio dl astillero, a los intermediarios, o bien a la fibra de la embarcación. si alguien averigua algo sobre este barco de precio contenido, somos todo oidos.....

Si además del precio que tiene, fuera buena...... vamos la panacea. No quiero de cir que buen barco no lo sea, pero desde luego el precio le abre los ojos hasta al vendedor de cupones.....

La Altair me parece que trabaja mas los interiores que las carenas, yo la contemplé como opción al poder contemplar su obra viva en seco, me temo que al no ir quillada, será otra historia respecto a sus competidoras. Por cierto Don, tienes referencias de la Rodman 810 ¿? Creo que tu tienes la 870, ¿podrí­as decirnos si has probado la 810 y si te parece que hay mucha diferencia entre ellas?

Sabrí­a alguien ser mas concreto respecto a qué tienen las Rodman que no tenga la Starfisher. Alguien tiene datos, es decir que nos pueda hablar de espesores de casco, de construcción, de la estructura, de la calidad de los polí­meros. O incluso alguien que haya realizado una comparativa entre ambas marcas en esloras de 8 mts y pueda aportar algúna conclusión. Todos los usuarios de la Starfisher 840 consultados hasta ahora opinan que es un barco impecable. Todos los usuarios de Rodman consultados a través de privados u otros medios alegan que "Rodman es otro escalón". Sin embargo necesito un fundamento técnico, porque yo como ususrio muy satisfecho de la starfisher 670, jamás me hubiera comprado una Rodman 620 ni 670 despues de conocer ambas bastante a fondo. Por otra parte las opiniones generales tienden a confluir en el aspecto que el flybridge añade mas desventajas a la hora de la estabilidad, que ventajas tiene. Tambien los usuarios que las compraron con un solo motor, han optado por el Yanmar 260, que parece un motor muy equilibrado fiable y económico de consumo, mientras que los que las compraron con 2 motores jamás se habrí­an cuestionado el tema del monomotor por razones de seguridad. Resumiendo, por ahora, si opto por embarcacion nueva, se lleva muchos puntos el 260 de yanmar con monomotor y una embarcación sin fly, si encuentro algo de ocasión, no podré ser tan selectivo. Espero vuestras condolencias y consejos en estos momentos de dudas...

Yo me apunto

Resumiendo: Buenos amigos, buen dia, buena comida, buena organización, bonitos polos, y de pescado, bueno pues mejor que la anterior, todos hemos pescado algo. Os adjunto las fotos de grupo para que podais bajarlas. Saludos a los que vinieron y a los que quisieron venir y no pudieron.

Felicidades al Bleu Marine, todos sabemos que estas cosas nadie las regala, mucho sudor y mucho esfuerzo, para una tripulacion tan laureada que sbe bien lo que hace. Esto no termina aquí­...

Dark..... siempre el lado oscuro es mas fuerte.....

Ficoh, si optara por esta opción, la comprarí­a con la maxima motorización disponible, en este caso 2 x 130. Cada barco tiene sus "motores" y tengo la intuición de que esta es "la buena" motorizacion para este. Efectivamente estaba en el agua, pero no salimos de puerto, pero subiendo ya se saben muchas cosas, otras.... hay que salir, por supuesto.

He visto bien la Rodman 810 y me parece un barco impecable, una bañera sin parangón para esa eslora, un barco luminosos en cabina y agradable, con un camarote "justito" pero viable. El casco parece bien sólido, tiene uno la sensación de estar ante algo sólido. No le veo trazas de que tenga ningún mal navegar. Si bien es diferente de lí­nea a el resto de la familia Rodman, me parece una embarcación arriesgada, espaciosa dentro de sus dimensiones y en cuanto a sus cualidades pesqueras. Puede jactarse de una esabilidad en parado de lo mas respetable, 4 personas en la misma banda y casi ni escora. Me llama la atención su lí­nea mas "moderna" como tocada por otra mano, me comentaron que fue creada por el mismo diseñador que la 12,50 fisher-pro, todo un referente como fisher. No estoy descartando otras embarcaciones, sino suscribiendo lo que me ha parecido, no es esto una toma de decisiones, pero es un paso adelante. Serí­a interesante que aquellos compañeros que han oido campanas sobre su falta de cualidades navegando, fueran mas concretos y extensos para poder conocer Ç"el otro lado", toda información es bien recibida. Saludos

HOBBIT: Yo te entiendo, la 760 y la 780 son maravillosas embarcaciones, y realmente se ajustan mas a una relacion calidad/precio mas lógica. En este caso tambien me gustarí­a hacer algún crucero-camping con la familia y ya voy para la segunda hija y esto pone la 760 en una situación muy ajustada. Estoy de acuerdo contigo con que la 670 es una eslora muy potente en esta firma, jamás tendré una sola mala palabra para este impecable embarcción, no ocurrió lo mismo en el caso de embarcaciones anteriores..... Tengo que verlas todas en el salón y tambien depende al final de qué pasa con el amarre, que parecí­a que estaba muy claro, y ahora no lo está tanto, aunque finalmente se arreglará de un modo u otro, aunque denia no es un buen lugar para que "se arregle" ningún tema referente a amarres, como no los sueltes.... pero bien soltados..... Tras muchas reflexiones la Starfisher 840 y la Rodman 810 están encabezando la lista de opciones, pero aun tengo tiempo para la reflexión, para desdecirme y para volver a contradecirme, para eso están los foros, para pensar en voz alta. Por cierto, lanzo de nuevo la pregunta ¿alguien que pueda opinar sobre la Rodman 810 con conocimiento de causa?

CLARO.... Acme, entra en todos los detalles que puedas....

FICOH: Gracias por tu exposición, extensa y sopesada. CASIPESCADOR: Cuando rivindicas Rodman, hablamos de la 800 (antigua), de la 810 de ahora o de la 870 (esta ultima se escapa un poco de presupuesto...)

Hola amigos, no es inminente, pero estoy evaluando la idea de optar por una eslora mayor. Es un mal congenito que te ataca cada cierto tiempo, a veces mas pronto de lo que deberí­a. El caso es que el proximo escalon es una 840, bueno de las que no pagan impuestos que llaman 840 pero son de menor eslora. Estoy en la primera fase, en esta primera fase es la de la tormenta de ideas, tengo buena experiencia con mi actual Starfisher 670 y por esto le tengo querencia a la marca, por tanto la Starfisher 840 es una opción importante. ayer estuvimos con mar fuerte, no habí­an muchos barcos fuera, solo una 840 con fly y la mí­a, ambas a la deriva sacando calamares de buen tamaño sin parar, pues podrí­a jurar que se balanceaba notoriamente menos la mia que la 840, no sé si serí­a por el fly o quizás fuera una mala apreciación mí­a. Un broker (nunca son neutrales cuando te quieren vender otra cosa) me comentó que la 840 no es uno de los modelos de mejor navegar en Starfisher, y esto me hace pedir un SOS a los amigos foreros. Las otras opciones que valoro son la: - Rodman 810: Se ha escuchado que su navegar no es su fuerte, que se queda corta de motor con 2x130 Volvo D3 y que su bañera es grande pero su interior no es el apropiado para un crucero familiar de 4 personas. Su precio es bueno para ser Rodman. - Rodman 870: sé que es la que me deberí­a comprar pero con fly y 2 motores se me escapa, tendrí­a que ser 1 motor y sin fly.... ¿merece la pena? - Starfisher 840: Hay mucho mercado de 2ª mano y esto hace mas viable mi presupuesto. Generalmente estan con 2x160 o 1x260 en ambos casos Yanmar de los anteriores, es de cir de los no-electrónicos. Me gusta pero intento comprobar si es cierto todo lo que he comentado antes. - Cori-Fisher 840: Unos dicen unas cosas maravillosas de ella, otros dicen que no es brillante navegando, es un astillero pequeño y esto podrí­a indicar que se toman mas molestias para acabarlas. Nunca he visto ninguna en directo ni se como navegan ¿alguien tiene referencias directas? - Shiren-28: diseñada por el gabinete de ingenieros del "Desafí­o Español", su precio es lógico y su prototipo dibujado pinta bien, pero hasta le Salón naútico, nadie sabe nada. Es un intangible que promete, pero resulta difí­cil evaluar. - Rodman 800 Fly: Optar por un modelo de ocasión, llevan los motores volvo antiguos, los anteriores a esta generación, normalmente 2x150, desconozco como van estos motores, pero creo que daban problemas, al menos mas que los Yanmar con los que convivieron bastante tiempo ¿alguien tiene algo que aportar? Es un barco excelente, su aspecto me gusta, y el tema del fly siempre me ha gustado, pero dudo de esoso motores porque no los conozco. En cuanto al tema del Flybridge, considerais que resta estabilidad en esta eslora o no es un inconveniente. En qué aspectos resulta una desventaja. En cuanto a motores, este es un moemnto complicado, porque si te compras un barco ahora, te lo pueden montar con los Yanmar que venian montandose hasta ahora, con los nuevon Yanmar BY de gestión electrónica, desarrollados conjuntamente entre Yanmar y BMW, y con los Volvo D3 y D4 de gestion electrónica. ¡que follón! Los nuevos Yanmar quizás sea una opcion interesante... BMW casi nunca hace chapuzas con los motores. Y mi última duda es referente a la opcion de 1 motor o 2, con 1 motor consume casi un 30% menos, me han comentado, y si fuera un Yanmar 260, parece que es un motor que difí­cilmente vaya a dar problemas. Por otro lado la opcion de 2 motores, añade seguridad a los trayectos largos y mas de 2 millones de pesetas al presupuesto ¿pensais que merece la pena 2 motores? ¿¿¿¿¿¿??????

Dentol, esta es ua embarcación diferente, curiosa para ser Rodman y calidad-precio, dentro del abanico de la firma, mas ajustada. Se oyen muchas cosas contradictorias, pero esperamos que los que tengan experiencias de primera mano, nos las cuenten. Me gustarí­a saber dentro de esta eslora de las 840, cuales son las favoritas de los usuarios y porqué.