El Peje

SI hay bastante lío. Los Aspectos que he encontrado en el plan de transición son: FASE 0 (a partir del 2 de mayo): Realizar actividades deportivas al aire libre y de forma individual. Actividad deportiva sin contacto de forma individual Esto nos podría afectar. ¿Ir a navegar solo podía estar incluido? ¿El navegar y el pescar son actividades deportivas sin contacto? FASE I: No veo medidas que nos puedan afectar FASE II (1ª quincena Junio): Reanudación de caza y pesca deportiva. Este punto da al traste con la posibilidad de aplicarnos lo de la FASE 0 anterior, al menos si se quiere salir a pescar. FASE III (2ª quincena Junio): Se autoriza actividades náuticas de recreo. Este punto parece dar al traste la posibilidad de navegar como actividad deportiva en fase 0 Corolario: Podría pensarse que ir a pescar desde tierra, navegar a vela o a motor, o pescar desde embarcación, son actividades deportivas al aire libre sin contacto que se podrían permitir desde el 2/5 si se efectúan en solitario. Al mencionarse en la FASE II expresamente la reanudación de la pesca deportiva, parece eliminar la pesca como actividad permitida en la FASE 0. Por último, que en la FASE III se autorice expresamente las actividades náuticas de recreo, parece que se elimina la posibilidad hasta esta fase de navegar recreativamente, ya sea a vela o a motor, ya sea a pasear o a pescar. Por tanto, solo a partir del 01/06 no parece estar permitido la pesca desde tierra, y solo hasta el 15/06 no parece estar permitido la navegación de recreo, incluido la pesca desde embarcación. ESTO ES SOLO MI IMPRESIÓN DE LA LECTURA DEL DOCUMENTO QUE ADJUNTO (SOY ECONOMISTA NO ABOGADO) LAS FECHAS SON APROXIMADAS PLAN TRANSICION NUEVA COMPL.pdf

Si, nos miraron, navegaron a nuestro lado un poco, vieron que veniamos de pescar y nos dejaron seguir. no estan a esas cosas, al menos en Las Palmas...

Jajaja Esta claro, lógico, y mas ahora con el Marine Trafficc y esas aplicaciones.... Ahora, la rapida de Aduanas yo creo que además está insonorizada, porque ni la escuchamos, no nos dimos cuenta hasta que no encendió los focos al lado nuestro... menudo susto...

Hola, ¿alguno sabe si los barcos de Aduanas o de la Guardia Civil llevan AIS? El otro dia llegando de noche casi me aborda uno de Aduanas que iba sin luces a lo zorro ¿Alguien que tenga AIS ha detectado a este tipo de barcos del SEMAR o de la AEAT? Me iba a comprar un receptor AIS para mi Garmin pero si no me vale para todo barco... Lo logico es pensar que no lleven, porque si no no podrian controlar un carajo, digo.... Saludos

Si a eso que mandas en el link le llamo yo la regleta. Es muy parecida a la mia., lo que la mia tiene los fusibles por los laterales y no avisan (creo) con led si se funden... Es ahí donde conecto a los tornillos del positivo y del negativo de la regleta las pinzas del cargador y se cargan las baterias sin problemas, sin calentamientos de cables ni nada, y como todo lo demás se nutre de ahi y toda salida tiene sun fusible pues lo encuentro bastante seguro. Saludos

Gracias por tu respuesta, no la habia visto. La verdad que las tengo siempre en ALL, y casi nunca paro el motor porque pesco manteniendo el barco marcha atrás, popa a viento (el alisio en Canarias molesta nucho ). Por eso siempre estan las dos con una misma carga. El cargador inteligente lo he conectado a la regleta distribuidora de corriente y carga/mantiene las baterias correctamente. Ademas lo uso solo de vez en cuando, en marina seca, y al cargar las baterías desconecto un switch panel de donde obtienen corriente casi todos los los aparatos. De fusibles estoy petado: salida de la regleta; salida del switch panel, uno en el cable positivo de cada plotter, de la VHF, del limplia parabrisas, tres térmicos a la salida de las baterías. El problema es cuando se me funda uno, una hora para comprobarlo jajaja

Hola. Yo tengo dos baterias iguales de 100Ah en paralelo con un conmutador Peko 1-2-All. Así lo instalaron. Es un barco sencillo (sin neveras...) sin necesidad de electricidad en marina seca. Siempre tengo en All cuando navego, por lo que entiendo que se estan cargando ambas baterías a la vez. Sin separador o repartidor de carga El otro dia se descargaron por un fallo en el motor del limpia parabrisas, que cambié al haberse quemado. Compré un recargador de baterias inteligente con una unica salida el leroy. http://www.leroymerlin.es/fp/15276933/cargador-de-baterias-xunzel-dbc Lo conecté a una de las baterias y lo puse el ALL y cargaron bien las dos. ¿Es esto peligroso? ¿Puedo hacerlo de vez en cuando en marina seca para mantener las baterías? De hecho siempre se cargan a la vez con el motor, así que no veo diferencias...De hecho en marcha el plato magnético carga en teoria 17A y a 14,7v el cargador solo 12A y 13,7v - Es decir, los aparatos reciben más carga con el generador que con el cargador y no pasa nada, además puedo motar un fusible de 15A a la salida del cargador y punto no? La idea es instalar el cargador fijo a la regleta del cuadro de mandos (alli está el cargador más protegido en la cabina al no ser marino) y enchuferlo a la red y poner el conmutador en ALL de vez en cuando? Es para no hacer más instalaciones, conectar positivo a la entrada de la regleta donde salen todos los positivos a los aparatos y otro al negativo. Aunque los aparatos que quedarian conectados serían solo la VHF, el limpiaparabrisas y la bombra de achique que ya está permanentemente conectada a una de las baterias (dos sonda plotter + radio FM me los llevo siempre). Todos tienen varios fusibles...mas el fusible a la salida del cargador... Gracias por ayudarme. Saludos

Gracias. Lo tendré en cuenta. La verdad es que duerme en la marina seca del Nautico de Las Palmas, aunque hoy llegamos ya tarde de pescar y la he dejado en el agua, tiene el casco casi como de fábrica. Cuido mucho mi barquito, que me da mis momentos mas felices...

Yo he tenido Suzuki antes con la playamar 505 y Yamaha ahora. El Suzuki es mas delicado, con el Yamaha me siento más seguro siempre. Saludos

Yo solo tengo un digital redondo, pero con un cable de datos lowrance desde el yamaha command link, tengo en los dos plotter datos de revoluciones consumo autonomia presion horas Lo digo pòr si se te rompe... por 100€ de cable mas una NMEA2000 lo solucionas (si llevas un plotter algo moderno tipo GO7 o ECHOMAP) Espero que se te solucione Saludos

Todas las Oqueteau? La mia Timonier 485 de 5.05 metros, tampoco sufrirá de osmosis? Es tambien de esas "infusas" La verdad es que el casco es super ligero, navega de cojones, ahora le he puesto una baystar y va sola a 20 nudos, no se mueve Además no admite mas de 55HP, cuando la playamar 505 admitía hasta 100HP, quizás por eso de la relacion peso/potencia no? Así todo con el Yamaha 50HP yo he cogido hasta los 24,4 nudos, lo sé porque quedó registrado en el plotter SiMRAD, suficiente para mi la verdad. De hecho le he cambiado a un paso menor con una SOLAS 10" de aluminio. He perdido un nudo de velocidad pero no veas como va el motor ahora, a 5.500 vueltas máximo pero suena hasta diferente, y mas fuerza y alegria en todas las revoluciones. Muy contento la verdad y mas con eso de la infusión (que hierba será) ?) Saludos Muy guapo el barco si señor

Este señor parece el padre de las criaturas... Pues son una opcion a tener en cuenta

Que buena pinta. Ese es el tipo de barco que a mi me va, lo tengo claro Ahora, la paginaweb es un nido de "troyanos"...mala señal...si no pueden ni hacerse cargo de una web en condiciones... de la fibra ni hablamos... no sé....yuyu. Aunque me acuerdo que cuando compré la Playamar 505 la web del Roger era tambien un desastre, y menudos barcos hacía.... Un poco austero, 27 mil sin IVA pone. Pero después podrás ir completándolo. Una opcion económica

Yo pesco por la zona donde ese Ferry va y viene de Santa Cruz de Tenerife a Las Palmas de Gran Canaria.Va a toda leche. Mas 40-50 nudos ya cerca de costa, no sé...muy rápido.El otro dia estaba curricando de puesto a puesto, me relajé 2-3 minutos sin vigilar el entorno y cuando miré para popa, venia enfilado hacia mí, lo veía lejos pero, en 30 segundos se venía encima. Tuve que acelerar con señuelos y todo hasta 15 nudos para alejerme de su rumbo de colisión pasandole por proa. Iba tan rapido y es tanta mole que impresiona, y la ola que desplaza...Otro dia, habia varios barcos en la zona de paso de la mole, entre 1 y 1,5 millas de costa, a norte de La Isleta en Gran Canaria. Nosotros estabamos pescando a 1 milla a 100 metros de profundidad. Habia otros barcos 5 o 6 pescando el lo hondo con electrico, a 1,5 millas y entre 400-500 metros de profundidad calculo yo, pues bien, lo miramos y como ya habiamos visto como se las gastaba comentamos sorprendidos como pasaba entre dos grupos de barcos de esos y lo loco qie iba el patron, porque no tenia necesidad de pasar a 200-300 metros por en medio de esas embarcaciones que faenaban en ese momento, digo yo.Porque es que no te da tiempo de reaccionar, se te viene encima en segundos, es una bala.Pues eso, que no me estraña el percance, lo raro es que no muriera nadie porque es una mole de quillas "afiladas"Un peligro tened mucho cuidado...Aqui Videohttps://www.laprovincia.es/sucesos/2...o/1115442.htmlCon via de agua, semi hundido, a punto de catástrofe...Si dada mas salir alcanza las 2 millas y a partir de allí que ya hay 1.000 metros coje directo a Tenerife o a Fuerteventura no pone en riesgo a nadie, pero ajusta mucho a costa no sé si para ahorrar u milla o dos de ruta...

Es preciosa, mucho mas bonita. La mery FIsher tampoco esta mal ehhhh pero para ya gastar ese dinero, ya por habitabilidad, me iria a la Rodman. Aqui podemos cruzar el charco hasta Fuerteventura, que hay unos pesqueros a 30 millas desde Las Palmas y a 15 de Fuertevenrura espectaculares. Amanay y el Banquete les llamamos. Os paso una foto del Navionics. A la derecha Morro Jable. A la izquierda Amanay Alli vas te quedas a dormir en altamar un dia. Te vuelves al siguiente. Con Despacho 25 millas lo haces. Para eso quiero la Rodman

Gracias. Va bien. Ligera, estable, comoda. Y con el 50HP, bien de motor, economica... Pequeño pero practico para ir dos-tres a pescar Si me gano la bonoloto y me compro la Rodman Ventura llevo la Ocqueteau de bote auxiliar. Duermo en la Rodman y pesco en la Timomier jajaja Un abrazo

yo eché euromillones y bonoloto por internet despues de ver un video de la Rodman y de la Barracuda jajaja que pasada de barcos. Prefiero la Rodman por ser casi un apartamento con ese pasillo al lado del gobierno. allí manteniendo el barco en el pesquero ojeando el poltter -sonda. La caña en un cañero en el pasamano. la otra mano corrigiendo el barco... Me voy a la cama a soñar Saludos

Pero con un Yamaha single 225HP no iria bien? Si yo con ir a 25 nudos voy servido. Y el gasto...¡gasolina mantenimientos...Un motor solo + un auxiliar de 30-40HP por si te quedas tirado... Por eso digo que si un 200-250 HP arrastra 8 metros 3.000 kg?¿¿

Hola. Rodman Ventura Pesa 2.900. Ese barco me enloquece, tambien la Barracuda... Si quieres un motor + un buen auxiliar (40HP qyue ya tengo) y tu navegacion en atlantico es de fuerza no de velocidad, es decir, con 25 nudos máximo y mucho desarollo para las corrientes/olas, cuantos caballos necesitas? Lo minimo para ahorrar máximo. Un 150HP o un 200HP con un buen paso de hélice. Se que es un poco corto pero arrastra/planea el Ventura? Existe alguna relacion Peso o Desplazamiento/Caballos/Velocidad. No veo nada en la Web Gracias. Saludos

El resultado es muy muy bueno. Mejor de lo esperado. Muy contento. EL motor suena diferente, más en su sitio, “en sus revoluciones”. He conseguido que a rpm WOT lleguen a las 5.550. La fuerza, salida en parado, remontaje de olas o corriente en contra, mejora como era de prever, pero es que no he notado una pérdida de velocidad acusada. He alcanzado los 22 nudos ayer como estaba haciendo con la de paso 11 yo solo y con otra personas. No obstante, la velocidad máxima que pude alcanzar y que ha quedado registrada en mi plotter fue de 24,4 nudos con la de paso 11, no recuerdo en que condiciones. Puede que haya al final perdido máximo un nudo de velocidad pero las rpm alcanzan las 5.550-5.600 a WOT y el motor allí suena como una máquina, pero cuando a 3.500 vence una corriente en contra también suena de maravilla, poderoso respecto al desplazamiento del barco. En definitiva, un éxito que debo en parte a sus sabios consejos. Muy agradecido

la verdad que sí. hacen su trabajo. dos veces me han parado. dos veces como caballeros. dos veces todo en regla...el problema es la normativa poco clara. poco util. y las sanciones DESPROPORCIONADAS saludos

Hola. Yo tengo algo de experiencia en eso de dos sondas. He tenido dos garmin, una 526s con transductor de doble haz 50/200, y otra echo500 con un 70/200 creo recordar, y no notaba interferencias, aunque el tecnico de Garmin siempre me advertía de que sí que deberian de interferir. Luego sustituí la echo500 por otro plotter-sonda garmin 521s y funcionaban bien las dos con dos transductores iguales 50/200. Luego pasé a una Simrad GO7 con AIRMAR P66 50/20 y jubile la maltrecha 526S, y tampoco noté nada. Ahora cambié la 521S por una Sondaplotter echoplus62cv de Garmin, que utiliza el mismo transductor de doble haz garmin 50/200 tradicional, y le compré un Airmar chirp 95-155 a la Simrad. Ahora si la Garmin la tengo en una sola frecuencia, 50kHz o 200kHz, la Simrad no se entera, pero si la pongo en dual 50-200, no deja leer bien a la Simrad, interfiere Mi conclusión o intuicion más bien. Yo creo que sí interfieren dos transductores, pero como trabajaba con dos Garmin y dos transductores iguales, de igual frecuencia, ambas sondas leian el rebote de ambos transductores. Pero cuando tenia Garmin con 50/200 y Simrad con P66 50/200, la Simrad y la Garmin no me daban problemas aparentes aun trabajando en misma frecuencia. Ahora la nueva Garmin con el 50/200 y Simrad con TM150 chirp, noto interferencias solo con la Garmin en modo Dual. Cuando trabajo con garmin en 200kHz o 50khz y Simrad en chirp medio 95-155, o en 95 o en 155, no da problemas, pero es que son frecuencias distintas!!! y solo puede haber interferencias en la mismas frecuencias. Con respecto al intercambio de transductores Garmin y Lowrance-Simrad, yo creo lo que dice El_Zas. Los tecnicos hablan de incompatibilidad y sistemas diferentes (no pueden decir otra cosa) por lo que no hay conectores de garmin a lowrance-simrad. Yo quiero hacer lo mismo con mi Airmar P66 que me ha quedado huerfano, tiene conector azul Simrad y voy a intentar conectarlo a un conector Garmin, para tener la garmin con dos transductores, pongo uno o el otro en popa a ver que pasa y cual lee mejor. Solo es cuestion de estudiar los colores para la entrada Garmin y la salida del transductor y conectar Positive Depth y Negative Depth. Yo no conectaria los cables de la temperatura porque trabajan con resistencias distintas y puede dar lecturas erróneas. Cuando lo haga os lo cuento Saludos

Si. Eso he leido azimut. Aunque las intrucciones son claras de que es responsabilidad del patron el navegar con los elementos de seguridad de la zona en la que está navegando, si en el certificado pone 5 millas, aunque seas categoria C, y lleves un modulo lunar de salvamento, los picolos te van a denunciar. A mi no me ha pasado, pero como a veces voy mas allá de las 5 millas curricando o en algunos pesqueros, mejor el cambio. Así lo he presentado

Gracias Portus. He revisado la altura del motor/plato de cavitación y es correcta. He puesto en marcha en tierra el motor con la manguera/toma de refrigeración, en vacío digamos, he puesto marcha avante, lo he dejado calentar, he acelerado, y en instantes ya estaba a 6300 rpm, cortando la centralita el empuje, lo que indica que la aceleracion/alimentacion está perfecta. El rango WOT (Full Trottle operating range) del F50 es 5000-6000, pero las rpm de diseño que ofrecen todos los 50HP (maximun output) son 5.500 según el manual. Por esto que no pase de 5.200 rpm/23 nudos con viento a favor, dentro de la bahía y menos peso que de costumbre (sin motor auxiliar, ni acompañante, ni garrafa de 22 litros de combustible de reserva) me parece que es sintoma de una infrautilizacion del potencial del motor y lo que he visto que se denomina sobrecarga del motor (debida a la instalación de una hélice con demasiado paso es la causa más común de un uso ineficiente de combustible, puede hacer quemar válvulas, resquebrajar la culata del cilindro, romper los aros del pistón y reducir la vida útil del motor) No creo que tenga una sobrecarga peligrosa, pero como la helice actual esta un poco cascada (algunos cabos enganchados) y quiero cambiarla, voy a ponerle una SOLAS New Saturn 11-7/8 x 10 RH 3331-119-10 de acero inoxidable. Perderé un 10% de paso/avance/velocidad, pero ganaré espero que 300 rpm o algo más, lo cual supondrá teóricamente una reduccion menor de la velocidad a 5.500 de solo -4%, es decir, 22'12 nudos, apenas sin cambio, pero ganaré en brio y respuesta en todos los regímenes. Espero que no haya hecho un planteamiento erróneo, que no me equivoque y que funcione, salvo que me digáis otra cosa... Gracias y Saludos

Pues en Las Palmas con Cat. C a 5 millas segun certificado sde navegabilidad (VHF con MMSI) preguntado en Capitania de pasar a 12 millas me han hecho presentar solicitud para el cambio. Está segun ellos en trámites del departamento de inpección hace dos semanas. Así que por mucha circular depende de la capitanía. Yo ya he comprado equipo para 12 millas pero aunque la norma es clara, prefiero que figure en el certificado las 12 millas y el nueo nombre del barco...porque la GC es muy ...especial... Saludos. Luis