Belenos

Eso te pasa por ser "escaso" a la hora de gastarte los cuartos en un motor, aunque tiene sus ventajas, tienes menos posibilidades que te pille un radar de la "meneterica", y luego también estan los consumos ajustados, que hay crisis, ya sabes.

No es que no te haya escuchado, pienso utilizar un decapante especial para antifouling de Hempel, que me han dicho en la casa de pinturas que no daña el Gel Coat, no me fio mucho, por eso digo que acabaré lijando, pero es que me da pánico dañar el casco con la lijadora...Gracias por tus/vuestros consejos, ¿Por cierto que tipo de grano usais para lijar el casco?

Gracias a todos por vuestra ayuda, voy a comenzar intentandolo con un decapante, seguramente acabare pasando la líja, aunque me han dicho que me arme de paciencia porque se "emboza" mucho, si puedo ya iré poniendo fotos.

Tu decisión dependerá mucho de tu presupuesto, en 8 metros hay un mundo de embarcaciones, eso por un lado, luego si decides comprartela con dos fuerabordas tienes que tener en cuenta el consumo y la autonomia, que para practicar pesca de altura son fundamentales, yo he ido a pescar bonitos con gente que tenía la embarción llena de garrafas de combustible por todas partes, lo que perjudica la habitabilidad para pernoctar 4 personas, yo a todos los que practican pesca de altura los veo con embarcaciones intraborda, además son más estables con mal tiempo.... Si fuese para mi, yo me compraría la Starfisher 840 que te recomienda Unai, la Deva 820 la conozco porque se fabrica a 3 kms de donde vivo, pero es una fisher pura y dura, magnifica en el agua y de buena construcción, pero la habitabilidad para pernoctar deja mucho que desear, eso si, para pescar comodisima

La embarcación tiene 6,05 mts, tengo que pasar la ITB, había pensado también, sino puedo ponerlo en el frontal del banco de popa en poner en el compartimento motor, donde está la actual bateria, el conmutador de baterias, sería una solución, o meterlo también dentro del banco de popa sobre una pletina o algo así, lo de la rejilla no me gusta mucho, porque siempre te puede entrar algo de agua con algún roción, además aquí en Asturias llueve bastante, aunque las rejillas que tengo para ventilación del motor no hacen agua, o a todo lo mas unas gotas.....la bateria es sin mantenimiento pero de ácido, lo de las baterias de gel... con lo que cuestan tendría para acabar de pagarme el piso jejejejeje. Tendre que preguntar en alguna nautica o mirar por la red a ver que materiales hay por ahí....

Hola a todos, estoy proyectando ponerle doble batería a mi embarcación, actualmente tengo una de 60 amp en el compartimento del motor, y es demasiado poco, no cabe mayor y a nada que dejes prendidas las luces o el VHF se agota, tengo espacio para ponerlas dentro del cofre/banco de popa, mi pregunta es ¿Pueden ir metidas en ese hueco sin ventilación? ¿es obligatorio tenerlas dentro de cajas? ¿los conmutadores de bateria son estancos? lo pregunto por si puede ir montado sobre el frontal del banco de popa a la intemperie, bien sellado el hueco con sicaflex. Me joderia hacer toda la instalación y después que no pase la inspección por no estar ventilado o en cajas o alguna chorrada así.

Todo el mundo me dice que lo de lijar es muy laborioso y muy delicado porque se puede dañar el gelcoat y la fibra, lo de usar decapante, no conozco a nadie que lo haya hecho, por eso pregunto, tengo pensado sacarla del agua a mediados-ultimos de noviembre, porque aqui en el Cantábrico el invierno se pone muy feo, y la tengo fondeada, no tengo pantalan de momento, me gusta dormir tranquilo. Tengo que hacerle alguna cosilla más, cambiar la empaquetadura, instalarle doble batería, y hacerle una puerta de metacrilato, por cierto, alguien sabe si los conmutadores de baterias son estancos?, ¿podran instalarse a la intemperie sin problemas??. De todas formas voy a ir sacandole fotos a medida que le vaya haciendo cosas, y si puedo las subo y cuento como lo voy haciendo y los problemas que me vayan saliendo.

Hola a todos, queria plantearos una cuestión, a ver si alguien lo ha hecho ya y puede darme su opinión, el caso es que voy a sacar la embarcación del agua y queria eliminar el antifouling, ya que tiene un monton de capas y algun escachon, mi intención era lijar el antifouling, dar masilla epoxi donde lo necesite y un par de manos de imprimación, pero todos me dicen que es muy delicado, puedo dañar el gel coat o calar en la fibra al lijar, mirando por la red he visto que hay decapantes para antifouling, pero no se que resultado dan, no conozco a nadie que los haya usado, ¿Alguno de vosotros lo ha hecho? ¿daña el gel coat? ¿Se puede después dar una mano de imprimación sin problemas? Un saludo a todos y gracias

me quedaron un poco grandes las fotos....el problema es que tienes que subirla con la grua a los calzos, las tablas de los costados estan puestas por si acaso, pero no hacen falta, ya que los dos de popa evitan que vuelque, le puedes poner unos tacos de madera o unas gomas sobre los calzos para que no se dañe el casco, es básicamente lo mismo que los caballetes, pero puedes regular la altura

Hola a todos, yo también voy a sacar en breve la embarcación del agua, el año pasado cuando la compre me la desembarcaron en una nautica y la tube sobre unos caballetes, este año estoy haciendo unos similares con estos hierros que se usan en la construcción para apuntalar, te pongo unas fotos:

Yo también quiero montarle dos baterias a mi Rodman Trancha 20, de verdad que es imprescindible, ¿Sabeis si los selectores de batería son estancos?, es decir, ¿aguantarán si van montados a la intemperie? por ejemplo en el banco-cajon de popa, bien sellado con sicaflex.

Hoy por la mañana, he ido a echarle un vistazo a la embarcación, la tengo fondeada y ya se sabe, no da la tranquilidad del pantalan, le estube echando un vistazo a las cosas nuevas que trae la actualización, así por encima hay algunas cosas interesantes. Hay una en particular que me llamó la atención, en el menú "navegar hacia", lo pones para navegar hacia un Waipoint y te marca la ruta con una línea fina de color morado, y a la vez aparece una línea más ancha en un color magenta, que no se que que quiere señalar, o decir, ¿Puede ser la ruta de regreso? ¿Será la ruta inicial desde que pones rumbo al Waipoint?, alguien lo sabe????

Efectivamente es la 4.20, pero eso de que incluya el idioma Arabe como diferencia de la 4.10 como que a mi no me afectaría mucho jejejejeje. Ya os contaré si veo alguna diferencia, ayer no pude mirar nada, iba con algo de prisa y sólo hice la actualización.

Hola a todos, bueno, por fin le eché huevos a la cosa y he actualizado mi Garmin 520S, de la versión 3.00 a la 4.20, como dice Mario si metes la tarjeta de la actualización y enciendes el aparato no hace nada, hay que meter la tarjeta con él encendido para que la reconozca, carga la actualización automáticamente, se reinicia y ya esta, se pasa algo de angustia cuando lo ves apagarse, pero va perfecto, a ver ahora si se solucionan los cuelgues y que novedades veo, ya os contaré.

No me cabe ninguna duda Furuno, aunque si dispones de más pasta la Koden, pero los precios de Koden.....

¿No os parece caro? ¿lleva 5 litros de antifouling una embarcacion de 8 mts? Antifouling Hempel me ha costado a 34 € el bote, me parece que es de 1 litro, no estoy seguro, o de 750 cc, no recuerdo, mi embarcación tiene 6 mts y con dos botes me arreglo, he pedido permiso un día y varado en una rampa, unos colegas con cerveza en abundancia, calderos, cepillos, brochas.... echad cuentas. PD: Al final sale mas caro por lo de las cervezas y eso.... pero sino echad bien las cuentas

Hola a todos, al hilo de un post que he visto se me ocurre crear éste, una especie de guía para el comprador de embarcaciones usadas, como buscar, que mirar… etc, que cada uno aporte sus experiencias para evitar una mala compra, que puede arruinar una afición, o una economía. A mi se me ocurre lo siguiente: Preguntas y cuestiones que todo comprador se hace: 1º Antes que nada ¿Que tipo de embacación nos interesa? Es decir ¿Qué uso le vamos a dar? Pesca (¿Qué tipo de pesca?), paseo, un uso mixto, es importante este punto, ya que si es para uso propio lo tendremos muy claro, pero si interviene la parienta o el conjunto de la familia, ya no está tan claro… 2º De que presupuesto disponemos… la madre del cordero, ya que dependiendo del presupuesto podremos plantearnos o no la compra de una embarcación nueva, de una usada de mayor tamaño, con más edad o con menos, en fin, todos queremos más y mejor, pero el euro da para lo que da. 3º ¿Disponemos de pantalán o tendremos que buscar un fondeo?, personalmente yo antes de tener la embarcación gestionaria lo del amarre, yo me he visto con la embarcación comprada y sin tener donde amarrarla y se pasa una angustia de cojones… 4º ¿Intraborda, fueraborda, intra-fueraborda, gasolina, diesel…? Yo me dejé aconsejar por gente con mucha mas experiencia que la mía y me decanté por un intraborda diesel, por fiabilidad, economía, estabilidad… en fin que me dio por ahí, porque los fueraborda de hoy en día son fiables, económicos y todo lo que me queraís contar. Aquí intervienen de una manera importante los puntos 1 y 2, ya que no tiene el mismo precio un intra-fueraborda de gasolina que diesel, por poner un ejemplo, ni es lo mismo usarla para la pesca de altura que para costear… - Una vez que tenemos solventadas y claras todas estas cuestiones se plantea la compra en si, yo empecé mirando en los pantalanes de mi ciudad y en los pueblos y ciudades próximos, siempre hay alguna embarcación usada en venta, y enseguida puedes averiguar que trato ha llevado o si tiene algún problema, al hilo de esto yo conseguí librarme de la compra de una embarcación que había estado a pique durante un mes y parecía perfecta, recien restaurada, gracias a un compañero de trabajo que es presidente del nautico de esa ciudad y me informó de ello. También miré mucho por internet, hay infinidad de páginas, cosasdebarcos, segundamano, topbarcos, infonavis….y un largo etc. Daros cuenta que los duros a cuatro pesetas no los da nadie, y el que pone un anuncio en internet, antes, mira precios de embarcaciones similares, osea desconfiar de precios excesivamente bajos. Otra posibilidad es acudir a una nautica, siempre nos daran una garantía. - Una vez que tenemos localizada la embarcación de nuestros sueños, lo primero será ponernos en contacto con el dueño, y quedar para verla, imprescindible verla, nada de “me adelantas un dinero” “el barco esta en Inglaterra” “te lo envío y si no te gusta o no va bien me lo devuelves, corre todo de mi cuenta”… en fín hay una serie de maleantes por ahí que se piensan que tol monte es orégano y estan a sablearte lo que pueden. - Contactado el dueño, lo primero de todo es saber si estan todos los papeles en regla, hoja de asiento, inspección etc, ya que podemos llevarnos una desagradable sorpresa, como por ejemplo tener la inspección caducada y al realizarla nosotros tener que hacer un desembolso de dinero para subsanar deficiencias, o peor aún no poder subsanarlas, ejemplos de ello: que el motor que hay en el barco no sea el que figure en los papeles… que tengas que instalar un deposito de aguas negras porque el WC va directo al agua, un sinfín de este tipo de cosas, por eso, indispensable, todos los papeles en regla. También es importante cercionarse que el barco este libre de hipoteca, o no tenga pendiente una orden de embargo, no fiarse de nadie, comprobarlo. - Probar el barco en el agua si es posible, podras hacerte una idea de cómo navega, si tiene vibraciones extrañas, si el motor echa humos, si arranca a la primera, si calienta el motor, si hace agua, antes de probarlo y arrancar, mirar si el motor está caliente, no es lo mismo arrancar un motor diesel en frio que en caliente, por ejemplo. - Si es posible también, sacarlo del agua y observar si el casco tiene desperfectos, osmosis, estado de los zincs etc… - Si todo os parece que esta correcto, formalizar la compra, que tengaís suerte y a disfrutarlo. - Se me ocurren algunas cosas más, pero en líneas generales esto es lo que yo considero que debe mirarse a grandes rasgos, espero vuestras opiniones, experiencias y consejos. Un saludo y buena compra.

Gracias, me preocupaba que la entrada más abundante de agua tubiera que ver con haber cogido un cabo con la hélice y que le pasara algo al eje, aparentemente no se ve que le haya pasado nada, cuando la saque por el invierno le voy a hacer lo que me comentas, cambiar la empaquetadura y revisar bien el estado del eje. ¿hay que hecharle grasa cuando la montas? o ¿el mb-838 no necesita nada de eso?. Efectivamente mi Trancha ya es mayor de edad, es del 92, de muy buen ver todavía, (siempre me gustaron maduritas jejejeje), pero los años estan ahí, es la primera embarcación que tengo y he decidido empezar por algo clásico, en buen uso, que no tenga problemas para los recambios..... Sería interesante crear un post para todos aquellos que buscan una embarcación usada, que puntos mirar, como hacerlo, etc...cuando tenía moto, encontré en la red una página que tenía una especie de guía para el comprador de motos usadas, y la verdad que me fué muy útil.

gracias Indalete, ¿Tu cada cuanto lo reaprietas?¿cada cuanto sustituyes la empaquetadura?, ¿cuando sacas la embarcación del agua engrasas la empaquetadura? ¿que manteniemiento le haces?

Hola a todos de nuevo, tengo una Rodman Trancha 20 con motor central , el caso es que el otro día agarré un cabo con la hélice maniobrando, paró el motor, y tube que echarme al agua a cortar el cabo , aparentemente no tiene nada, varé de popa para echarle un vistazo y se ve todo bien, no esta doblado el barrón ni las palas de la hélice, en marcha no vibra nada, pero entraba más agua de lo normal por el prensaestopas, lo reapreté, ¡¡el primer cuarto de vuelta con la mano!! comprobé que no calentara y que no entrase agua, hace 4 meses que la tengo, pero en las cuatro o cinco últimas semanas coincidiendo con que salgo más a la mar, y después de agarrar el cabo, le he tenido que reapretar el prensaestopas en dos ocasiones, no es que entre mucha agua, pero cada 4 ó 5 días achicaba un poco, y mi pregunta es, ¿es esto normal? ¿cada cuanto reapretais el prensaestopas? ¿hay que dejarle que entre una gotita de agua o mejor que no entre nada? gracias de antemano..

Efectivamente hay que hacerlo así, sólo decirte que si lijas el casco porque tenga muchas capas de antifouling, sería recomendable darle una manita de imprimación antes de volver a dar antifouling.

Confirmado, la masa del motor esta en perfectas condiciones, he revisado la instalación eléctrica y lo único que he encontrado es el positivo que va a la puesta en marcha un pelin flojo, un apretón y a funcionar sin fallos, de momento....lo del cuentarevoluciones sigue igual. Todavia no he actualizado el GPS, a ver si encuentro tiempo para comprarme una tarjeta, pero me acojona un poco, dice Picaro que se para a media actualización, y entonces ¿que pasa? ¿sigue funcionando con normalidad aunque no este completamente instalada la actualización?

Veo por las respuestas que se cuelgan algunos GPS de distintas marcas, ¿podría ser debido a problemas eléctricos?, me explico, ademas de ésto a mi me funciona el cuentarevoluciones cuando le da la gana, y a veces al arrancar, no engrana el bendix, sonando el caracteristico "tac, tac, tac", y me han dicho que puede ser por un problema de masa, que revise el cable de masa que va al motor, lo suelte, lije bien y si es necesario que cambie el terminal, o que revise el cortacorrientes, que lo toque a ver si calienta, porque también suelen fallar, se me olvidaba, el motor es un intraborda diesel solé mini-48... Una mala conexión eléctrica podría explicar estas cosas

La cartografía que tengo es de Asturias y Galicia. Los datos que quedan almacenados en el GPS son los Waypoints y los tracks o rutas que realizas, para leerlos puedes hacerlo una vez grabados en la tarjeta con el Mapsource, pero deberas tener una carta digitalizada en el PC, ya que yo he intentado leer la cartografía G2bluechart y no hay manera, viene protegida contra copia, por eso ando buscando una carta digitalizada de Asturias para poder leerla y ver mis waypoints y tracks reflejados en ella, bien con el mapsource o bien con el oziexplorer. Por cierto, alguno de vosotros tendrá alguna que me pueda pasar o decirme donde puedo conseguirla?, del mediterráneo hay a patadas, pero del cantábrico, concretamente de mi zona (Cabo de Peñas) no encuentro nada ni en la mula. Perdonar, por la tardanza en contestar, pero llevaba unos días liado con la embarcación...porque de pescar, lo que se dice pescar na de na, la mar mal, poco tiempo...en fin un desastre, se me acabaron las vaciones y he ido 6 veces a la mar.

Os dejo un enlace con un articulo muy interesante sobre este tema, a ver que os parece: http://belenos.wordpress.com/2007/12/14/la...de-los-metales/ perdonad pero no se como se inserta un enlace directo... En este blog ademas hay algún artículo interesante sobre la pesca al curricán y otros artículos sobre mantenimiento etc...