Capitan_Mojarra

carmelo a sabor si hay que meterlo puesto que puede montar mas potencia de la que monta en realidad, lo unico que no quiere por lo tanto son barcos mas robustos de lo que su potencia maxima determinan, que es lo que yo discuto. pero que como se esta diciendo que eso no es asi, que la robustez del barco se mide por su potencia maxima pues ya no hay mas que hablar, aunque uno ponga 10.000 ejemplos, la gente coje la tanjente y no te los contesta. Pirata una moto de agua tambien es mas robusta que una embarcacion. por decirte algo, pero ya se tu contestacion. eso es salirse del tiesto, no tiene nada que ver una cosa con otra.

pero yo es que esta discusion ya no se de que va, lo dicen los mismos astilleros, que quien mejor que ellos sabran de este tema, y saltan los demas con que no. yo alucino. bueno pirata pues vale, tu ganas

jeronimo aqui desprestigiais todos a muchos astilleros, o es que cuando decis que un barco con mas potencia maxima es mas robusto que uno con menos no desprestigiais a nadie?? pues lo de la B irse a cruzar islas con un 6 metros pues es de loco y punto.

pirata por que tenga mas potencia maxima no significa que sea mas robusto explicame pues lo que puse anteriormente QS comander con por ejemplo dubhe, segun tu la QS es mas robusta que la dubhe??? por que admite 200cv?? creo que te confundes

ok

es que carmelo un barco de estos que hablamos con 200 200y pico cv son casi ingobernables a toda maquina, por que supone ir a 40 50 nudos y a esa velocidad tu me diras. robert lo unico que ha dicho que poner esa potencia es peligroso siempre que se usen esos caballos sin conciencia, dias de calma chicha a lo mejor puedes probarlo a tope pero olvidate de darle gas con algo de mar. pero eso con cualquier motorizacion pienso yo.

Por supuesto que el astillero no tiene culpa de las imprudencias del armador.

Pero el astillero si tiene culpa de homologar un barco por tema publicitario para una potencia para la que no esta preparado el barco y si se le montara seria peligroso para los tripulantes.

No mezclemos temas.

es lo que quiere la gente nada mas. a lo mejor si no pones esa homologacion pues no vendes esas unidades, lo que si te la juegas es que algun desarmao de estos pues la lie con un barco de tu astillero y se vea manchada la firma. que hace shiren en ese caso, le dice a este cliente que no le hace este barco?? alla el con su vida. igual que el que se compra un ferrari y se pone a 350 km/h, la culpa que es de ferrari por hacer coches potentes?? la culpa es del que lo lleva que es el que le da caña.

bueno pues imaginate que un zumbao coje por ponerte un ejemplo un shiren 23 con 115 cv que para nada va sobremotorizada y el zumbao este sale con un temporal de cojones a toda ostia y lia la de dios. que culpa tiene shiren. he exagerado pero yo estoy seguro que en un pantano, la playamar con 260 cv ira de fabula, pero si llego un propietario de una con 260 cv y con castaña le da por darle al gas a tope, que culpa tiene playamar??

como peligroso tambien lo es una moto acuatica, el peligro no lo tiene la moto sino el que la lleva, lo mismo con el barco, vuelvo a poner el ejemplo del compañero de otro foro que le quiere montar 600cv a la shiren 27, cual fue la contestacion del astillero?? si tu quieres llevar esa motorizacion, yo te homologo el barco para que la pueda llevar, eso es una locura esa potencia para ese barco, pero que culpa tiene el astillero??

yo no le veo culpa del astillero por ningun lado, ahora si el bicho ese lo pone a 60 nudos por decirte, y se empotra en un espigon, que culpa tiene el astillero?

purias tienes un privado

por favor pon fotos cuando las tengas, gracias y enhorabuena

bueno pues yo a 60 millas con un 6 metros como que no. y si se forma castaña de la gorda, no creo que soporte tanta mar un 6 metros.

hombre soportar lo soportara lo que es peligroso es la velocidad que alcanzara eso, creo que es a lo que se refiere robert. igual que la categoria b de las shiren, irse a 60 millas con un barco de 6 metros pues es una locura, como poder se puede pero te quedas tirado a 60 millas con un 6 metros y haber que haces.

y los que las presentan con menos por que es por que no la soportan??

si quieres el presupuesto que me mandaron te lo paso por mail, es el de la calima no la javana pero el precio varia poco.

la shiren la he visto yo mas barata de esos 31.000 euros, y muy equipada, la javana yo me puse en contacto con el astillero y me dio un par de nauticas de mi zona. con que motor te la ofertaron a ti??

un saludo

no estuve alli pirata, solo lo he visto en tus fotos del alsemar, aparecia en el fondo de la foto.

totalmente de acuerdo contigo pirata, un mercado para todo el mundo por que existe demanda de todo tipo de barcos, mas o menos demanda pero existe. y muy buena la comparacion con los coches.

un saludo

pues si lo dicen los astilleros, tonteria es bregar, mas claro agua.

vamos a ver yo lo que defiendo es que por que en papeles no admita mas potencia un barco no quiere decir que ese barco no sea robusto, ahora si en papeles pone que aguanta una cantidad de potencia considerable es logico que se trate de un barco robusto (en el 90% de los casos) pero por que la potencia que admita no sea tan considerable no quiere decir que se trate de un barco poco robusto o menos robusto que otro que admita mas potencia.

que la disfrutes y un saludo

con las blue chart de garmin tienen una opcion que te da algo de batimetricas, la profundidad por lo menos

de que trawler hemos hablado?

Nada, nada, comulgaremos con ruedas de molino.

Ahora hay que buscar los barcos que no soporten mucho motor por que va a ser que son los mas fuertes, y robustos.

Vamos a ver, si estais de broma, vale, pero si lo decis en serio, no se que pensar, de verdad.

¿Que tendrá que ver la robustez con la potencia maxima????

Pues que si un barco no es robusto, no soporta potencias altas. Asi de sencillo y facil, como ves, SI tiene que ver.

por supuesto carmelo, si admite mucha potencia el barco en la mayoria de los casos es robusto, pero por que no la admita no quiere decir que a lo mejor no la soporte, eso es lo que yo digo.

el tema es ese que con la diferencia obtas a una eslora mayor.

carmelo te puedo asegurar que hay casos en los que si. no estoy diciendo que una beneteau sea mas robusta que una hydra, pero una QS mas robusta que una beneteau o una dubhe o una dipol? hay qs que admiten 200 cv como la commander 635, y dependiendo si wa o no 175 cv de diferencia siendo el mismo barco.

yo no estoy de acuerdo con esa regla de 3. si no que algun sabio me explique que diferencia hay entre por ejemplo la beneteau antares y la beneteau flyer y por que una "soporta" mas motor que la otra.

lo que si estoy de acuerdo es que algunos barcos necesitan mas motor. pero con la potencia maxima admitida no puedes valorar la robustez de un barco.

por que su maxima sea 115 cv no quiere decir que sea un barco fragil.

pirata la white shark si la vi al lado del alsemar, y alguna que otra mas, y son charters la mayoria creo y esta claro que para ello si se necesitan bichos de estos.