juaqui

Hola a todos, yo no tengo un Garmin pero me pasa lo mismo que a ustedes, se me cuelga. Mi gps es un Seiwa Murena con cartografia C-map y se me cuelga cada dos por tres y solo puedo encenderlo de nuevo cortandole corriente. Lo que si es verdad es que he notado que solo se me cuelga cuando no voy en navegacion, es decir si le meto un destino y que me lleve alli el aparato funciona perfectamente, sin embargo cuando no le meto ningun destino se me cuelga en menos de tres. A ver si me podeis ayudar. Saludos.

totalmente deacuerdo con usted, es mas, creo que en ciertas condiciones tanto de mar como de zona de navegacion, puede ser algo elevada.

¡¡¡¡¡ni se te ocurra abrirla!!!!! La solucion es facil y barata. Te vas a una tienda de electronica y pides un jack(como las de los auriculares pero en vez de estereo que sea mono, y mas pequeñitos que el de los auriculares). Pide tambien un cable de dos hilos apropiado para ello, no dudes en explicarle al tendero para que lo quieres, no hace falta que sea de gran diametro el cable. Suelda un cable al terminal que esta en el centro del jack, ese sera el positivo del NMEA y el otro sera el negativo. si no te ha quedado claro me pones un privado con tu telefono y te llamo y te lo explico mejor. Un saludo.

Gracias por tu pronta respuesta, pero si hay aire en el circuito ¿es posible que solo este dura para un lado?Lo que si es verdad que me resume un poco de liquido por el tapon que tengo arriba del volante. Con respecto a esto "La potencia que llevas instalada, al acelerar la emarcación, puede hacer que se te endurezca la dirección a na banda, pero debería de disminuir conforme se va estabilizando la embarcación, ya que en aceleración, le estás metiendo un par de giro a la hélice importante" si es verdad que el endurecimiento me lo hace en aceleracion y no en parado y a poco motor. Tambien he notado en mis pruebas que si pongo la aleta de compensacion a la izquierda o centrada siempre es el giro al lado izquierdo el que esta duro.

El tema es que tengo el barco despachado para la zona 7 y quiero pasarlo a la zona 4, me han comentado que debo pasar ITB y la guardia civil no creo que se meta mucho en lo del botiquin, pero los de la ITB no se que decir.....

Je,je,je, pero creo que te equivocas, la caja tambien cura. Cuando lleves alguien mareado e impertinente en el barco, dale con la caja en la cabecita y dejalo bien dormidito en el camarote ¡¡¡¡eso si es curar!!!! jajajajaja. Fuera de bromas ¿donde puedo sacar esa lista?¿alguien me la puede pasar?

Tengo un problemita en la direccion y me gustaria si me pudieseis ayudar. Intentare describir bien el problema. Para empezar describo que mi embarcacion es una Qs 580 pilothouse, el motor es un Mariner de 100 Cv y la direccion es hidraulica. El tema es que cuando navego siempre en linea recta claro, el barco hasta baja velocidad navega recto y la direccion esta suave en ambos lados. Cuando aumento la velocidad, el barco se me va a la derecha y yo claro al girar el volante a la izquierda para rectificar lo que me hace el barco es escorarse y se levanta el costado de babor(solo lo hace nada mas yo rectifico el volante). La aleta de compensacion la tengo girada hacia la derecha y algunos me direis que por ello se me va el barco, pues correcto, pero si no la tengo asi la direccion esta muy dura a la izquierda y blanda a la derecha. Solo he podido poner la direccion igual de blanda poniendo esa aleta girada a la derecha. ¿puede ser que el sistema hidraulico tenga algun problema y por eso un lado esta mas blando que otro y yo intento arreglar con la aleta de compensacion?¿puede ser debido a que lleve una helice mas grande de la cuenta ya que tengo entendido que las helice dextrogiras escoran los barcos algo? Espero que me podais ayudar. Gracias.

Hola a todos, voy hacer la pregunta del millon pero es que no hay quien me la resuelva. Partiendo de que hay distintos botiquines segun la zona de navegacion, ¿que es lo que realmente homologa el botiquin?¿la caja, el contenido de material sanitario o ambos?. Me explico, soy sanitario y tengo a mi alcance todo el material y mas del que dispone dicho botiquines ¿por que no seria posible hacerme yo de mi propio botiquin con la relacion del material minimo exigible?He leido que las cajas por ley tienen que tener unas dimensiones ¿que mas da las dimensiones si lo mismo yo equipo otra caja (con otras dimensiones, forma, material de construccion,etc)con el material necesario o incluso mas? Pues hay os dejo mis dudas.

Pues claro que si, al final la ilusion de tener un barco se vuelve la pesadilla peor de tu vida y mas si te esta costando la misma vida pagar tu barquito.

No quizas el haya querido referirse a que una vez te montas en un barcazo con todas las letras, ya despues los otros de inferior categoria te parecen ridiculos.

He tenido hasta hace un mes y pico una QS cruiser 470 con un 40 cv. Lo que realmente me fastidiaba era ver como se le comparaba con embarcaciones de mas eslora, distinto tipo e incluso mas motorizacion. En otro hilo se estuvo hablando de las QS y tuve que intervenir para recalcar lo que he comentado antes. Ahora tengo una QS Pilothouse 580 con un mariner de 100 CV y ¿¿¿¿y que pasa ahora???? pues que es la noche al dia con respecto a la mia anterior y fijaros que lo que cambia es ¿un metro quizas de eslora o menos?. Hay que entender que una embarcacion "economica" del estilo a las estables, tienen que tener sus "peros y contras" ya que imaginaros por el precio que salen y encima con un rendimiento a la altura de la mejor embarcacion ¡¡¡pues estarian nuestros puertos repletos de ellas!!!. Muchas veces hay mucha leyenda urbana y tambien cierto desconocimiento, permitirme que os ponga un ejemplo, mi barco actual tiene la aleta de compensacion mal graduada (se me va para una banda navegando lento) que tengo que corregir y una helice con un paso superior a lo que debiera por lo que se me apopa cuando navego a poca velocidad antes del planeo. pues bien si yo no me hubiese interesado por ambos problemas, bien por desconocimiento o bien por desidia, imaginaros que monto a mi primo hermano que entiende de barco lo mismo que yo de aviones, al cabo del tiempo diria yo o mi primo "joder que mierda las Qs, se hunde de popa un jarton y encima navegando se va para una banda". No suelo salir a muchas millas de la costa (aqui para coger metros hay que navegar bastante) pero si he salido con mala mar y a mi el barco no me ha fallado, ni volcado ni nada por el estilo (a lo mejor es que yo he sabido gobernar el barco dada la situacion). He cogido QS, Dipol, ramsea zenit, swifcraft, jeneau, benetau, rodman ,etc y cada una tiene sus defectos y sus virtudes, ¡¡hombre el dia que cogi la rodman 810 despues me parecia una caca el mio!! y eso es lo que le pasa a la gente, que una vez se le pone el caramelito en la boca ya luego....... Bueno ahi teneis mi ladrillo con mi opinion. Saludos con cervezas incluidas a todos.

Entiendo la situación, no te preocupes que yo voy a diario por alli y le echo un ojo por encima a las embarcaciones de los de aqui. Si veo algo raro te escribo algo.

Bienvenidos a los recien incorporados. en cuanto al compañero lesionado, no se si es peor montar en moto o en barco. te lo comento pues me parti dos vertebras y las tengo fijadas con tornillos y todo. Monto en moto y en barco, y muchas veces vengo peor del barco que cuando monto en moto, sobre todo cuando hay mala mar. Un saludo y pronta recuperacion.

Hola Cocomar, he visto tu embarcacion en el club ¿siempre la tienes en dique seco? El otro dia observe la helice muy pagada a la valla, te lo digo para que lo tengas en cuenta ante un posible daño a esta.

No amigo, no creo que hayas molestado a nadie (a mi por lo menos no). Solo he querido resaltar unas verdaderas palabras de un compañero del foro de algo que sin darnos cuenta hacemos. Otro gran saludo para ti.

Señor Miyan, permítame aplaudir sus palabras "ser tan categorico en calificar un barco puede molestar al que lo tiene y no reporta ningun beneficio al que lo descalifica , esta bien decir sus cualidades o defectos pero sin menospreciar". Es una costumbre que tenemos (me incluyo) y muchas veces llegamos a ofender o molestar. Nos gusta comparar astilleros y esloras distintas, barcos de un precio con otros de uno mas economico, etc. Me reitero, muy acertadas sus palabras. Sin ánimo a malos rollos. Un saludo a todos.

Creo que tienes que bajarle mas el paso todavia, el motor te tiene que llegar a las 5500 vueltas o un poco mas (a mi unas 5800), lee el manual y te lo dice claramente, que llevar una hélice inapropiada o que no te llegue al regimen maximo del motor puede estropear este. A mi me paso con un barco anterior, tenia mucha fuerza, clavaba la popa y cuando llevaba gente no andaba nada de nada. Le cambie a un paso menos y la noche al dia, me subio a las revoluciones suyas y cambio por completo. Pide que te miren si el cuenta vueltas esta funcionando bien.

Segun tengo entendido con respecto a la ITB, tienes que pasarla tanto si el barco es mayor de 6 metros como si esta despachado para la zona 4 o mas siendo menor de 6 metros. Mi caso por ejemplo es que compre el barco de segunda y esta matriculado en capitania de sevilla, cuando veo los papeles esta despachado para la zona 7, siendo este despacho de risa para como o donde nos movemos en nuetras pesca aqui en Huelva. Lo bueno es que el barco esta tanto de homologacion como de material para poder pasar a zona 4 pero exigen ITB para pasarmelo a esa zona. En cuanto a la colocacion del personal, si tuvieses menos motor puede ser hasta normal, pero con 140 cv creo que no deberia hacer falta, aunque no lo veo del todo anormal ya que cada casco es un mundo.

¡¡¡claro asi no me extraña que pase las cosas!!! el tio se lanza al agua sin las luces y reflector de radar, no llevara ni botiquin ni bengalas. encima el tio no ha matriculado la embarcacion asi que no llevara ni seguro.

Aqui tienes el enlace, solo tienes que buscar lo que quieres en pdf. Si no te sale el enlace sigue los pasos que te dije anteriormente. http://www.brunswickmarineemea.com/downloa...amp;categories=

Muy facil amigo, te vas a la pagina de touron y una vez alli picas la parte de Mercury. Una vez dentro picas descargas y te lleva a otr pagina que viene todos los manuales y en distintos idiomas. Voy a intentar ponerte el enlace final.

La verdad es que el tema es raro, no hay problemas de quedarte tirado ya que cuando pasa le corto corriente y empieza a funcionar estupendamente. Lo mismo hago una llamda a Disvent ingenieros a ver que me dicen. Un saludo.

Hola a todos, el barco me venia con un Gps-plotter seiwa modelo Murena. La cosa es que cuando lleva un rato encendido primero se bloquea, no deja actuar a ningun boton y al cabo de un rato se apaga hasta la pantalla . Despues de esto tengo que cortar corriente general del barco para poder reactivar el dichoso GPS . He podido observar que solo parece que lo hace cuando no se esta navegando, es decir, cuando le marco una coordenadas y esta trabajando no lo hace, pero si cuando lo enciendo y no "le doy trabajo" solo marca posición. A ver si sabeis algo y me podeis ayudar. Gracias....

Si amigo, van asi por la vida. Yo tengo una motocicleta Honda, la verdad es que no he tenido grandes problemas con ella, pero una vez me hizo falta una pieza de nada y me tardo una eternidad(menos mal que no era necesaria para poder circular con ella). Creo que Honda tuvo su etapa como motores nauticos pero lo que dice el compañero lleva razon, cada vez se ven menos.

Me gustaria que contaseis conmigo¿habria algun inconveniente? Gracias.